वोक्सवैगन आईडी टेस्ट. बज़ (2022): द रिटर्न ऑफ द इलेक्ट्रिक कॉम्बी, वीडब्ल्यू आईडी. बज़: जर्मनी की तुलना में फ्रांस में इलेक्ट्रिक कॉम्बी € 8,000 सस्ता
वीडब्ल्यू आईडी. बज़: जर्मनी की तुलना में फ्रांस में इलेक्ट्रिक कॉम्बी € 8,000 सस्ता
Contents
- 1 वीडब्ल्यू आईडी. बज़: जर्मनी की तुलना में फ्रांस में इलेक्ट्रिक कॉम्बी € 8,000 सस्ता
- 1.1 वोक्सवैगन आईडी टेस्ट. बज़ (2022): इलेक्ट्रिक कॉम्बी की वापसी ?
- 1.2 डिजाइन: मजबूत पूंजी सहानुभूति के साथ एक नव-रिट्रो कॉम्बी
- 1.3 सामने: एक बड़ा और पूर्ण इंटीरियर
- 1.4 पीठ पर: एक एकल बेंच लेकिन एक विशाल छाती
- 1.5 ड्राइविंग: पूर्ण आराम लेकिन निगरानी करने के लिए एक स्वायत्तता
- 1.6 फैसला: हमने खुद को इस कॉम्बी द्वारा बहकाया !
- 1.7 परीक्षण संस्करण की तकनीकी शीट:
- 1.8 वीडब्ल्यू आईडी. बज़: जर्मनी की तुलना में फ्रांस में इलेक्ट्रिक कॉम्बी € 8,000 सस्ता
जो उच्च वजन कहता है, कहते हैं स्वायत्तता आवश्यक रूप से कम हो रही है. यह आईडी. बज़ में सबसे बड़ी बैटरी उपलब्ध है, जो पहले से ही आईडी पर उपयोग की गई है.4 और 5. लेकिन पैमाने पर इसके अतिरिक्त 300 किलोग्राम के साथ, वोक्सवैगन चमत्कार नहीं कर सकता … की घोषणा की 419 किमी में डब्ल्यूएलटीपी चक्र, वास्तविक डेटा दृढ़ता से भिन्न होता है. यदि शहरी उपयोग में और एक हल्के चालक दल के साथ, आईडी. बज़ आसानी से 450 किमी से अधिक हो जाता है, परिणाम अब समान नहीं है जब आप एक फास्ट ट्रैक पर संलग्न होते हैं. राजमार्ग पर 130 किमी, कॉम्बी बैटरी तेजी से बाहर निकलती है, बहुत जल्दी. और जब तक आप कुछ सामान के साथ 5 के अंदर हैं, स्वायत्तता उतर सकती है 300 किमी से नीचे ! जब आप अपने अतिरिक्त शहरी नव-रिट्रो एडवेंचरर को सुधारते हैं, तो बहुत विक्रेता नहीं है … हालांकि हम परिमाणित निष्कर्ष निकालने के लिए हमारे ऑटोप्लस लैब से सत्यापित डेटा की प्रतीक्षा करेंगे.
वोक्सवैगन आईडी टेस्ट. बज़ (2022): इलेक्ट्रिक कॉम्बी की वापसी ?
हमारे पास कोई नहीं था “सच” कॉम्बी वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर T3 (टाइप 25) से, 1979 में जारी किया गया और 1990 में T4 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया. इसलिए जर्मन फर्म को अपनी सीमा में इस कमी को भरने में 32 से अधिक वर्षों का समय लगा होगा. क्योंकि हां, शुद्धतावादियों के लिए, हम कहते हैं “कोम्बी” ए वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर यह हो रहा है इंजन को पीछे रखा गया, एक बड़ा धनुष पर VW लोगो, और गोल हेडलाइट्स. और यह अच्छा है, यह पहचान. भनभनाना गोल प्रकाशिकी नहीं हो सकती है, लेकिन इसमें रियर एक्सल पर एक इंजन है !
इस नई वैन से पहले, केवल पहले तीन परिवहन में ये विशेषताएं थीं. हम उनमें से सबसे प्रसिद्ध, T1 टाइप 2 (1950-1967) को याद करेंगे, जिसने श्रृंखला में मॉडल की सफलता में काफी हद तक भाग लिया है. इसके साथ तुरंत पहचान योग्य दो -कोकोलर, उसका गोल हेडलाइट्स सामने और उसके ऊपर विशाल लोगो धनुष पर, मूल कंघी हमेशा एक आइकन है मोटर वाहन की दुनिया में.
यह T3 के आगमन के साथ है कि वोक्सवैगन मूल वैन की भावना के साथ एक विराम को चिह्नित करता है. निर्माता अपने मॉडल का एक पूरा ओवरहाल संचालित करता है और रियर में इंजन को छोड़ दें. परिवहन का परिवहन बहुत अधिक पारंपरिक है और गोल हेडलाइट्स को छोड़ देता है. यदि वोक्सवैगन अभी भी इसे आज भी बाजार के साथ -साथ इसकी विविधताओं (जैसे कि मल्टीवैन या कैलिफ़ोर्निया) का विपणन करता है, तो मूल कॉम्बी की भावना की कमी थी.
वोक्सवैगन ने फिर भी इस आशय के लिए संकेत भेजने की कोशिश की है, खासकर की अवधारणा के बाद से माइक्रोबस, 2001 में स्ट्रेट शो में प्रस्तुत किया गया था, लेकिन इंतजार लंबा था. एक दूसरा शो-कार, बुल्ली, तब 2011 में फ्रैंकफर्ट में प्रस्तुत किया गया था. अंत में, हम सभी ने हाल ही में याद कियापहचान. बज़ अवधारणा, जनवरी 2017 में प्रस्तुत किया गया कंजूस अटलांटिक के पार जिसने आज परीक्षण किए गए मॉडल का पूर्वाभास किया.
L ‘पहचान. भनभनाना इसलिए वह वास्तव में मूल कॉम्बी की भावना को पुनर्जीवित करता है ? यदि उसके पास राउंड हेडलाइट्स नहीं हैं, तो उसके पास दो-टोन शेड (वैकल्पिक), सामने की तरफ बड़ा लोगो है, लेकिन रियर एक्सल पर स्थित एक इंजन के ऊपर भी है। ! एक विवरण है .. यह एक इलेक्ट्रिक है !
यहाँ हमारा वोक्सवैगन आईडी टेस्ट है. वीडियो चर्चा:
डिजाइन: मजबूत पूंजी सहानुभूति के साथ एक नव-रिट्रो कॉम्बी
पहली नज़र में, गलत होना असंभव है, हम एक कॉम्बी के सामने हैं. लेकिन सिर्फ कोई नहीं ! यह आईडी. बज़ स्पष्ट रूप से 100% इलेक्ट्रिक है और कई फिर से शुरू होता है शैलीगत कोड मूल वैन की जिसने अपनी प्रतिष्ठा बनाई. डिजाइन के संदर्भ में, हमें लगता है कि वोक्सवैगन एक समय में कुछ पेश करना चाहता था आधुनिक, लेकिन विकसित. मोर्चे पर, यह धनुष पर एक विशाल VW लोगो के परिणामस्वरूप होता है, लेकिन यह भी स्पष्ट रूप से इस दो-टोन शेड (कैंडी व्हाइट/ऑरेंज एनर्जेटिक) में, सभी समान € 1,790 बिल किया गया ! विकल्प के बिना, आईडी. बज़ को यूनाइटेड एक्सटीरियर पेंटिंग में, मेटालिक सिल्वर में पेश किया जाएगा.
ऑप्टिक्स अब पुराने मॉडल के रूप में यहां गोल नहीं हैं, लेकिन आईडी रेंज में मॉडल के एलईडी हस्ताक्षर लेते हैं. निचले हिस्से में, ग्रिल को बैटरी को ठंडा करने की अनुमति देने के लिए स्क्रॉल किया जाता है और बहुत सारे सेंसर को अपना काम करने देते हैं.
प्रोफ़ाइल में, हम अधिक सुराग देख सकते हैं जो हमें 1950 के दशक की कॉम्बी की याद दिलाते हैं. वहाँ है झूठी हवा का इंटेक उदाहरण के लिए, या यहां तक कि पीछे की राशि पर कस्टोड विंडोज काफी थोपना. टेम्पलेट स्तर, आईडी. बज़ थोप रहा है, भले ही एक डिजाइनर के लिए धन्यवाद ने बाद में काम किया हो अगर पहली नज़र में “मजबूत” अगर “मजबूत” दिखाई नहीं देता है. यह छाप विशेष रूप से बड़े व्हीलबेस (3 मीटर) के कारण है, जिसमें बहुत कम हुड (सामने के पहिये और धनुष के केंद्र के बीच 82 सेमी) के साथ है. वैन उपाय 4.72 मीटर के लिए लंबे समय तक 1.99 मीटर चौड़ा और 1.94 मीटर ऊंचा. दिलचस्प बिंदु, मोड़ त्रिज्या पर मापा गया 11.1 मीटर पिछले गोल्फ कोर्स (10.9 मीटर) के बराबर है.
सामने: एक बड़ा और पूर्ण इंटीरियर
इस आईडी के अंदर. चर्चा, हम अच्छा महसूस करते हैं. वास्तव में अच्छा ! इस पहलू पर, वोक्सवैगन से कला के पुरुषों ने एक अर्ध-फ्लॉलेस का प्रबंधन किया. हमारे परीक्षण मॉडल पर, स्पष्ट इंटीरियर बहुत सुखद है और बहुत अधिक प्रकाश जोड़ता है. संपूर्ण बहुत परिष्कृत है और स्पष्ट रूप से आईडी रेंज में मॉडल से प्रेरित है. डिजिटल स्लैब के संदर्भ में, हम ड्राइवर के विपरीत एक ही छोटी स्क्रीन पाते हैं, साथ ही साथ 12 -इंच बड़ी स्लैब जो केंद्रीय कंसोल के ऊपर बैठता है (वैकल्पिक, बिल € 130 भी).
फिनिश के बारे में, ये अच्छे हैं, लेकिन आईडी रेंज में अन्य मॉडलों के लिए सामग्री का विकल्प, संदिग्ध है. कई प्लास्टिक कठिन हैं, भले ही कुछ बनावट हैं, और केवल दरवाजों के अंदर एक नकल चमड़ा मौजूद है. हमारे परीक्षण मॉडल पर, एक हल्के लकड़ी की नकल प्लास्टिक सम्मिलित को डैशबोर्ड की पूरी लंबाई पर व्यवस्थित किया जाता है लेकिन खोखला जो खोखला लगता है. हानि.
एर्गोनॉमिक्स आईडी के समान है.4 और 5, के साथ कैपेसिटिव कमांड स्टीयरिंग व्हील पर या विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग के लिए केंद्रीय स्क्रीन के नीचे मौजूद है. अनुकूलन पूर्ण है और एक मामूली मदद करने के लिए हाथ की आवश्यकता है ..
कई भंडारण हैं. भनभनाना. दरवाजों के इंटीरियर, डैशबोर्ड में रिक्त स्थान, इंडक्शन रिचार्ज, बड़े कप धारक, बड़े दस्ताने बॉक्स और अंत में केंद्र में एक हटाने योग्य “बॉक्स”, जो एक अतिरिक्त दराज भी प्रदान करता है ! कोई संदेह नहीं है, आपके पास आईडी पर सवार अपने व्यक्तिगत प्रभावों को संग्रहीत करने के लिए जगह होगी. भनभनाना.
पीठ पर: एक एकल बेंच लेकिन एक विशाल छाती
पीछे की सीटों में, खुश होगा, लेकिन निराश भी होगा. जो कमी है, उसके साथ शुरू करने के लिए, पल के लिए आईडी. बज़ केवल एक 3 -सेटर रियर सीट के साथ पेश किया जाता है. पीठ में कोई अतिरिक्त बेंच नहीं, 7 -seater संस्करण बाद में आ जाएगा. दूसरा काला बिंदु, ये हैं खिड़कियां जो नहीं खोलती हैं पीठ पर. वहाँ भी संभव नहीं है.
लेकिन अनजाने में, समग्र नोट को बाकी सेवा के लिए धन्यवाद दिया गया है. किस लिए ? क्योंकि आप इस बड़े कॉम्बी के पीछे वास्तव में अच्छा महसूस करते हैं ! स्पष्ट इंटीरियर बहुत प्रकाश प्रदान करता है यहां तक कि एक सनरूफ के बिना (फिलहाल), और यहां तक कि टिंटेड रियर विंडो (वैकल्पिक) के साथ. पैर और सिर रिक्ति भी बहुत उदार है. यहां तक कि एक बड़े आकार के लिए, अभी भी सिर के ऊपर बहुत जगह है !
ट्रंक भी बहुत बड़ा है. साथ 1121 लीटर अपने मानक कॉन्फ़िगरेशन में, यह अभी भी पीछे की सीटों को मोड़कर बढ़ सकता है. बाद के मामले में, यह आसानी से अधिक हो जाता है 2,000 लीटर. अंततः स्लाइडिंग बेंच आपको ट्रंक के आकार को और बढ़ाने की अनुमति देता है.
ड्राइविंग: पूर्ण आराम लेकिन निगरानी करने के लिए एक स्वायत्तता
उसकी आईडी के लिए. बज़, वोक्सवैगन ने इसे फिर से शुरू कर दिया है MEB मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म, पहले से ही आईडी रेंज में उपयोग किया जाता है. प्रस्तावित इंजन अद्वितीय है: 150 किलोवाट का एक इलेक्ट्रिक ब्लॉक जो 204 घोड़ों को बचाता है. यह इंजन 77 kWh बैटरी से अपनी ऊर्जा खींचता है. रास्ते में, इसके लगभग 2.5 टन के बावजूद, यह आधुनिक कंघी बल्कि चुस्त है ! बैटरी के लिए धन्यवाद, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत कम है. वैन मोड़ में पिच नहीं करता है. स्तर का प्रदर्शन, इस नव-रिट्रो कॉम्बी के साथ कोई रोमांच की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए, भले ही ब्लॉक के साथ, इसके साथ 310 एन.एम टोक़ की, तुरंत त्वरक, इलेक्ट्रिक बाध्यों का जवाब देता है. जब आपके पास इस आकार का वाहन होता है तो यह बहुत अच्छा होता है. पहचान. बज़ लाल बत्ती पर लचीलेपन से तेज हो जाता है. 0 से 100 किमी/घंटा 10 सेकंड में बनाया गया है मोटे तौर पर और गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 145 किमी/घंटा तक सीमित है.
मूल्यह्रास आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से प्रबंधित है, हम वास्तव में सड़क पर बहुत अच्छी तरह से विकसित होते हैं, वैन सड़क के विकृतियों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है. केवल उच्चतम गधे की पीठ स्पष्ट रूप से परेशान होगी. दूसरी ओर, बहुत दूर की विंडशील्ड ड्राइविंग का काफी अजीब एहसास दें, इस वैन में हेरफेर करने के लिए सभी को अनुकूलन का थोड़ा समय लगता है.
जो उच्च वजन कहता है, कहते हैं स्वायत्तता आवश्यक रूप से कम हो रही है. यह आईडी. बज़ में सबसे बड़ी बैटरी उपलब्ध है, जो पहले से ही आईडी पर उपयोग की गई है.4 और 5. लेकिन पैमाने पर इसके अतिरिक्त 300 किलोग्राम के साथ, वोक्सवैगन चमत्कार नहीं कर सकता … की घोषणा की 419 किमी में डब्ल्यूएलटीपी चक्र, वास्तविक डेटा दृढ़ता से भिन्न होता है. यदि शहरी उपयोग में और एक हल्के चालक दल के साथ, आईडी. बज़ आसानी से 450 किमी से अधिक हो जाता है, परिणाम अब समान नहीं है जब आप एक फास्ट ट्रैक पर संलग्न होते हैं. राजमार्ग पर 130 किमी, कॉम्बी बैटरी तेजी से बाहर निकलती है, बहुत जल्दी. और जब तक आप कुछ सामान के साथ 5 के अंदर हैं, स्वायत्तता उतर सकती है 300 किमी से नीचे ! जब आप अपने अतिरिक्त शहरी नव-रिट्रो एडवेंचरर को सुधारते हैं, तो बहुत विक्रेता नहीं है … हालांकि हम परिमाणित निष्कर्ष निकालने के लिए हमारे ऑटोप्लस लैब से सत्यापित डेटा की प्रतीक्षा करेंगे.
अंत में एक सकारात्मक नोट पर, ध्वनिरोधन उत्कृष्ट है और अर्ध -अयोग्य बीयरिंग. चुप्पी वैन और पर सवार सोना है आराम अधिकतम है !
फैसला: हमने खुद को इस कॉम्बी द्वारा बहकाया !
इस आईडी के बारे में क्या कहना है. भनभनाना ? सौंदर्य से सुंदर, मूल कॉम्बी में कई विंक के साथ, नए वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक वैन में निश्चित रूप से एक बड़ी पूंजी सहानुभूति है. आपको बस राहगीरों की मुस्कुराहट देखना है -जो, हमारे रास्ते में, गतिहीन बने रहें, लेकिन सभी मुस्कुराते हैं, इस रोलिंग यूएफओ से चकित हैं. के साथ सुंदर ड्राइविंग आनंद, एक अधिकतम आराम और एक बहुत “आरामदायक” वातावरण अंदर, आईडी. बज़ इन बिंदुओं पर लगभग निर्दोष है.
यहां तक कि अगर, फिलहाल, कुछ तत्वों में टेबल को टेंट किया जाता है: एक पीछे की सीट की अनुपस्थिति, खिड़कियां जो नहीं खुलती हैं, अभी तक एक सनरूफ, अद्वितीय मोटरकरण .. लेकिन सबसे ऊपर एक स्वायत्तता जो पाप करता है जब आप तेजी से और दूर जाना चाहते हैं. हम थोड़े भूखे हैं और कॉल की कीमत मदद नहीं करती है ! से प्रस्तावित € 56,990 जिस पर आपको पारिस्थितिक बोनस के € 2000 को वापस लेना है, आधुनिक वैन सभी बजटों के लिए उपयुक्त नहीं है … और जब आप कुछ विकल्प लेते हैं, तो नोट जल्दी से अधिक हो जाता है € 65,000. € 2000 के बोनस को उड़ाने के लिए पर्याप्त, बहुत बुरा !
अंत में, हम अभी भी इस आईडी द्वारा बहका सकते हैं. बज़, जिसका हम इतने लंबे समय से इंतजार कर रहे थे. एक बार जब स्टीयरिंग व्हील अंतिम हो जाता है, तो हम इस वैन से मंत्रमुग्ध हो जाते हैं जो अंत में लगभग हर जगह चुपके से होता है. और दूर और बिना गिनती के रोल करने की इच्छा हमें एनिमेट करती है .. बशर्ते आपके पास रास्ते में चार्जिंग स्टेशन हों !
परीक्षण संस्करण की तकनीकी शीट:
- संस्करण: आईडी. भनभनाना
- खत्म: समर्थक
- मूल्य: € 68,750 (€ 54,990 विकल्पों के बिना)
- बोनस: – € 2,000
- इंजन प्रकार: 1 इलेक्ट्रिक मोटर (स्थायी चुंबक सिंक्रोनस))
- सीवी: 5
- पावर: 204 एचपी (150 किलोवाट)
- युगल: 310 एनएम
- ईंधन: बिजली
- ट्रांसमिशन: प्रोपल्शन
- बॉक्स: 1 रिपोर्ट
- बैटरी: 77 kWh
- WLTP स्वायत्तता: 419 किमी
- निर्माता का त्वरण: 10.2 एस
- लंबाई: 4.72 मीटर
- चौड़ाई: 1.99 मीटर
- ऊंचाई: 1.94 मीटर
- वजन: 2,471 किग्रा
मॉडल विकल्प परीक्षण (+ € 13,760):
- बाइकलर पेंटिंग यूनाइटेड/व्हाइट मेटल कैंडी/ऑरेंज एनर्जेटिक (€ 1,790)
- प्लस प्रीमियम स्टाइल इंटीरियर (€ 3,350)
- मिश्र धातु रिम्स ‘ब्रोमबर्ग’ 21 ” (€ 980)
- डिजाइन पैक (€ 1,760)
- पैक असिस्टेंस पैक (€ 2,170)
- ओपन एंड क्लोज प्लस पैक (€ 1,930)
- कम्फर्ट प्लस पैक (€ 670)
- Infotainment Plus (€ 130) पैक
- इलेक्ट्रिक अनलॉकिंग के साथ फोल्डेबल अड़चन डिवाइस (€ 980)
वीडब्ल्यू आईडी. बज़: जर्मनी की तुलना में फ्रांस में इलेक्ट्रिक कॉम्बी € 8,000 सस्ता
- 1/10
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- 10/10
यह मॉडल आपको रुचिकर करता है ?
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
