ट्रायल स्वैपफिट्स पावर 1: इलेक्ट्रिक बाइक का नेटफ्लिक्स – क्लीनराइडर, स्वैपफाइट्स पावर 7: किराए के लिए इलेक्ट्रिक बाइक पर हमारी राय
SWERR 7 SWAPFIETS: महंगे लेकिन कुशल किराये के लिए साइकिल परीक्षण
Contents
- 1 SWERR 7 SWAPFIETS: महंगे लेकिन कुशल किराये के लिए साइकिल परीक्षण
- 1.1 पावर 1 स्वैपफिट्स टेस्ट: इलेक्ट्रिक साइकिल नेटफ्लिक्स
- 1.2 बिजली और मूल
- 1.3 SWERR 7 SWAPFIETS: महंगे लेकिन कुशल किराये के लिए साइकिल परीक्षण
- 1.4 पावर 7 बाइक की प्रस्तुति
- 1.5 पावर 7 स्वैपफिट्स के हैंडलबार पर
- 1.6 बैटरी, स्वायत्तता और स्वैपफिएट रिचार्ज
- 1.7 स्क्रीन, अनुप्रयोग और सुरक्षा
- 1.8 मूल्य और स्वैपफिएट की तुलना
आप पहले से ही उनके नीले सामने के पहियों पर ध्यान दे सकते हैं: यह 2014 के बाद से डच फर्म स्वैपफिट्स द्वारा किराए पर ली गई बाइक की मान्यता का संकेत है, जो अब फ्रांसीसी क्षेत्र पर संचालित होता है. अवधारणा सरल है: 12.90 और € 75 प्रति माह के बीच मासिक सदस्यता दर के लिए पारंपरिक या इलेक्ट्रिक बाइक की एक श्रृंखला की पेशकश की गई. एक NIU स्कूटर और स्कूटर भी भाग (40 और 119.50/माह क्रमशः) हैं.
पावर 1 स्वैपफिट्स टेस्ट: इलेक्ट्रिक साइकिल नेटफ्लिक्स
संपत्ति के बजाय बाइक किराये पर, लेकिन साझा नहीं करना: यहां स्वैपफिट्स के लिए नुस्खा है, जो कि लियोन, नैनटेस, पेरिस, स्ट्रासबर्ग और टूलूज़ में प्रदान करता है। महीने की सदस्यता के तहत बाइक की एक श्रृंखला. एक इलेक्ट्रिक संस्करण में यहां परीक्षण की गई गतिशीलता का एक नेटफ्लिक्स.
आप पहले से ही उनके नीले सामने के पहियों पर ध्यान दे सकते हैं: यह 2014 के बाद से डच फर्म स्वैपफिट्स द्वारा किराए पर ली गई बाइक की मान्यता का संकेत है, जो अब फ्रांसीसी क्षेत्र पर संचालित होता है. अवधारणा सरल है: 12.90 और € 75 प्रति माह के बीच मासिक सदस्यता दर के लिए पारंपरिक या इलेक्ट्रिक बाइक की एक श्रृंखला की पेशकश की गई. एक NIU स्कूटर और स्कूटर भी भाग (40 और 119.50/माह क्रमशः) हैं.
विचार यह है कि एक निश्चित मासिक मूल्य के लिए, एक साइकिल हमेशा अच्छी स्थिति में एक सेवा के लिए धन्यवाद है जो किसी भी मरम्मत (यहां तक कि एक पंचर) या प्रतिस्थापन के लिए 48 घंटे के भीतर होती है, ब्रांड के स्मार्टफोन एप्लिकेशन के माध्यम से आदेश दिया जाता है. चोरी की स्थिति में, एक फ्रैंचाइज़ी लागू की जाती है और साइकिल को बदल दिया जाता है, कम से कम अगर यह दो एंटी -थिफ्ट्स के साथ ठीक से संलग्न किया गया था.
दो प्रकार की सदस्यता की पेशकश की जाती है:
- ” लचीला “ पंजीकरण शुल्क (€ 19.50) के साथ, लेकिन किसी भी समय समाप्त हो गया,
- ” वफादार “, न्यूनतम 6 महीने की सदस्यता के साथ.
कई डिलीवरी लोग सेवा का उपयोग करते हैं, लेकिन उन्हें अपने गहन उपयोग के लिए € 49.10 के मासिक पूरक का भुगतान करना होगा, अनुमानित 1,000 किमी/महीने से अधिक का अनुमान है. आदेश https: // swapfiets पर वेब पर किया जाता है.fr या भौतिक दुकानों में से एक में.
बिजली और मूल
पावर 1 साइकिल स्वैपफिट्स ऑफ़र की एंट्री -लेवल इलेक्ट्रिक रेंज है, जो हमारे परीक्षण के समय € 49.90/माह के प्रोमो मूल्य पर पेश की जाती है (सामान्य समय में € 59.90). यह एक तटस्थ शहर की बाइक है, एल्यूमीनियम में मिश्रित अर्ध-खुले फ्रेम के साथ, 5 मैट रंगों में पेश की गई (आप इसे ऑर्डर करते समय नहीं चुन सकते हैं …) और दो आकार, 49 सेमी और 55 सेमी.
28 इंच के पहियों को बड़े 47 मिमी एंटी-हार टायर के साथ रखा गया है. कार्यक्रम पर कोई निलंबन नहीं, लेकिन एक नरम काठी जो बड़े टायर के साथ संयुग्मन में सही आराम सुनिश्चित करती है.
इलेक्ट्रिक मोटर क्रैंकसेट में स्थित है, एक प्रवेश स्तर के लिए एक संपत्ति है क्योंकि यह आम तौर पर पहिया हब में से एक में रखे गए इंजन की तुलना में अधिक जवाबदेही की अनुमति देता है. यह है एक शिमैनो चरण E5000 ब्लॉक, हैंडलबार पर एलसीडी डिस्प्ले के साथ कंट्रोल मॉड्यूल से ऑर्डर किए गए विद्युत सहायता के तीन स्तरों के साथ. हटाने योग्य बैटरी भी शिमैनो पर हस्ताक्षर की गई है. यह 60 से 80 किमी की सीमा प्रदान करता है. एक 50 % रिचार्ज 1:30 में किया जाता है, 4 घंटे में एक पूर्ण भार.
इस बुनियादी की तकनीकी शीट के लिए बहुत कुछ, बल्कि अच्छी तरह से प्रस्तुत मशीन, मडगार्ड, एक साइड क्रच, एक छोटे से फ्रंट हग और स्वचालित रोशनी से सुसज्जित है. जाहिर है, एल्यूमीनियम फ्रेम के बावजूद, यह उम्मीद नहीं है कि यह इस स्तर के इस स्तर पर एक पंख है. स्वैपफिट इलेक्ट्रिक बाइक का वजन 26.6 किलोग्राम है, एक पर्याप्त द्रव्यमान जिसके साथ इंजन को एक ही गति से निपटना चाहिए. यह इस प्रस्ताव की मुख्य कमजोरी है, कम से कम जैसे ही भूमि बीहड़ हो जाती है.
डिश पर, कोई समस्या नहीं है, स्टार्ट -अप में थोड़ी विलंबता के बाद, सहायता अपने कार्यालय को भर देती है और आपको बिना किसी चिंता के 20 और 25 किमी/घंटा के बीच की गति बनाए रखने की अनुमति देती है. लेकिन उदाहरण के लिए मोंटमार्ट्रे की ढलानों पर हमले से सावधान रहें, बहुत लंबे अंतिम गुणन को इलेक्ट्रिक मोटर की मदद करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयासों की आवश्यकता होगी. एक और शिकायत, ब्रेकिंग जिसमें आमतौर पर समय की आवश्यकता होती है, बल्कि एक औसत रोलर ब्रेक और पीछे की ओर एक बैकबिड सिस्टम के साथ, डच, जो आसानी से पहिया को अवरुद्ध कर सकता है.
एक बार जब आप अपने गंतव्य पर पहुंच जाते हैं, तो एकीकृत डबल एंटी -थफ्ट का उपयोग करना आसान होता है, फ्रेम लॉक के साथ जो रियर व्हील और फ्रेम से जुड़ी श्रृंखला को अवरुद्ध करता है जो आसानी से एक निश्चित बिंदु से जुड़ा होने की अनुमति देता है. पूरी तरह से सुरक्षित करने के लिए बैटरी को हटाना और घर पर या कार्यालय में रिचार्ज करना भी आवश्यक है. अपनी सदस्यता के दौरान परिवहन के इस व्यक्तिगत साधनों को बनाए रखने की क्या उम्मीद है, जो कि बहुत अधिक नहीं होना चाहिए क्योंकि 1 साल और एक आधे किराये में, हम इस तरह के VAE के मूल्य तक पहुंचेंगे.
स्वैपफिट्स आसानी से स्वाद लेने के लिए एक शानदार तरीका है और बिना किसी बाधा के विद्युत रूप से सहायता प्राप्त बाइक की खुशियों में एक अच्छी कीमत पर. एक उत्कृष्ट लघु या मध्यम अवधि के समाधान, पेरिस क्षेत्र के लिए परिप्रेक्ष्य में रखा जाना चाहिए यदि इसकी तुलना वेलिगो से की जाती है, तो 6 महीने तक सीमित है, लेकिन 40 €/महीने के लिए, एक बहुत अधिक परिष्कृत मॉडल.
अच्छी इलेक्ट्रिक बाइक
SWERR 7 SWAPFIETS: महंगे लेकिन कुशल किराये के लिए साइकिल परीक्षण
यदि आप पेरिस और छोटे मुकुट में हैं, तो आप निस्संदेह इन अजीब बाइक से सामने वाले ब्लू टायर के साथ मिले हैं. सामान्य, 2014 में नीदरलैंड में पैदा हुई सेवा और 3 छात्रों द्वारा स्थापित की गई.
2019 में फ्रांस पहुंचे, स्वैपफिएट अब 4 बाइक की एक श्रृंखला प्रदान करता है. दो पेशी हैं, मूल केवल € 16.90/माह पर और एक उच्च फ्रेम के साथ डीलक्स 7 और € 19.90 मासिक में 7 गति. VAE में, सिंगल-स्पीड पावर 1 € 59.90/माह का किराया प्रदान करता है. हमने बड़े भाई, 7 -speed पावर 7 बॉक्स और अधिक स्वायत्तता का परीक्षण किया.
पावर 7 बाइक की प्रस्तुति
SWER -7 SWAPFIETS सेवा की उच्च सेवा है. यह इलेक्ट्रिक बाइक डच की स्थिति के साथ डच विनिर्माण की है. यह बाइक इसलिए बहुत पहचानने योग्य है, न केवल इसके सामने के ब्लू टायर के लिए, बल्कि बहुत ही उच्च हैंडलबार्स द्वारा, फ्रंट बास्केट सपोर्ट (हमारे मॉडल पर शामिल विकल्प), और एक अर्ध-खुले फ्रेम. इसके अलावा, इसकी मिट्टी का हरा रंग काली प्रतियों के चेहरे में थोड़ी मौलिकता जोड़ता है, यहां तक कि धातु श्रृंखला आवास पर भी.
28 -इंच बड़े पहियों पर शिविर, VAE एक डच ब्रेकिंग को भी अपनाता है. आपको पीछे की तरफ ब्रेक करने के लिए रिट्रोपेडेज पर किया जाना है, जबकि ब्रेक के सामने (हैंडलबार के दाईं ओर नियंत्रक के साथ) भी बहुत प्रभावी ड्रम के माध्यम से है. हर किसी की अपनी प्राथमिकताएं और उनके अनुकूलन हैं, लेकिन यह प्रणाली एक पेरिस के संचलन में जटिल है जहां यह लगातार और कभी -कभी हिंसक दिमाग के साथ संगत नहीं है.
यह मॉडल नीदरलैंड में एक बुनियादी ढांचे के लिए अनुकूल है जो कार की पटरियों से बहुत अलग है, लेकिन दो टैक्सियों, या कभी-कभी बैंकों या गैर-मौजूद ट्रैक्स के बीच शिमैनो एन 7 रेट्रोपेडलेटिंग का उपयोग करना मुश्किल है. और एक कार के सामने एक आपातकालीन ब्रेकिंग ने हमें एक अच्छी गिरावट अर्जित की है, असंतुलित ब्रेकिंग का परिणाम है. सॉलिडिटी का सबूत, साइकिल के पास कुछ भी नहीं था और हम कुछ भी नहीं था जैसे कि कुछ भी नहीं था.
पावर 7 स्वैपफिट्स के हैंडलबार पर
ड्राइविंग में, बाइक 60 एनएम के केंद्रीय शिमैनो ई -6100 इंजन के माध्यम से अच्छी तरह से धक्का देती है, तीन सहायता मोड के साथ संयुक्त. हमने एक सही शक्ति का उल्लेख किया है, लेकिन जिसका संचरण कभी -कभी असमान था. सहायता कई बार असामान्य थी, पेडलिंग को फिर से बनाने के लिए मजबूर करना, और साइकिल को पुनरारंभ करने के बाद ही सामान्य रूप से लौट रहा था.
रियर हब में शिमैनो नेक्सस बॉक्स भी अव्यावहारिक है. बहुत बार, उच्चतम गति (7 वीं), यहां तक कि 6 वें, हैंडलबार पर रोटरी व्हील पर प्रतिक्रिया करने के लिए कहता है. रिपोर्टिंग थोड़ी यादृच्छिक है, जो स्वैपफिट्स के कई प्रसवों को परेशान करना चाहिए. लेकिन हम सोमोलिना में पेडलिंग के बिना 30 किमी/घंटा से परे आसानी से रोल करने में सक्षम होने की सराहना करते हैं.
दूसरी ओर, बाइक अपने बड़े आकार और निष्क्रिय स्थिति के बावजूद बहुत आसान है. हैंडलबार में पागल स्थान में समायोजित करने के लिए एक घूर्णन फांसी भी है. अंत में, अगर हमारे पास हमारे पहले बड़ी टोकरी नहीं है, जो हमें सौंपे जाने से पहले थोड़ा धोने योग्य होगा. निलंबन की अनुपस्थिति में, आराम गरीब है, जिससे घोंसले और पेवर्स भी महसूस करते हैं. कॉन्टिनेंटल टायर कॉन्टिनेंटल संपर्क अधिक आंशिक रूप से अवशोषित हो जाते हैं लेकिन उतना नहीं जितना कि श्वाल्बे समकक्ष.
बैटरी, स्वायत्तता और स्वैपफिएट रिचार्ज
इंजन के बाद, ट्रांसमिशन, शिमैनो भी बैटरी का ख्याल रखता है. क्षमता 504 डब्ल्यूएच, यह आकार में अर्ध-बेलनाकार है, फ्रेमवर्क में सही एकीकरण की अनुमति देता है. स्वैपफिट्स ने इसे ट्यूब के नीचे प्रत्यारोपण करने के लिए चुना, इसे निकालने के लिए एक बेहिसाब विकल्प. फ्रेम और रियर व्हील के बीच थोड़ी जगह के साथ, और गिरने से बचने के लिए एक कुंडी की आवश्यकता है, हम ट्यूब के शीर्ष पर बैटरी पसंद करते हैं.
लाभ: गुरुत्वाकर्षण का एक केंद्र अभी भी कम है, और बारिश को कम ले रहा है (और इस मामले में सहारा की रेत ने हमारे परीक्षण के दौरान हस्तक्षेप किया). हटाने योग्य, बैटरी को पावर 7 या बाहर पर रिचार्ज किया जा सकता है. वैसे भी, अपनी बाइक को बैटरी के साथ खड़ी करने के लिए सिफारिश नहीं की जाती है, यह जानते हुए कि 80% पर लोड की अवधि लगभग 5 घंटे है। 1.8 ए चार्जर ए के साथ. बिना सोचे -समझे, बैटरी इंडिकेटर लोड स्तर (5 में से) को कई फ्लैश के माध्यम से इंगित करता है और बार गेज नहीं.
स्वायत्तता के संदर्भ में, स्वैपफिट्स 100 किलोमीटर का वादा करता है. यह मोड 2 में मामला है, मोड 1 में 144 के खिलाफ और 3 मोड में 72. जैसा कि आप जानते हैं, स्वायत्तता सहायता मोड, उपयोगकर्ता/ट्राइस का वजन, ऊंचाई, तापमान, आदि के आधार पर बहुत भिन्न होती है।. संक्षेप में, हमारे परीक्षण पर, हमने 40% बैटरी खोने से पहले 30 किलोमीटर की यात्रा की है, ठंडे तापमान (10 डिग्री सेल्सियस से कम), लगातार स्टॉप और कुछ ढलान में. निरंतर उपयोग में, हम इसलिए बिना किसी समस्या के 70 किमी को कवर कर सकते हैं.
स्क्रीन, अनुप्रयोग और सुरक्षा
फिर से शिमैनो और हैंडलबार के दाईं ओर स्थापित, “एससी -5000” स्क्रीन आम है, उदाहरण के लिए मॉडल प्रकार गज़ेल पर दिखाई दे रहा है. बड़े बटन के लिए धन्यवाद या सहायता के स्तर के रूप में ऊपर जाने के लिए धन्यवाद का उपयोग करना बहुत आसान है. डिस्प्ले स्पष्ट है, मोनोक्रोम लेकिन बैकलिट, बीच में गति के साथ, एक 5 -बर्स गेज (स्वायत्तता के लिए बहुत सटीक नहीं), बाईं ओर तीन सलाखों के साथ सहायता का स्तर. नीचे, तीन जानकारी छोटे केंद्रीय बटन को स्क्रॉल करती है: शेष स्वायत्तता (मोड के अनुसार भिन्न), माइलेज और वर्तमान यात्रा से दूरी.
एक समस्या की स्थिति में, एक यांत्रिक चिंता के रूप में, आवेदन एक “स्वैप” की अनुमति दे सकता है अगर दुकानों में से एक पर जाना असंभव है. सारांश में, आपको एक नियुक्ति से सहमत होना चाहिए जहां स्वैपफिट्स 48 घंटों में हस्तक्षेप करता है, यदि आवश्यक हो तो साइकिल के आदान -प्रदान के साथ. बाकी के लिए, रियर व्हील एंटी -थफ्ट और बाइक के साथ वितरित श्रृंखला उड़ान से बचने की अनुमति देती है. चेन फ्रंट व्हील तक पहुंचने के लिए भी काफी लंबी है, जबकि रियर एंटी -थफ्ट एक बार खोले जाने पर कुंजी बनाता है. इसके बावजूद, स्वैपफिट्स एक कटौती योग्य चार्ज करते हैं, भले ही बाइक इन दो एंटी -थिफ्ट्स के साथ चोरी हो गई हो. (उदाहरण के लिए रेड-विल प्रतियोगी के विपरीत).
हम स्मार्टफोन के समर्थन की अनुपस्थिति को नोट कर सकते हैं, खासकर जब से स्वैपफिट्स डिलीवरी लोगों के बीच बहुत ही विरासत है. और कोई जीपीएस टैग या तो आदर्श वाक्य की तरह.
मूल्य और स्वैपफिएट की तुलना
शिमैनो घटकों के आसपास ठोस, बल्कि सुंदर और अच्छी तरह से निर्मित, SWER -7 स्वैपफिट्स दोषों से मुक्त नहीं है. और कीमत € 109.90/माह के साथ पेरिस में नहीं दी गई है, लगभग दोगुना छोटा भाई पावर 1 और 3 गुना एक वेलिगो की कीमत ! यह आपको लगता है, क्योंकि प्रतियोगिता बहुत सस्ती है (तालिका देखें). हम जोड़ सकते हैं कि बाइक नीदरलैंड में बनाई गई है (पारिस्थितिक पहलू के लिए बहुत दूर नहीं), और बाइक की मरम्मत दुकानों में की जाती है, या बड़े नुकसान के मामले में देशी मातृभूमि में पुनर्नवीनीकरण/पुनर्नवीनीकरण किया जाता है.
| मासिक मूल्य | 3 महीने | 6 महीने | 1 वर्ष | प्रतिबद्धता | |
| SWER 7 SWAPFIETS | € 109.90 | 330 € | 659 € | € 1,319 | 3 महीने मिनी |
| पावर 1 स्वैपफिट्स | € 59.90 | 180 € | 359 € | 719 € | 3 महीने मिनी |
| वेलिगो | 40 € | – | 240 € | – | 6 महीने |
| सिद्धांत | 75 € | 225 € | 450 € | 900 € | नहीं |
| लाल | 75 € | 225 € | 450 € | 900 € | नहीं |
| Decathlon किराया 920 वां | 90 € | 270 € | 540 € | € 1,080 | नहीं |
आज, स्वैपफिट्स यूरोप के 9 देशों में 70 शहरों में मौजूद हैं, 270,000 सदस्यों को एक साथ लाते हैं. फ्रांस में, पेरिस के अलावा, स्वैपफिट्स ने अपनी सेवा को स्ट्रासबर्ग, लियोन और टूलूज़ तक बढ़ाया, जहां पावर की कोशिश की गई थी (€ 74.90/महीना).
ऑटो एडिटर 15 साल के लिए, साइकिल के हैंडलबार पर जब से वह खड़ा है और सार्वजनिक परिवहन के नियमित उपयोगकर्ता, मैथियू को सभी रूपों में गतिशीलता के सभी रूपों में रुचि है. पर्यावरणीय कारण से जुड़ा, वह क्लीनर ट्रांसपोर्ट की वकालत करता है, सोबर और प्रत्येक के अनुकूल है.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
