Test video – Cupra Born VZ XL: una vera GTI elettrica?, Cupra Nato: marketing, prezzi, autonomia
Cupra nato
Contents
- 1 Cupra nato
- 1.1 Test video – Cupra Born VZ XL: una vera GTI elettrica ?
- 1.2 Il modello ha provato
- 1.3 Comfort relativo alla parte posteriore
- 1.4 Ergonomia discutibile
- 1.5 Ben alloggiato nella parte anteriore
- 1.6 Cupra nato
- 1.7 Design e caratteristiche del Cupra nato
- 1.8 Motorizzazione e potenza del Cupra nato
- 1.9 Batteria e autonomia del Cupra Electric Compact
- 1.10 Nato Cupra nato elettrico
- 1.11 Caratteristiche e tecnologie Born Cupra
- 1.12 Marketing e prezzi
- 1.13 Il Cupra nato diventa l’auto elettrica più economica con oltre 500 km di autonomia
- 1.14 Il cugino in competizione dell’ID.3
- 1.15 Un compatto abbastanza sportivo
- 1.16 E concorrenza ?
Il Cupra Born è un’auto elettrica di tipo compatto, che abbiamo avuto l’opportunità di provare nella sua classica versione v Born, con la sua batteria più piccola L con una capacità di 58 kWh e una potenza di 204 cavalli. Questo è il concorrente dell’ID Volkswagen.3, ma condivide la stessa piattaforma MEB di quest’ultima.
Test video – Cupra Born VZ XL: una vera GTI elettrica ?
Più potere e autonomia, lo fanno, tuttavia ? Maxime Fontanier è venuto piuttosto mescolato dal suo test. Coloro che sono stati sedotti per vari motivi da questo compatto elettrico dovranno tuttavia affrontare i suoi limiti e l’ergonomia perfettibile.
Il modello ha provato
Per il Cupra nato, cosa significano gli acronimi ” Vz ” E ” XL »» ? Mid-March 2023, il produttore offre tre versioni di Electric Compact sul suo sito Web. Al livello di base, il Born V l. IL ” V “, è per ” Viajero »(Viaggiatore) che vuole evidenziare le abilità stradali. Per quanto riguarda la “L”, designa la piccola batteria con una capacità energetica sfruttabile di 58 kWh. Questo è l’unico pacchetto proposto per questa variazione.
Su VZ (Veloz = Fast), è possibile optare per la dotazione XL superiore che offre 77 kWh utili. Tra la V e la VZ, la potenza massima va da 150 a 170 kW (da 204 a 230 CV), per la stessa coppia di 310 nm. La velocità massima è identica anche per le 3 versioni: 160 km/h.
Con dimensioni simili (L x W x H = 4,32 x 1,81 x 1,54 m), le azioni Born Cupra con il suo cugino della Volkswagen ID.3 La piattaforma, il motore da 150 kW e le batterie 2 58 e 77 kWh della Vintage 2023.
Di serie, la VZ si distingue in particolare allungando i vetri posteriori e le ruote da 19 pollici (18 pollici sulla V) mettono nel 215/50. Sul modello provato, i cerchi in lega nera tifone hanno lasciato il posto a Typhoon Copper (+ 265 euro) e il Blue Aurore (+ 955 euro) è stato preferito a Grey Mist come standard di serie.
Comfort relativo alla parte posteriore
Dietro il portellone, il tronco offre un volume piuttosto medio di 385 litri, che può estendersi a 1.267 L piegando il file 2/3-1/3 dal banco. Il pavimento non sarà piatto dall’inizio alla fine. Nella parte posteriore, a causa della dotazione della batteria superiore, il portello rilascia solo un sostenibile molto modesto a malapena utilizzabile.
Grazie a un passo di 2,77 m, i 3 passeggeri avranno un bellissimo spazio per le gambe. Quello nel mezzo sarà relativamente bene e installato comodamente grazie all’assenza di un bracciolo retrattile nel suo file e un tunnel di servizio a malapena contrassegnato.
Disponibile sul retro, 2 prese USB-C e deposito cappellano. In plastica rigida dall’alto verso il basso, come il bracciolo, quest’ultimo economico. Per un’auto compatta che può ingoiare alcune centinaia di chilometri dopo la ricarica, probabilmente è un po ‘un peccato.
Ergonomia discutibile
Passando dal volante di un ID Volkswagen.3 A quello di un Cupra nato, un automobilista noterà immediatamente il trattamento più sportivo del post dell’ordine. Soprattutto con il pedale in alluminio e il volante specifico. Su quest’ultimo, due pulsanti sono ben pensati da un pollice: a sinistra per cambiare la modalità di guida, a destra per selezionare direttamente la modalità Sports Cupra.
D’altra parte, l’ergonomia generale di altri ordini è molto discutibile. Se rimaniamo sul volante, ad esempio, le chiavi sui rami sono sensibili, solo per toccarli per attivarli. Da un lato non è davvero pratico guidando, ma inoltre il rischio è importante per attivarlo inavvertitamente con il palmo delle mani.
Non molto meglio, i brufoli per l’illuminazione, tutti a sinistra del cruscotto. Esteticamente, la ruota del selettore a piedi non è spiacevole. Ma la sua gestione non è estremamente facile, soprattutto per posizionarsi in modalità B. Che richiede il passaggio della mano dietro il volante.
Gestire i finestrini posteriori guidando non è più intuitivo. Devi prima premere un tasto sensibile per indicare che vogliamo intervenire su di essi, prima di attivare il pulsante classico. Non facile durante la guida.
Ben alloggiato nella parte anteriore
Il Cupra nato a nostra disposizione ha beneficiato dell’opzione di visualizzazione head -up con realtà aumentata (+ 1.050 euro). Ben piantato nel mezzo del cruscotto, il bellissimo touchscreen da 12 pollici è compatibile senza connessione con Apple CarPlay e Android Auto. Durante il test abbiamo notato che il sistema di navigazione ha ricevuto molti miglioramenti. Compresa l’integrazione di un pianificatore che consente di scegliere il tipo di stazioni di ricarica da offrire.
Il conducente dovrebbe apprezzare il comfort dei sedili del secchio ricoperti da un tessuto riciclato molto piacevole. Se indubbiamente condividerà questa impressione, il passeggero seduto accanto a lui potrebbe pentirsi di non beneficiare di una regolazione dell’altezza. Nel complesso, la finitura è abbastanza buona, con le cuciture sul cruscotto leggermente imbottito. “” È meglio che in un documento d’identità.3 “, Esides Maxime Fontaier.
I contropt sono di un bel disegno, con Nubuck sul singolo bracciolo e un grande vassoio di stoccaggio. Ci pentiremo della durezza della plastica rigida in cima. Oltre alla spaziosa scatola dei guanti, gli occupanti avranno piccoli spazi per svuotare le tasche, i portacoppe, un caricabatterie presente di serie e le prese USB-C.
Cupra nato
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Inizialmente presentato sotto il sedile, il Born è finalmente commercializzato dal marchio premium Cupra. Basato sulla piattaforma MEB del gruppo Volkswagen, ha iniziato il suo marketing alla fine del 2021 e ha ripreso molti vantaggi del suo cugino ID.3.
Design e caratteristiche del Cupra nato
Ispirato da un concetto presentato nel 2019 a Ginevra sotto il badge dei seggi, il nato è finalmente migrato a Cupra. Ora dissociata dal sedile, il marchio premium offre un modello di serie vicino al concetto.
Ovviamente troviamo il DNA dell’ID Volkswagen.3, poiché è la stessa piattaforma modulare. Le batterie sono state posizionate molto basse per migliorare il baricentro e il comportamento del compatto. Le sue dimensioni si sono evolute leggermente rispetto al suo cugino tedesco, con una lunghezza aumentata e una minore altezza.
Motorizzazione e potenza del Cupra nato
Il Cupra Born sarà commercializzato con tre motori diversi. Il primo sarà una versione da 110 kW o 150 cavalli. Può eseguire da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Il secondo motore, che è stato trovato anche sull’ID Volkswagen.3, è quello di 150 kW. Questo equivalente di 204 cavalli lo fa fare da 0 a 100 in 7.3 s.
Infine, è disponibile una versione più sportiva dei 150 kW. Inizialmente mostra la stessa potenza, ma può godere di un aumento di 20 kW. I suoi 170 kW, attivato tramite un pulsante sul volante usando il logo Cupra, consentire di eseguire da 0 a 100 km/h in 6.6 secondi.
| Potere | Coppia | Da 0 a 100 km/h |
| 110 kW – 150 CV | 310 nm | 8.9 s |
| 150 kW – 204 CV | 310 nm | 7.3 s |
| 170 kW – 231 CV | 310 nm | 6.6 s |
Batteria e autonomia del Cupra Electric Compact
Fare affidamento sulla piattaforma MEB gli fa prendere gli stessi pacchi batteria di suo cugino ID.3. La piccola batteria offre 45 kWh di capacità utile, dando al compatto un intervallo di 310 km all’ingresso. Questa batteria è disponibile solo con il motore da 110 kW.
La seconda batteria, disponibile con il motore da 150 kW e con quella di 170 kW, offre 58 kWh di capacità utile. In effetti, questo si traduce in un intervallo di 420 km nel ciclo WLTP. Per la versione da 170 kW, è possibile optare per un pacchetto a distanza che ha una batteria da 77 kWh, per un intervallo di 540 km.
| Batteria | Autonomia |
| 45 kWh | 310 km |
| 58 kWh | 420 km |
| 77 kWh | 540 km |
Nato Cupra nato elettrico
Tutte le informazioni non sono ancora state rivelate sulla ricarica del Cupra nato. Tuttavia, sappiamo che la ricarica continua può raggiungere 125 kW per la batteria da 77 kWh. In questo caso, può scendere dal 5% all’80% in 35 minuti.
A questa velocità, Born recupera 100 km di autonomia in sette minuti. Gli altri dati non sono stati rivelati, ma quelli dell’ID.3 può guidarci. È probabile che la più piccola delle batterie possa essere ricaricata con una potenza fino a 50 kW, con l’opzione 100 kW.
La batteria da 58 kWh potrebbe avere una potenza di carico di 120 kW al massimo. Sul lato del carico alternando la corrente, il caricabatterie integrato dovrebbe consentire una potenza che raggiunge 11 kW su tutti i modelli.
Caratteristiche e tecnologie Born Cupra
La piattaforma MEB offre il Cupra nato un posto più che corretto date le sue dimensioni. Tuttavia, l’estensione di 6 centimetri rispetto all’ID.3 non è sentito nel tronco, il che produce sempre 385 litri, né nell’interasse che mantiene i suoi 2,77 metri di lunghezza.
Cupra annuncia di aver lavorato il telaio fino al minimo dettaglio e il nato riceve sospensioni sportive con deprezzamento pilotato. Tra le tecnologie presenti a suo cugino e le copertine su Born, troviamo anche il poster del capo nella realtà aumentata.
Marketing e prezzi
Il Cupra nato è prodotto in Germania, nella fabbrica di Zwickau, insieme alla compatta elettrica di Volkswagen. Il prezzo del compatto elettrico spagnolo parte da € 43.800. Nonostante il posizionamento premium del marchio, il suo prezzo è relativamente simile a quello dell’ID Volkswagen.3.
Prova Cupra nato ?
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Il Cupra nato diventa l’auto elettrica più economica con oltre 500 km di autonomia
Cupra, il marchio dei sedili, ha appena iniziato a commercializzare una nuova versione della sua auto elettrica nata in Cupra, con una gamma di 550 km per 40.500 euro una volta che il bonus ecologico deduce.
Stai cercando l’auto elettrica con il miglior rapporto di autonomia/prezzo ? È del tutto possibile che siamo in presenza del leader di questo segmento con il nuovo Cupra nato nella sua versione VZ 230 CV e la sua batteria XL. In effetti, per 46.500 euro, o 40.500 euro una volta dedotto il bonus ecologico, questa nuova declinazione dell’auto elettrica Cupra offre autonomia teorica sul ciclo WLTP 550 km. Una proposta molto interessante, ma guardiamo un po ‘di più sul suo foglio tecnico.
Il cugino in competizione dell’ID.3
Il Cupra Born è un’auto elettrica di tipo compatto, che abbiamo avuto l’opportunità di provare nella sua classica versione v Born, con la sua batteria più piccola L con una capacità di 58 kWh e una potenza di 204 cavalli. Questo è il concorrente dell’ID Volkswagen.3, ma condivide la stessa piattaforma MEB di quest’ultima.
Con la nuova versione VZ XL, abbiamo il diritto di farlo Un integrazione di alimentazione, che va a 231 cavalli / 170 kW (da cui il suffisso VZ) con un paio di 310 nm, ma anche più autonomia, che va da 426 km a 550 km grazie a una batteria da 77 kWh.
Un compatto abbastanza sportivo
Per notarlo La versione VZ già esisteva, Ma con la batteria da 58 kWh, offrendo così un’autonomia leggermente ridotta, a 421 km. Questo suffisso lo consenteAumentare leggermente le prestazioni, Con da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi (contro 7,3 secondi sulla versione V). Questo traguardo porta anche lo smorzamento del DCC smorzante pilotato, lo sport ESC disconnettibile e i dischi di freno in particolare più grandi, cerchi da 19 pollici, un volante Cupra supersport e finestre posteriori colorate.
In termini di ricarica rapida, l’aumento di potenza, passando da 120 kW sulla batteria più piccola a 170 kW su questa grande batteria. Ma la durata della ricarica non dovrebbe cambiare, a causa di una maggiore capacità. È quindi necessario contare Circa 35 minuti per passare dal 10 all’80 %.
Il Cupra è nato VZ XL è Disponibile ora Al prezzo di 46.500 euro, o 40.500 euro dopo la detrazione del bonus ecologico. Il noleggio a lungo termine è inoltre offerto, da 399 euro al mese, con un contributo di 5.350 euro.
E concorrenza ?
Ma è davvero l’unica auto sul mercato francese a offrire autonomia superiore a 500 km pur essendo idoneo per il bonus ecologico mentre il marchio sportivo dei sedili annuncia ? Questo è più o meno vero, indipendentemente dal fatto che tengiamo o meno il margine di negoziazione con i concessionari. Anzi, suo cugino, il Volkswagen ID.3 nella finitura di Active Pro S avanzare Un’autonomia teorica di 556 km per 48.150 euro.
Quindi sì, il bonus massimo di 6.000 euro si ferma quando il prezzo di vendita supera i 47.000 euro. Ma su un’auto a quasi 50.000 euro, Radin sarebbe il commerciante che non desidera concedere uno sconto di circa 1.000 euro al suo cliente per portare l’importo bonus da 2.000 a 6.000 euro. Ma attenzione, perché questa grande versione di autonomia dell’ID Volkswagen.3 Offerte solo .. 4 posti e non 5 come il resto della gamma o questo Cupra nato VZ XL.
Citeriamo anche il Kona Electric di Hyundai nella versione 64 kWh con il suo prezzo di partenza a 41.700 euro, ma con una minore autonomia, annunciata a 484 km.
Usi Google News (notizie in Francia) ? Puoi seguire i tuoi media preferiti. Seguire Frandroid su Google News (e numerama).
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
