पोर्शे टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो, सुपर वर्सेटाइल सुपरकार – टर्बो टेस्ट ऑफ 11/12/2022, पोर्शे टायकेन 4 क्रॉस टूरिस्मो – पोर्श मध्य पूर्व
Taycan मॉडल
Contents
- 1 Taycan मॉडल
- 1.1 पोर्श टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो, सुपर वर्सेटाइल सुपरकार – टर्बो टेस्ट ऑफ 11/12/2022
- 1.2 इस सप्ताह सामग्री
- 1.2.1 टोयोटा RAV4 – 11/12/2022 का टर्बो उत्सर्जन
- 1.2.2 रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया बनाम. Peugeot 3008, चैलेंजर को हरा सकते हैं.
- 1.2.3 मर्सिडीज -amg एस 63 वें प्रदर्शन, स्वायत्त कार – ज़ैपिंग.
- 1.2.4 शीर्ष 5, वर्ष के सर्वश्रेष्ठ जीटी और खेल क्या हैं .
- 1.2.5 पोर्श टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो, सुपर वर्सेटाइल सुपरकार -.
- 1.2.6 अल्पाइन एफ 1, प्रशिक्षुओं के लिए हाथ में सपना.
- 1.3 मॉडल
- 1.4 बाहर .
- 1.5 बाहरी क्रॉस .
- 1.6 रिम.
- 1.7 इंटीरियर विस्तार से.
- 1.8 गैलरी.
- 1.9 बैटरी और प्रसारण.
- 1.10 ऊर्जा पुनःप्राप्ति.
आपकी केंद्रीय नियंत्रण इकाई ऑडियो, नेविगेशन और संचार कार्यों के प्रबंधन के लिए समर्पित है: संचार प्रबंधन (पीसीएम). डैशबोर्ड की 10.9 -इंच की केंद्रीय स्क्रीन पर पीसीएम डिस्प्ले व्यक्तिगत रूप से कॉन्फ़िगर करने योग्य है, ताकि सबसे महत्वपूर्ण कार्य सीधे सुलभ हों.
पोर्श टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो, सुपर वर्सेटाइल सुपरकार – टर्बो टेस्ट ऑफ 11/12/2022
पोर्श रेंज में है, एक अटूट मॉडल … एक आत्म आश्चर्यजनक है जितना कि यह पेचीदा है. यह पोर्शे टायकेन का तीसरा संस्करण पोर्श में आश्चर्यजनक अतिथि है !
100% इलेक्ट्रिक सेडान जिसने ब्रांड शुद्धतावादियों में बहुत स्याही का प्रवाह किया है, फिर एक टायकेन स्पोर्ट ट्यूरिस्मो हंटिंग स्टेशन वैगन में टूट गया, ऑल-टेरेन की एक उचित खुराक जोड़ें और आपको यह टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो मिल जाए, और एक बार मैं ” एम बिगाड़ने जा रहा है: जैसा कि हमारे लिए, वह आपको आश्चर्यचकित करेगा !
लेकिन क्या यह वास्तव में स्विस चाकू है जिसे मैंने आपको परिचय में वर्णित किया है ? हमारे Taycan क्रॉस Turismo दिशा का परीक्षण करने के लिए शहर जो दुनिया में सबसे विविध खेल का मैदान प्रदान करता है: लॉस एंजिल्स !
यहाँ मोटर वाहन संस्कृति सर्वव्यापी है, और पोर्शिस्ट एक वास्तविक सेना है !
यहां तक कि हमारे परीक्षण मॉडल का अजीब रंग भी घुलमिल नहीं होता है ! यदि यह अपने वादों को बनाए रखता है तो ट्यूरिस्मो क्रॉस को पानी में मछली की तरह महसूस करना चाहिए !
और सटीक रूप से, पहला परीक्षण: परिवार का ब्रेक … छवि से बहुत दूर है जो हमारे पास एक पोर्श है. इसके लिए सांता मोनिका की ओर, सर्फिंग के मक्का में से एक ! लेकिन सर्फ जाने के लिए इसे पहले हमारे … ब्रेक में एक बोर्ड लगाना होगा !
ट्रंक में एक टायकेन सेडान की तुलना में 39 एल अधिक होता है और यात्रियों के पीछे 47 मिमी अधिक ऊंचा होता है, सामान्य है कि हमारा सर्फ बोर्ड समस्या के बिना बाहर आता है, इसलिए, यह सभी बाधाओं, एक कार परिवार या अवकाश के खिलाफ है !
लेकिन लॉस एंजिल्स बहुत बड़ा है और यह जांचना आवश्यक है कि क्या यह जांचने के लिए कि क्या यह घोषणा करने के लिए कि क्या क्रॉस टूरिस्मो वास्तव में एक लक्जरी जीटी है, पोर्श लोगो की प्रतिष्ठा की ऊंचाई पर ..
और यह केवल त्वरक पर शारीरिक रूप से अपने दूसरे चेहरे को महसूस करने के लिए एक दबाव लेता है: ट्यूरिस्मो टर्बो एस क्रॉस, यह केवल एक नाम है, 100% इलेक्ट्रिक में यह स्पष्ट रूप से एक टर्बो नहीं है, लेकिन यह 750 एचपी विकसित करता है, और सुपरकार प्रदर्शन प्रदान करता है … 2S9 से 0 से 100 किमी/घंटा बूस्ट मोड में … बुगाटी चिरोन से बमुश्किल 6/10 अधिक, दूसरे शब्दों में एक पॉकेट रूमाल … यह एक शिकार ब्रेक नहीं है … एक लड़ाकू विमान !
लेकिन अरे एक सीधी रेखा में जल्दी से जाना एक बात है, लेकिन यह बिजली की गति से बैटरी खाता है, यह रुकने का समय है ..
एक बड़ी लोड पावर यह आपको तेजी से रिचार्ज करने की अनुमति देती है, लेकिन यह टर्बो क्रॉस और टायकेन में सामान्य रूप से कमजोर कड़ी को अस्पष्ट नहीं करता है, टर्बो एस के लिए डब्ल्यूएलटीपी में केवल 419 किमी की स्वायत्तता, वास्तव में 320 किमी में गिनती है, और इससे भी कम अगर आप के साथ मज़े करते हैं … जैसा कि हम करने जा रहे हैं ! और इसकी कठिन पहुंच के बावजूद, हमारे टायकेन ने हमें अपने लक्ष्य को प्राप्त करने की अनुमति दी: दुनिया में सबसे अनुचित सर्किट में से एक: सेब वैली स्पीडवे, एक टरमैक ट्रैक, आपने इसे देखा है, रेगिस्तान के बीच में, !
उसका नाम दाई है और 2011 में बहाव विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया था, हम उसे थोड़ा एहसान के लिए पूछने के लिए उनके प्रशिक्षण में भाग लेने आए थे, एक ट्रैक पर ट्यूरिस्मो क्रॉस कितना मजेदार हो सकता है !
मैंने आपको बताया कि Taycan Cross Turismo Turbo S एक कार है जो किसी भी अन्य की तरह दिखती है, यह हमें स्वायत्तता को छोड़कर सभी तालिकाओं पर आश्चर्यचकित करता है. और यह एक वास्तविक पोर्श है, यह आश्वस्त होने के लिए कि यह अपनी कीमत देने के लिए पर्याप्त है … विकल्प के बिना 191,374 € !
इस सप्ताह सामग्री
टोयोटा RAV4 – 11/12/2022 का टर्बो उत्सर्जन
वर्सर्स और लेक एनेसी के बीच, टोयोटा के नए संस्करण के इस सप्ताह की खोज की.
उत्सर्जन सोमवार, 12 दिसंबर, 2022
रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया बनाम. Peugeot 3008, चैलेंजर को हरा सकते हैं.
बहुत पहले नहीं, एक रेनॉल्ट या प्यूज़ो एसयूवी के बीच चयन करना काफी आसान था.
उत्सर्जन रविवार 11 दिसंबर, 2022
मर्सिडीज -amg एस 63 वें प्रदर्शन, स्वायत्त कार – ज़ैपिंग.
मर्सिडीज ने नए एएमजी एस 63 वें प्रदर्शन का खुलासा किया, प्यूज़ो में एक ले मैन्स / पेरिस मार्ग 3008.
उत्सर्जन सोमवार, 12 दिसंबर, 2022
शीर्ष 5, वर्ष के सर्वश्रेष्ठ जीटी और खेल क्या हैं .
हम अंत में टर्बो में पेज 2022 को चालू करने की तैयारी करते हैं. और आप ख़ुशी से हमें भूलने में मदद करेंगे.
उत्सर्जन सोमवार, 12 दिसंबर, 2022
पोर्श टायकेन क्रॉस ट्यूरिस्मो, सुपर वर्सेटाइल सुपरकार -.
पोर्श रेंज में है, एक अटूट मॉडल … एक आत्म -कारक कार.
उत्सर्जन सोमवार, 12 दिसंबर, 2022
अल्पाइन एफ 1, प्रशिक्षुओं के लिए हाथ में सपना.
अप्रैल 2022, Viry Chatillon, हम फ्रेंच फॉर्मूला 1 के मंदिर में हैं. अल्पाइन में.
मॉडल
दो वाहन जो भविष्य को दर्शाते हैं और जो फिर भी उनकी आत्माओं को तुरंत प्रकट करते हैं . और क्रॉस स्टॉप पर बहुत नज़र डालते हैं.
बाहर .
हवाई पर्दे.
पार्श्व हवा के सामने के पहियों के सामने, पर्दे की हवा कहा जाता है, अभी भी पहियों पर एक पर्दे की तरह प्रवेश करने वाली हवा का मार्गदर्शन करके वायुगतिकी में सुधार करता है और इस तरह से अशांति को कम करता है.
प्रकाश.
ऊपर 4-पॉइंट एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स हैं, जो एक हवाई रचना में सभी प्रकाश कार्यों को जोड़ते हैं.
¹ वैकल्पिक उपलब्ध. मानक और एस.
स्वत: संभाल.
सिल्हूट एक गतिशील और सपाट “फ्लाईलाइन” की विशेषता है।. स्वचालित परिनियोजन दरवाजा हैंडल कम और खेल की स्थिति में सीटों से लैस वाहन खोलते हैं.
पैनोरमिक ग्लास छत.
छत को चुनने के लिए 2 विकल्पों में पेश किया जाता है. एक ओर, मोटरस्पोर्ट से प्रेरित बीच में एक खोखले के साथ प्रोफाइल एल्यूमीनियम संस्करण. दूसरी ओर, एक नयनाभिराम छत, जो खुले और हवाई अंतरिक्ष की भावना पैदा करती है.
पीछे.
रियर डिज़ाइन प्रभावित करता है, इसके पूर्ण प्रकाश बैनर और “पोर्श” हस्ताक्षर के लिए धन्यवाद, ग्लास उपस्थिति में राहत में पत्रों से बने हस्ताक्षर. ऊपर एक तीन-स्तरीय रियर स्पॉइलर के रूप में एटरोडायनामिक्स एक्टिव सिस्टम (पीएए) है.
बाहरी क्रॉस .
क्रॉस डिज़ाइन उपस्कर .
फ्रंट शील्ड और रियर शील्ड के निचले हिस्से के साथ -साथ साइड स्कर्ट एक विशिष्ट डिजाइन में बनाए गए हैं. बाहरी उपस्थिति को पहिया-पॉड्स और स्वतंत्र पहियों की अवधारणाओं द्वारा ठीक से पूरा किया जाता है.
धरातल.
20 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, क्रॉस से अधिक से अधिक है कि इसकी बहुमुखी प्रतिभा दैनिक जीवन से परे है, यहां तक कि जब रोक.
सभी टेरेन पैक.
वैकल्पिक ऑल-टेरेन पैक आगे “औसत” चेसिस स्तर पर अतिरिक्त 10 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाता है, जिसमें फ्रंट शील्ड, साइड स्कर्ट और रियर डिफ्यूज़र के सामने एकीकृत ऑल-टेरेन शटर हैं।.
पीछे.
प्रोफ़ाइल न केवल प्रतीक “फ्लाईलाइन” को प्रकट करती है, बल्कि क्रॉस डिज़ाइन में भी रियर स्पेक्ससल टोंटी के साथ ब्लैक (चमकदार फिनिश), एक बड़ी टेलगेट और एक फ्लैट रियर टेलीस्कोप के साथ – यात्रियों के लिए मंडप के तहत अधिक ऊंचाई के साथ पीछे है।. यह विशेष रूप से दिलचस्प है कि वाहन के आकार में एकीकृत अतिरिक्त-बड़े निश्चित ग्लास में मनोरम छत को देखते हुए.
फिक्स्ड ग्लास में मनोरम छत.
यह पीछे की सीटों से बहुत आगे बढ़ता है और चलती आकाश का एक आकर्षक दृश्य पेश करता है. वैकल्पिक रूप से, मंडप रैंप जो ऑर्डर किए जा सकते हैं, आपको एक बहुत ही व्यावहारिक छत ट्रंक स्थापित करने की अनुमति भी देते हैं.
वैकल्पिक रियर बाइक वाहक.
अनुरोध पर उपलब्ध रियर साइकिल वाहक, आपको ग्रामीण इलाकों में ग्रामीण इलाकों में भ्रमण के लिए 3 बाइक तक ले जाने की अनुमति देता है. वजन की गारंटी के आधार पर एक डंपिंग सिस्टम – यहां तक कि पूर्ण लोड पर – धीरे से तह, और इसलिए ट्रंक तक आरामदायक पहुंच.
रेंज का 100% डिजिटल इंटीरियर एक बहुत ही परिष्कृत शैली प्रदान करता है जिसे 4 स्क्रीन तक सुसज्जित किया जा सकता है. उनका इंटरफ़ेस सहज ज्ञान युक्त है और उपयोग की आसानी को अधिकतम करना.
16.8 -इंच घुमावदार स्क्रीन.
आमतौर पर व्यवस्था ड्राइवर पर केंद्रित होती है. सभी ध्यान के केंद्र में इंस्ट्रूमेंट हैंडसेट है, जो 16.8 इंच की घुमावदार स्क्रीन और प्रत्यक्ष टच कंट्रोल के साथ बाहरी नियंत्रण पैनल से बना है, जिससे प्रकाश और चेसिस कार्यों को समायोजित किया जा सकता है.
उच्च प्रधान प्रदर्शन.
इसके अलावा, वैकल्पिक हेड -अप डिस्प्ले सीधे ड्राइवर के विज़न के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण ड्राइविंग जानकारी को प्रोजेक्ट करता है.
वैकल्पिक कम्पास मॉड्यूल प्रदर्शन.
यदि आप क्रॉस में सही दिखते हैं, तो आप एक और एनालॉग स्ट्रॉन्ग पॉइंट की खोज करेंगे: डैशबोर्ड पर वैकल्पिक कम्पास मॉड्यूल.
प्रबंध प्रबंधन (पीसीएम).
आपकी केंद्रीय नियंत्रण इकाई ऑडियो, नेविगेशन और संचार कार्यों के प्रबंधन के लिए समर्पित है: संचार प्रबंधन (पीसीएम). डैशबोर्ड की 10.9 -इंच की केंद्रीय स्क्रीन पर पीसीएम डिस्प्ले व्यक्तिगत रूप से कॉन्फ़िगर करने योग्य है, ताकि सबसे महत्वपूर्ण कार्य सीधे सुलभ हों.
8.4 इंच स्क्रीन के साथ केंद्रीय स्पर्श कंसोल.
यह आपको नेविगेशन, मीडिया, फोन, सेटिंग्स और कारप्ले तक पहुंच प्रदान करता है।. इसके अलावा, यह आपको ट्रंक और लोडिंग शटर खोलने की अनुमति देता है. बैटरी लोड के साथ लोडिंग का लोडिंग भी इस स्क्रीन पर प्रदर्शित की जा सकती है.
रिम.
20 इंच “एयरो” रिम
20 इंच “स्पोर्ट एयरो”
“21 -इंच रिम को शरीर के रंग में पेंट किया गया
“21 इंच” रिम को काले (चमकदार खत्म) में चित्रित किया गया
रिम “” 21 इंच मनुफकटुर
“21 -इंच रिम को औरम (साटन फिनिश) में पेंट किया गया
“21 इंच” रिम के साथ मनुफाकटुर कार्बन एयरोब्लैड्स
21 -इंच “आरएस स्पाइडर” रिम के साथ विशिष्ट जीटीएस पेंट सैटिन ब्लैक में
यहां आपको टायरों की जानकारी मिलेगी.
इंटीरियर विस्तार से.
आंतरिक भाग.
बाहर से, इस तथ्य के बारे में कोई संदेह नहीं है कि यह एक है . और अंदर, आप स्पष्ट रूप से नए में जीन पाते हैं . आंतरिक वास्तुकला स्पोर्टी, परिष्कृत और स्पष्ट है; टकटकी केंद्रीय कंसोल के पतले डिजाइन से आकर्षित होता है जो फ्लोट करने के लिए लगता है. अभिनव कॉकपिट स्क्रीन स्पष्ट रूप से ड्राइवर की ओर उन्मुख हैं, और गतिशील ड्राइविंग में भी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी पर नजर रखें.
सीटें.
राइजिंग सेंट्रल कंसोल ने ड्राइवर की गहरी और खेल बैठने की स्थिति पर प्रकाश डाला. यह उन सीटों पर बसता है जिन्हें संकीर्ण हेडरेस्ट से सुसज्जित 8 पदों (या 14 या 18 the वैकल्पिक) में समायोजित किया जा सकता है. इसके अलावा, सामग्री की गुणवत्ता पर भी जोर दिया जाता है. आप लेदर क्लब ओले को चुन सकते हैं, जो उच्च गुणवत्ता वाले माइक्रोफाइबर-टेक्स-टेक्स के साथ-साथ अभिनव 3 डी टेक्सटाइल सामग्री के साथ एक स्थायी तरीके से या चमड़े के उपकरणों से टैन किया गया है.
¹ मानक पर मानक .
S और जीटीएस पर मानक.
मल्टीफ़ंक्शन स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील.
यदि एनर्जी रिकवरी कुंजी के साथ श्रृंखला का स्टीयरिंग व्हील मल्टीफ़ंक्शन अभी तक आपकी पसंद के अनुसार पर्याप्त स्पोर्टी नहीं है,.
¹ स्पोर्ट क्रोनो पैक के साथ संयोजन में; एस और एस क्रॉस पर मानक .
टिकाऊ सामग्री.
फर्श की चटाई और कालीन टिकाऊ इकोनिल थ्रेड से बने हैं. यह एक पुनर्नवीनीकरण फाइबर है जो पुनर्नवीनीकरण मछली पकड़ने के जाल से बनाया गया है, अन्य बातों के अलावा.
मनोदशा.
वैकल्पिक कमरे की रोशनी जो इंटीरियर को रोशन करती है. आप निश्चित रूप से, अपने स्वाद के अनुसार चमक और रंग को समायोजित कर सकते हैं.
उन्नत जलवायु नियंत्रण.
अभिनव एयर कंडीशनिंग सिस्टम एडवांस्ड क्लाइमेट कंट्रोल (2 या 4 ज़ोन) न तो दिखाई दे रहा है और न ही मूर्त है – यह क्लासिक ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम का तार्किक विकास है. स्ट्रिप्स के बिना aeration नोजल को ऑनलाइन नेविगेशन के साथ संचार प्रबंधन (PCM) के माध्यम से विद्युत रूप से नियंत्रित किया जाता है और वायु के मार्गदर्शन और सटीक वितरण की अनुमति देता है.
गैलरी.
* अनिवार्य कानूनी माप विधि के अनुसार निर्धारित मूल्य. 1 सितंबर, 2018 से, वाहनों को WLTP (दुनिया भर में सामंजस्यपूर्ण प्रकाश वाहन परीक्षण प्रक्रिया) मानक के अनुसार अनुमोदित किया गया है. Insofar के रूप में WLTP मान मूल्यों के रूप में दिए गए हैं, वे एक वाहन से संबंधित नहीं हैं और प्रस्ताव का एक अभिन्न अंग नहीं हैं: उनके पास विभिन्न प्रकार के वाहन के बीच तुलना की अनुमति देने का एकमात्र उद्देश्य है. कुछ विकल्प और उपकरण कुछ वाहन मापदंडों जैसे कि वजन, रोलिंग प्रतिरोध या वायु प्रतिरोध और मौसम की स्थिति, यातायात की स्थिति या ड्राइविंग शैली के अलावा, खपत की खपत ईंधन, बिजली, सीओ, उत्सर्जन और वाहन प्रदर्शन के अलावा भिन्न हो सकते हैं।.
प्रदर्शन की खोज करें
भावनाओं और अवंत-गार्ड से भरा हुआ.
1948 के पौराणिक मॉडल 356 के लिए पहले से ही मान्य था, नए और नए क्रॉस के लिए और भी अधिक है: वाहन की एक अवधारणा जो मोटर वाहन युग के परिवर्तन का प्रतीक है। .
बैटरी और प्रसारण.
प्रदर्शन बैटरी.
भारी बैटरी क्षमता “पुश” कोशिकाओं को खींचती है, रासायनिक रूप से अधिकतम प्रदर्शन और बड़ी स्वायत्तता तक पहुंचने के लिए अनुकूलित: 33 मॉड्यूल कुल 396 तत्वों (कोशिकाओं) के साथ बड़े संस्करण (प्लस प्रदर्शन बैटरी) में उपलब्ध हैं. प्लस कॉम्पैक्ट प्रदर्शन बैटरी, जिसे मानक उपकरण और 4s के रूप में उपयोग किया जाता है, 28 मॉड्यूल से अपनी ऊर्जा खींचता है जिसमें कुल 336 कोशिकाएं शामिल हैं.
मॉडल, एस मॉडल और जीटीएस मॉडल के साथ -साथ सभी क्रॉस मॉडल में प्रदर्शन बैटरी अधिक श्रृंखला है.
इसके अलावा, बैटरी सामान्य 400 वोल्ट के बजाय 800 वोल्ट तकनीक पर आधारित है. परिणाम: लोड और ड्राइविंग के दौरान बेहतर प्रदर्शन, एक ही समय में, केबल अनुभाग में कमी, जो कुल वजन पर सकारात्मक प्रभाव डालता है. कूलिंग यह सुनिश्चित करता है कि ट्रांसमिशन को सभी स्थितियों में ऊर्जा के साथ आपूर्ति की जाती है. और एक विशेष रूप से ठोस बैटरी चेसिस के लिए धन्यवाद, एक दुर्घटना की स्थिति में भी विशेष रूप से उच्च स्तर की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है.
दो स्थानों पर स्थापित किया गया.
एक असाधारण ट्रांसमिशन के डिजाइन की कुंजी उद्देश्य दृष्टिकोण के सुसंगत खोज में निवास करती थी: ट्रांसमिशन के विभिन्न घटकों के बीच सही बातचीत के संबंध में कोई समझौता नहीं. इस प्रकार, एक स्थायी उत्तेजना इंजन सभी 4s, s, GTS और क्रॉस मॉडल पर दो प्रतियों में स्थापित किया गया है – प्रत्येक धुरा पर एक – और प्रदर्शन बैटरी Moreun. परिणाम: सुपीरियर ड्राइविंग डायनेमिक और एक ऑल -व्हील ड्राइव जिसे दक्षता और गतिशीलता के बीच आदर्श समझौता खोजने के लिए अलग -अलग ड्राइविंग मोड में बेहतर ढंग से समायोजित किया जा सकता है.
¹ और 4 के लिए एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है. क्रॉस मॉडल पर मानक .
2 -स्पीड गियरबॉक्स.
एक नवीनतम पीढ़ी स्वचालित गियरबॉक्स, रियर एक्सल पर, बहुत अधिक गतिशीलता प्रदान करता है. पहली अल्ट्रा शॉर्ट रिपोर्ट प्रारंभिक त्वरण को लाभान्वित करती है, जबकि दूसरी लंबी रिपोर्ट त्वरण भंडार को बनाए रखती है.
ओवरबॉस्ट पावर.
इंजन घटकों की बातचीत ड्राइविंग मूल्यों की गारंटी देती है जो तकनीकी और भावनात्मक रूप से दोनों को बहलाते हैं: ओवरबॉस्ट पावर के 761 एचपी (560 किलोवाट) तक. स्वचालित प्रस्थान फ़ंक्शन लॉन्च नियंत्रण के साथ, दोनों इंजन 2.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक एस को कैटापल करते हैं. प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्यता उच्च है: क्रमिक कई त्वरण संभव हैं, अधिकतम 260 किमी/घंटा तक की गति तक.
ऊर्जा पुनःप्राप्ति.
सभी मॉडलों की वसूली के लिए, हमने विकसित किया है प्राप्ति प्रबंधन (पीआरएम), जिसमें ब्रेकिंग और मंदी ऊर्जा की वसूली होती है. सिस्टम में एक अभिनव ऑपरेशन है और यह 90 % ब्रेकिंग एनर्जी को पुन: उत्पन्न कर सकता है. मंदी की ऊर्जा की वसूली को आपकी अपनी वरीयताओं के लिए अनुकूलित किया जा सकता है, और ब्रेकिंग एनर्जी की वसूली अधिकतम दक्षता की गारंटी देती है. इस प्रकार, सक्रिय ब्रेकिंग के दौरान, रिकवरी पहले सक्रिय हो जाती है, मैकेनिकल ब्रेक केवल एक बड़ी ब्रेकिंग पावर की स्थिति में होता है – यह बुद्धिमानी से ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा नियंत्रित होता है जो इंटरैक्शन को प्रबंधित करने में सक्षम होता है. इस प्रकार आप अपने वाहन के धीरज में सुधार करते हैं और गतिज ऊर्जा का हिस्सा शुद्ध ड्राइविंग आनंद के अतिरिक्त किलोमीटर में बदल जाता है.
275 किलोवाट तक की बहुत अधिक पुनर्प्राप्ति शक्ति के साथ, ऊर्जा को बैटरी में फिर से लागू किया जा सकता है. या अधिक विशेष रूप से: एक दैनिक आधार पर, उदाहरण के लिए स्पोर्ट्स ड्राइविंग में, आप अपनी स्वायत्तता के एक तिहाई तक ही रिकवरी से प्राप्त करते हैं. एक ऊर्जा वसूली प्रणाली द्वारा, 0 किमी पर 200 किमी/घंटा के मंदी के चरण के दौरान, 4 किमी तक की अतिरिक्त स्वायत्तता के लिए विद्युत ऊर्जा बरामद की जा सकती है.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
