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Auto Citroene
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In questo spirito pionieristico, il marchio sta sviluppando automobili nel corso dei decenni che faranno un’impressione: Rosalie, Tranch prima, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … così tanti modelli che parlano a tutti e sono inscritti nel nostro industriale eredità. Madeleine de Proust per diverse generazioni, alcuni di questi ex modelli la cui produzione è stata fermata, sono venduti a prezzi dell’oro. Nel 1955, Citroën presentò la sua ultima creazione, la DS, un concentrato di tecnologia e design. Vero fenomeno, fa appello ai corpi più alti sin dal generale de Gaulle, lo rende l’auto ufficiale della presidenza.
Auto usata Citroen
Il marchio French Chevrons è stato fondato nel 1919 da André Citroën. La creatività, audace, avanguardia, caratterizza l’azienda che è continuata da 100 anni ormai, per innovare, sorprendere e riprendersi. Citroën è la fonte di modelli iconici che hanno segnato menti e la casa automobilistica continua a sedurre con nuove auto nell’era del tempo.
Citroën, un marchio centenario
Nel 2019, la società ha celebrato i suoi 100 anni di esistenza ! Una longevità esemplare che è certamente spiegata dal suo know-how tecnologico ma anche dal pronunciato gusto di André Citroën per la pubblicità. Con un certo senso di comunicazione, il marchio produce anche giocattoli per bambini, pannelli indicatori all’epoca, organizza attraversamenti in Africa e in Asia. Lo sapevi che dal 1925 al 1934, il nome di Citroën fu scritto in lettere di luce sulla Torre Eiffel ?! Nella stessa data, la società è stata quindi il primo produttore nazionale e il secondo mondo. Nonostante questo successo, il marchio incontrò difficoltà finanziarie e passò nel 1935 sotto l’egida di Michelin. Nel 1975, Peugeot acquistò l’azienda che divenne PSA Peugeot Citroën.
Citroën, auto iconiche
In questo spirito pionieristico, il marchio sta sviluppando automobili nel corso dei decenni che faranno un’impressione: Rosalie, Tranch prima, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … così tanti modelli che parlano a tutti e sono inscritti nel nostro industriale eredità. Madeleine de Proust per diverse generazioni, alcuni di questi ex modelli la cui produzione è stata fermata, sono venduti a prezzi dell’oro. Nel 1955, Citroën presentò la sua ultima creazione, la DS, un concentrato di tecnologia e design. Vero fenomeno, fa appello ai corpi più alti sin dal generale de Gaulle, lo rende l’auto ufficiale della presidenza.
Citroën The Daring
Il marchio ha mantenuto l’audacia e il know-how tecnologico dei suoi inizi. Il design non manca di creatività (per esempio il cactus) e la manovrabilità è sempre lì. Nell’ambiente urbano, i veicoli Citroën sono particolarmente presenti grazie a molti modelli compatti.
Dweller della città di Citroën
Gli abitanti della città Citroën hanno un aspetto giocoso e amichevole, ma soprattutto sono compatti, perfetti per il parco in città in tutta semplicità. I modelli C1 e C3 hanno invaso agglomerati e appello a pochi beni e famiglie. Disponibili in 3 o 5 porte, sono ideali per i viaggi quotidiani poiché manerabile e l’accesso al bagagliaio è semplice.
CITROën Family Cars
Minivan, compatto, ludospaces, multispaces, combi … la gamma è larga a Citroën ! Sia che tu abbia bisogno di 5, 7 o 9 posti, c’è necessariamente un modello per te. La Citroën Berlingo, ad esempio, è un’auto molto modulare, disponibile in dimensioni M (4,40 m di lunghezza) e XL (lunghezza 4,75 m) di lunghezza). Caratterizzato dalle sue porte scorrevoli, dalla sua grande superficie di vetro, dai suoi sedili retrattili, sta attirando sempre di più con la sua praticità e la sua capacità di carico. In questa categoria, possiamo anche citare il modello C4 SpaceTourer, nuova versione del tradizionale C4 Picasso.
Il SUV Citroën
Per una scelta più sportiva di veicolo, Citroën offre in questa categoria, i modelli AirCross C3 e C5. Il C5 è caratterizzato dalle sue sospensioni con fermate idrauliche progressive (come il cactus C4), i suoi sedili di comfort avanzati e il suo immenso volume del tronco (580 litri) capacità. Lanciato sul mercato alla fine del 2018, è attualmente il terzo SUV di migliore migliore in Francia, una garanzia della sua affidabilità.
Berline Citroën
Il cactus C4 di Citroën, non manca di singolarità rispetto ai suoi concorrenti ! È suonata dai codici estetici specifici delle berline, per imporre la sua personalità atipica. Gli airbump situati nella parte inferiore delle porte consentono una protezione ottimale in un ambiente urbano, oltre ad essere originalità e tecnologia. Un altro progresso significativo, sospensioni con fermate idrauliche progressive che consentono di assorbire le irregolarità della strada.
Dove trovare una Citroën usata ?
Naturalmente all’interno della rete di distinzione ! Leader in Francia, stiamo attualmente offrendo più di 150 modelli di veicoli di marchio Citroën. Zero chilometro o recente, i nostri veicoli offerti in vendita sono verificati, certificati e pagabili in diversi pagamenti mensili. Non esitare a contattare uno dei nostri consulenti o andare in uno dei nostri 120 punti di vendita.
Citroën
Nel 1953 fu istituito un accordo tra Citroën e Panhard per la fusione parziale delle loro due reti commerciali. Citroën ha acquisito il 45% di Panhard & Levassor Company nell’aprile 1955. La fusione delle due società è stata ratificata nel 1965. Panhard cessò la produzione di auto nel 1967. Citroën ha così fatto scomparire uno di questi concorrenti.
Durante gli anni ’60, Citroën, sotto la direzione di Pierre Bercot, cercò di fare una crescita esterna piuttosto che sviluppare la propria gamma. Citroën ha assunto la fabbrica Nanterre Simca nel 1961 per produrre pezzi di ricambio. Nel giugno 1964, Citroën firmò con NSU un accordo di cooperazione tecnica sul motore rotante. Una società comune, il comobil è istituito a Ginevra. Una seconda società comune, il comotore è stato creato in Lussemburgo nel maggio 1967 per la produzione di motori a pistoni rotanti. Il Centro di studio del marchio Vélizy entrò in attività nel 1965. Inoltre, il marchio con Double Chevron prende una partecipazione a maggioranza nella capitale del produttore di beni pesanti di Berliet nel 1967.
Ma questa strategia di diversificazione porta a perdite finanziarie. Le sovvenzioni statali francesi hanno migliorato i prestiti a Citroën nel 1966 e nel 1968. Nonostante ciò, Citroën continua questa logica acquistando Maserati nel marzo 1968. Nello stesso anno, il gruppo fu riorganizzato sotto una nuova compagnia madre Citroën S.Chi presiede le attività dei marchi Citroën, Panhard e Berliet.
Nel settembre 1968, si concluse un accordo di cooperazione tecnica e finanziaria con il gruppo Fiat. Il gruppo Citroën fu quindi collocato in una società congiunta, il Pardevi istituito nel dicembre 1968 e i cui due azionisti sono Michelin per il 51% e Fiat per il 49%. Le perdite continuano ad accumularsi nonostante il lancio della GS che è arrivata troppo tardi. Per prevenire una fusione tra Citroën e Fiat, Peugeot e Renault stanno lavorando con il Ministero dell’Industria. Nel giugno 1973, Pardevi fu sciolto dall’accordo reciproco, Michelin riscattando le azioni di Fiat. Dal periodo di cooperazione tra Citroën e Fiat, l’unico risultato concreto è stata l’utilità C35. I progetti di piattaforma comuni per Citroën CX e Lancia Gamma non hanno successo. Citroën ha anche distribuito il marchio Autobianchi in Francia, Belgio, Svizzera e Portogallo tra il 1969 e il 1975.
Nel giugno 1974, François Michelin ha incontrato François Gauthier, presidente di Peugeot. Dopo mesi di negoziati e con il sostegno del governo francese, Peugeot ha acquisito il 38% di Citroën nel dicembre 1974. Berliet è venduto da Citroën a Renault. Nel 1975, Citroën mise in bancarotta Maserati e abbandonò il marchio. Nello stesso anno, ha lasciato il mercato americano dove era presente il marchio dal 1957.
Peugeot ha aumentato la sua partecipazione al 90% della capitale di Citroën nel maggio 1976. Peugeot e Citroën si uniscono. La holding del PSA è composta dalle filiali di Citroën e Automobiles Peugeot Automobiles.
Le aziende comuni con NSU, Comobil e Comotor, sono state sciolte nel 1977 con la scomparsa del marchio tedesco.
Nel dicembre 1976 Citroën firmò un accordo in Romania per l’istituzione di una fabbrica automobilistica a Craiova. È iniziato alla fine del 1981 e ha prodotto Oltcit e il suo gemello La Citroën Axel.
Citroën è riuscita a vendere il suo primo lotto di auto in Cina nel 1980. Nel dicembre 1989, fu raggiunto un accordo con le autorità del paese per la produzione del futuro Citroën ZX. Nel maggio 1992, fu istituita una società comune con Dongfeng. L’assemblaggio dalle parti importate è iniziata nel settembre 1992. Produzione con componenti locali è iniziata nel settembre 1995 nella fabbrica di Wuhan.
Nel 1995, è stato firmato un accordo con il produttore Malaysus Proton per la produzione di un modello derivato dall’ascia Citroën. Proton Tiara è realizzato in Malesia tra il 1996 e il 1999.
All’interno del gruppo PSA, Citroën beneficia di accordi di cooperazione con altri gruppi di auto come Fiat, Toyota e Mitsubishi.
Gli anni 2000 erano caratterizzati da uno sviluppo della produzione al di fuori della Francia per raggiungere nuovi mercati (Cina, Brasile e Argentina) o per ridurre i costi trasferendosi (Slovacchia).
Nel 2021, Citroën ha affrontato il mercato indiano producendo un C3 specifico in loco.
Leader Citroën dal 1919 ad oggi
| Nome | Origine | Periodo |
| André Citroën | Fondatore | 1919-1934 |
| Michelin Stone | 1935-1937 | |
| Pierre Boulanger | Michelin Employee dal 1922 | 1937-1950 |
| Robert Puiseux | Michelin Manager Manager | 1950-1958 |
| Bercot Pierre | Employee Citroën dal 1937 | 1958-1971 |
| François Rollier | 1971-1974 | |
| Georges Taylor | Dipendente di Peugeot | 1974-1979 |
| Xavier Karcher | Dipendente di Peugeot dal 1956 | 1979-1997 |
| Claude Satinet | Employee Citroën dal 1973 | 1997-2007 |
| Gilles Michel | Employee PSA dal 2002 | 2007-2008 |
| Jean-marc gales | Reclutato nel 2009 | 2009 |
| Frédéric Banzet | Employee PSA dal 1982 | 2009-2014 |
| Linda Jackson | Employee Citroën dal 2005 | 2014-2020 |
| Vincent Cobée | Reclutato nel 2020 | 2020-2023 |
| Koskas di Thierry | Reclutato nel 2023 | Dal 2023 |
I veicoli
103 modelli Citroën sono disponibili dal 1950 contando le varianti del corpo.
La maggior parte di Citroën è nei segmenti A, B e C (mini, piccolo e medio inferiore). Il segmento medio inferiore è stato a lungo abbandonato prima di diventare il cuore dell’offerta del marchio. Citroën arriva in ritardo nei segmenti delle medie superiori e degli intermediari (famiglia).
Nonostante una lunga tradizione di grandi strade, Citroën non è più presente nel segmento High -End in Europa dalla scomparsa del C6 nel 2012. L’unico rappresentante del marchio in questo segmento è ora il C6 cinese lanciato nel 2016 e ha prodotto alcune migliaia di copie ogni anno.
Infine, Citroën si incuperava nel segmento di lusso nei primi anni ’70 con la SM Coupé.
Per quasi 20 anni, la gamma è caratterizzata da un buco tra piccole auto a doppio cilindro (2CV e derivati) e grandi strade (trazione quindi DS). Il GS ne compensa nel 1970. Tra la fine degli anni ’80 e l’inizio degli anni ’90, molti modelli, tra cui 2CV, sono scomparsi per razionalizzare un intervallo quindi ridotto a solo tre autovetture (Ax, BX e XM) più utilità (C15, C25 e C35). Quindi il numero di modelli è ulteriormente supportato dall’introduzione di minivan, sostituiti da crossover (SUV) durante il 2010.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
