Volkswagen Test Transport 6.1 ABT E – Utilità pratica, Volkswagen Electric Utility – Bymycar
Volkswagen Electric Utility
Contents
- 1 Volkswagen Electric Utility
- 1.1 Volkswagen Test Transport 6.1 abt e
- 1.2 Attrezzatura paragonabile al diesel
- 1.3 Volume e payload conservati o quasi
- 1.4 Guida urbana per questo trasporto VW ABT
- 1.5 Volkswagen Test Assessment Transport 6.1 abt e
- 1.6 Altre foto
- 1.7 Volkswagen Technical Sheet Transport 6.1 abt e
- 1.8 Volkswagen Electric Utility
Non esiste una modalità di interruzione che a volte si trova per rigenerare ancora più frenata. Comunque, un test del piede piccolo mostra che rallentiamo molto così. La guida è naturale come con una trasmissione automatica moderna. Devi solo abituarti a una flessibilità guida. Con questo motore elettrico che non fa rumore, ovviamente sentiamo di più gli altri rumori (cuscinetto, aerodinamico). Il pacchetto di comfort disponibile migliora l’insonorizzazione. Invece del tachimetro, abbiamo un indicatore di carico o scarico dalla nostra batteria. È leggibile e chiaro, abbastanza divertente all’inizio, ma è vero che non prestiamo troppa attenzione ad esso durante i chilometri, prova che conduciamo naturalmente con questa utilità elettrica.
Volkswagen Test Transport 6.1 abt e
Volkswagen Test Transport 6.1 Abt e, il trasporto elettrico di ABT. Questa vista è una collaborazione con ABT disponibile in tutti i concessionari VW. Oltre al suo motore elettrico, mantiene l’attrezzatura e il carico utile del trasporto.
Questo trasporto è offerto in una versione da 90 km/h per 138 km di autonomia, è quello che stiamo testando oggi. Se vogliamo, possiamo avere questo T6.1 elettrico con una velocità massima di 120 km/h opzionale che in questo caso riduce l’autonomia a 121 km. Quello di questo test è trattenuto a 90 km/h.
Attrezzatura paragonabile al diesel
Ciò che colpisce non appena prendi il volante di questo etransporter come potresti chiamarlo è che non lo differenzia da tuo fratello con il suo motore diesel sull’attrezzatura. Il rivestimento, il cruscotto, l’attrezzatura con touchscreen da 6,5 pollici, le prese USB, la vari e vari archiviazione, l’aria manuale, ecc. Manca il volante multifunzione che non troviamo qui, ma siamo chiaramente a bordo di un VW Transport 6.1 tranne che il nostro è elettrico.
In aiuto elettronico, l’osservazione è quasi la stessa poiché abbiamo il rilevamento di affaticamento, assistenza al vento laterale, frenata automatica post-uso e vari aiuti trovati su T6. Abbiamo anche il recupero dell’energia per frenare la nostra vul elettrica per preservare l’autonomia. Comfort, sicurezza e stile, molte cose sono standard o opzionali su questo trasporto ABT che non è solo una versione elettrificata elettrificata. Siamo ben accolti a bordo di un trasporto 6.1 Business da furgone.
Volume e payload conservati o quasi
Ciò che è interessante in questo furgone elettrico offerto da Volkswagen in collaborazione con ABT è che l’installazione di batterie non amputa il volume di carico. Il pacco batteria è posizionato sotto il pavimento e non cambia la lunghezza o l’altezza utile nella nostra utilità. Abbiamo una lunghezza utile da 2724 a 2975 mm nel nostro furgone che è qui nella dimensione L2H1, l’unica disponibile con il motore elettrico.
Ciò che cambia un po ‘è necessariamente il carico utile con un furgone che è vuoto di 2104 kg contro il 2002 kg per il suo equivalente L2 con il motore TDI 110 Crower. Nonostante tutti i nostri Volkswagen ABT benefici da 1096 kg di carico utile contro il 998 per il TDI equivalente. Una differenza di cento chili a favore del trasporto ABT. Ultimo punto che non è trascurabile, questa vista elettrica può essere sfruttata con un rimorchio di rallentamento fino a 1500 kg, che non è il caso di tutte le utility con motori puliti così chiamati.
Guida urbana per questo trasporto VW ABT
Il suo uso è prima di Urban, è per questo motivo che è sostanzialmente trattenuto a 90 km/h che sono sufficienti per prendere in prestito le autostrade trovate nelle periferie delle agglomerazioni. Mostrando da 0 a 100 km/h in 17,4 secondi ovviamente non ci aspettiamo un furgone sportivo. Questo non è lo scopo di questo vul. Non è nervoso all’accelerazione anche se si gira vuoto e raggiunge il picco a 95 km/h sull’oro. Una volta che la batteria è vuota, ci vorranno 45 minuti per ricaricare in DC 50 kW o 5:50 AC 7,2 kW. Quindi seguiamo il traffico per il nostro piccolo tentativo.
Non esiste una modalità di interruzione che a volte si trova per rigenerare ancora più frenata. Comunque, un test del piede piccolo mostra che rallentiamo molto così. La guida è naturale come con una trasmissione automatica moderna. Devi solo abituarti a una flessibilità guida. Con questo motore elettrico che non fa rumore, ovviamente sentiamo di più gli altri rumori (cuscinetto, aerodinamico). Il pacchetto di comfort disponibile migliora l’insonorizzazione. Invece del tachimetro, abbiamo un indicatore di carico o scarico dalla nostra batteria. È leggibile e chiaro, abbastanza divertente all’inizio, ma è vero che non prestiamo troppa attenzione ad esso durante i chilometri, prova che conduciamo naturalmente con questa utilità elettrica.
Volkswagen Test Assessment Transport 6.1 abt e
Ciò che è molto apprezzabile con il nostro trasportatore VW è mantenere il volume e le dimensioni utili del T6.1 e anche guadagnare quasi 100 kg di carico utile rispetto al diesel TDI 100CV. Naturalmente ci sono limiti passando a Electric. Autonomia sospettiamo e il tempo di ricarica, ma abbiamo anche meno scelta poiché è disponibile solo la lunghezza di L2 e il primo livello di finitura. Il prezzo del trasporto elettrico Volkswagen ABT a € 4.5590 è anche superiore a quello della scatola MECA di TDI 110 L2 a € 31.860. Per la trasmissione automatica, devi andare alla potenza di 150 cavalli. Quindi, rimanendo nelle 110 cavalli, il divario è di 13.730 euro. Se la tua guida è morbida, non rimarrai sorpreso da ciò che offre il T6.1 Abt. Questo motore è perfetto in città, la trasmissione automatica significa che non ci occupiamo del nulla e le dimensioni fanno che non ci importa da scegliere tra elettrico e diesel. In un momento in cui il centro della città è chiuso alla termica di tutti i peli, mantenere tutte le caratteristiche del suo furgone sarà un vincolo meno.
Ci piace
- Dimensioni utili conservate
- Attrezzatura paragonabile al diesel
- Trailer fino a 1500 kg
Amiamo di meno
- Piccolo motore dinamico all’inizio -up
- Nessun moda per recuperare energia
- Solo una lunghezza disponibile
Altre foto
Volkswagen Technical Sheet Transport 6.1 abt e
| Marca | Volkswagen |
| Modello | Trasporto 6.1 abte |
| Dimensione | L2H1 |
| Anno | 2021 |
| Prezzo di | 4,5590 € |
| Consigliato | 16/09/2021 |
Motore
elettricità
Prestazione
| Potere | 83 kW |
| Potere | 113 ch |
| Coppia | 200 nm |
| Da 0 a 100 km/h | 17.4 s |
| massima velocità | 90 km/h |
| CO2 | 0 g/km |
| Consumo | 27,8 kWh / 100 km |
| Consumo massimo | 32,1 kWh / 100 km |
| Autonomia | 138 km |
Trasmissione
| Trasmissione | Trazione |
| Scatola | Automatico |
Volkswagen Electric Utility
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
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