2025 Volvo Ex30 mira al suo veicolo più sufficientemente costruito

Il sistema di infotainment si basa su Google Build-in e utilizza Google Assistant, Google Maps Navigation e app scaricabili da Google Play. Questo può essere alimentato da dati 5G in cui sono disponibili. Ma questa volta Volvo non ha dimenticato gli utenti di iPhone. L’EX30 sarà il primo Volvo perché includere funzionalità wireless Apple CarPlay.

Volvo Ex30 (2023): il piccolo SUV elettrico da 37.500 euro

Il produttore svedese rivela il suo piccolo SUV disponibile solo in elettrico. Viene venduto da 37.500 euro e può svilupparsi fino a 428 CV nella sua versione più potente. Con uno 0-100 km/h indicato in 3.6 secondi è la volvo più veloce di tutti i tempi.

Dopo i teaser, è arrivato il momento in cui Volvo presenterà il suo nuovissimo modello, l’EX30, che come puoi indovinare, è elettrico al 100 %. Con il suo design dinamico e le dimensioni compatte, è rivolto a un pubblico piuttosto giovane. Misura 4.23 m di lunghezza, 1.84 m di larghezza e 1.54 m di altezza. Il suo passo è 2.65 m. Pertanto ha scatole nella stessa categoria della Renault Mégane E-Tech e Volkswagen ID.3 per nominare solo .

La più piccola Volvo

A prima vista, ricorda la Volvo Ex90, ma riesce a differenziarsi grazie al suo design più arrotondato e snello. Nella parte anteriore, la sua griglia chiusa è circondata da fari con la firma a forma di un martello Thor. Sul retro ci sono due sezioni di incendi, una verticale e l’altra orizzontale.

All’interno del SUV svedese, l’impressione dello spazio domina. Inoltre, noterai che Volvo ha scelto di non inserire schermi sempre . Inoltre, non c’è nemmeno una dashboard, tutte le informazioni (o quasi) sembrano centralizzate nello schermo centrale di 12.3 pollici disposti in modalità ritratto e spinto da Google.

Da 272 CV a 428 CV

Questa Volvo Ex30 sarà disponibile in tre motori e due batterie . A livello di base, ha un singolo motore montato sul retro e produce 200 kW, o 272 CV. È alimentato da una batteria LFP (litio-fer-fosfato) con una capacità nominale di 51 kWh. Questa versione accelera da 0 a 100 km/h in 5.2 secondi e raggiunge una velocità massima di 180 km/h. Volvo annuncia che la sua autonomia raggiunge 344 km e che il carico dal 10% all’80% richiede solo 25 minuti quando il SUV è collegato a un terminale che fornisce una potenza di 135 kW.

Esiste una versione che offre una maggiore autonomia. Questa volta ha una batteria NMC (nichel, manganese, cobalto) con una capacità grezza di 69 kWh. Può guidare fino a 480 km tra due ricariche. E infine, nella parte superiore della gamma, troviamo la versione per le prestazioni del motore gemello che fornisce 428 CV grazie a due motori elettrici. La sua autonomia è di 450 km (capacità di carico fino a 155 kW) e l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 3.6 secondi: questa è la volvo più veloce di tutti i tempi !

È già disponibile per l’ordine. In Francia, parte da 37.500 euro . Una versione cross country verrà lanciata il prossimo anno.

2025 Volvo Ex30 mira al suo veicolo più sufficientemente costruito

“Sostenibilità” è una parola che viene lanciata surrotta molto nel mondo delle auto in questi giorni. Ma cosa significa esattamente? Volvo tenta di rispondere a questa domanda non con le parole, ma con un’auto. Il 2025 Volvo Ex30 è un veicolo elettrico, ma la sostenibilità deve essere demicata per trasportare qualsiasi peso. Qui, Volvo fornisce cibo per il pensiero circondare ciò che dovremmo cercare se vogliamo prendere sul serio il concetto.

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Cos’è la Volvo Ex30 2025?

Il 2025 Volvo Ex30 è un veicolo elettrico a batteria (BEV). È costruito su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici e ha un passo relativamente lungo e un pavimento interno completamente piatto. Ciò consente ai progettisti di ottimizzare le dimensioni esterne rispetto allo spazio interno per sfruttare al meglio le sue piccole proporzioni.

Quali sono le dimensioni dell’EX30?

Ulteriori informazioni sulle auto

2024 Volvo C40

2024 Volvo S60

2023 Volvo S90

2024 Volvo V60

2024 Volvo V60 Cross Country

Il 2025 Volvo Ex30 è Volvo più piccolo SUV MAI. Misura 4,234 millimetri lunghi, con un passo da 2,649 mm. Per il contesto, sono 19.1 cm più corto della Volvo XC40, che in precedenza era il SUV più piccolo nella gamma del marchio. La larghezza dell’EX30 è di 2,032 mm includeva gli specchi; e la sua altezza è di 1,552 mm. Le sue strapiloghe uguali nella parte anteriore e posteriore enfatizzano le sue proporzioni SUV.

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Nella parte anteriore, l’EX30 ha una griglia chiusa, così come la maggior parte dei veicoli elettrici. I fari dispongono di un rendering digitale del design dei fari “Hammer” Hammer “di Volvo. Cinque colori esterni saranno avaidabili, tutti offerti in Canada, incluso blu cloud e giallo muschio. La lettera è ispirata al lichene che cresce sulle rocce lungo la costa svedese. (Sono Volvos ancora svedesi? Tirano il significato dell’ispirazione dal loro patrimonio svedese, ma il marchio è stato proprietario della società cinese Geely Holding Group Sale 2010 2010.)

Qual è l’intervallo della Volvo Ex30?

In Canada, la Volvo EX30 del 2025 sarà disponibile in due configurazioni. La gamma estesa a motore singolo Volvo Ex30 è dotato di un motore montato sull’asse posteriore per creare trazione posteriore (RWD). Questo motore produce 268 cavalli e 253 libbre di coppia. Con questa configurazione, l’EX30 andrà da zero a 100 chilometri all’ora in 5.3 secondi.

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L’intervallo esteso a motore singolo Volvo Ex30 ha un intervallo stimato di 442.5 chilometri, convertiti da u.S. Stime EPA. (Canadian Testing Conti per il nostro clima, quindi i dati sulla gamma possono scendere quando le specifiche specifiche del Canada vengono rilasciate più vicine al lancio.)

Ricordi dall’editoriale

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Guidare una Porsche su benzina a base di CO2 riciclato

Nella prestazione del motore gemello Volvo EX30, un motore da 211 CV posteriore è abbinato a un motore da 211 CV sull’assa anteriore per generare un totale di 422 CV e 400 lb-ft di coppia. Quando ogni motore è alimentato, questo crea trazione integrale (AWD). Questo va dalla configurazione da zero a 100 km/h in 3.6 secondi, che secondo Volvo rende l’auto più accelerante del marchio di sempre. Le prestazioni del motore gemello Volvo Ex30 hanno un intervallo stimato di 426.5 km durante la conversione da u.S. Stime EPA.

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Ogni EX30 viene fornito con una batteria da 69 kWh, 64 kWh di cui sono accessibili. Nella sua parola singola variabile, la Volvo Ex30 utilizza una batteria al fosfato di ferro al litio, ma nella doppia parola, Emp garge una batteria NMC realizzata in litio, nichel, manganese e cobalto. Il tasso di ricarica di 153 kW recupera energia dal 10 all’80 % in 26.5 minuti al carico di livello 3 sufficientemente potente.

È la Volvo Ex30 SustainAbaly costruita?

Volvo afferma di aver esaminato non solo l’EX30 stesso, ma anche il suo intero ciclo di vita nel suo obiettivo di ridurre la sua impronta di carbonio. Oltre 200.000 km di guida, il prodotto EX30 ha un’impronta di carbonio di meno di 30 tonnellate. (Questa cifra si basa sull’uso dell’elettricità europea per la ricarica. Regioni con diverse fonti di elettricità produrrebbero risultati diversi.) Secondo Volvo, questa cifra è inferiore del 25 % nell’EX30 rispetto ai modelli elettrici C40 e XC40. Il marchio mira a ridurre le emissioni complessive di CO2 del 40 % entro il 2025, rispetto ai livelli del 2018.

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Diversi fattori contribuiscono a tale improvvisazione nella sostenibilità. Uno è semplice le dimensioni del veicolo. L’EX30 è il SUV Volvo più piccolo è stato costruito, quindi richiede meno material per produrre. L’EX30 incorporava anche un contenuto più riciclato rispetto ai veicoli precedenti. Volvo dice che 25 per centinaia di alluminio usati per costruire l’EX30 vengono riciclati, insieme al 17 % dell’acciaio e al 17 % delle materie plastiche.

I tessuti che si trovano all’interno incorporano anche materiali riciclati. Ad esempio, la miscela di lana utilizza il 70 % del poliestere di riciclo e il tessuto in denim è ala con fibre che altrimenti sarebbero materiali di scarto dal processo di riciclaggio dell’abbigliamento in denim. Alla fine del suo ciclo di vita, i materiali dell’EX30 sono progettati per essere recuperabili al 95 per center.

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Anche il processo di produzione ha preso in considerazione. La Volvo Ex30 sarà costruita in una struttura in Cina che utilizza elettricità neutrale al clima del 100 %, nonché altre fonti di energia neutrali. Il marchio chiede lo stesso dei suoi fornitori di livello 1.

Quanto spazio interno ha gli ex30?

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Nella Volvo Ex30, la testa anteriore è di 1,059 millimetri; e la testa posteriore è di 972 millimetri. Lo spazio per le gambe anteriore è di 1.051 mm e lo spazio per le gambe posteriore è 820 mm. Le cifre della prima fila sono generose, ma confrontano quelle figure di seconda fila con i 994 mm e 917 mm dell’XC40, rispettivo, ed è chiaro che questo sarà uno spazio ristretto. Lo spazio di carico con i sedili posteriori piegati è di 904 litri.

Verranno offerti quattro design di interni che Volvo Dubs “Rooms”. Tutti e quattro saranno offerti in Canada, sebbene precisamente i quali saranno offerti gli intertors con cui gli esterni saranno determinati più vicini al lancio.

L’EX30 ha cinque temi di colore ambientale di ispirazione svedese preimpostata, come il tramonto e l’aurora boreale. Ogni tema può essere abbinato a un paesaggio sonoro ambientale. Una console centrale modulare ha una tazza di maglione che può essere ripercorrente per liberare spazio spaziale. I passeggeri posteriori ricevono tasche telefoniche dedicate nei sedili anteriori; e un cassetto di archiviazione a scorrimento nella parte posteriore del centro console.

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La Volvo Ex30 ha solo una schermata

Il fulcro del cruscotto minimalista è un 12.Sistema di infotainment touchscreen da 3 pollici di orientamento in verticale. Questa è l’unica schermata in cabina. L’EX30 non ha un quadro strumenti, digitale o altro. Informazioni di guida come velocità e carica rimanente in diretta nella parte superiore della schermata di infotainment, mentre la navigazione, i media e altri controlli sono stabiliti di seguito.

I controlli per tutte le funzioni sono completamente digitali. Volvo dice che una barra contestuale mantiene il massimo il più accessibile quando saranno richiesti. È possibile attivare una modalità calma che rimuove tutte le informazioni più importanti dallo schermo.

Il sistema di infotainment si basa su Google Build-in e utilizza Google Assistant, Google Maps Navigation e app scaricabili da Google Play. Questo può essere alimentato da dati 5G in cui sono disponibili. Ma questa volta Volvo non ha dimenticato gli utenti di iPhone. L’EX30 sarà il primo Volvo perché includere funzionalità wireless Apple CarPlay.

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Cosa c’è di speciale nel sistema audio di Volvo Ex30?

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Come primo automobilistico, Volvo sta tegando ciò che il marchio chiama una “soundbar” nell’EX30. Ispirato al design audio domestico, la soundbar espone diversi coni di altoparlanti di varie dimensioni in un singolo componente che abbraccia la larghezza della dashboard. Perché infila tutti gli altoparlanti in avanti sotto il cruscotto, consente un maggiore spazio di archiviazione alle porte. Questa configurazione verrà offerta sia con il sistema audio di base che con il sistema audio premium di Harman Kardon Premium aggiornato. Volvo ha anche tirato fuori la finestra dalle porte e nella console centrale.

Quanto è sicura la Volvo Ex30?

C’è ancora molto da imparare nei prossimi mesi. Quello che sappiamo attualmente è che Ex30 è un’auto cittadina, quindi Volvo ha messo molta enfasi sulla sicurezza della città. Ad esempio, l’EX30 è dotato di un avviso di uscita sicura che avverte gli occupanti se stanno per aprire una porta sul percorso di un ciclista o di un pedone. Nel nuovo sistema di mitigazione della collisione di intersezione di nuova volvo rileva se un veicolo si trasforma sul percorso in modo impossibile e frena automaticamente.

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L’attenzione del driver di bordo scansioni per sonnolenza, distrazione e altre preoccupazioni 13 volte al secondo. Verrà offerta una nuova generazione di assistenza per il parcheggio che automatizza i sistemi dell’acceleratore, della frenata e dello sterzo per negoziare parcheggi tradizionali, parcheggi paralleli, spazi curvi e parcheggio angolato.

Canada avrà il Volvo Ex30 Cross Country?

Sappiamo che ci sarà una Volvo Ex30 Cross Country con più slittamento, skid piatto e design delle ruote alternative. Nei mercati Globillaly in cui sarà offerto, gli ordini apriranno la somitime nel 2024. Al momento della stesura di questo documento, non è ancora chiaro che questa versione arriverà in Canada.

2025 Volvo Ex30 Prezzi canadesi

Aggiornamento (agosto. 25, 2023): Volvo Canada ha annunciato che il 2025 Volvo Ex30 avrà un prezzo iniziale di $ 53.700, rendendo questo nuovo EV ammissibile agli sconti.

Le consegne canadesi inizieranno nell’estate del 2024 e i prezzi dettagliati saranno annunciati più vicini a quel periodo di lancio. Volvo dice che possiamo aspettarci che il costo sia simile a un veicolo equivalente con un motore di combustione interna.

Al momento della stesura di questo documento, i preordini e i depositi non hanno ancora aperto in Canada per la Volvo Ex30 del 2025. Cerca che ciò accada a breve.

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Stephanie Wallcraft

Stephanie Wallcraft è una scrittrice freelance professionista a tempo pieno e creatore di contenuti con sede a Toronto. Le sue aree di competenza automobilistica includevano nuove revisioni dei veicoli, informazioni sui consumatori e consigli per l’acquisto, trasporti per famiglie, sport motoristici e viaggi di viaggio su strada. Stephanie ha contribuito alla guida.CA dal 2019.

Riepilogo

– Una carriera di scrittura automobilistica freelance di 10 anni con le linee nel maggiore canadese e U.S.-Pubblicazioni basate – Esperienza nelle recensioni di nuovi veicoli, informazioni sui consumatori e consigli per l’acquisto, trasporti divertenti, motorsport e viaggi in viaggio – servito per sei anni nel consiglio di amministrazione della Automobile Journalists Association of Canada, anche come prima donna. Il ruolo di Presidente (2019-2022)

Formazione scolastica

Stephanie si è laureata al liceo al Turner Fenton Campus a Brampton e al Seneca College con un diploma in radiodiffusione radio e televisiva. La successiva includeva la formazione focalizzata nel giornalismo trasmessa. Ma l’educazione che l’ha portata in una carriera nel giornalismo automobilistico è iniziata come una ragazza nelle grandi proprietà della Honda Indy Toronto e ha continuato nelle sale stampa della serie NTT Indycar e del Canadian Tire Motorsport Park.

Esperienza

Quando decideva di aspettare il Seneca College per la formazione nelle trasmissioni, Stephanie aveva un obiettivo singolare: di laurearsi e ottenere un lavoro come reporter di Pit Motorsport. Ciò che non riuscì a calcolare nei suoi piani era che all’epoca c’era precisamente un lavoro di segnalazione di fossa in tutto il Canada, ed era al massimo al migliore dei casi part-time. Dopo aver realizzato che l’ambizione non era nelle carte, ha trascorso circa 15 anni a lavorare per lavori tradizionali, 12 dei quali erano con i principali legali nel centro di Toronto. Questo prezioso periodo della sua carriera le ha insegnato l’importanza della precisione nella parola scritta e nella diplomazia sul posto di lavoro. La sua passione per le macchine veloci su quattro ruote non si è mai vacillata, e nel tempo ha iniziato a scrivere e podcast sul lato per un sito web che ha concentrato le corse IndyCar. È diventata una regolare sul circuito, si è auto-pagata da otto a dieci gare all’anno e offrendo una copertura al minuto sul suo sito Web e la formazione della piattaforma nota come Twitter. Questo è il modo in cui ha catturato l’attenzione del canadese Motorsport Hall of Fame Inductee Norris McDonald, che le ha offerto l’opportunità di posizionare la sua linea in una delle sezioni di giornali automobilistiche del Canada. Ha lasciato il suo lavoro da ufficio sei mesi dopo e non ha guardato indietro. Oltre alla guida.CA, il lavoro relativo all’automotive di Stephanie è apparso nella sezione Wheels della star di Toronto, Cargurus Canada, Autotrader.CA, riviste di lifestyle come NUVO, Montecristo, Sharp e Corporate Knights, le pubblicazioni del settore includevano riviste professionali di approvvigionamento e notizie automobilistiche e Elsewher. Stephanie gestisce anche il canale YouTube focalizzato su automobili moderni con il suo partner, Jay Kana, e possiede e gestisce Roadtripper.CA, un sito web dedicato al viaggio in viaggio canadese. Oltre al suo lavoro automobilistico, produce regolarmente contenuti relativi agli argomenti legati al cibo e alle bevande.

Principali premi vinti dall’autore

Classificato: AJAC 2022 Jaguar Land Rover Canada Journalist of the Year Vincitore: AJAC 2022 Vinfast Canada Adventure and Travel Journalism Award Vincitore: AJAC 2022 Volvo Car Canada Road Safety Journalism Award: AJAC 2022 Kal Tire Business Journal Journal Award-Up-Up Up-Up Up-Up Up-Up Up-Up-Up-Up-Up-Up Up Sare : Vincitore del premio Ajac 2021 Adventure and Travel Journalism: AJAC 2020 Canadian Tire Motorsport Park Julie Wilkinson Motorsport Journal Vincitore del premio Ajac 2019 Canadian Tire Motorsport Julie Wilkinson Motorsport Award: Ajac 2017 Nissan Canada Environment Journalism Award: AJAC 2017 Wefety Award vincitore del premio per la sicurezza : Ajac 2015 Bridgestone Canada Awards Award

Informazioni di contatto

Email: [email protected] LinkedIn: https: // www.LinkedIn.com/in/Stephanywallcraft

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