परीक्षण – माइक्रोलिनो, बहुत छोटा इलेक्ट्रिक जो आपको ट्रैफिक जाम, माइक्रोलिनो टेस्ट (2022) से प्यार करेगा: हमारी पूरी राय – कारें – फ्रैंड्रोइड
हमने माइक्रोलिनो की कोशिश की, बिना लाइसेंस के Citroën मित्र के प्रतियोगी … लेकिन 16 साल की उम्र के लाइसेंस के साथ
Contents
- 1 हमने माइक्रोलिनो की कोशिश की, बिना लाइसेंस के Citroën मित्र के प्रतियोगी … लेकिन 16 साल की उम्र के लाइसेंस के साथ
- 1.1 टेस्ट – माइक्रोलिनो, बहुत छोटा इलेक्ट्रिक जो आपको ट्रैफिक जाम से प्यार करेगा
- 1.2 सभी का सबसे प्यारा ?
- 1.3 हमने माइक्रोलिनो की कोशिश की, बिना लाइसेंस के Citroën मित्र के प्रतियोगी … लेकिन 16 साल की उम्र के लाइसेंस के साथ
- 1.4 हमारी पूरी राय माइक्रोलिनो (2022)
- 1.5 माइक्रोलिनो तकनीकी पत्रक
- 1.6 डिजाइन: स्वादिष्ट रेट्रो माइक्रोलिनो (2022)
- 1.7 आदत: आश्चर्य की बात है ! माइक्रोलिनो (2022)
- 1.8 Infodencing: सख्त न्यूनतम माइक्रोलिनो (2022)
- 1.9 ड्राइविंग: सिटी माइक्रोलिनो के लिए काटना (2022)
- 1.10 स्वायत्तता, बैटरी और माइक्रोलिनो (2022)
- 1.11 मूल्य, प्रतियोगिता और उपलब्धता माइक्रोलिनो (2022)
शो का मुख्य आकर्षण ? बड़े सामने के दरवाजे को खोलने का समय ! एक संचालन योग्य पैंतरेबाज़ी, बिना किसी संभाल के, बस दाहिने फ्लैंक पर स्थित एक बटन पर एक छोटे से दबाव से और जो एक बेंच तक पहुंच की अनुमति देता है जो दो वयस्कों को समायोजित कर सकता है . यहां तक कि ट्रंक 230 लीटर की लोडिंग वॉल्यूम के साथ आश्चर्य की अपनी हिस्सेदारी को सुरक्षित रखता है, एक थर्मल फिएट 500 से अधिक !
टेस्ट – माइक्रोलिनो, बहुत छोटा इलेक्ट्रिक जो आपको ट्रैफिक जाम से प्यार करेगा
1950 के दशक के बीएमडब्ल्यू इसेटा की आधुनिक पुनर्व्याख्या, बहुत छोटे स्विस माइक्रोलिनो को पहले प्रीमियम इलेक्ट्रिक क्वाड्रिकाइकिल के रूप में रखा जाना चाहता है. एक नए शहरी वाहन का प्रभार लें जो जल्द ही हमारे शहरों में अच्छी तरह से झुंड हो.
ट्यूरिन, एक सर्दियों की सुबह, एक अजीब छोटी मशीन राहगीरों की जिज्ञासा को चुभती है ! 4 पहियों पर यह छोटा बुलबुला हालांकि यूरोपीय मोटर वाहन मेलों में भाग लेने वाले लोगों से असंबंधित नहीं है. और अच्छे कारण के लिए, इस रोलिंग ऑब्जेक्ट की पहचान कुछ पीडमोंटेस द्वारा नहीं की गई है, कोई और नहीं, इसके अलावा माइक्रोलिनो का सिल्हूट जिनेवा 2016 के सितारों में से एक था और हाल ही में पेरिस 2022 विश्व कप का .
स्विट्जरलैंड में एक अवधारणा के रूप में अपनी प्रस्तुति के बाद से, पानी पुलों के नीचे बह गया है, एक वायरस ने दुनिया को पंगु बना दिया है और कमी ने मोटर वाहन उद्योग को प्रभावित किया है. माइक्रो, ज्यूरिख कंपनी स्कूटर में विशेषज्ञता की अनुमति देने के लिए, एक छोटे से मोटर वाहन निर्माता में बदलने और इसके माइक्रोलिनो को परिष्कृत करने के लिए समय है .
जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.
अपने माइक्रोलिनो माइक्रोलिनो के टर्बो ऑटो रेटिंग के लिए धन्यवाद, अपने वाहन के पुनर्विक्रय या पुनर्प्राप्ति मूल्य को जानना संभव है, आर्गस कोस्ट का विकल्प.
सभी का सबसे प्यारा ?
सौंदर्य की तुलना में, अवधारणा की तुलना में, बहुत कम विकसित हुआ है. 1950 के दशक की वजह से बबल स्पिरिट है, इतना है कि इसे बीएमडब्ल्यू इसेटा की आधुनिक पुनर्व्याख्या माना जा सकता है . और इसे देखते हुए, सभी विवरणों का इलाज किया गया था. मोर्चे पर एलईडी बार, संकेतक और हेडलाइट्स के रूप में अभिनय करने वाले पक्षों पर छोटे स्पॉटलाइट्स या यहां तक कि रियर समर्थित पहियों, माइक्रोलिनो शाब्दिक रूप से सभी प्रमुखों को बदल देता है . अंगूठे, बड़ी मुस्कुराहट और कई सवालों के बीच, एक कार ने एक रिपोर्ट के दौरान कभी भी इतनी सकारात्मक प्रतिक्रियाओं को जगाया था.
शो का मुख्य आकर्षण ? बड़े सामने के दरवाजे को खोलने का समय ! एक संचालन योग्य पैंतरेबाज़ी, बिना किसी संभाल के, बस दाहिने फ्लैंक पर स्थित एक बटन पर एक छोटे से दबाव से और जो एक बेंच तक पहुंच की अनुमति देता है जो दो वयस्कों को समायोजित कर सकता है . यहां तक कि ट्रंक 230 लीटर की लोडिंग वॉल्यूम के साथ आश्चर्य की अपनी हिस्सेदारी को सुरक्षित रखता है, एक थर्मल फिएट 500 से अधिक !
एक अन्य उपचार के अंदर प्रदान किया गया, एक छोटा सा टच बार वेंटिलेशन का प्रबंधन करने के लिए उपयोग किया जाता है, ट्रंक के उद्घाटन या ऑन -बोर्ड इंस्ट्रूमेंटेशन का कॉन्फ़िगरेशन. और दरवाजे को बंद करने में मदद करना, जैसा कि सबसे शानदार मॉडल पर है . संक्षेप में, माइक्रोलिनो अन्य इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल की तुलना में बहुत बेहतर और अधिक प्रीमियम है, जिसके साथ यह केवल एक चीज साझा कर सकता है, संगीत के लिए पोर्टेबल स्पीकर.
हमने माइक्रोलिनो की कोशिश की, बिना लाइसेंस के Citroën मित्र के प्रतियोगी … लेकिन 16 साल की उम्र के लाइसेंस के साथ
लंबे समय से, नई माइक्रोलिनो इलेक्ट्रिक कार्ट अंत में फ्रांसीसी बाजार में आती है. बिना लाइसेंस (या लगभग) के इटली में बनाए गए लिटिल स्विस ने राजधानी में अपनी पहली जगह बनाई, और हम भाग्यशाली थे कि हम पहिया लेने में सक्षम थे. कम से कम कहने का अनुभव, मोटरसाइकिल और कार के बीच एक वास्तविक यूएफओ आधे रास्ते पर सवार.
कहाँ खरीदने के लिए
सबसे अच्छी कीमत पर माइक्रोलिनो (2022) ?
फिलहाल कोई प्रस्ताव नहीं है
हमारी पूरी राय
माइक्रोलिनो (2022)
23 जुलाई, 2023 07/23/2023 • 18:01
यह कहने के लिए कि वह वांछित थी एक अच्छी समझ है. क्योंकि यह एक लंबा समय हो गया है जब हम माइक्रोलिनो के बारे में सुनते हैं, 1955 और 1962 के बीच उत्पादित पौराणिक बीएमडब्ल्यू इसेटा के पुनरुद्धार के रूप में कई द्वारा वर्णित इस छोटी सी इलेक्ट्रिक कार को वर्णित किया गया है. और अच्छे कारण के लिए, यह 2016 में जिनेवा मोटर शो में था कि आराध्य छोटी कार दर्शकों के सामने अपना पहला कदम उठाती है. फिर, 2022 के अंत तक कोई और समाचार नहीं. उस समय, पेरिस मोटर शो अपने दरवाजे खोलता है, और इलेक्ट्रिक सिटी कार वास्तव में मौजूद है, सभी के आश्चर्य के लिए.
हमारे पास उसकी तस्वीर लगाने का मौका था, लेकिन सबसे ऊपर उसे राजधानी की सड़कों में बहुत संक्षेप में नेतृत्व करने के लिए. कुछ महीने बाद, थोड़ा भारी चतुष्कोण उसके बारे में फिर से बात कर रहा है, जब वह आखिरकार फ्रांसीसी बाजार में आता है. इस अवसर पर, माइक्रो ब्रांड ने हमें उस पहिया को लेने के लिए आमंत्रित किया जो एक अद्भुत स्थिति को अपनाता है, मोटरसाइकिल और कार के बीच आधा. लेकिन इसकी पहली प्रस्तुति के बीच, एक अवधारणा और इस नए संस्करण के रूप में, यह बहुत समय हुआ, जिसने ब्रांड को अपने स्कूटर के लिए जाना जाने की अनुमति दी, ताकि इसकी छोटी रचना को परिष्कृत किया जा सके.
और अगर यह एक रिक्विकि आकार प्रदर्शित करता है, लंबाई में तीन मीटर से कम, वह वास्तव में कई फायदे हैं और कुछ छोटे आश्चर्य को छिपाते हैं. और इन सबसे ऊपर, उसके पास कुछ प्रतिद्वंद्वियों से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है, जिसमें Citroën दोस्त भी शामिल है, जिसके लिए हम पहले सोचते हैं. लेकिन यह क्या है यह isetta 2 वास्तव में लायक है.0 सड़क पर ? यह पता लगाने के लिए, हमने पेरिस के दिल में एक छोटी सी यात्रा के लिए इसका पहिया लिया !
माइक्रोलिनो तकनीकी पत्रक
| नमूना | माइक्रोलिनो (2022) |
|---|---|
| DIMENSIONS | 2.519 एम x 1.473 एम x 1.501 मीटर |
| शक्ति (घोड़े) | 17 घोड़े |
| स्वायत्तता स्तर | असिस्टेड ड्राइविंग (स्तर 1) |
| अधिकतम चाल | 90 किमी/घंटा |
| कार | टाइप 2 |
| प्रवेश -मूल्य मूल्य | 14990 यूरो |
| कीमत | 14990 |
| उत्पाद शीट |
डिजाइन: स्वादिष्ट रेट्रो माइक्रोलिनो (2022)
एक बात निश्चित है, यह माइक्रोलिनो किसी का ध्यान नहीं जाने से दूर है. और अच्छे कारण के लिए, सिटी कार पहली नज़र में एक शैली को पहचानने योग्य है, जो राहगीरों को चुनौती देने में विफल नहीं हुई थी, हमारे परीक्षण के दौरान हमें फोटो खिंचवाने के लिए. ISetta के योग्य वंशज, बाजार के लिए यह नवागंतुक जर्मन शहर की कार के कुछ तत्वों को लेता है, जैसे कि गोल सिल्हूट के साथ -साथ पक्षों पर रोशनी भी. ये स्पष्ट रूप से एलईडी में हैं, ठीक उसी तरह जो लाइट बैंड के साथ -साथ डोल्से मिड -रेंज फिनिश को पार करता है. यह संस्करण भी प्रतिष्ठित है विभिन्न क्रोम तत्व साथ ही बहुत मूल सफेद रिम्स द्वारा.
इलेक्ट्रिक सिटी कार के संकाय बहुत परिष्कृत हैं, और एक ग्रिल नहीं है, किसी भी तरह से सुझाव भी नहीं दिया गया है. यह बदलता है, और यह जरूरी नहीं कि एक बुरी बात है, काफी विपरीत है. लेकिन यह विशेष रूप से प्रोफ़ाइल में है कि माइक्रोलिनो सबसे अधिक चुनौतियां हैं. और अच्छे कारण के लिए, यह एक बहुत ही आश्चर्यजनक सिल्हूट प्रदर्शित करता है, लगभग त्रिकोणीय. सौभाग्य से, पक्षों पर चिपकाए गए बड़े स्टिकर मॉडल के नाम का संकेत देते हैं, क्योंकि कई राहगीरों ने पहियों पर हमारे यूएफओ की पहचान पर सवाल उठाया था. 13 -इंच रिम्स की दो शैलियाँ विन्यासकर्ता में, सफेद और काले रंग में और विशेष रूप से बिना किसी अतिरिक्त लागत के उपलब्ध हैं.
कुल मिलाकर, छह से कम रंगों की पेशकश नहीं की जाती है डोल्से फिनिश पर, जबकि प्रतिस्पर्धात्मक संस्करण ग्रे, काले, नीले और गहरे हरे रंग के रंगों के साथ उपलब्ध है. हमारे हिस्से के लिए, हमने रेड मिलानो के लिए चुना, एक सफेद छत से जुड़ा हुआ है जो हमारी कार को एक विंटेज लुक देता है. इसके अलावा पीठ पर, इलेक्ट्रिक सिटी कार स्पष्ट रूप से बहुत मूल है, यहाँ फिर से एलईडी की एक पतली पट्टी है जो पूरे ढाल को पार करती है. यह सभी पत्रों में अंकित ब्रांड के नाम से है, जबकि आपको कार के शरीर पर कोई लोगो नहीं मिलेगा, सिवाय फ्रंट पर ब्रांड के नाम को छोड़कर.
प्रविष्टि केवल 2.25 मीटर की लंबाई, माइक्रोलिनो अपने नाम को बहुत अच्छी तरह से सहन करता है और शहर में हर जगह चुपके करता है, क्योंकि हम अपनी पकड़ के दौरान परीक्षण करने में सक्षम थे. इसके अलावा, ब्रांड अपने छोटे आकार को एक झटका तर्क देता है, यह कहते हुए कि एक ही पार्किंग स्पेस में शहर की तीन प्रतियों को पार्क करना संभव है. दूसरी ओर, स्विस फर्म अपनी छोटी कार के सीएक्स (प्रशिक्षित गुणांक) पर संवाद नहीं करता है, जो सभी डिजाइन के साथ है.
आदत: आश्चर्य की बात है ! माइक्रोलिनो (2022)
उस पर संदेह करने के लिए एक दिव्य होने की आवश्यकता नहीं है इस माइक्रोलिनो की आदत स्पष्ट रूप से इसका मजबूत बिंदु नहीं है. यदि निर्माता दुर्भाग्य से अपने व्हीलबेस पर संवाद नहीं करता है, तो बाद में मुश्किल से पचास मीटर से अधिक लगता है. इसलिए अनिवार्य रूप से, जब हम बोर्ड में प्रवेश करते हैं, तो हम खुद को सार्डिन की तरह कसने की उम्मीद करते हैं. और फिर भी, हमारी लिटिल इलेक्ट्रिक सिटी कार वास्तव में बहुत आश्चर्यजनक है. लेकिन विस्तार से प्रवेश करने से पहले, चलो कुछ सेकंड बोर्ड एक्सेस पर रहते हैं. कार के प्रत्येक पक्ष पर कोई दरवाजा नहीं, किसी भी अन्य क्लासिक वाहन की तरह, लेकिन मोर्चे पर एक एकल उद्घाटन. एक बटन का एक साधारण प्रेस आपको इसे अनलॉक करने की अनुमति देता है.
फिर बस वाहन में उतरें और फिर बस जाएं दो लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन की गई छोटी बेंच, ड्राइवर और उसका यात्री. और सभी बाधाओं के खिलाफ, यह बल्कि आरामदायक है, भले ही यह सारांश बना हुआ है. वास्तव में, अगर यह मैन्युअल रूप से आगे बढ़ सकता है और पीछे हट सकता है, तो यह दो में अलग नहीं होता है. जिसका अर्थ है कि रहने वालों को कम या ज्यादा आकार बनाने में अधिक रुचि है. Citroën मित्र और फिएट टोपोलिनो की एक अलग प्रणाली, जहां यात्री सीट पूरी तरह से गतिहीन है. यह भी ध्यान दें कि फ़ाइल झुकती नहीं है, लेकिन सौभाग्य से यह अच्छी तरह से तैनात है, एक काफी आरामदायक कोण के साथ.
यदि कार को छोटे टेम्प्लेट के लिए डिज़ाइन किया गया लगता है, तो हम सभी एक ही रूप में यह है कि स्टीयरिंग व्हील थोड़ा बहुत दूर है जब यह 1.80 मीटर नहीं है, जो ड्राइविंग आराम को नुकसान पहुंचा सकता है. बिना आश्चर्य के, सामग्री वास्तव में बहुत परिष्कृत नहीं हैं, और निश्चित रूप से हम हर जगह बहुत कठोर और दाने वाले प्लास्टिक की उपस्थिति को नोटिस करते हैं. बेंच का ग्रे फैब्रिक काफी सुंदर है, और यह डैशबोर्ड पर भी पाया जाता है. यह स्पष्ट रूप से बहुत सारांश है, लेकिन कार्यात्मक बना हुआ है. केवल नकारात्मक पक्ष, यह पता लगाना बहुत मुश्किल है कि दरवाजा कैसे खोलें और एक बार अंदर होने के बाद कार से बाहर निकलें. ब्लैक बार के पीछे छिपे एक छोटे से बटन को दबाना वास्तव में आवश्यक है, जिस पर टच स्क्रीन को संलग्न किया गया है.
माइक्रो-सिटी सेक्टर इसलिए काफी विशाल है, जो हम पहली बार देखकर उम्मीद कर सकते थे, उससे कहीं अधिक. बेशक, बोर्ड पर दो बड़े टेम्प्लेट स्थापित करने से बचने के लिए बेहतर है, क्योंकि सहवास जटिल हो सकता है. लेकिन जहां कार हमें सबसे ज्यादा आश्चर्यचकित करती है, यह ट्रंक के संबंध में है. उत्तरार्द्ध वास्तव में बहुत विशाल है, क्योंकि‘यह 230 लीटर की एक उदार मात्रा प्रदर्शित करता है. तुलना के लिए, फिएट 500E केवल 185 लीटर प्रदान करता है, 3.63 मीटर की लंबाई के बावजूद. माइक्रोलिनो के पक्ष में एक पवित्र अंतर !
Infodencing: सख्त न्यूनतम माइक्रोलिनो (2022)
जैसा कि आप देख सकते हैं, यह माइक्रोलिनो बिल्कुल शानदार नहीं है और सभी कार्यात्मक से ऊपर है. कोई आर्टिफिशियल नहीं, प्रत्येक तत्व में एक उपयोगिता है. और इसलिए कार स्पष्ट रूप से स्क्रीन के डिबॉचरी में नहीं है, ताकि उत्पादन लागत भी कम हो सके. इसलिए वह खुद को एक डिजिटल स्लैब से लैस नहीं करती है, लेकिन वह अभी भी एक छोटी टच स्क्रीन है. जीपीएस, ऐप्पल कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो नेविगेशन का लाभ उठाने का कोई सवाल ही नहीं है क्योंकि इसमें केवल कुछ विशेषताएं शामिल हैं.
ये मुख्य रूप से सेटिंग्स हैं, विशेष रूप से वेंटिलेशन के लिए, जो एक पूर्ण पावर हेयर ड्रायर बनाता है. ध्यान, कार में एयर कंडीशनिंग नहीं है. छोटे तीन -बिंदु वाले स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक चापलूसी डिजाइन के साथ, ड्राइवर एक छोटे डिजिटल हैंडसेट को भी नोट करता है. उत्तरार्द्ध में एक आधुनिक और बहुत सफल प्रस्तुति है और यह स्पष्ट तरीके से ड्राइविंग के लिए सभी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करता है. हम विशेष रूप से पाते हैं गति, स्वायत्तता शेष के साथ -साथ बिजली की खपत और ब्रेकिंग में उत्थान का स्तर.
स्टीयरिंग कॉलम पर दो एकल कमोडो आपको संकेतक के साथ -साथ वाइपर को सक्रिय करने की अनुमति देते हैं, और यह बात है. इस वाहन पर कोई उच्च-तकनीकी कार्य नहीं है, जो वास्तव में प्रौद्योगिकी के मामले में न्यूनतम संघ प्रदान करता है. यह याद रखना चाहिए कियह एक साधारण भारी क्वाड्रिसाइकल है और एक वास्तविक कार सख्ती से नहीं बोल रही है और यह सामान्य है कि इसमें बहुत उदार बंदोबस्ती नहीं है. हालांकि, इसकी कीमत को देखते हुए, हम सभी को थोड़ा बेहतर उम्मीद कर सकते थे. हम चार क्लासिक यूएसबी सॉकेट्स की उपस्थिति की सराहना करते हैं. दूसरी ओर, कोई USB-C पोर्ट नहीं है.
यदि आप जीपीएस नेविगेशन का लाभ उठाना चाहते हैं, तो आपको करना होगा अपने स्मार्टफोन और समर्पित समर्थन का उपयोग करें. जो जरूरी नहीं कि एक बुरी बात है, क्योंकि यह उदाहरण के लिए एक जल्दी अप्रचलित या खराब डिज़ाइन की गई स्क्रीन के साथ समाप्त होने से बचता है. खासकर जब से अधिक से अधिक निर्माता इस प्रकार के समाधान की पेशकश करते हैं, जिसमें डेसिया या सिट्रॉन सहित इसकी अवधारणा ओली शामिल है. उत्पादन लागत के साथ -साथ ग्राहक द्वारा भुगतान की गई अंतिम कीमत को सीमित करने के लिए फिर से एक रास्ता, जो पहले से ही काफी अधिक है, आप बाद में देखेंगे.
ड्राइविंग: सिटी माइक्रोलिनो के लिए काटना (2022)
यह अब छोटी कुंजी को चालू करने का समय है, एक आंदोलन जिसके लिए हम वास्तव में उपयोग नहीं कर रहे हैं, इलेक्ट्रिक सिटी कार शुरू करने के लिए. अनिवार्य रूप से, हम एक पुराने -फैशन के गर्मी इंजन शोर की उम्मीद करते हैं, लेकिन यह केवल मौन है जो ड्राइविंग स्टेशन पर हमला करता है, क्योंकि हमारी छोटी कार अच्छी है एक इलेक्ट्रिक ब्लॉक द्वारा प्रेरित. यह तार्किक रूप से एक बहुत छोटी शक्ति प्रदर्शित करता है, जो केवल 12.5 किलोवाट पर प्रदर्शित होता है, जो लगभग 17 घोड़ों के बराबर है 89 एनएम के एक जोड़े के लिए. एक एकल कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की जाती है, जबकि कैटलॉग में तीन बैटरी आकार उपलब्ध हैं.
इन आंकड़ों का मतलब है कि माइक्रोलिनो को 16 साल की उम्र से चलाया जा सकता है, क्योंकि बी 1 लाइसेंस (125 सीसी) के साथवह L7E श्रेणी का हिस्सा है.
यह वास्तव में एक Citroën दोस्त की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, जिसे एक हल्का क्वाड्रिसाइकिल माना जाता है (14 साल से पुराना और 45 किमी/घंटा पर फंसे), उदाहरण के लिए एस्टा बिरो की तरह, फिर केवल 8 घोड़ों पर उकसाया गया।. और यह अंतर वास्तव में महसूस किया जाता है, क्योंकि हमारा परीक्षण मॉडल काफी मजेदार है, भले ही इसकी शीर्ष गति 90 किमी/घंटा से अधिक न हो.
यहाँ, हम स्पष्ट रूप से 0 से 100 किमी/घंटा के बारे में बात नहीं कर रहे हैं 0 से 50 किमी/घंटा, जो पांच सेकंड में बनाया गया है. जो कि सम्मानजनक है और लाल बत्ती में काफी जीवंत शुरू होने का आनंद लेने के लिए पर्याप्त है. स्पोर्ट मोड शुरू करना भी संभव है, जो त्वरक से अधिक स्पष्ट प्रतिक्रिया प्रदान करता है. और यह वास्तव में लगता है !
सभी अपेक्षाओं के खिलाफ, इलेक्ट्रिक सिटी कार बहुत मजेदार है, विशेष रूप से इसके कम आयामों और इसके रिक्विकी कोर के लिए धन्यवाद. इसकी दिशा लचीली है, लेकिन जानकारीपूर्ण और इसके बेहद कम डकैती व्यास का मतलब है कि कार पॉकेट रूमाल में बदल सकती है. पार्किंग भी बच्चे का खेल है, भले ही दृश्यता में सुधार किया जा सकता है एक आंतरिक दर्पण जोड़ना. खासकर जब से पक्षों पर स्थापित लोग हमारे स्वाद के लिए बहुत छोटे हैं. बैटरी से केवल 435 किलो से प्रदर्शित माइक्रोलिनो का कम वजन, इसे और भी अधिक चुस्त बनाता है, जबकि ब्रेकिंग इस प्रकार के वाहन के लिए सही है.
बेशक, भिगोना बाजार पर सबसे आरामदायक नहीं है और कार हो जाती है मंदबुद्धि पर एक छोटी सी फर्म और अन्य फुटपाथ खामियां. सौभाग्य से, बेंच काफी आरामदायक है ! हम अपने माइक्रोलिनो के अच्छे साउंडप्रूफिंग की भी सराहना करते हैं, अच्छी तरह से इस तथ्य से मदद करते हैं कि वह बहुत जल्दी सवारी नहीं कर सकती है. अंत में, और यहां तक कि अगर आप इस कार में बहुत छोटा महसूस करते हैं, जो नहीं है न तो एयरबैग, और न ही एबीएस और न ही ईएसपी, सुरक्षा की भावना मौजूद है. यह वाहन के काफी स्वस्थ व्यवहार के साथ -साथ एल्यूमीनियम में इसके फ्रीस्टैंडिंग चेसिस के लिए धन्यवाद, उदाहरण के लिए टेस्ला में.
स्वायत्तता, बैटरी और माइक्रोलिनो (2022)
इस नए लिटिल माइक्रोलिनो में एक NCM (निकेल – कोलबाल्ट मैंगनीज) बैटरी है, जो कि अधिकांश निर्माताओं द्वारा अपनाई गई तकनीक है. यदि यह LFP (लिथियम – आयरन – फॉस्फेट) की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है, तो बाद में इसका लाभ हैअधिक ऊर्जा घनत्व की पेशकश करें. जिसका अर्थ है कि एक ही आकार के लिए, एक NCM बैटरी अधिक बिजली स्टोर कर सकती है. और यह एक वास्तविक संपत्ति है, क्योंकि यह संचायक के वजन को बढ़ाए बिना और इसलिए कार के अधिक उदार स्वायत्तता की पेशकश करने की अनुमति देता है. क्योंकि हम जानते हैं कि बहुत बड़े पैक में भी कई कमियां हैं.
इलेक्ट्रिक सिटी कार तीन संस्करणों में उपलब्ध है, जिसमें बहुत अलग बैटरी क्षमताएं हैं, अर्थात् 6, 10.5 और 14 kWh. पैक जो इसे प्रदर्शित करने की अनुमति देते हैं 91, 177 और 230 किलोमीटर की एक संबंधित स्वायत्तता. सावधान रहें, क्योंकि यह WLTP अनुमोदन चक्र नहीं है जो यहां उपयोग किया जाता है, क्योंकि माइक्रोलिनो एक भारी क्वाड्रिसाइकिल है और कार उचित नहीं है. इसलिए यह WMTC चक्र है जिसे यहां ध्यान में रखा गया है, उदाहरण के लिए लिगियर मायली के लिए, कि हमने कुछ सप्ताह पहले परीक्षण किया था. तुलना के लिए, Citroën AMI एक अद्वितीय 5.5 kWh बैटरी से सुसज्जित है और 75 किलोमीटर की एक सीमा प्रदर्शित करता है.
दुर्भाग्य से, शहर की कार का डिजिटल हैंडसेट उपभोग को जानने की अनुमति नहीं देता है, जबकि निर्माता इस जानकारी पर संवाद नहीं करता है. हालांकि, हम जानते हैं कि इस प्रकार का वाहन एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक कार से लगभग दोगुनी है. रिचार्ज से संबंधित नुकसान को ध्यान में रखना भी आवश्यक है, जो अक्सर एक तरफ रखे जाते हैं, लेकिन जो हालांकि बहुत कुछ खेलते हैं, जैसा कि हमने पहले समझाया था.
लेकिन हमारी आराध्य छोटी कार के रिचार्ज के बारे में क्या ? कार्य शुरू, यह तेज टर्मिनलों के साथ संगत नहीं है और आपको 6.5 और 14 kWh पर 6 kWh और 2.6 kW बैटरी के लिए 1.35 kW से संतुष्ट होना होगा.
परिणाम, 6 और 14 kWh पैक के लिए 4 घंटे लगते हैं एक क्लासिक घरेलू सॉकेट पर और 10.5 kWh की क्षमता के लिए 3 घंटे. यह बेहतर है कि वह जल्दी में न हो, जबकि माइक्रोलिनो को वैकल्पिक करंट में वॉलबॉक्स पर रिचार्ज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इसमें टाइप चार्जर नहीं है 2. जो इसके प्रतिद्वंद्वी, लिगियर मायली के मामले में है. उम्मीद है कि यह हमारी छोटी स्विस कार के लिए भविष्य में बदलता है ..
मूल्य, प्रतियोगिता और उपलब्धता माइक्रोलिनो (2022)
माइक्रोलिनो सुलभ है अपने शहरी संस्करण में 17,990 यूरो से एंट्री -लेवल, 6 kWh बैटरी के साथ सीरियल पार्टनर. हालांकि यह अधिक कुशल संस्करण का विकल्प चुनना संभव है, डोल्से के साथ जो तीन पैक के साथ उपलब्ध है. यह भी मोर्चे पर एक एलईडी लाइट स्ट्रिप के साथ -साथ क्रोम विवरण और अनन्य इंटीरियर डिज़ाइन विकल्पों से सुसज्जित है. इसके लिए, आपको 19,990 यूरो से कम का भुगतान नहीं करना होगा. अंत में, 21,990 यूरो के कोक्वेट राशि के लिए, 10.5 kWh और सनरूफ के संचायक के साथ प्रतिस्पर्धा के रूप में प्रतिस्पर्धा को मानक के रूप में दिया जाता है.
किसी भी मामले में, शहर की कार के लिए पात्र है 900 यूरो का पारिस्थितिक बोनस, जिसे ऊपर की ओर संशोधित किया जा सकता है, भले ही यह अभी तक सरकार द्वारा पुष्टि नहीं की गई है. 22,990 यूरो के लिए एक पायनियर सीरीज़ लॉन्च संस्करण भी पेश किया जाता है, लेकिन यह पहली 999 प्रतियों तक सीमित है. यह 10.5 kWh बैटरी के साथ -साथ कार नंबर की एक उत्कीर्ण प्लेट के साथ आता है. इस कीमत के लिए, आपको एक इलेक्ट्रिक माइक्रो एक्सप्लोरर इलेक्ट्रिक स्कूटर, प्राथमिकता वितरण के साथ -साथ अनन्य घटनाओं तक पहुंच का अधिकार भी होगा.
इलेक्ट्रिक सिटी की कार स्पष्ट रूप से सिट्रोएन एएमआई की भूमि पर शिकार करती है, जो 7,990 यूरो से शुरू होती है, लेकिन यह हमारे माइक्रोलिनो का एकमात्र प्रतिद्वंद्वी नहीं है. हम लिगियर मायली को भी उद्धृत कर सकते हैं, जो 12,499 यूरो की कीमत प्रदर्शित करता है, साथ ही साथ डेशिया वसंत भी. यदि यह एक ही श्रेणी का हिस्सा नहीं है, तो इसकी कीमतें काफी करीब हैं क्योंकि यह 20,800 यूरो से शुरू होती है और यह 5,000 यूरो के बोनस के लिए पात्र है, जो एक बार इसे कम करने के बाद 15,800 यूरो देता है. हम नए Xev Yoyo का भी हवाला दे सकते हैं, जिसे हमने भी आजमाया रेनॉल्ट ट्विज़ी, जो 11,400 यूरो से शुरू होता है, बोनस का कटौती करता है, लेकिन किसके विपणन ने चल जोड़ी की प्रतीक्षा करते हुए अभी -अभी बाधित किया है.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
