Yamaha Neo S: prezzo, autonomia, ricarica, prestazioni, test – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0
Saggio – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0
Contents
- 1 Saggio – Yamaha Neo’s Electric: The Neo S 2.0
- 1.1 Yamaha Neo
- 1.2 Motoralizzazione di Yamaha Neo’s
- 1.3 Batteria e autonomia di Yamaha Neo’s
- 1.4 Parte del ciclo
- 1.5 Qual è il prezzo di Yamaha Neo ?
- 1.6 Saggio – Yamaha Neo’s Electric: The Neo’s 2.0
- 1.7 Yamaha è stato un attore importante nel mercato degli scooter termici da 50 cm3 da oltre venti anni. Oltre al rinomato BW/Booster (versione Yamaha/versione MBK) e ad altri nitro di raffreddamento aerox/liquido, il produttore giapponese riesce quindi in questo periodo a vendere più di seicentomila neo/ovetto nel “vecchio continente”. Ma in un mercato attuale in cui lo sviluppo di veicoli elettrici continua ad accelerare, Yamaha reinventa i suoi neo dotandolo con la sua seconda generazione di motore elettrico elettrico.
L’altra apparecchiatura include un cruscotto LCD, un dispositivo di illuminazione a LED e un piccolo spazio sotto la sella per archiviare un casco a getto. Connesso, gli Yamaha Neo possono essere associati all’applicazione Myride di Yamaha per seguire le varie informazioni del veicolo dal telefono.
Yamaha Neo
Primo scooter elettrico commercializzato dal marchio in Europa, il Yamaha Neo è disponibile dal 2022. Limitato a 45 km/h di velocità massima, autorizza fino a 70 km di autonomia nella sua configurazione.
Motoralizzazione di Yamaha Neo’s
Integrato nella ruota posteriore, il motore elettrico che guida la Yamaha Neo accumula 2,3 kW di potenza nominale e fino a 2,5 kW di cresta per una coppia fino a 136 nm. Approvato nella categoria di scooter elettrici senza patente, lo Yamaha Neo display di 45 km/h di massima velocità. È quindi molto meno efficiente della Yamaha E01, classificata sul segmento equivalente 125.
Batteria e autonomia di Yamaha Neo’s
Basic, lo scooter Electric Yamaha ha una singola batteria. Totale 967 WH Capacità (50.4 V – 19.2 ah) e posto sotto la sella, si ritirò in pochi secondi per essere ricaricato a casa o in ufficio e pesa 8 chili. In termini di autonomia, il produttore comunica per 37 chilometri nel ciclo WMTC. Facoltativamente, è possibile acquisire una seconda batteria per raddoppiare l’autonomia.
| NB di batterie | Autonomia WMTC |
| 1 | 37 km |
| 2 | 72 km |
In questioni di ricarica, il produttore annuncia da 4 ore all’80 % e 8 ore al 100 % per una batteria. Esterno, il caricabatterie si collega a una semplice presa domestica.
Parte del ciclo
Montato su ruote da 13 pollici, il Neo ha una forchetta telescopica da 90 mm nella parte anteriore e un forcellone da 80 mm nella parte posteriore. Il dispositivo di frenatura associa un disco da 200 mm nella parte anteriore con un freno a tamburo nella parte posteriore.
Con una batteria, il peso dello scooter è di 98 chili (90 chili senza batteria).
L’altra apparecchiatura include un cruscotto LCD, un dispositivo di illuminazione a LED e un piccolo spazio sotto la sella per archiviare un casco a getto. Connesso, gli Yamaha Neo possono essere associati all’applicazione Myride di Yamaha per seguire le varie informazioni del veicolo dal telefono.
Leggi anche Test di Yamaha Neo: il meglio degli scooter elettrici ?
| Lunghezza | 1.875 mm |
| Larghezza | 695 mm |
| Altezza | 1,120 mm |
| Altezza della sella | 795 mm |
| Interasse | 1305 mm |
| Mini altezza da pavimento | 135 mm |
| Peso senza batteria | 90 kg |
Qual è il prezzo di Yamaha Neo ?
Commercializzato in Francia dal 2022, lo Yamaha Neo è lungi dall’essere tra gli scooter elettrici più economici. Nella sua configurazione di base, con una batteria, viene visualizzata a un prezzo di € 3.599 prima della detrazione del bonus. Se desideri acquisire la seconda batteria e raddoppiare l’autonomia, dovrai pagare in più 1299 euro, o quasi € 5.000 in totale. Vengono offerte diverse opzioni, tra cui un primo caso, fatturate circa 200 euro.
Saggio – Yamaha Neo’s Electric: The Neo’s 2.0
Yamaha è stato un attore importante nel mercato degli scooter termici da 50 cm3 da oltre venti anni. Oltre al rinomato BW/Booster (versione Yamaha/versione MBK) e ad altri nitro di raffreddamento aerox/liquido, il produttore giapponese riesce quindi in questo periodo a vendere più di seicentomila neo/ovetto nel “vecchio continente”. Ma in un mercato attuale in cui lo sviluppo di veicoli elettrici continua ad accelerare, Yamaha reinventa i suoi neo dotandolo con la sua seconda generazione di motore elettrico elettrico.
Nota di scrittura
A prezzo breve: 3.199 € Potenza: 2,5 kW a 400 giri / min: 136 nm a 50 giri / min: 98 kg con batteria
Se Yamaha è oggi più riconosciuto nel mondo per le sue due ruote con un motore termico, l’azienda ha sviluppato a lungo scooter elettrici per lungo tempo. Nel 1991 alla fiera automobilistica di Tokyo, ricordiamo la presentazione della rana, il primo scooter elettrico del marchio mentre dopo il Passol o l’EC-03 avrebbero presto fatto i loro primi round di ruote. I nostri piccoli neo elettrici sono quindi il frutto di una lunga serie di modelli elettrici e termici che gli hanno permesso di arrivare a questo tecnicismo, ma ha anche ispirato il suo disegno all’aperto. Compatto, ben paffuto e attraente a piacimento, le caratteristiche di questo nuovo scooter ricordano l’ebollizione del neo termico originale, in particolare in termini di doppia ottica prima di LED. Nel più puro lo stile di design di Jin-Ki Kanno EV, lo sguardo di questo nuovo Little Two Wheels gioca sul tuo effetto e i tuoi ricordi giovanili per coloro che hanno avuto uno in quel momento. Tiene anche un’infanzia Je-gen-così-cosa nelle linee, che ricorderà a una “vigilia”, il robot amico tutto vestito di Wall-E nel film d’animazione degli studi Pixar.
Il suo stile inimitabile e le piaghe anteriori e posteriori minimaliste gli danno così una certa cachetta. Peccato, il blocco di punta posteriore è completamente relegato nel parafango, poiché una crescita molto visivamente presente davanti a una sella piuttosto affusolata. Quindi in dettaglio, apprezziamo le modanature in gomma nera granulosa, che troviamo sui contorni del grembiule anteriore. Oltre a portare una bella finitura Matt, saranno in grado di prevenire graffi e altri piccoli shock frequenti in questa posizione della carenatura. Inoltre, in genere ci piace la buona regolazione complessiva di questi carenati sui Neo, i loghi in rilievo sui lati e l’avvocato per il raffreddamento del motore, visibile accanto al freno posteriore del tamburo. Disponibile in bianco “Milky White” come modello di prova, troverai anche il neo in nero “mezzanotte neri” senza costi aggiuntivi.
Con il suo motore elettrico “senza spazzole” interamente integrato nella ruota posteriore grigia, il bordo nero è direttamente bullonato su di esso. Per cambiare il pneumatico, devi solo rimuovere i 5 grandi dadi visibili attorno al bordo, per sollevare solo la periferia. Il NEO è montato da Maxxis MA-EVF con bassa resistenza al rotolamento, appositamente studiato per il veicolo. Nella parte anteriore, si è alzato su un bordo modellato in alluminio con 10 bastoncini. Più indietro, il tronco sotto la sella offre 27 L di capacità con una singola batteria a bordo. Dopo la verifica, si scopre che puoi prendere un casco a getto di piccolo o medio nella sistemazione previsto a questo scopo, ma i modelli più grandi come il mio nella taglia XL, purtroppo non passano. Nonostante ciò, questo tronco rimane abbastanza profondo e ti consente di prendere diverse cose, in uno zaino, ad esempio. La batteria scooter sviluppata e prodotta internamente da Yamaha è molto facilmente fatta con i suoi 8 kg e volumi ragionevoli (50,4 V/19,2 AH – 225 x 375 x 105 mm). Può, a tuo piacimento e opzionale (circa € 800) come nella foto inferiore, essere divisa per quasi moltiplicare per due l’autonomia dello scooter. In questo caso, il trasporto di uno zaino è sempre possibile.
Dopo questo piccolo tour del proprietario, è tempo di arrampicarsi sulla bestia e il suo posto a 795 mm. Fattoria ma accogliente dalla sua curva, la sella mi permette di posizionare facilmente i due piedi a terra con il mio piccolo metro ottanta. Di fronte a me, l’ampio pavimento abbastanza basso ai piedi, è un vantaggio per l’accesso allo scooter che sembra immediatamente un menu. Con solo 98 kg (con una singola batteria), la sua dimensione generale è un vero vantaggio per i principianti e ti mette immediatamente con fiducia. Abbiamo la sensazione di avere una bici tra le gambe ! A bordo, la posizione è molto rilassata con le tibie posizionate bene davanti a te, quasi verticalmente nascoste dietro il grembiule. Più in alto, con il busto anche quasi dritto, hai braccia leggermente piegate che si affacciano un manubrio operativo abbastanza semplice su un manubrio.
Al centro, un piccolo lucernario LCD include le poche informazioni di guida disponibili sul cruscotto (tachimetro classico, viaggio o orologio. ). Ben visibile, questo ti consentirà anche di controllare le batterie dello stato o di bordo, oltre alla modalità di guida selezionata “STD” (standard) o “ECO”. Infine, dopo aver scaricato l’app smartphone Yamaha Myride gratuita, puoi anche ricevere le notifiche delle tue chiamate e altre e -mail. Non puoi fermare i progressi ! Più seriamente, sempre attraverso questa applicazione sul tuo telefono, puoi controllare silenziosamente dal tuo divano, il carico delle batterie, esportare i tuoi viaggi o individuare facilmente il tuo scooter su una carta. Intelligente !
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
