Z8 Pro Electric Scooter Test: tante opzioni come difetti

Non prendere lo scooter cinese per una macchina facile da trasporto. I suoi 20 kg lo fanno nemico delle scale e dei trasporti pubblici. Inoltre, è impossibile arrotolare Z8 Pro quando è piegato. L’unica soluzione è afferrarlo dai pationari e lavorare i nostri muscoli. Z8 Pro non è progettato nella mente multimodale, è un dato di fatto, e si presume.

Z z8 pro

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Z8 Pro è uno scooter elettrico del marchio Z (ex zero) che sta scommettendo su un motore da 500 W e una batteria da 48 V di 15,6 AH. Lo Z8 Pro raggiunge ovviamente 25 km/h autorizzato dalla legge e promette non meno di 50 km di autonomia.

Foglio / caratteristiche tecniche

Autonomia annunciata	50 km
Batteria	48 V 15,6 AH
Peso del dispositivo	20 kg
Tempo di caricamento	7 h
Velocità massima	25 km/h
Potenza del motore	500 w
Lunghezza	1100 mm
Larghezza	590 mm
Altezza (minimo)	960 cm
Altezza (massimo)	1250 cm
Peso del passeggero massimo	100 kg
Inclinazione massima di pendenza	18 °
Antifurto	SÌ
Numero di ruote (i)	2
Diametro della ruota	21.59 cm
Telecomando	NO
Applicazione per smartphone	NO
Schermo a cristalli liquidi	SÌ

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Riepilogo del test

Storia della notazione

• Nota precedente

Il marchio Z offre un Z8 Pro come ingresso della sua gamma per viaggi di grandi dimensioni. Un modello con misurazioni di grandi dimensioni che promette grande autonomia e comfort di prima classe.

Nota di scrittura

Nota dell’utente (2)

Recensioni degli utenti (2)

Tutte le recensioni degli utenti (2)

60 giorni di utilizzo
60 giorni di utilizzo

Abbastanza deluso dal prodotto e dal test

Il 12 aprile 2022 mi ha servito per andare/venire a lavorare. Così come per viaggi professionali. Devo dire che sono molto deluso per il prezzo (comunque € 900). Non è molto robusta. Le finiture hanno abbastanza paura (colla a caldo rapidamente) la qualità dei materiali mediocri. La carica su Tord semplicemente premendo con le dita del motore non così potente. Immagino gli altri modelli che hanno motori più piccoli. Summ Crutch che si rompe dopo una settimana (Scooter ha appena posato) l’autonomia CA (circa 25 km) lontano dal 50 comunque ! La frenata del tamburo funziona bene, troppo bene blocca la ruota posteriore abbastanza facilmente. e zero adesione. Sicuramente a causa dell’intero pneumatico. Il tempo di latenza tra il momento in cui è richiesto dell’accelerazione e il momento in cui lo dà è abbastanza restrittivo per determinate situazioni. Onestamente controllo spesso le assemblee perché non mi fido della solidità di questo scooter che molto spesso si fida del giudizio del digitale, sono molto deluso da questo test. Leggi la recensione completa

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Z8 Pro Electric Scooter Test: tante opzioni come difetti

Se sei un seguace degli scooter elettrici, hai sicuramente sentito parlare del marchio zero. Abbiamo testato il più giovane, lo Z8 Pro, che offre tante cose interessanti quanto cose fastidiose.

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Questo test è stato effettuato il 22 ottobre 2021 e il mercato potrebbe essersi evoluto da allora. Consultare il nostro confronto per scoprire prodotti più recenti potenzialmente più rilevanti per te.

La nostra piena opinione
Z z8 pro

22 ottobre 2021 22/10/2021 • 08:05

L’universo dello scooter è diviso in 3 categorie: modelli sportivi per le prestazioni, giocattoli per divertirsi e infine coloro che servono come “quotidianamente”, in altre parole, il veicolo di trasporto quotidiano in sostituzione della bicicletta, dell’auto, del trasporto pubblico e talvolta anche due -Wheelers. Zero 8 Pro (o Z8 Pro) si rivolge chiaramente a quest’ultima categoria e promette di supportarti quotidianamente nei tuoi viaggi in comfort senza rivali.

Zero ha attaccato il mercato con il 10x, uno scooter dell’epoca senza legge, durante il quale solleticare i 50 km/h con 2 x 1200 W su uno scooter non è stato ancora considerato un crimine. Quindi sono stati creati altri modelli e, tra questi, lo Z8 Pro: la promessa di attrezzature ad alta end per un prezzo di 890 euro. Ma Z8 Pro offre di più: batteria grande, sospensioni anteriori e posteriori, sistema anti -avviamento della carta e persino indicatori ! Poteva quasi apparire in un batman. È abbastanza per renderlo la macchina per mobilità urbana perfetta ?

Z8 Pro Technical Sheet

Modello	Z z8 pro
Autonomia annunciata	60 km
Il tempo di ricarica annunciato	240 min
massima velocità	25 km/h
Potenza del motore	500 watt
Peso massimo supportato	100 kg
Prezzo	890
Foglio di prodotti

Questo test è stato effettuato con uno scooter che ci è stato prestato da Emobity Shop.

Z8 Pro Design

Il design di Z8 Pro invia il legno: grande ponte, Grandi ruote, enormi appendiabiti, due maniglie dei freni, un poggiapiedi sopra la ruota posteriore, lo Z8 Pro impone e ricorda gli scooter bodybuilded. Da lontano, attira l’occhio e suscita lussuria. Da vicino, questa è un’altra storia.

La finitura a volte ha successo, come questo lato inferiore del mazzo completamente liscio (e quindi meglio protetto contro la pioggia) o la forca, spessa e robusta il cui sistema pieghevole non è solo morbido e fluido, ma anche. D’altra parte, questo stesso sistema pieghevole rivela un’abbondanza di grassi che tenderemo a mettere sulle dita. I cavi sono rifiniti con un accendino (la gomma viene bruciata in alcuni punti) e il controllo dell’accelerazione, a cui torneremo, reso la plastica bassa il più possibile possibile.

Il mazzo è largo, che offre un comfort eccellente. Comfort rinforzato da questo poggiapiedi situato sopra la ruota posteriore e che consente di avere una posizione di guida molto equilibrata. Anche il gancio (o manubrio) è ampio e le maniglie del freno cadono bene sotto le dita.

Piccoli pulsanti nascosti in queste maniglie consentono l’attivazione degli indicatori. Sì, hai letto correttamente ! Questo è l’unico modello a questo prezzo da offrirlo. E anche se all’inizio, ho dimenticato di attivarli, sono diventati rapidamente essenziali.

Le sospensioni, da parte loro, sono piuttosto esteticamente parlando esteticamente. Parleremo della loro efficacia nella parte di condotta.

Piegato, lo scooter è paradossalmente più compatto di un max G30 di NineBot e si adatterà più facilmente al bagagliaio di un’auto o tra le gambe nel trasporto pubblico.

Livello di illuminazione, c’è una striscia di LED che funge da fuoco diurno, due punti nel ponte, una luce posteriore e illuminazione sotto il ponte.

Il colonna dello sterzo si regola al volo come una sella in bicicletta.

Nel complesso, la costruzione è solida, ma la finitura è molto media. Tuttavia, sono gli elementi che usiamo costantemente che sono stati parzialmente trascurati. Sì, questo scooter ha uno sguardo di successo, specialmente in questo colore verde compagno, è robusto nella sua costruzione globale, ma vede alcuni elementi fondamentali trascurati, come il grilletto.

Z8 Pro Condotta

Con il suo mazzo largo, lo Z8 Pro ti consente di posizionarti bene. Il peso della batteria offre un baricentro basso. I primi giri consentono di apprezzare l’efficacia delle sospensioni che cancellano la rugosità della strada. La larghezza del manubrio offre un buon controllo. Ci divertiamo a sporgere a turno.

Il poggiapiedi posteriore, l’ampio gancio e il ponte che consentono di posizionare silenziosamente i piedi offrono un grande poligono di lussuria e offrono un eccellente equilibrio.

Le sospensioni sono regolabili, ma probabilmente non le regolerai mai. Con la configurazione di fabbrica e il mio quintale su di essa, era un piacere. Tanto che dimentichiamo totalmente che le ruote sono solo 8,5 pollici Tubeless per la parte anteriore e che la gomma posteriore (8 pollici) è piena. Inoltre, la loro efficacia è tale che puoi persino saltare i marciapiedi con un po ‘di slancio senza paura per le gomme o la struttura dello scooter.

A questo proposito, pochi consigli: se opti per uno scooter a pneumatico completo, ricorda di prenderlo con sospensioni o aggiungerlo se possibile. Le spalle e le articolazioni ti ringrazieranno, soprattutto se sei nato prima degli anni ’90. La parte posteriore della medaglia per questo pneumatico completo è la sua sostituzione, piuttosto complessa.

Soprattutto perché la ruota integra il motore. Sì, lo Z8 Pro è propulsione, come il NineBot G30 Max (e diversamente dalla serie M365 di Xiaomi). Ciò offre il vantaggio di poter sollevare la ruota anteriore per passare piccoli ostacoli, dove un M365 tende a scivolare.

Gli indicatori sono davvero i benvenuti, ma la loro luminosità manca di potere in luce diurna. Detto questo, ci chiediamo perché non troviamo questa possibilità su altri modelli. Questo è tanto più efficace di notte, rendendo questo scooter un po ‘più visibile in inverno, quando il sole tramonta alle 17:00.

Il vero problema, e non da ultimo, deriva dal trigger di accelerazione. Quest’ultimo che possiamo trovare su minimitori e altri marchi o modelli rebadrati generici. Questo grilletto è una ferita. La sua precisione ricorda quella del bastone controller Nintendo 64. Ma non è il peggiore.

Sul nostro modello di test, la calibrazione era così pericolosa che mi sono trovato completamente fermato più volte: per necessità di rallentare rotolando, ho lasciato cadere il grilletto, quindi, volendo reagire, niente. Abbiamo dovuto affondare accuratamente l’indice, rilasciare di nuovo e premere per andarsene.

Quando non è capriccioso, il grilletto manca ancora della progressività in termini di razza, generando un effetto “tutto o niente” molto spiacevole e poco raccomandato per i principianti.

In generale, l’accelerazione è molto scarsamente gestita dallo scooter. Uno ha l’impressione che lei voglia andare più veloce e che taglia il succo. Quindi mette il succo. Quindi taglia il succo. Potremmo chiamarlo la Katerina di Filippe degli scooter elettrici. Quindi non siamo mai a velocità costante. È una successione di variazioni che, a lungo termine, finiscono per stancare. È davvero un peccato, perché annienta tutto il piacere portato dagli altri elementi e quindi danneggia il piacere di guidare.

Lo schermo a colori, nel frattempo, è visibile in pieno sole, ma l’interfaccia molto confusa è difficile da leggere quando si gira.

Z8 Pro Driving and Braking Modes

Ci sono 3 modalità: da 1 a 3. Il primo limita la velocità a 15 km/h e vuole essere progressivo. Il secondo è una planata al massimo di 20 km/h con un’accelerazione più elevata. Il terzo dà accesso al limite massimo autorizzato in Europa, 25 km/h. Una semplice pressione del pulsante consente di passare da una modalità a un’altra.

Parliamo un po ‘della potenza: se i 500 W del motore sono pubblicati con orgoglio, in salita, non è la stessa limonata. Lo scooter sta lottando tanto quanto qualsiasi modello con un singolo motore. Su un pendio abbastanza ripido, ci troviamo a salire lentamente. Ma a meno che tu non viva in montagna, non troverai mai veramente alla fine.

Braking è gestito da due tamburi: uno a livello di ogni ruota (il che è sorprendente, poiché la documentazione tecnica menziona i dischi, ma andiamo). Quindi sì, frena difficile. Molto forte. Al punto da bloccare rapidamente la ruota, compresa la ruota posteriore, e sono passato ripetutamente in scivolamento, specialmente su rivestimenti scivolosi. Siamo prima sorpresi, poi ci divertiamo molto rapidamente dopo. Non sarebbe quindi un problema se i freni offrissero un po ‘più progressività. Abbiamo, per quanto riguarda l’accelerazione, un’impressione di “on/off”.

Z8 Pro Autonomy and Recharge

La batteria ha una capacità di 15,6 AH in 48 V. Tutto ciò ti offrirà 35 km in modalità europea senza battere ciglio e persino su corsi con molte salite. Ma non contare sull’indicatore della batteria che è abbastanza impreciso. Fondamentalmente, all’ultimo tacca di batteria, dovrai accelerare per tornare.

Per la ricarica, è abbastanza speciale: lo scooter non ha indicatore di fine carico e solo un LED verde sul trasformatore ti dirà che il processo è finito. Idem per il carico stesso. Il LED del trasformatore rosso ti dice che carica. O. Consenti circa 4 ore per un carico completo.

Ci sono due carte a livello del mazzo per ricaricare questa batteria tra l’altro. Ma viene fornito un singolo caricabatterie e non è presente alcuna menzione di questi due fogli sulla documentazione tecnica.

Funzionalità Z8 Pro

Di fronte, a 890 euro, nessun altro scooter sul mercato offre così tante opzioni, alcune delle quali in realtà non sono gadget come sospensioni (anche se la possibilità di adattarli non è utile), gli indicatori o l’inizio con una carta che opera in NFC.

Il mio livello di hacking è vicino a quello di un neonato, non posso dire se questa soluzione è sufficiente. Ma tra i 20 chili della bestia e l’impossibilità di cavalcare con essa, può dissuadere un pilfender. Di fronte, per 699 euro, il Max G30 di NineBot ha pneumatici Tubeless (senza camera d’aria) 10 pollici, ma che viene liberato dal resto.

Questa è una situazione classica che troviamo in particolare in telefonia: un marchio arriva con un foglio tecnico che offre più della concorrenza a un prezzo simile. A questo livello, zero è molto forte, ma a spese di elementi più basilari.

Perché queste funzioni si distinguono solo quando le specifiche iniziali sono già completate. Tuttavia, con lo Z8 Pro, sui tre componenti essenziali di un buon scooter, vale a dire la gestione della velocità, quella della frenata e dell’equilibrio, solo quest’ultimo è soddisfacente.

Relativize: questo scooter, nonostante i suoi difetti, è abbastanza divertente da guidare per i clienti abituali che cercano qualcosa di più giocoso di un G30 Max o un Xiaomi M365. La frenata eccessivamente brutale che fa scivolare un po ‘la parte posteriore, l’aspetto avventuroso che ti permette di giocare un po’ con il sollievo e le sospensioni che trasformano lo scooter in un trampolino offrono un bel cocktail. Ma da lì per spendere 849 euro, c’è un passo difficile da fare.

Z8 Pro Prezzo e disponibilità

Z8 Pro Electric Scooter è disponibile sul sito Web Emobity Shop per 890 euro.

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riassunto

Storia della notazione

• Nota precedente

Nota di scrittura

Nota dell’utente (2)

Recensioni degli utenti (2)

• Molto comodo.
• Buona performance.
• Finiture.
• Vassoio molto ampio.
• Freni efficaci.
• Autonomia molto solida.

• Pesante (20 kg).
• Difficile da gestire se piegato.

Leggi la conclusione completa
Foglio / caratteristiche tecniche

Autonomia annunciata	50 km
Batteria	48 V 15,6 AH
Peso del dispositivo	20 kg
Tempo di caricamento	7 h
Velocità massima	25 km/h
Potenza del motore	500 w
Lunghezza	1100 mm
Larghezza	590 mm
Altezza (minimo)	960 cm
Altezza (massimo)	1250 cm
Peso del passeggero massimo	100 kg
Inclinazione massima di pendenza	18 °
Antifurto	SÌ
Numero di ruote (i)	2
Diametro della ruota	21.59 cm
Telecomando	NO
Applicazione per smartphone	NO
Schermo a cristalli liquidi	SÌ

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Il marchio Z offre un Z8 Pro come ingresso della sua gamma per viaggi di grandi dimensioni. Un modello con misurazioni di grandi dimensioni che promette grande autonomia e comfort di prima classe.

Presentazione

Il marchio zero) offre una vasta gamma di scooter elettrici. La società cinese si concentra principalmente su modelli forti, più strada di passe.

Nonostante le sue grandi dimensioni, Z8 Pro è il livello entry del marchio Z. Beneficia ancora di un foglio tecnico molto solido, con in particolare un motore da 500 W posizionato nella ruota posteriore, una batteria da 48 V e 15,6 AH, sospensioni nella parte anteriore e posteriore e un paio di freni a tamburo. Caratteristiche che mostrano che lo Z8 Pro è in grado di arrampicarsi molto più in alto dei 25 km/h autorizzati dalla legge francese. Tuttavia, Z8 Pro viene venduto trattenuto – se acquistato da un rivenditore rispettabile – per rispettare il codice autostradale. Lo Z8 Pro è negoziato tra 800 e 1000 € a seconda dei commercianti e degli sconti praticati.

Comfort ed ergonomia

Enorme, lo Z8 Pro è molto chiaramente. Questo scooter elettrico chiaramente non gioca nel cortile di un booster V-twow V in termini di compattezza. Mostra un design con linee affilate ed è in gran parte vestito in alluminio verde kaki verde abbastanza riuscito. Un’impressione di robustezza emerge chiaramente dalla macchina. Le finiture sono serie, non distribuiamo alcun gioco nelle diverse parti. Durante la disimballare, le leve del freno e il blocco dello schermo devono essere semplicemente avvitati. Il marchio Z ha il buon gusto per fornire una serie di chiavi che serviranno per tutta la vita dello scooter. Un piccolo serraggio di viti regolari è davvero molto utile su questo tipo di auto da corsa, soprattutto se affrontiamo terreni accidentati.

La colonna a supporto del manubrio è ampia e la sua altezza può essere regolata semplicemente per mezzo di un meccanismo di serraggio. Molto pratico per posizionare il manubrio alla giusta altezza da installare comodamente. È quindi quasi 30 cm di ampiezza che sono offerti all’utente e che rispondono a diversi modelli. Una volta scelta la giusta altezza e la leva di serraggio si è abbassata, non abbiamo trovato difetti in questo sistema.

Il ponte particolarmente grande (largo 20 cm e lungo 58 cm) accoglie facilmente entrambi i piedi, anche il più grande. Z fa la scelta di coprire questo vassoio solo 2 bande di presa per il gancio. In uso, non abbiamo trovato di lamentarci di questa scelta. Le scarpe mantengono sempre una buona adesione in superficie. Particolarità dello Z8 Pro, ha un piccolo poggiapiedi che si trova sul parafango posteriore. Quest’ultimo offre un ottimo supporto quando si desidera cambiare il peso indietro, che si tratti di un lato di un marciapiede o di raggiungere la frenata di emergenza. Lo Z8 Pro sfrutta il parafango nella parte anteriore e sul retro, il che è un buon punto per evitare i pantaloni sporchi in caso di carreggiata bagnata. Tuttavia, la guardia del fango posteriore merita di scendere un po ‘più in basso per allontanare completamente le proiezioni.

In buona strada, lo Z8 Pro ha un manubrio abbastanza ampio di 59 cm. Cosa mantenere una perfetta stabilità della macchina e tenere il manubrio di una mano occasionalmente senza l’intera sventola. Le maniglie di gomma sono molto comode, comprese le escrescenze su cui mettere i palmi. Essere in grado di posizionare le leve dei freni come desideri è un vero vantaggio per il comfort dell’utente. La leva sinistra attiva il freno a tamburo della ruota posteriore, mentre quella a destra si prende cura del freno dello stesso tipo nella parte anteriore. A sinistra, è presente una piccola campana meccanica, come richiesto dalla legislazione che ora incornicia gli scooter elettrici.

Z8 Pro adotta un interessante sistema di blocco elettronico. Quando si desidera avviarlo, lo scooter richiede l’autenticazione tramite una piccola scheda contenente un chip RFID. Potrebbe essere in grado di dissuadere alcuni ladri. Tre di queste carte sono fornite per l’acquisto dello scooter e possono essere facilmente collegate a un portachiavi.

L’acceleratore è posizionato per la sua parte sotto l’indice della mano destra e si svolge naturalmente. Questa appendice in plastica esce dal blocco che integra lo schermo. Quest’ultimo mostra, a colori, informazioni essenziali (velocità istantanea, distanza percorsa, livello della batteria, velocità scelta e illuminazione di posizione). Quando le condizioni esterne sono molto luminose, il display manca un po ‘di luce per rimanere perfettamente leggibile. Solo le figure più grandi della velocità istantanea sono ancora visibili, questo è già. La navigazione nelle poche opzioni viene semplicemente eseguita utilizzando i pulsanti “+” e “-“. Supporto lungo il primo consente di attivare e spegnere le luci di posizione.

Queste luci, troppo obbligatorie, sono efficaci. Nella parte anteriore, due fari sono posizionati su ciascun lato del ponte. Illuminano effettivamente la strada e offrono un ampio campo visivo. Questo dispositivo è molto più efficace delle semplici luci a LED che si trovano sugli scooter Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro o Pablo. Nella parte posteriore, due luci di posizione rossa iniziano a lampeggiare quando viene utilizzata una delle leve del freno. Perfetto per avvertire altri utenti. La parte anteriore della colonna è coperta da una striscia di LED che viene utilizzata più da vedere che per illuminare la carreggiata.

Nonostante un formato molto imponente, lo Z8 Pro può effettivamente ricadere. Per piegare il manubrio, basta tirare la leva di metallo alla base della forca. Le maniglie possono anche essere ripiegate semplicemente svitando la parte che le mantiene. Lo scooter Z diventa quindi più compatto di uno scooter elettrico Xiaomi Mi Pro 2, che rimane molto ingombrante quando è piegato. Lo Z8 Pro può essere conservato in un ampio armadio o nel bagagliaio di un’auto senza troppi problemi.

Non prendere lo scooter cinese per una macchina facile da trasporto. I suoi 20 kg lo fanno nemico delle scale e dei trasporti pubblici. Inoltre, è impossibile arrotolare Z8 Pro quando è piegato. L’unica soluzione è afferrarlo dai pationari e lavorare i nostri muscoli. Z8 Pro non è progettato nella mente multimodale, è un dato di fatto, e si presume.

Condotta

È rotolando che lo Z8 Pro rivela il suo fascino. Come spesso sugli scooter elettrici, offre 3 modalità di guida, ognuna con il suo limite di velocità (5, 15 e 25 km/h). Il primo è particolarmente il benvenuto a circolare senza troppi rischi su un marciapiede, quando è consentito.

Se in Francia il codice autostradale richiede che gli scooter elettrici non superi i 25 km/h, si ritiene che lo Z8 Pro e il suo motore da 500 W non fossero previsti per questo tipo di vincolo. Gli inizi dello scooter cinese sono vivaci, senza essere troppo brutali. Non è necessario lanciare la macchina spingendo il piede in modo che il motore prenda il sopravvento. D’altra parte, è necessario abituarsi a illuminare la latenza tra il supporto sul grilletto e l’accelerazione. Mezzo secondo che potrebbe avere la sua importanza in determinate situazioni che richiedono reattività. In uso, il pilota finisce per anticipare questa piccola battuta d’arresto che finalmente si dimentica durante la guida.

Ci vogliono solo 4 secondi allo Z8 Pro per creare da 0 a 25 km/h sul piatto. Il modello Z è quindi leggermente più veloce degli Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 e E-Twow Booster V, che richiedono un altro secondo per raggiungere 25 km/h. Lo Z8 Pro sembra avere problemi a contenere il suo ardore sulle lunghe linee rette. Si sentono alcuni sussulti, lo scooter che accelera leggermente prima di essere ricordato di ordinare dal suo controller che quindi riduce la velocità. Questo fenomeno tende a dissiparsi mentre la batteria si svuota. Nelle costole, la potenza e la coppia dello Z8 Pro si mostrano preziose. La macchina è mantenuta alla stessa velocità del piatto, tranne sulle piste davvero molto marcate in cui abbandona alcuni km/h. I cambiamenti ritmici nelle costole sono anche molto ben gestiti. Anche dopo il rallentamento, il pilota può riguadagnare la sua velocità massima.

Come il Pablo, Z8 Pro è in grado di mantenere lo stesso livello di prestazioni su tutta la resistenza della sua batteria. Un punto reale in quanto è comune provare scooter elettrici la cui capacità diminuisce una volta che il 50 % della batteria ha attraversato.

Z. Il primo ha una migliore gestione per lui, mentre il secondo non temere le forature. Una scelta saggia in quanto può essere doloroso cambiare il pneumatico di una ruota che integra il motore elettrico.

Una delle più grandi risorse di questo Pro Z8 risiede in presenza di sospensioni nella parte anteriore e posteriore. Questo dà grande comfort alla macchina, che si assorbe senza sussultare la maggior parte dei martinetti che possono essere incontrati sulla strada o sui percorsi ciclabili. È anche possibile prendere percorsi senza troppi problemi. Lo Z8 Pro è piuttosto pesante, sarà più complicato affrontare gli ambienti urbani con i marciapiedi per salire.

Parliamo di frenata e dei due freni a tamburo che offrono un lavoro eccellente per fermare il pro Z8 lanciato a tutta velocità. Ci vogliono ancora 5 metri per fermarsi del tutto, tanto quanto un booster e-twow v richiede.

Autonomia

Con una batteria così grande (15,6 AH in 48 V), lo Z8 Pro può fare belle promesse di resistenza. E una volta non è consuetudine, uno scooter si è avvicinato molto alla sua promessa di autonomia. Il marchio Z avanza al massimo 50 km, abbiamo viaggiato 48 prima di dover ricaricare la macchina. Va notato che questo basso divario – abbastanza raro – è senza dubbio dovuto al fatto che il pro Z8 “francese” è brullizzato a 25 km/h e i 40 km/h di alcuni altri mercati. Questo rimane molto solido per uno scooter elettrico. Nel nostro confronto, lo Z8 Pro è abbastanza più avanti rispetto a modelli come Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) o il booster e-twow V (31 km). Si noti che le nostre misure di autonomia Z8 Pro sono state eseguite da una temperatura esterna di circa 15 ° C e con un conducente di 65 kg sul retro. Un utente più pesante o una temperatura ambiente inferiore avrà un impatto negativo sul numero di chilometri percorsi.

In cambio, ci sono voluti 7 ore 30 minuti per ricaricare completamente la batteria vuota di Z8 Pro. Un tempo in cui è possibile dividere per 2 in caso di uso di un secondo caricabatterie. Z Electric Scooter ha la distinzione di avere 2 prese per la sua ricarica. Tuttavia, un singolo caricabatterie è dotato di predefinito Z8 Pro.