Volkswagen ID. BUZZ: costo di ricarica e autonomia per un lungo viaggio di 850 km, test: ID Volkswagen. Buzz, Le Commi Du Futur (2022) – AutoScOut24
Volkswagen ID. Buzz: il carburante del futuro
Contents
- 1 Volkswagen ID. Buzz: il carburante del futuro
- 1.1 Volkswagen ID. Buzz: costo di ricarica e autonomia in un lungo viaggio di 850 km
- 1.2 Le caratteristiche dell’ID Volkswagen. BUZZ
- 1.3 Viaggi
- 1.4 I risultati dei vari viaggi
- 1.5 Consumo, costo di ricarica e autonomia
- 1.6 L’ID Volkswagen. Il ronzio è costoso in viaggi elevati
- 1.7 Volkswagen ID. Buzz: il carburante del futuro
- 1.8 Punti forti
- 1.9 Punti deboli
- 1.10 Nello specchietto retrovisore
- 1.11 Vecchio
- 1.12 BUZZ Lightning ?
- 1.13 Vibrazioni di surfin
- 1.14 Prezzo
- 1.15 Conclusione
Il costo per 100 chilometri è di 16 euro in estate e sale a oltre 21 euro in inverno. Naturalmente, questo è un record per l’esercizio, ma non è molto più alto di alcuni “cattivi studenti” che abbiamo già affrontato nello stesso esercizio. La Peugeot E-208, ad esempio, non lo è quell’8 % più economico nel viaggio invernale, mentre siamo alla presenza di un’auto della città contro un furgone elettrico.
Volkswagen ID. Buzz: costo di ricarica e autonomia in un lungo viaggio di 850 km
L’ultimo furgone elettrico della Volkswagen, ID. BUZZ, arriva a sfregare nel nostro esercizio di grandi viaggi. Tra i costi, il tempo di ricarica e il tempo di viaggio, come sta andando il combinato elettrico tedesco ?
Primo furgone elettrico al 100 % reale, Volkswagen ID. Buzz ha molto da offrire, sia quotidianamente, grazie al suo spazio a bordo e ai principali viaggi in cui può facilmente spostare le famiglie numerose. Affronteremo quindi le promesse di Electric Combi con i nostri viaggi di riferimento.
Assumiamo le solite regole di questo esercizio, vale a dire: La partenza sarà a batteria al 100 %, arrivo al 20 % e il veicolo dovrà guidare a velocità limite. Torneremo per la prima volta alle caratteristiche del veicolo, in particolare per quanto.
In questo modo, utilizzando le tabelle di riepilogo disponibili in basso in questo articolo, vedrai quali veicoli ti consentono di arrivare in modo sicuro non solo il più rapidamente possibile, ma anche a un costo inferiore. Esaminiamo insieme come si svolgono i grandi viaggi nella Volkswagen ID. BUZZ.
Le caratteristiche dell’ID Volkswagen. BUZZ
L’ID Volkswagen. Buzz ha una batteria da 77 kWh, che gli dà un’autonomia WLTP 419 -chilometri. Naturalmente, l’esercizio del giorno gli impedisce di raggiungere un tale ambito, specialmente con l’ID. BUZZ.
In effetti, ad alta velocità – che è il caso dei nostri esercizi del giorno – l’aerodinamica conta molto. Problema: la forma del furgone elettrico tedesco chiaramente non gioca a suo favore in questa zona.
Sarà necessario fare affidamento sulla sua potenza di ricarica rapida (massimo 170 kW) durante le varie rotte, in cui il produttore annuncia 30 minuti per passare dalla batteria del 5 all’80 % in condizioni ideali. Useremo le diverse reti esistenti per arrivare in modo sicuro, tra cui la ionity, o i Superchargers Tesla e la stazione di ricarica dell’Energia Kallista, se necessario,.
Come al solito, a Better Route Planner verrà utilizzato per pianificare i viaggi, con il consumo di riferimento predefinito per il modello di auto considerato oggi.
Viaggi
Rispettare le stesse regole per tutti, Iniziamo i viaggi della batteria al 100 %, Considerando che devi pagare per questo riempimento al prezzo medio KWH in Francia, situato oggi a 0,17 euro. Il 77 kWh di Volkswagen ID. BUZZ quindi rappresenta 13 euro. Prenderemo conto di questo costo quando dobbiamo fare il punto di ogni grande viaggio.
Il primo grande viaggio simulerà Vacanze estive da Orleans e dirette ad Arcachon (530 chilometri). Il viaggio invernale inizierà a Caen e finirà a Chamonix-Mont-Blanc (850 chilometri).
Per il viaggio estivo, i parametri indicati in un miglior pianificatore di percorsi sono i seguenti: 25 gradi Celsius a temperatura esterna, assenza di vento, arrivo in una stazione di ricarica con batteria rimanente al 10 % e arrivo al 20 %. Per il viaggio invernale, è sostanzialmente identico, a parte il tempo, dove abbiamo scelto una temperatura di 0 gradi Celsius.
I risultati dei vari viaggi
45 minuti di carico per coprire 530 chilometri in estate
Il nostro viaggio di riferimento estivo è ricco di rapide stazioni di ricarica, che quindi non pone preoccupazione per la Volkswagen ID. BUZZ. Tuttavia, è necessario fermarsi più volte per raggiungere la destinazione con la batteria del 20 %.
Tre fermate sono previste da un miglior pianificatore di percorsi, per una durata totale di 48 minuti. La prima fermata è molto breve (9 minuti), ma la seconda supera i 20 minuti, quando l’ultimo è di 17 minuti.
Le tre accuse alla ionity tornano a circa 73 euro. Aggiungendo il prezzo del carico a casa, Questo percorso di 530 chilometri costa circa 86 euro.
Il consumo stimato è di 292 wh/km, che dà un’autonomia di circa 260 chilometri, Lontano dai 419 chilometri del ciclo WLTP.
Un consumo che vola in inverno
L’inverno è molto più difficile per i veicoli elettrici e il nostro viaggio con una temperatura esterna di 0 gradi, associato all’elevazione positiva del viaggio, significa che il consumo è necessariamente maggiore che in estate.
Perciò Consumo di Volkswagen ID. Buzz raggiunge 335 WH/km in questo viaggio di 850 -ilometri, il 15 % in più rispetto al viaggio estivo. Con tale consumo, L’autonomia si scioglie 230 chilometri Con una batteria completa.
In questo viaggio vengono offerte cinque ricariche, per un totale di poco più di due ore di ricarica. fortunatamente, Nessun costo supera il grande mezz’ora (32 minuti per il più lungo), mostrando che Volkswagen ID TRIPS. Il brusio rimane fattibile in buone condizioni.
Attenzione, tuttavia, del costo, perché con tale consumo, le spese relative alla rapida addebito raggiungono 169 euro. Aggiungendo il prezzo dell’accusa a casa, arriviamo a un totale di 182 euro per questo viaggio invernale.
Consumo, costo di ricarica e autonomia
Riassumiamo i costi e i periodi di carico (compresa la ricarica a casa a 13 euro) nella tabella seguente. Puoi visualizzare quando i nostri esempi sono posizionati in cui il veicolo è interessato a te in relazione agli altri su un percorso simile.
| Veicolo | Costo del viaggio estivo | Tempo di viaggio estivo | Durata totale del viaggio estivo |
|---|---|---|---|
| Propulsione Tesla Modello 3 | 36 – 49 € | 31 min | 5 h 09 min |
| Tesla Model 3 Grande autonomia | 31 – 45 € | 13 – 25 minuti | 4 h 56 min |
| KIA EV6 58 KWH | 52 – 60 € | 38 – 43 min | 5 h 30 min |
| BMW I4 | 48 – 58 € | 22 – 37 min | 5 h 11 min |
| Hyundai Ioniq 5 | 72 € | 36 min | 5 h 16 min |
| Eq Mercedes-Benz | 44 € | 14 min | 4 h 48 min |
| Propulsione Tesla Model Y | 46 € | 34 min | 5 h 30 min |
| Mg mg4 64 kWh | 66 € | 49 min | 5h 39 min |
| Renault Mégane e-tech EV60 | 67 € | 56 min | 5h 40 min |
| KIA EV6 77 KWH | 56 € | 26 min | 5 h 07 min |
| Hyundai Kona 64 kWh | 61 € | 58 min | 5 h 47 min |
| Peugeot E-208 | 73 € | 1 h 13 min | 6 h 09 min |
| Tesla Model S Plaid | 46 € | 14 min | 4 h 52 min |
| Tesla Model S | 34 € | 9 min | 4 h 47 min |
| Skoda Enyaq IV 80 | 51 € | 27 min | 5 h 01 min |
| Skoda enyaq iv coupé 60 | 58 € | 42 min | 5 h 19 min |
| Volkswagen ID. BUZZ | 82 € | 48 min | 5 h 37 min |
| MG MG5 | 55 € | 1 h 03 min | 5 h 40 min |
| Porsche Taycan | 61 € | 19 min | 4 h 51 min |
| Mercedes EQE 300 | 43 € | 23 min | 4 h 54 min |
| Cupra Born VZ XL | 48 € | 33 min | 5 h 05 min |
| Volkswagen ID.3 pro s | 46 € | 44 min | 5 h 16 min |
| Veicolo | Costo del viaggio invernale | Accusa il tempo del viaggio invernale | Durata totale del viaggio invernale |
|---|---|---|---|
| Propulsione Tesla Modello 3 | 102 € | 1 h 42 min | 9 h 16 min |
| Tesla Model 3 Grande autonomia | € 101.3 | 1 h 02 min | 8 h 27 min |
| KIA EV6 58 KWH | 120 € | 1 h 54 min | 9 h 59 min |
| BMW I4 | 147 € | 1 h 32 min | 9 h 08 min |
| Hyundai Ioniq 5 | 145 € | 1 h 29 min | 9 h 14 min |
| Eq Mercedes-Benz | 115 € | 50 min | 8 h 03 min |
| Propulsione Tesla Model Y | 120 € | 1 h 46 min | 9 h 42 min |
| MG MG4 | 109 – 141 € | 2 h 23 min | 10 h 02 min |
| Renault Mégane e-tech EV60 | 104 – 139 € | 2 h 12 min | 9 h 49 min |
| KIA EV6 77 KWH | 143 € | 1 h 14 min | 8 h 54 min |
| Hyundai Kona 64 kWh | 98 – 132 € | 2 h 24 min | 10 h 01 min |
| Peugeot E-208 | 168 € | 2 h 49 min | 10 h 59 min |
| Tesla Model S Plaid | 104 € | 42 min | 8 h 05 min |
| Tesla Model S | 88 € | 33 min | 7 h 55 min |
| Skoda Enyaq IV 80 | 113 € | 1 h 18 min | 8 h 33 min |
| Skoda enyaq iv coupé 60 | 118 € | 1 h 46 min | 9 h 04 min |
| Volkswagen ID. BUZZ | 182 € | 2 h 04 min | 9 h 41 min |
| MG MG5 | 122 € | 2 h 36 min | 10 h 01 min |
| Porsche Taycan | 146 € | 58 min | 8 h 05 min |
| Mercedes EQE 300 | 112 € | 1 h 09 min | 8 h 32 min |
| Cupra Born VZ XL | 108 € | 1 h 41 min | 9 h 06 min |
| Volkswagen ID.3 pro s | 105 € | 1 h 35 min | 8 h 58 min |
L’ID Volkswagen. Il ronzio è costoso in viaggi elevati
Diffondere la parola, L’ID Volkswagen. Buzz è molto costoso nei viaggi elevati, Soprattutto quando lo confrontiamo con altri veicoli già passati in questo esercizio. Ma devi prendere in considerazione Il segmento abbastanza nuovo in cui si trova il gruppo elettrico del gruppo tedesco.
In effetti, il suo consumo superiore a 300 wh/km è molto elevato (circa il 50 % in più rispetto a un modello Tesla Y, ad esempio), ma questo era previsto. Con 2,5 tonnellate e una forma economica, i viaggi autostradali non evidenziano questo modello.
Il costo per 100 chilometri è di 16 euro in estate e sale a oltre 21 euro in inverno. Naturalmente, questo è un record per l’esercizio, ma non è molto più alto di alcuni “cattivi studenti” che abbiamo già affrontato nello stesso esercizio. La Peugeot E-208, ad esempio, non lo è quell’8 % più economico nel viaggio invernale, mentre siamo alla presenza di un’auto della città contro un furgone elettrico.
Comunque, sarà interessante confrontare questo ID Volkswagen. BUZZ ad altri furgoni elettrici quando questo segmento è più fornito di oggi, per controllare quelli che sono più efficienti. Per il momento, notiamo ancora che nonostante il consumo elevato, Molte auto elettriche richiedono più tempo di ricarica per i vari viaggi.
In inverno in particolare, oltre alla Peugeot E-208, troviamo Hyundai Kona 64 kWh, la Renault Mégane E-Tech EV60 o l’MG4 che superano le due ore di ricarica necessarie. Che mostra ancora una volta che il potere di ricarica sostenuto rimane molto importante durante i grandi viaggi.
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Volkswagen ID. Buzz: il carburante del futuro
Con il nuovo ID. Buzz, Volkswagen elimina il suo stile Neo-Retro dal fondo dell’armadio e viene a cospargerlo sulle sue tecnologie più recenti. Il risultato: una famiglia con impressionante capitale di simpatia e soprattutto al 100 % elettrico. Prenderà la maionese ?
Punti forti
- Simpatia capitale
- Autonomia corretta
- Abitabilità
Punti deboli
- Mancanza di modularità
- Peso
- Plastica in cabina
Ricordi lo stile Neo-Retro ? Dai, questa moda che ha visto la Fiat 500, Mini Cooper e Volkswagen Beetle sono nate. Ha funzionato e funziona sempre altrove. VW mette la copertina con l’attuale versione di un modello antologico: il famoso “Compi”. Sì, questo nuovo ID. Buzz è un buon cenno al passato, mentre si mette per il futuro.
Nello specchietto retrovisore
Questo è un vero occhiolino perché, bisogna dire, questo neonato ha una faccia ! Indipendentemente dalla finitura, indipendentemente dal colore e indipendentemente dal corpo (famiglia o utilità), ID. Buzz trabocca di personalità. Inizia dalla parte anteriore, con il grande logo VW e la linea di accento che ricorda la grande “V” di T1. Gli incendi con un piercing e una chiara firma visiva al futuro.
Dai lati, ci sono proporzioni che avevano precedentemente visto solo su una concept car. Le sporgenze sono ridotte al minimo e l’interasse è enorme (3,0 metri). Dopo le porte scorrevoli (elettriche opzionali), arriviamo nella parte posteriore che è forse il più convenzionale. Sì, ricorda il nuovo multivan con il suo portellone orizzontale e le sue estremità. Tuttavia, qui i blocchi ottici sono collegati da una striscia a LED.
Vecchio
Inoltre, parliamo di questo multivan. Non importa quanto i due veicoli sarebbero identici, ma nulla potrebbe essere più falso. Basta passare la soglia della porta. Qui, vediamo gli elementi tipici di VW Electrics – Strumentazione da 7 pollici e infodivement da 10 pollici – con, ovviamente, la loro ergonomia mediocre. Tuttavia, tutto è posizionato su un cruscotto con una bellissima fascia boscosa circondata da cromo e i tocchi colorati non mancano.
Inoltre, ci sono archiviazione ovunque. E quando diciamo ovunque, è davvero ovunque ! Tuttavia, questa è l’unica somiglianza con il vettore dell’altra persona principale al badge VW. Sul retro dell’ID. BUZZ, nessun sedile modulare su binari intelligenti, nessun posto singolo e nemmeno terza fila. Sì, l’ID. Il ronzio può essere alto, offre solo … 5 posti ! Peggio ancora, il sedile posteriore (pieghevole in due parti 40/60) non è nemmeno rimovibile. VW cerca di nascondere tutto questo con una sorta di falso pavimento nel bagagliaio, ma tutto ciò che fa è invadere i 1.121 litri di spazio di caricamento ..
BUZZ Lightning ?
Finché parli del multivan, avremmo molto da pensare che l’ID. Buzz condivide la sua piattaforma. Beh no ! L’ultimo Born Takes Foundation sulla nuova piattaforma modulare MEB già rotta dagli IDS.3, id.4 e altri Cupra nato o skoda enyaq. Questo è il primo modello basato su questa base che beneficia di un passo allargato e, secondo i sussurri degli ingegneri, questa è solo la versione breve ..
In breve, chi dice Med, dice la condivisione di componenti. Per il momento, l’ID. Buzz è disponibile solo nella versione Pro. Ciò significa che è dotato di una batteria da 77 kWh nel pavimento e che fornisce un’elettricità un motore di 204 CV e 310 Nm di coppia sull’asse posteriore. Questo è sufficiente per fornire a questo gigante amichevole una massima autonomia di 423 km. Quando la batteria è vuota, l’ID. BUZZ può rifare il succo di una potenza massima di 170 kW (CC).
Vibrazioni di surfin
Nonostante il suo potere, non dovremmo aspettarci l’ID. Buzz sii un minivan veloce. Dopotutto, proclama quasi 2,5 tonnellate sulla scala. Un consiglio: è meglio rotolare rilassarsi, come un surfista californiano che attende l’ondata. Inoltre, è un tipo di guida che si adatta molto meglio allo smorzamento leggermente goffo di questa grande bestia e comfort generale, assistito da un buon isolamento sonoro. Inoltre, l’elettrico è molto meglio per lo stile Neo-Retro Hippie.
Finché parlare Pace e amore, La pace tra i tuoi passeggeri continuerà più a lungo del previsto. Sì, durante il nostro test sulle strade danesi, l’ID. Buzz era abbastanza economico per una macchina delle sue dimensioni. Dopo un centinaio di chilometri, la nostra media creata a 18,5 kWh/100 km mentre VW annuncia almeno 20,5 kWh/100 km. Guidando questo, è un gioco da ragazzi superare 423 km di autonomia.
Prezzo
Poiché è (per il momento) il veicolo più grande della base elettrica VW, non sorprende che sia anche il più costoso. Per il momento, nella sua finitura pro dotata della batteria da 77 kWh e del motore da 204 CV, l’ID. Buzz ha un prezzo di ingresso di € 60.699,05 (Francia: € 56.990). È quasi 10.000 € in più di un multivan o un ID.4 con poteri equivalenti (Francia: prezzo equivalente).
Conclusione
La Volkswagen riesce nella scommessa con l’ID. BUZZ. No, per non spostare le masse in elettrico … ma quella di affascinante ! Certo, la sua modularità è confusa e la sua ergonomia è altrettanto.
Volkswagen ID. Buzz Pro (2022)
- Motore: elettrico
- Potenza: 204 CV
- Coppia: 310 nm
- Trasmissione: rapporto fisso
- 0-100 km/h: 10.2 s
- Velocità massima: 145 km/h
- Catch: 1 121 – 2 205L
- Batteria: 77 kWh
- Autonomia: 423 km (WLTP)
- Consumo: 18,5 kWh/100 km (misurato)
- Prezzo: 60.699,05 (Francia: € 56.990)
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
