Thomas Edison e la prima auto elettrica nella storia!, Quando fu inventata la prima auto elettrica? Fhe France
Quando fu inventata la prima auto elettrica
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Dopo questo primo fallimento, circa tre anni dopo, l’inventore americano torna con una nuova esperienza. In questo secondo caso, la sua esperienza gli ha insegnato che era sconsiderato cercare di convertire direttamente l’energia in moto. Quindi ha inventato quello che ha chiamato “Generatore piromagnetico“, Una specie di antenato del moderno alternatore trovato in tutte le auto, ma che funziona nella direzione opposta.
Thomas Edison e la prima auto elettrica nella storia !
La storia dietro le auto elettriche che sappiamo oggi risale a più di un secolo. Se ti sei già chiesto cosa significano i nomi delle famose aziende elettriche e i modelli che producono, probabilmente hai già scoperto che questi riferimenti non sono casuali.
Possiamo citare il marchio Sei qui, i camion Nikola o singoli modelli come ilOpel Ampera. Tutti questi I nomi si riferiscono a scienziati e inventori che hanno scritto la storia dell’elettricità e quindi anche quella dell’automobile, presente e futuro.
La prima auto elettrica nella storia risale al 1884, inventata da Thomas Edison Da un lenzuolo bianco nel suo laboratorio del New Jersey. Sembrava un’auto a quattro ruote che poteva muoversi senza l’aiuto di un cavallo.
La genesi
Proprio come oggi, alla fine del XIX secolo, non sapevamo ancora con certezza quale sarebbe stato il carburante per il futuro. Da un lato, c’erano quelli nuovi Motori a combustione, che era già stato sul mercato da alcuni anni, ma che non era stato ancora testato su larga scala e, d’altra parte, c’erano motori innovativi che cercavano Convertire l’energia del carbone in elettricità, Di gran lunga simulando il funzionamento delle moderne celle a combustibile con idrogeno.
Da un lato, c’era Henry Ford, che stava per lanciare il suo modello T rivoluzionario, un’auto che in seguito sarebbe diventata il successo mondiale del motore a combustione interna e, d’altra parte, c’erano un certo numero di piccoli inventori che stavano sperimentando l’applicazione dell’elettricità di mobilità in privato Laboratorie. Tra i quali Thomas Edison.
Nato in Ohio nel 1847, aveva già raggiunto la fama internazionale da venti anni. Il suo nome era legato a esperienze importanti, come ilLampadina a incandescenza, che ha già rivoluzionato il mondo e, durante la sua vita, aveva già dato un importante contributo agli studi sulla gestione dell’elettricità.
Fu durante questi anni che aveva l’idea geniale diUsa l’ossidazione catalitica del carbonio per produrre energia pulita, Un mezzo rivoluzionario per ottenere elettricità che ridurrebbe considerevolmente le emissioni di zolfo nell’atmosfera e, come abbiamo detto, un concetto precursore di tecnologia moderna di celle a combustibile idrogeno.
All’epoca, l’attenzione prestata alle emissioni inquinanti non apparve chiaramente nel programma annuale di un’azienda e anche meno di una nazione. Chi avrebbe potuto immaginarlo, 138 anni dopo, Sarebbe diventato l’obiettivo globale per eccellenza.
Esperienze più o meno conclusive
La prima esperienza di Thomas Edison sulle celle a combustibile risale al 1884. Nel suo laboratorio, ha cercato di farlo convertire l’energia generata dall’ossidazione del carbonio in energia elettrica Per far avanzare un’auto. Tuttavia, l’esperienza avrebbe fatto esplodere tutte le finestre del suo laboratorio a causa dell’assenza di un’unità di accumulo di energia sotto l’auto, una sorta di batteria moderna.
Dopo questo primo fallimento, circa tre anni dopo, l’inventore americano torna con una nuova esperienza. In questo secondo caso, la sua esperienza gli ha insegnato che era sconsiderato cercare di convertire direttamente l’energia in moto. Quindi ha inventato quello che ha chiamato “Generatore piromagnetico“, Una specie di antenato del moderno alternatore trovato in tutte le auto, ma che funziona nella direzione opposta.
Questo generatore innovativo è diventato rapidamente l’invenzione brevettata di Edison, ma ciò non è stato sufficiente per rendere la prima auto elettrica nella storia. Negli anni che seguirono, fino al 1899, l’inventore americano si concluse Trova un modo per rendere una batteria in grado di conservare abbastanza energia Per far avanzare l’auto e garantire un’autonomia accettabile, pensando che questo tipo di batteria sarebbe più economico da produrre rispetto alla benzina.
Thomas Edison accanto a un modello Ford T
Il problema della batteria
Al momento di Thomas Edison, l’unico tipo di batteria già brevettata e commercializzata era la batteria Guida. L’accumulatore di piombo, le cui dimensioni non erano francamente ridotte e il cui peso era quasi ingestibile, non poteva portare una soluzione valida al problema, in particolare perché fu scoperto un secolo dopo che era tossico per l’uomo.
Dopo molti studi, l’inventore ha creato un Batteria di nichel-alcine che era più compatto e più leggero, molto più affidabile, meno pericoloso e meno pesante delle batterie al piombo, ma molto più costose. Ed è quest’ultimo aspetto che alla fine mette un bastone nelle ruote della prima auto elettrica nella storia.
Le case automobilistiche, incluso quella guidata da Henry Ford, non erano disposte ad aumentare il prezzo delle loro auto per passare dal motore alla combustione interna per pulire l’energia, ma c’era un altro problema: i clienti. I clienti erano riluttanti a pagare di più per acquistare un’auto per un Operazione più economica Più tardi, preferendo spendere meno per un’auto a combustibile convenzionale.
L’auto finale
Nonostante le difficoltà, Thomas Edison, con il suo partner Bob Burrell, è riuscito a mettere in viaggio un primo prototipo della sua auto. Grazie a una batteria alcalina con nichel di sfortunatamente sconosciuto, It potrebbe viaggiare circa 170 km a 40 km/h e sembrava un’auto a quattro ruote. Uno degli obiettivi di Edison era creare una batteria che può durare fino a 30 anni, Ma non è mai riuscito a realizzare il suo brevetto.
I problemi di Edison sono esattamente gli stessi di quelli incontrati dagli ingegneri del passato e del presente. Il costo e l’efficienza delle batterie hanno reso le auto elettriche molto costose finora, ed è solo Per quattro o cinque anni che hanno raggiunto un prezzo di acquisto vicino a quello delle loro controparti di combustione. Ciò è dovuto alla naturale evoluzione dei materiali, che li ha resi, tra le altre cose, più economici da produrre e trovare.
Se ora possiamo guidare un’auto elettrica o semplicemente ammirare un’auto di idrogeno grazie alla tecnologia delle celle a combustibile, la dobbiamo a Thomas Edison e alle sue brillanti intuizioni.
Quando fu inventata la prima auto elettrica ?
Le auto elettriche esplodono sul mercato automobilistico da alcuni anni. Con costi di petrolio e il desiderio di ridurre l’impronta di carbonio dei veicoliS, Le auto elettriche ora occupano un posto essenziale nella flotta. Ma sai quando la prima auto elettrica ? Devi ancora andare (un po ‘) tempo..
I primi prototipi
Era nel 1834 che appaiono i primi prototipi di auto elettriche. Data in cui il primo veicolo elettrico, un treno in miniatura, è costruito dall’americano Thomas Davenport.
In 1835, A Groningue, i Paesi Bassi, Sibrandus stingh Sviluppare un’auto elettrica sperimentale su scala ridotta. Ci vorranno alcuni anni perché l’auto elettrica abbia successo.
Alcuni anni dopo, nel 1865, il fisico e l’inventore francese Gaston piantato Inventa la batteria ricaricabile ricaricabile dell’acido, l’innovazione migliorata dal chimico francese Camille Faure Qualche anno dopo nel 1881.
Lo stesso anno, l’ingegnere elettricista Gustave ha trovato rivela la prima auto elettrica in grado di guidare.
Nella foto qui sotto, vediamo l’ingegnere Thomas Parker Seduto in una carriera elettrica nel Regno Unito nel 1884. Lo definiamo come quello che ha progettato la prima auto elettrica.
L’americano William Morrison Costruito nel 1891 la prima auto elettrica “reale” e alcuni anni dopo i taxi elettrici iniziarono a rotolare a New York.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
