Test – Toyota Prius (2023): fino a 86 km in elettrico al 100%, la nuova Toyota Prius Hybrid con grande autonomia ha finalmente un prezzo
La nuova Toyota Prius Hybrid con grande autonomia ha finalmente un prezzo
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- 1 La nuova Toyota Prius Hybrid con grande autonomia ha finalmente un prezzo
Prius Lounge (da € 51.500)
Test – Toyota Prius (2023): fino a 86 km in elettrico al 100%
Ibrido delle persone per un quarto di secolo, la Prius ha oggi più ambizioni di alto livello, imponendo una motoralizzazione ibrida ricaricabile, ancora più efficiente ma molto più costosa. Allo stesso tempo, il brutto anatroccolo si è girato per rivelare un aspetto molto più attraente, ma meno favorevole all’abitabilità. Qual è la strategia commerciale di Toyota ?
In 25 anni di carriera, la Prius si è evoluta enormemente nel corso delle generazioni. Pioneer of Hybrids al suo lancio nel 1997 in base a un compatto senza carattere, ha rapidamente adottato la silhouette straordinaria che ha contribuito al suo successo della seconda generazione nel 2003. Una berlina simile a un minivan, che mette tutto in aerodinamica a spese – chiaramente ammesse – di design.
La Toyota arriva quindi al punto di navigare l’immagine che inizia ad attaccarsi alla sua pelle. Con le seguenti generazioni, ora rotolare in Prius diventa un atto militante . Un tale modello di scissione, per non dire brutto, ti permette di mostrare chiaramente la tua coscienza ecologica !
Detto questo, la Prius non ha immediatamente adottato l’ibridazione ricaricabile, integrata nella gamma nella parte medio della terza generazione nel 2012. Oggi stiamo assistendo a un vero turno di 180 gradi. La nuova Prius ha un aspetto dinamico ed è offerto solo in ibrido ricaricabile in Europa ! Ma cosa è successo ?
La famiglia Prius completa
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
È possibile conoscere la rivendita o il valore di recupero del veicolo grazie alla valutazione Turbo Car della Toyota Prius, l’alternativa alla costa Argus.
La ricetta Tesla ?
Quindi guarda questa silhouette sportiva ! Le proporzioni sono graziose, i dettagli sono sottili, nessun eccentrismo viene a rovinare uno dei profili. La quinta generazione di Prius ti fa desiderare chiaramente. Siamo lontani dal taxi pragmatico che tutti abbiamo in mente.
La Prius 5 sembra accettare di compromettere per favore. Con il suo padiglione abbassato da 5 cm (1,41 m) e il suo passo allungato ancora di più, sfoggia una sagoma silhouette (4,60 m). I suoi percorsi allargati da 22 mm rivelano fianchi generosi basati su bellissimi cerchi da 19 pollici. Pensiamo di sognare !
Vuoi di più ? Rafforzamento del suo 4 -cilindro 2.0 Litri atmosferici di 152 CV accoppiati a un motore elettrico di 163 CV, la nuova Prius ora sviluppa una potenza combinata di 223 CV (contro 122 CV in precedenza) ..
E questo spirito dinamico è confermato a bordo ! La posizione di guida è bassa e il parabrezza è molto inclinato. Siamo principalmente sorpresi dal volante di piccolo diametro che ricorda la I-Cockpit di Peugeot . Non è l’ideale per tutti i modelli, ma certamente redditizio per la guida di sensazioni.
Il piccolo blocco di strumentazione rialzato si adatta alle dimensioni compatte del nuovo volante. Il resto dei mobili è molto raffinato, grazie al sistema multimediale da 12,3 pollici che occupa un posto centrale
Grazie agli standard WLTP !
Ma perché allora la Toyota ha abbandonato la motorizzazione ibrida su cui ha costruito il successo del modello ? In effetti, è solo in Europa che la Prius è offerta solo nell’ibrido ricaricabile. E il motivo è semplice ..
Gli ibridi ricaricabili non hanno più diritto al bonus ecologico dal 31 dicembre 2022. D’altra parte, è la tecnologia più avvantaggiata dallo standard WLTP . E stiamo parlando di più qui, poiché il loro consumo e le emissioni di CO2 sono calcolate circolando 2/3 del tempo nel 100% elettrico.
Risultato, la nuova Prius mostra un consumo misto approvato da 0,5 l/100 km … e emissioni di CO2 di 11 g/km … che diceva ridicolo ?
Con un tale profilo, non abbiamo troppa illusione sull’abitabilità nei sedili posteriori. Giustamente, perché il diritto di abbassare la testa per accedere alla cabina ..
Campione tutte le categorie
Ma attenzione perché la Prius è certamente avvantaggiata, questo non toglie le sue qualità. In effetti, potrebbe rappresentare il nuovo riferimento nella categoria. L’obiettivo annunciato da Toyota: riconciliazione dell’efficienza di un modello elettrico al 100%, con la facilità d’uso di un modello ibrido. Con ora 223 CV sotto il piede destro, potrebbe anche rivelare un nuovo piacere di guida, che non farà appello solo ai seguaci di Extreme Ecoconduite.
Pertanto, in termini di nuove funzionalità, la Prius ha una batteria di 13,6 kWh (rispetto a 8,8 kWh prima) che consente non meno di 86 km di autonomia in elettrico al 100% con i cerchi da 17 pollici. Un nuovo record nella categoria. Anche se la figura cade a 72 km di distanza con i cerchi da 19 pollici del nostro modello di test con la finitura lounge.
Allo stesso tempo, questa batteria compatta del 30% ora trova il suo posto sotto il sedile posteriore, rilasciando così più volume del tronco (solo 284 litri). Un bellissimo cerchio virtuoso. Ma questo rimane la capacità di una semplice auto della città, non quella di una berlina di formato familiare.
Toyota Prius, una quinta generazione di sempre più riuscita – Test Test del 10/09/2023
Con 284 litri, il volume del bagagliaio è quello di un’auto della città
E in pratica ?
La Prius offre tre modalità di guida: EV (100% elettrico), HV (ibrido) e auto. Durante il nostro test effettuato nella regione di Amburgo in Germania al volante della versione alta, abbiamo percorso 65 km senza consumare il minimo calo della benzina in modalità EV. La potenza è quindi limitata a quella del motore elettrico, o 163 CV. Ma è più che sufficiente per garantire un’operazione piacevole, grazie alla massima coppia disponibile senza latenza . In città o su una pista veloce.
Si noti che in condizioni esclusivamente urbane, Toyota afferma che sarebbe possibile viaggiare fino a 98 km (con i cerchi da 19 pollici). È anche possibile ricaricare la batteria con il motore di calore tramite la modalità “carico”.
Ma le preoccupazioni più interessanti della continuazione. Da quando la batteria è vuota, la tecnologia ibrida ricaricabile funziona come quella di un ibrido classico, grazie a una riserva energetica combinata con un eccellente sistema di rigenerazione.
Abbiamo anche una modalità B che rafforza il recupero energetico e la sensazione del freno del motore. Pratico, ma avremmo preferito la presenza di pallet di guida !
Pertanto, dopo cento chilometri su un corso misto in modalità ibrida, il consumo è stato stabilito intorno a 3,7 L/100 km . Una volta svuotata la batteria, il punteggio si è stabilizzato a 4,5 L/100 km dopo altri cinquanta chilometri. Molto ragionevole per un veicolo di quasi 1,6 tonnellate.
Infine, rimangono le sensazioni della guida. E buone notizie, la Toyota è riuscita a cancellare o addirittura cancellare tutti i difetti inerenti a questo tipo di meccanica. Con l’aumento di potenza, il piede destro è più leggero e la scatola E-CVT è quindi più discreta. Le prestazioni da 0 a 100 km/h dovrebbero essere esplicite: 6,8 s … è il tempo di una piccola sportiva. Anche in caso di pista veloce, le sensazioni di sci e sintonizzazione della trasmissione sono chiaramente attenuate.
Notiamo inoltre che il management diventa più comunicativo guadagnando coerenza. Anche il comportamento aumenta di precisione grazie al centro di basso gravità e un miglior deprezzamento calibrato. Abbastanza fermo da contenere i movimenti del corpo, senza danneggiare il comfort . Anche con i nostri pneumatici bassi, la Prius rimane delicata su una strada distorta o danneggiata.
I pannelli fotovoltaici installati sul tetto consentono – secondo Toyota – per recuperare fino a 9 km di autonomia al giorno
Esplosione dei prezzi
Rimane il prezzo. Ed è un vero colpo. La nuova Prius parte da 43.900 euro. Ci vogliono 46.500 euro per la finitura del design con cerchi da 19 pollici. E non meno di 51.500 euro per il salone in particolare dotato del tetto solare.
I prezzi aumentano più di 3 a 4.000 euro rispetto alla generazione precedente (nella versione PHEV). Che pone il modello facciale con il golf ehybrid VW (46.775 euro) e Peugeot 308 Hybrid (47.470 euro) offrendo un interno più caldo, soprattutto attraverso materiali più gratificanti. A questo prezzo, dovremmo aspettarci servizi premium, in ogni modo. Ma questo non è il caso.
Con una capacità di carico di soli 3,5 kW, una ricarica completa richiede non meno di 6 ore ! Toyota avrebbe dovuto almeno proposto come concorrenti un caricabatterie opzionale da 7,4 kW che autorizza l’accesso a stazioni di ricarica rapide
Titolo del foglio tecnico
| Dimensioni l x w x h | 4.599 x 1.782 x 1.430 |
|---|---|
| Volume mini / massimo del bagagliaio | 284 litri |
| Interasse | 2,75 m |
| Peso scaricato | 1.545 kg |
| Spostamento del motore di calore | 4 cilindri – 1.987 cc (152 CV) |
| Motore elettrico | Magnet permanente sincrono (163 CV) |
| Potenza combinata totale | 223 ch |
| Da 0 a 100 km/h | 6.8 s |
| Capacità della batteria | 13,6 kWh |
| 100% autonomia elettrica | Fino a 86 km (72 km in 19 pollici) |
- – Aspetto
- – 100% autonomia elettrica
- – Prestazione
- – Prezzi
- – Volume del tronco / abitabilità
- – Capacità di carica
La Prius ha chiaramente cambiato la sua faccia ! Come piacevole da guardare che guidare ora, è più esclusiva e perde un po ‘di ciò che le ha reso sale: razionalità. Il suo sistema ibrido ricaricabile mantiene le sue promesse, ma a quale prezzo … non tale inflazione diventerà sicuramente inaccettabile per i clienti di Prius Full Hybrid, il cui prezzo è iniziato da 30.950 euro. Quest’ultimo non avrà quindi altra scelta che orientarsi verso i modelli del segmento inferiore (Yaris, C-HR, Corolla) se vogliono rimanere a Toyota ..
La nuova Toyota Prius Hybrid con grande autonomia ha finalmente un prezzo
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Questo modello ti interessa ?
La nuova Toyota Prius Hybrid con grande autonomia ha finalmente un prezzo
Toyota apre gli ordini per la sua Prius a tre livelli di finitura. Non sorprende che l’ibridazione ricaricabile imposta aumenti i prezzi.
Coloro che hanno ordinato una Toyota Prius ibrida ricaricabile nel 2022 devono dire a se stessi che hanno fatto un buon duro colpo guardando i prezzi della nuova generazione, che alla fine arriva al configuratore del marchio giapponese. In effetti, nel 2022, la alta end della Prius IV Phev arrivò a poco più di 43.100 €. Non è ancora sufficiente permettersi il primo premio della nuova Prius che arriva oggi nel catalogo. Toyota ha scelto di rinnovare tre livelli di finitura con un primo prezzo a € 43.600. È un’ottima inflazione rispetto ai prezzi dell’anno scorso, ma devi tenere conto di tutto: La nuova Prius ha una batteria molto più grande (12,6 kWh, contro 8,8 kWh prima), Un set di motori più potenti e attrezzature che progrediscono. E poi, alcune attrezzature come il tetto del pannello solare sono ora standard al massimo livello di finitura.
La Prius supera € 50.000
Il biglietto d’ingresso è quindi ora a € 43.600, ma il secondo livello richiede “solo” € 2000 in più con uno stile leggermente più aggressivo. Tuttavia, sarà necessario affrontare i cerchi da 19 pollici probabilmente meno comodi e degradando l’efficienza complessiva, un criterio importante su una Prius. Per coloro che vorrebbero un generosamente dotato, Sarà necessario pianificare un’estensione sacra poiché la parte alta supera per la prima volta nella storia della Prius i 50.000 €. Ma a differenza del suo predecessore, il tetto del pannello solare è standard, mentre era un’opzione a 3000 € prima.
Prius Dynamic (da € 43.500)
- Cerchi in lega da 17 pollici
- Tappezzeria in tessuto nero
- Driver di regolazione elettrica a 8 posizioni
- Caricatore a bordo di 3,3 kW
- PULIZIONE DELLA VISTA LAVELLA VISTA
- Radar di parcheggio anteriore e posteriore
- Schermata di colore tattile da 12,3 ‘ad alta definizione
- Sedili anteriori riscaldati
Prius Design (da € 46.500)
- Cerchi in lega da 19 pollici
- Spoiler posteriore
- Tappezzeria in tessuto nero
- Volante
- Sellgate di apertura elettrica
- Caricatore a bordo di 3,3 kW
- Tetto panoramico fisso
- Sedili anteriori riscaldati
- Schermata di colore tattile da 12,3 ‘ad alta definizione
- Combinazione di strumentazione con visione “testa alta” da 7 pollici
Prius Lounge (da € 51.500)
- Cerchi in lega 19
- Rivestimento in pelle sintetica nera
- Driver di regolazione elettrica a 8 posizioni
- Sedili anteriori riscaldati e ventilati
- Sedili posteriori riscaldati
- Tetto solare fotovoltaico
- Sistema di visione a 360 °
- Caricatore a bordo di 3,3 kW
- Schermata di colore tattile da 12,3 ‘ad alta definizione
La nostra classificazione e le nostre misurazioni di auto ibride ricaricabili che percorrono la distanza maggiore in tutta la modalità elettrica
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
