Test ID Volkswagen. Buzz (2022): il ritorno della combinazione elettrica, VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 economici in Francia che in Germania
VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 economici in Francia che in Germania
Contents
- 1 VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 economici in Francia che in Germania
- 1.1 Test ID Volkswagen. Buzz (2022): il ritorno del Compi elettrico ?
- 1.2 Design: un NEO-RETRO COMBI con la forte simpatia del capitale
- 1.3 Nella parte anteriore: un interno grande e completo
- 1.4 Sul retro: una singola panchina ma un torace enorme
- 1.5 Guida: comfort assoluto ma un’autonomia da monitorare
- 1.6 Verdetto: ci lasciamo sedotti da questo combini !
- 1.7 Foglio tecnico della versione di prova:
- 1.8 VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 economici in Francia che in Germania
Chi dice alto peso, dice L’autonomia è necessariamente diminuita. Questo id. Buzz ha la batteria più grande disponibile, già utilizzata sull’ID.4 e 5. Ma con i suoi altri 300 kg sulla scala, la Volkswagen non può fare miracoli … annunciata 419 km In Ciclo WLTP, I dati reali variano fortemente. Se nell’uso urbano e con un equipaggio leggero, l’ID. Buzz supera facilmente 450 km, il risultato non è più lo stesso quando si impegna su una pista veloce. 130 km in autostrada, la batteria combinata si esaurisce rapidamente, molto rapidamente. E fintanto che sei 5 dentro con alcuni bagagli, l’autonomia può scendere sotto 300 km ! Non molto venditore quando improvvisi il tuo extra Urban Neo-Retro Adventurer … Aspetteremo comunque che i dati verificati dal nostro laboratorio AutoPlus tratti conclusioni quantificate.
Test ID Volkswagen. Buzz (2022): il ritorno del Compi elettrico ?
Non ne avevamo avuto nessuno “Vero” Combi Dal Volkswagen Transporter T3 (tipo 25), rilasciato nel 1979 e sostituito dal T4 nel 1990. Pertanto, ci sono voluti più di 32 anni perché la società tedesca riempia questa mancanza nella sua gamma. Perché sì, per i puristi, chiamiamo “Combi” UN Volkswagen Transporter averlo motore posto nella parte posteriore, un grande Logo VW a prua, E Portata rotonda. E va bene, questo Id. BUZZ potrebbe non avere un’ottica arrotondata, ma ha un motore sull’assale posteriore !
Prima di questo nuovo furgone, solo i primi tre trasporti avevano queste caratteristiche. Ricorderemo in particolare il più famoso di loro, il T1 Type 2 (1950-1967), che ha partecipato in gran parte al successo dei modelli della serie. Immediatamente identificabile con il suo Due -colo, suoi Portata rotonda davanti e il suo enorme logo Posato a prua, il combinato originale è sempre un’icona nel mondo automobilistico.
È con l’arrivo di T3 che Volkswagen segna una pausa con lo spirito del furgone originale. Il produttore gestisce una revisione completa del suo modello e Abbandonare il motore nella parte posteriore. Il trasporto del trasporto è molto più convenzionale e abbandona i fari rotondi. Se la Volkswagen lo commercializza ancora oggi e le sue variazioni (come Multivan o California), lo spirito del Combi originale era gravemente carente.
Volkswagen ha comunque cercato di inviare segnali a questo effetto, soprattutto dal concetto di Microbus, Presentato nel 2001 allo Strait Show, ma l’attesa è stata lunga. Una seconda auto da spettacolo, il Bulli, è stato quindi presentato a Francoforte nel 2011. Infine, ricordiamo tutti più di recente ilId. Concetto di ronzio, Presentato a gennaio 2017 a Stretto attraverso l’Atlantico che ha prefigurato il modello testato oggi.
L’Id. BUZZ quindi rianima davvero lo spirito del combini originale ? Se non ha i fari rotondi, ha comunque una tonalità bicolore (opzionale), il grande logo sul davanti, ma anche e soprattutto un motore situato sull’asse posteriore ! Ha un dettaglio .. Questo è elettrico !
Ecco il nostro test ID Volkswagen. Video Buzz:
Design: un NEO-RETRO COMBI con la forte simpatia del capitale
A prima vista, è impossibile essere sbagliati, siamo di fronte a un combinato. Ma non solo nessuno ! Questo id. Il ronzio è ovviamente al 100% elettrico e riprende molti Codici stilistici del furgone originale che ha costruito la sua reputazione. In termini di design, riteniamo che Volkswagen volesse offrire qualcosa alla volta moderno, ma evocativo. Sul davanti, questo si traduce in un enorme logo VW posato sull’arco, ma ovviamente anche in questa tonalità bicolore (caramella bianca/arancione energetica), fatturata lo stesso € 1.790 ! Senza opzione, ID. Il ronzio sarà offerto nella pittura esterna unita, in argento metallico.
L’ottica non è più qui giù come sul vecchio modello, ma occupano la firma a LED dei modelli nell’intervallo ID. Nella parte inferiore, la griglia viene scorretta per consentire alle batterie di raffreddare e lasciare che i sensori molto numerosi facciano il loro lavoro.
In profilo, possiamo vedere più indizi che ci ricordano il combini degli anni ’50. C’è False prese d’aria sulla quantità posteriore per esempio, o anche Windows di Custodes abbastanza imponente. Livello del modello, ID. Buzz è imponente, anche se grazie a un designer ha lavorato quest’ultimo non appare se “forte” a prima vista. Questa impressione è dovuta in particolare al grande passo (3 metri) con un cappuccio molto corto (82 cm tra il centro della ruota anteriore e l’arco). Il furgone misura 4,72 metri desiderare 1,99 metri largo e 1,94 metri di altezza. Punto interessante, il raggio di svolta misurato a 11,1 metri è quasi equivalente a quello dell’ultimo campo da golf (10,9 metri).
Nella parte anteriore: un interno grande e completo
All’interno di questo ID. Buzz, ci sentiamo bene. Veramente buono ! Su questo aspetto, gli uomini dell’arte di Volkswagen hanno gestito un quasi sfacciato. Sul nostro modello di test, l’interno chiaro è molto piacevole e aggiunge molta luce. Il tutto è molto raffinato ed è ovviamente ispirato dai modelli nella gamma ID. In termini di lastre digitali, troviamo lo stesso piccolo schermo di fronte al driver, nonché a 12 -pollici di grandi dimensioni che si trova sopra la console centrale (anche opzionale, fatturata € 130).
Per quanto riguarda le finiture, questi sono buoni, Ma la scelta dei materiali, come per altri modelli nella gamma ID, è discutibile. Molte materie plastiche sono difficili anche se alcune sono strutturate e c’è una pelle di imitazione presente solo all’interno delle porte. Sul nostro modello di test, un inserto in plastica di imitazione in legno leggera è disposto per l’intera lunghezza del cruscotto ma la cavità che sembra cavità. Peccato.
L’ergonomia è uguale a ID.4 e 5, con comandi capacitivi presente sul volante o sotto lo schermo centrale per l’aria condizionata in particolare. L’adattamento è perfettibile e richiede una leggera mano ..
Ci sono molti archiviazione. BUZZ. Interni delle porte, spazi nel cruscotto, ricarica a induzione, porta a tazza grande, grande scatola di guanti e infine una “scatola” rimovibile al centro, che offre persino un cassetto aggiuntivo ! Senza dubbio, avrai spazio per archiviare i tuoi effetti personali a bordo dell’ID. BUZZ.
Sul retro: una singola panchina ma un torace enorme
Nei sedili posteriori ci sarà felice, ma anche deluso. Per iniziare con ciò che manca, per il momento ID. Il ronzio viene offerto solo con un sedile posteriore da 3. Nessuna panchina aggiuntiva sul retro così, La versione da 7 aliter arriverà più tardi. Secondo punto nero, questi lo sono Le finestre che non si aprono dietro. Non c’è nemmeno possibile interseca.
Ma non sorprende che la nota complessiva sia rivalutata grazie al resto del servizio. Per quello ? Perché ti senti davvero bene nella parte posteriore di questo grande combinato ! L’interno chiaro offre molta luce Anche senza tetto apribile (per il momento) e anche con finestre posteriori tinte (opzionali). Anche la spaziatura delle gambe e della testa è molto generosa. Anche per grandi dimensioni, c’è ancora molto spazio sopra la testa !
Anche il tronco è molto grande. Con 1121 litri Nella sua configurazione standard, può comunque crescere piegando i sedili posteriori. In quest’ultimo caso, supera facilmente 2.000 litri. Finalmente il panca scorrevole ti consente di aumentare ulteriormente le dimensioni del tronco.
Guida: comfort assoluto ma un’autonomia da monitorare
Per il suo documento d’identità. Buzz, Volkswagen ha ripreso il suo Piattaforma modulare MEB, Già usato in tutta la gamma ID. Il motore proposto è unico: un blocco elettrico di 150 kW Chi consegna 204 cavalli. Questo motore trae la sua energia da una batteria da 77 kWh. Sulla strada, Nonostante le sue quasi 2,5 tonnellate, Questo moderno combinato è piuttosto agile ! Grazie alle batterie, il centro di gravità è molto basso. Il furgone non si lancia nelle curve. Prestazioni di livello, non ci si aspettano brividi con questo combini neo-retro anche se il blocco, con il suo 310 nm di coppia, risponde immediatamente all’acceleratore, Electric Obblige. È molto bello quando hai un veicolo di queste dimensioni. ID. Buzz accelera in modo flessibile alla luce rossa. IL Da 0 a 100 km/h è realizzato in 10 secondi approssimativamente e La velocità è limitata elettronicamente a 145 km/h.
Ammortamento è sorprendentemente ben gestito, ci evoltiamo molto bene sulla strada, il furgone assorbe bene le deformazioni della strada. Solo i più alti backs di asino saranno ovviamente inquietanti. D’altra parte, il parabrezza molto lontano Dai una sensazione di guida abbastanza strana, ci vuole un po ‘di tempo per manipolare questo furgone.
Chi dice alto peso, dice L’autonomia è necessariamente diminuita. Questo id. Buzz ha la batteria più grande disponibile, già utilizzata sull’ID.4 e 5. Ma con i suoi altri 300 kg sulla scala, la Volkswagen non può fare miracoli … annunciata 419 km In Ciclo WLTP, I dati reali variano fortemente. Se nell’uso urbano e con un equipaggio leggero, l’ID. Buzz supera facilmente 450 km, il risultato non è più lo stesso quando si impegna su una pista veloce. 130 km in autostrada, la batteria combinata si esaurisce rapidamente, molto rapidamente. E fintanto che sei 5 dentro con alcuni bagagli, l’autonomia può scendere sotto 300 km ! Non molto venditore quando improvvisi il tuo extra Urban Neo-Retro Adventurer … Aspetteremo comunque che i dati verificati dal nostro laboratorio AutoPlus tratti conclusioni quantificate.
Finalmente su una nota positiva, insonorizzazione è eccellente e il Cuscinetti quasi impercettibili. Il silenzio è oro a bordo del furgone e del Il comfort è massimo !
Verdetto: ci lasciamo sedotti da questo combini !
Cosa dire di questo ID. BUZZ ? Esteticamente carino, Con diversi strizzanti al Compi originale, il nuovo Volkswagen Electric Van ha sicuramente un’enorme simpatia capitale. Devi solo vedere i sorrisi dei passanti: per il nostro cammino, rimangono immobili ma tutti i sorrisi, stupiti da questo rotolante UFO. Con un Bellissimo piacere di guida, di un Massimo comfort e a Atmosfera molto “accogliente” All’interno, l’ID. Buzz segna un quasi impeccabile su questi punti.
Anche se, per il momento, alcuni elementi hanno contaminato il tavolo: assenza di un sedile posteriore, finestre che non si aprono, non ancora un tetto apribile e motorizzazione unica .. Ma soprattutto un’autonomia che pecca quando vuoi andare veloce e lontano. Siamo un po ‘affamati e il prezzo di chiamata non aiuta ! Proposto da € 56.990 A cui devi prelevare € 2000 di bonus ecologico, il furgone moderno non è adatto a tutti i budget … e quando prendi alcune opzioni, la nota supera rapidamente il € 65.000. Abbastanza per far esplodere il bonus di € 2000, peccato !
Alla fine, possiamo ancora essere sedotti da questo ID. BUZZ, che stavamo aspettando da così tanto tempo. Una volta che il volante è l’ultimo, siamo incantati da questo furgone che finalmente si intrufola quasi ovunque. E il desiderio di rotolare lontano e senza contare ci anima .. a condizione che tu abbia le stazioni di ricarica in arrivo !
Foglio tecnico della versione di prova:
- Versione: id. BUZZ
- Finitura: Pro
- Prezzo: € 68.750 (€ 54.990 senza opzioni)
- Bonus: – € 2.000
- Tipo motore: 1 motore elettrico (magnete permanente sincrono))
- CV: 5
- Potenza: 204 CV (150 kW)
- Coppia: 310 nm
- Carburante: elettricità
- Trasmissione: propulsione
- Casella: 1 rapporto
- Batteria: 77 kWh
- Autonomia WLTP: 419 km
- Accelerazione del produttore: 10.2 s
- Lunghezza: 4,72 m
- Larghezza: 1,99 m
- Altezza: 1,94 m
- Peso: 2.471 kg
Opzioni del modello testate (+ € 13.760):
- Bicolor Painting United/White Metal Candy/Orange Energic (€ 1.790)
- Più interni in stile premium (€ 3.350)
- Cerchi in lega “Bromberg” 21 “(€ 980)
- Pacchetto di design (€ 1.760)
- Pacchetto di assistenza al pacchetto (€ 2.170)
- Pacchetto aperto e chiuso plus (€ 1.930)
- Comfort Plus Pack (€ 670)
- Pacchetto Infotainment Plus (€ 130)
- Dispositivo di aggancio pieghevole con sblocco elettrico (€ 980)
VW ID. Buzz: The Electric Combi € 8.000 economici in Francia che in Germania
- 1/10
- 2/10
- 3/10
- 4/10
- 5/10
- 6/10
- 7/10
- 8/10
- 9/10
- 10/10
- 10/10
Questo modello ti interessa ?
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
