डीएस ई-टेंस 2016 बनाम डीएस ई-तनाव प्रदर्शन 2022-लाइनों/ऑटो, डीएस 3 ई-तनाव, अकेले दुनिया में अकेले
DS3 ई-तनाव, दुनिया में अकेला
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इंजन: इलेक्ट्रिक, 156 एचपी, 260 एनएम
डीएस ई-तनाव 2016 बनाम डीएस ई-तनाव प्रदर्शन 2022
एक नई डीएस कॉन्सेप्ट कार? हाँ, ठीक है, लगभग. जाहिर है, 2022 का ई-तनावपूर्ण प्रदर्शन 2016 के ई-तनाव से बहुत निकटता से निकला है. इसके कई कारण हैं, जैसा कि हम जल्दी से देखेंगे, और परिणाम अभी भी आश्वस्त है.
-ई-तनाव प्रदर्शन करने के लिए एक मौजूदा अवधारणा का विकल्प स्पष्ट रूप से निवेश को कम करता है, विशेष रूप से महंगे 2016 ई-तनाव से कार्बन सेल का उपयोग करके.
-इस अवधारणा का संदेश डिजाइन के बारे में प्राथमिक नहीं है, बल्कि प्रौद्योगिकी के बारे में है, और इस अवंत-गार्डे कप के साथ इसे व्यक्त करने के लिए इससे बेहतर तरीका क्या है? डीएस शायद भविष्य की अवधारणा कार के लिए खुद को बचा रहा है, इस बार 2017 के बाद के उत्पाद की औपचारिक भाषा पर केंद्रित है ..
-2016 के ई-तनाव ने 2014 में जन्मे ब्रांड के लिए ऑल-इलेक्ट्रिकिटी की ओर मार्ग प्रशस्त किया. यह 2.0. इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की पीढ़ी इसलिए 2016 के प्रोटोटाइप पर वैध रूप से निर्माण कर सकती है.
ऊपर दिए गए दो अध्ययन चित्र स्पष्ट रूप से दो अवधारणा कारों के बीच संबंध दिखाते हैं. हालांकि, 2022 अवधारणा के पूरे सामने के छोर को उसी तरह से इलाज किया गया है जैसे डिजाइन भाषा का उपयोग भविष्य के उत्पादन उत्पादों में किया जाएगा, विशेष रूप से अधिक प्रमुख प्रकाश हस्ताक्षर के संदर्भ में.
इस दृष्टिकोण से, हम ध्यान दें कि दोनों प्रस्ताव एक ही अनुपात और औपचारिक भाषा को बनाए रखते हैं. डीएस प्रदर्शन लोगो के साथ एक बैंड रोशनी के बीच रोशन है, जो उत्पादन में देखी गई “स्केल्ड” रोशनी के दर्शन को बनाए रखता है. 2022 अवधारणा के 21 इंच के पहियों में नए आवेषण के लिए एक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल धन्यवाद है.
यह इस कोण से है कि दो अवधारणा कारों के बीच भिन्नता सबसे स्पष्ट है. दरअसल, 2022 अवधारणा का संपूर्ण धनुष संशोधित है. बोनट, नवीनतम एएसएल कॉन्सेप्ट कार के रूप में काले रंग के रूप में, हवा निष्कर्षण इंटेक द्वारा छिद्रित है. यह अवधारणा, यह याद किया जाना चाहिए, एक अंतिम प्रदर्शन प्रयोगशाला है और इसके डिजाइन को इसलिए इसके अनुकूल होना चाहिए.
फ्रंट ग्रिल “डबल विंग्स” अवधारणा से एक प्रकार की खिड़की तक विकसित हुई है, जिस पर संदेश या प्रकाश प्रभाव प्रदर्शित किए जा सकते हैं. नए प्रकाश हस्ताक्षर के लिए, यह 2016 की अवधारणा के बम्पर पर मौजूद कट-आउट को उधार लेता है, और 2016 में “डबल विंग्स” के रूप में वाहन के केंद्र तक फैला है.
पूर्ण रियर दृश्य से, एकमात्र सौंदर्य परिवर्तन बहुत उदार वायुगतिकीय विसरित है. यह उस प्रयोगशाला वाहन के विचार के अनुरूप है जिसने सोमवार 7 फरवरी 2022 को पहली बार रन बनाया था. एक विशिष्ट टिंट भी है, जैसा कि डीएस ऑटोमोबाइल्स बताते हैं: “एरोडायनामिक लाइन के साथ जाने के लिए, ट्रिम में एक बीटल प्रभाव के साथ एक इंटरफेरेंशियल टिंट होता है. बाहरी परिस्थितियों और देखने के कोण के आधार पर, रंग की धारणा बदल जाती है और बोनट तक सभी तरह से फैले चमकदार काले सर्फेस के साथ एक हड़ताली विपरीत प्रभाव प्रदान करता है. “” “”
जाहिर है, दो अवधारणाओं के बीच सबसे बड़ा अंतर उनके संबंधित पावरट्रेन है. 2016 डीएस ई-टेंस एक्सगोन मोटर्स स्टील्थ ई-जीटी पर 402 एचपी और 0-100 किमी/घंटा 4 के समय पर आधारित था।.5 सेकंड. इसके डीएस ई-तनाव प्रदर्शन वंशज का दावा छह साल बाद से दो बार पावर (815 एचपी) और केवल 2 सेकंड के 0 से 100 किमी/घंटा समय है! यह बैटरी के लिए टोटर्जी के सहयोग के साथ इन-हाउस को डिजाइन किया गया था. 600 किलोवाट की एक अभूतपूर्व उत्थान क्षमता के साथ, डीएस ई-तनाव प्रदर्शन पावरट्रेन ऊर्जा के सर्वश्रेष्ठ उपयोग को बढ़ावा देता है. शारीरिक रूप से, डीएस ई-तनाव प्रदर्शन डिस्क और पैड के साथ एक ब्रेकिंग सिस्टम को बरकरार रखता है, पुनर्जनन प्रणाली अकेले बक्से के विशाल बहुमत में ब्रेकिंग करती है.
अंत में, यह कहना उचित है कि डीएस ई-तनाव प्रदर्शन एक ई-तनाव है जिसने एक अधिक शक्तिशाली पैकेज के लिए अपना दिल बदल दिया है, और इसका सामने भविष्य के उत्पादन की नई औपचारिक भाषा को एकीकृत करने के लिए समाप्त होता है।. इस अवधारणा का परीक्षण फरवरी 2022 से किया जाएगा, जिसमें जीन-फेरिक वेरगने, ई-तनाव राजदूत, और एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा, दोनों फॉर्मूला ई चैंपियन हैं. वे इसके विकास को अंतिम रूप देने के लिए प्रोटोटाइप के पहिया पर मोड़ लेंगे, और फिर पटरियों और खुली सड़कों पर परीक्षण शुरू करेंगे. डीएस ई-तनाव प्रदर्शन का वास्तविक प्रदर्शन डेटा तब प्रकट होगा.
हमारे विषय को देखें “डीएस ई-तनाव प्रदर्शन बनाम पोर्श मिशन आर”. : http: // linesauto.Fr/?पी = 24038
डीएस ई-तनाव 2016 के खिलाफ डीएस ई-तनाव प्रदर्शन 2022
एक नई डीएस कॉन्सेप्ट कार ? हाँ, अंत में, लगभग. क्योंकि जाहिर है, 2022 प्रदर्शन ई-प्रदर्शन 2016 ई-तनाव से बहुत निकटता से निकलता है. कारण कई हैं जैसा कि हम जल्दी से देखेंगे, और परिणाम आश्वस्त है. -प्रदर्शन को ई-सेट बनाने के लिए एक मौजूदा अवधारणा का विकल्प […]
DS3 ई-तनाव, दुनिया में अकेला
परीक्षण – लक्जरी आकार का सवाल नहीं है. स्टेलेंटिस के युवा हाई -ेंड फ्रेंच लेबल की शहरी एसयूवी के साथ प्रदर्शन जो अपने बढ़े हुए प्रदर्शनों को देखता है.
तो कारों का जीवन चला जाता है. 2019 में जन्मे, डीएस लेबल की छोटी एसयूवी कैरियर के कैरियर के इलाज से संतुष्ट है. वह क्रॉसबैक कण को छोड़ने का अवसर लेता है, अपनी सीमा को तर्कसंगत बनाता है, नवीनतम वोग कोड के अनुकूल है और कुछ उपकरणों को एक बोनस के रूप में खर्च करता है. DS3 ट्रांसफ़िगर नहीं निकलता है, लेकिन ग्रिल स्पार्कलिंग “पर्ल पॉइंट्स” (प्रदर्शन खत्म को छोड़कर) के साथ बिंदीदार, डीएस हस्ताक्षर में से एक, पुन: डिज़ाइन किए गए एलईडी प्रोजेक्टर और प्रत्येक छोर पर एक ऊर्ध्वाधर बट के आकार में प्रकाश हस्ताक्षर ढाल अपनी स्थिति को बढ़ाने में मदद करता है.
एक मिनिफ़ॉर्मैट में, शायद थोड़ा अतिरंजित (4.11 मीटर), यह एसयूवी अधिकतम बनाता है. आंतरिक वातावरण हमेशा एक साफ -सुथरे खत्म, गुणवत्ता सामग्री और नप्पा चमड़े के असबाब के लिए घड़ी कंगन पैटर्न पर आधारित होता है. बेहतर गद्देदार सीटें आराम से लाभान्वित होती हैं; पीछे की जगह हमेशा तंग होती है; बेहतर ग्राफिक्स के साथ एक नए 10.3 -इंच टच स्क्रीन से एर्गोनॉमिक्स लाभ.
नई बैटरी रसायन विज्ञान
155 एचपी 3-सिलेंडर मॉडल के गायब होने के साथ, ई-तनाव इलेक्ट्रिक संस्करण रेंज में सबसे शक्तिशाली DS3 बन जाता है. यह 54 kWh बैटरी (46.2 के बजाय 51 उपयोगी) के साथ युग्मित 156 hp की एक इलेक्ट्रिक मशीन का उद्घाटन करता है, जिसकी रसायन विज्ञान को संशोधित किया गया था: 80 % निकेल, 10 % मैंगनीज और 10 % कोबाल्ट. परिणाम: स्वायत्तता डीएस के अनुसार 84 किमी से लगभग 404 किमी तक कमाता है. एक फास्ट ट्रैक पर सम्मान करना मुश्किल है, जहां हम 20.5 kWh/100 किमी से कम कम करने में विफल रहे हैं, लेकिन फिर भी प्रगति वास्तविक है. 100 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग पावर के साथ, बैटरी के 80 % को बहाल करने के लिए एक त्वरित टर्मिनल पर कम से कम तीस मिनट की आवश्यकता होती है. DS3 इसे ठाठ शहर के निवासियों के रूप में अपनी स्थिति को थोड़ा महंगा बना देता है, लेकिन इस समय के लिए इसकी श्रेणी में बहुत कम प्रतिद्वंद्वी घोषित किए गए हैं.
तकनीकी शीट
इंजन: इलेक्ट्रिक, 156 एचपी, 260 एनएम
ट्रांसमिशन: कर्षण, 1 रिड्यूसर के साथ संबंध
आयाम: एल. 4.11, एल. 1.79, एच. 1.53 मीटर
खपत: 15.3 kWh/100 किमी
स्वायत्तता: 404 किमी
गति: 150 किमी/घंटा
मूल्य: € 41,700 से
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
