TROVA ELETTRICA MG4 64 KWH: più di 400 km di autonomia in città, meno di € 30.000, confermiamo, MG4: prezzo, prestazioni, autonomia, ricarica
Mg4 Electric
Contents
- 1 Mg4 Electric
- 1.1 Test elettrico MG4 64 kWh: più di 400 km di autonomia in città, meno di € 30.000, confermiamo
- 1.2 Prestazioni solide
- 1.3 Qualità ineguale
- 1.4 Mg4 Electric
- 1.5 Dimensioni MG4
- 1.6 Interno dell’MG4
- 1.7 Mg4 Motorization, Performance and Autonomy
- 1.8 Ricarica MG4
- 1.9
- 1.10 MG4 Marketing e prezzi
- 1.11 L’Electric MG4 a € 99 al mese ne vale davvero la pena ?
- 1.12 L’offerta è davvero così interessante ?
- 1.13 Un’offerta pratica, a breve termine
Le opinioni dei nostri membri
Test elettrico MG4 64 kWh: più di 400 km di autonomia in città, meno di € 30.000, confermiamo
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Test elettrico MG4 64 kWh: più di 400 km di autonomia in città, meno di € 30.000, confermiamo
Argomenti elettrici non mancanti, MG4 offre due dimensioni della batteria. Se i clienti scelgono principalmente il più grande, vale davvero il costo aggiuntivo ?
- Autonomia convincente
- Abitabilità molto corretta
- Prezzo imbattibile
- Frame agile.
- . Quasi troppo
- Finitura molto media
- Bug elettronici ricorrenti
Watterie compatte Il più economico sul mercato, l’MG4 cinese è stato un grande successo in Francia, apparendo regolarmente tra le prime 5 vendite di elettricità. È vero che un e-tech Renault Mégane è di circa € 6.000 più costoso. Se la piccola batteria Mg, che utilizza la tecnologia LFP (litio-fer-fosfato) che offre 51 kWh di capacità grezza, ha già bellissime autonomie, i clienti optano comunque per quello, più costoso, di 64 kWh preferendo il litio NMCC. Gli acquirenti che scelgono di passare all’Electric sembrano avere meno preoccupazioni di bilancio della media, preferiscono rassicurare se stessi con la massima autonomia. A metà luglio, saranno persino in grado di ordinare questo MG4 nella sua grande versione di autonomia di 77 kWh, promettendo fino a 520 km di autonomia WLTP, contro 450 per questo con 64 kWh.
In attesa di essere in grado di misurare le prestazioni di questa versione futura, il 64 kWh sta già andando bene da quando abbiamo misurato, Durante i cicli eseguiti sulla nostra base di misurazioni di Montlhéry, un raggio di azione molto sufficiente in città con 405 km e interessante sulla strada con 329 km. Mentre raggiunge 227 km su un’autostrada. Abbastanza per fare passi di circa 160 km tra due cariche poiché verrà utilizzato in questo utilizzo solo il 70 % della batteria perché la ricarica è molto veloce – 142 kW maxi qui – che dal 10 all’80 %. Ma l’aumento dell’autonomia del 25 % è il benvenuto per coloro che frequentano l’autostrada, perché la piccola batteria MG4 è meno comoda.
Prestazioni solide
A seconda dell’uso, il costo aggiuntivo della grande batteria (+4.000 €) può quindi essere giustificato. Ma, in questo caso, optare per la finitura di lusso elevata. Fatturato certamente € 2.000 in più (€ 35.990 prima del bonus), è l’unico dotato di una pompa di calore efficace per riscaldare l’interno in inverno senza iniziare troppo l’autonomia. Per il resto, il leggero divario di prestazione tra i 170 CV dell’MG4 di base e i 204 CV di questa versione non sono decisivi poiché la coppia di 250 nm rimane identica. In entrambi i casi, abbiamo solide accelerazioni e tempi molto tonici: 5 s da 80 a 120 km/h contro 5,4 s per il meno potente. E controllo della trazione, che avevamo criticato durante il nostro primo test per la sua lenta reazione al fine di limitare il pattinaggio delle ruote posteriori – è una propulsione – ora reagisce per evitare, almeno sul bitume secco, che potrebbero essere disturbanti. ESP Anti -slip trarrebbe comunque beneficio dal comportamento più prontamente nel caso di una svolta che si sta chiudendo, perché l’asse posteriore mostra quindi un’agilità che può fare appello a una minoranza, ma preoccupare il numero maggiore.
Tuttavia, questo sofisticato telaio, con un asse posteriore a marchio multipla, non è privo di talento, con una direzione che offre una buona consistenza e una frenata estremamente efficace (solo 60 m per fermarsi a 130 km/h), come il miglior sportivo. Senza dimenticare le sospensioni le cui sorgenti giocano comfort con la parte superiore di uno smorzamento molto progressivo, incluso a basse velocità, una cosa rara. Peccato che le sue sospensioni siano troppo valide, con risonanze molto sorde su piccoli shock. Ma c’è abbastanza per viaggiare in buone condizioni per una famiglia, soprattutto perché il sedile posteriore offre spazio sufficiente per gli adulti. Il tronco, con la sua sola altezza di 41 cm sotto la compressa a causa del motore elettrico posizionato sotto il pavimento, è tuttavia limitato, con solo 220 dm3 misurati (280 dm3 con la piccola batteria), meno di alcune auto della città. Side on -board mobili, questo cinese alterna il bene e il mediocre.
Qualità ineguale
Se il cruscotto è vestito con materie plastiche flessibili, la controprodo è dura e sana, mentre il tappeto del bagagliaio Bouloche già dopo qualche migliaio di chilometri. Infine, in questa pre -serie, abbiamo subito molti bug: regolatore di distanza, funzione di frenatura rigenerativa automatica (mentre il dosaggio di frenata è facile), annunci vocali del computer on -board che mescola francese e inglese o la data sbagliata. Senza dimenticare molti rifiuti di ricaricarsi. Così tanti problemi che MG dovrà risolvere sui modelli consegnati ai clienti. E, fintanto che sarebbe positivo per i cinesi rivedere il funzionamento dell’assistenza da mantenere in coda – che deve essere tagliato ad ogni inizio da diverse azioni entrando nei menu – i cui interventi sono troppo brutali e talvolta un tempo prestabilito, al punto da preoccupare il suo conducente. Soprattutto perché devi davvero forzare sul volante per fermare cattive correzioni.
La nostra classificazione e le nostre misurazioni di auto ibride ricaricabili che percorrono la distanza maggiore in tutta la modalità elettrica
Mg4 Electric
Ultimo aggiornamento: 3 agosto 2023 alle 10:07
Ricarica DC (max.)
Da € 29.990 *
* TTC per penalità o qualsiasi bonus
Le opinioni dei nostri membri
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Classificato nella categoria di compatti elettrici, MG4 è disponibile in diverse configurazioni tecniche. Offerto per meno di € 30.000 bonus escluse, autorizza da 350 a 520 chilometri di autonomia secondo la versione prescelta.
Dimensioni MG4
Con 4,29 m di lunghezza, 1,84 m di larghezza e 1,5 m di altezza per un passo di 2,7 m, l’MG4 è posizionato in diretta concorrenza con la Renault Megane Electric e l’ID Volkswagen.3.
A seconda della finitura scelta, offre da 350 a 363 litri di volume di carico (da 1.165 a 1.177 litri di panca piegata). Su tutte le versioni, la capacità di rimorchio può andare fino a 500 chili.
| “>Standard | “>Comfort | “>Lusso | “>Lusso esteso | “>XPOWER | |
| “>Lunghezza (mm) | “> 4 287 | ||||
| “>Larghezza (mm) | “> 1 836 | ||||
| “>Altezza (mm) | “> 1 504 | “> 1 516 | |||
| “>Basti (mm) | “> 2 705 | ||||
| “>Clearance a terra (mm) | “> 150/ | “> 160 | |||
| “>Volume del bagagliaio (L) | “> 363/177 | “> 350/165 | |||
| “>Peso vuoto (kg) | “> 1 635 | “> 1 648 | “> 1 672 | “> 1.748 | “> 1.800 |
| “>Ptac (kg) | “> 2.083 | “> 2 113 | “> 2 123 | “> 2 209 | “> 2 261 |
| “>Capacità di rimorchio (kg) | “> 500 | ||||
Interno dell’MG4
Nel compartimento passeggeri, MG organizza una configurazione minimalista. Riducendo il numero di pulsanti fisici il più possibile, il produttore poggia su un touchscreen centrale di 10,25 pollici installato al centro della dashboard. Compatibile con Android Auto e Apple Car Play, è completato da una piccola strumentazione digitale di 7 pollici. Il selettore di velocità è a livello di console centrale.
Mg4 Motorization, Performance and Autonomy
La berlina elettrica MG è disponibile in diverse configurazioni tecniche:
- Il primo combina una batteria di litio-fer-fosfato (LFP) di 51 kWh di capacità grezza con un motore che sviluppa fino a 125 kW di massima potenza, o 170 cavalli e una coppia di 250 nm.
- Il secondo ha una batteria di cobalto di manganese nichel (NMC) con una capacità grezza a 64 kWh. Il motore è anche un po ‘più potente: 150 kW o 204 cavalli.
- Una nuova versione sportiva XPower è stata appena svelata da MG. Per il momento, non abbiamo tutti i dettagli tecnici riguardanti la batteria, ma abbiamo un apertato del suo foglio tecnico: 435 cavalli, trazione a 4 ruote e da 0 a 100 km/h in 3.8 secondi
| “>Standard | “>Comfort | “>Lusso | “>Lusso esteso | “>XPOWER | |
| “>Potenza (KW/CH) | “> 125/170 | “> 150/204 | “> 180/245 | “> AV: 150/204 AR: 180/245 Cumulativo: 320/435 |
|
| “>Coppia (nm) | “> 250 | “> 350 | “> 600 | ||
| “>0-100 km/h (s) | “> 7,7 | “> 7,9 | “> 6.5 | “> 3.8 | |
| “>massima velocità. (km/h) | “> 160 | “> 180 | “> 200 | ||
Ricarica MG4
A livello di carico, la configurazione varierà a seconda della declinazione scelta. Mentre la versione standard ha un caricabatterie da 6,6 kW alternando la corrente, la grande declinazione della batteria sta salendo 11 kW con una configurazione a tre fasi.
Stessa cosa per il carico a corrente continua veloce (DC) con una potenza di picco annunciata a 117 kW per la versione da 51 kWh e 135 kW per i 64 kWh. In entrambi i casi, il connettore utilizzato è la combinazione.
| “>Standard | “>Comfort | “>Lusso | “>Lusso esteso | “>XPOWER | |
| “>Capacità grezza (KWH) | “> 51 | “> 64 | “> 77 | “> 64 | |
| “>Tipo di batteria | “> LFP | “> NMC | |||
| “>massima potenza. AC (KW) | “> 6.6 | “> 11 | |||
| “>massima potenza. DC (KW) | “> 88 | “> 140 | “> 144 | “> 140 | |
| “>Tempo di ricarica DC dal 10 all’80% (min) | “> 37 | “> 26 | “> 38 | “> 26 | |
| “>Autonomia mista WLTP (KM) | “> 350 | “> 450 | “> 435 | “> 520 | “> 385 |
| “>Consumo misto WLTP (KWH/KM) | “> 17 | “> 16 | “> 16.6 | “> 16.5 | “> 18.7 |
MG4 Marketing e prezzi
Una delle auto elettriche più convenienti nel suo segmento, l’MG4 è annunciata a un prezzo di € 28.990 esclusi i bonus nella sua versione di base.
Semplicemente battezzato Standard, Ciò riceve la batteria di 51 kWh e ha un livello piuttosto generoso di attrezzature con, tra l’altro, touch screen, cerchi d’acciaio da 16 ”, aria condizionata automatica, controllo della velocità di crociera adattivo, aiuto in pista, parcheggi posteriori dei sensori, rivestimento in tessuto e Caricamento del dispositivo del veicolo (V2L) che consente di ricaricare i dispositivi direttamente sulla batteria.
Battezzato Comfort, La finitura intermedia si basa sulla batteria da 64 kWh. Montato su cerchi in lega bicolore due pollici, viene fatturato € 33.990.
Là Lusso si basa anche sulla batteria da 64 kWh. Annunciato a € 35.990, include molte attrezzature di sicurezza aggiuntive e una fotocamera a 360 °. Sul lato comfort, notiamo il sedile del conducente regolabile elettricamente regolabile, i sedili anteriori riscaldati e i sedili volanti, la pompa di calore, i sedili in pelle di imitazione, i controlli vocali e il carico wireless per il telefono. Il lusso è disponibile anche nella versione Autonomia estesa Con una batteria da 77 kWh che promette fino a 520 km di autonomia.
La versione radicale XPOWER, Con una trazione a 4 ruote e 435 cavalli, è offerto da € 40.490.
| “>Standard | “> 29.990 € |
| “>Comfort | “> 33.990 € |
| “>Lusso | “> 35.990 € |
| “>Lusso esteso | “> 39.490 € |
| “>XPOWER | “> 40.490 € |
L’Electric MG4 a € 99 al mese ne vale davvero la pena ?
Il produttore britannico MG Motor offre l’MG4 per un noleggio a lungo termine per 99 euro al mese, con il bonus ecologico e il bonus di conversione. Un’offerta che all’inizio sembra interessante.
Questo è un annuncio forte per il motore Mg e i potenziali acquirenti di auto elettriche. La casa automobilistica britannica, una consociata del gruppo cinese Saic, ora offre il suo modello di punta, l’MG4, per il noleggio a lungo termine (LLD). Tutto per la somma modesta, a prima vista, 99 euro al mese.
Per promuoverlo, MG ha deciso di prendere in giro il dirigente francese ed Emmanuel Macron, con uno slogan: “Signor Presidente, manteniamo le tue promesse”. Un riferimento alla proposta del Presidente sulla creazione di un sistema di noleggio di veicoli elettrici a soli 100 euro al mese … che sta lottando per creare.
Per ulteriori
L’offerta è davvero così interessante ?
Attacco sulla carta, l’offerta di noleggio dell’MG4 è tuttavia accompagnata da diverse condizioni per soddisfare. Qui è dove peggiora i conducenti.
- Prima di tutto, il noleggio a lungo termine è valido solo per 24 mesi, con un limite di 20.000 km. In caso di un superamento in termini di chilometri percorsi, il mutuatario potrebbe dover pagare i costi di riabilitazione quando restituisce il veicolo.
- Inoltre, la bellissima somma di 99 euro al mese nasconde diversi dettagli importanti in termini di finanziamento: ad esempio, è necessario pagare un primo affitto aumentato di 9.500 euro, che può essere supportato dall’AIDS di un massimo di 7000 euro in Bonus ecologico, quindi 2.500 euro nel bonus di conversione.
Per ottenere questi aiuti per acquistare un veicolo elettrico, è necessario avere:
- O un reddito fiscale per quota inferiore a 14.089 euro
- O un veicolo inviato a rottame e messo in circolazione prima del 2011 per un diesel o il 2006 per una benzina.
Già molto restrittivo per tutti gli acquirenti di questo veicolo elettrico, questa offerta MG lascia altre domande. Una volta completati i due anni di noleggio, il veicolo non è più disponibile … e l’automobilista si ritrova senza bonus ecologico. In effetti dal 2023, una persona naturale non può beneficiare di un bonus che ogni tre anni. Se vai su un MG4, dovrai aspettare un anno prima di poter acquistare un veicolo elettrico che si gode il bonus.
Un’offerta pratica, a breve termine
Questa offerta riguarda la versione standard del veicolo, che ha un motore da 170 CV e una batteria da 51 kWh, con un’autonomia mista di 350 km sul ciclo europeo WLTP. Ha anche un sistema di ricarica rapido fino a 88 kW, consentendo di passare dal 10 al 80% di portata a uno spazio di 37 minuti, nonché frenatura rigenerativa.
Per tornare all’offerta di MG per il suo veicolo, già disponibile in Francia, questa è un’offerta attraente e che potrebbe facilitare la transizione al veicolo elettrico a determinati utenti. D’altra parte, i punti di noleggio a lungo termine a lungo termine sembrano essere troppo grandi per consentire alle famiglie più modeste di unirsi. E questa è tutta la difficoltà di accesso a tutti per la mobilità elettrica: nonostante molti aiuti, ci sono molti vincoli che non incoraggiano (ancora) a passare a un veicolo elettrico a lungo termine.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
