टेस्ट – टोयोटा प्रियस (2023): 100% इलेक्ट्रिक में 86 किमी तक, महान स्वायत्तता के साथ नया टोयोटा प्रियस हाइब्रिड आखिरकार एक मूल्य है
महान स्वायत्तता के साथ नई टोयोटा प्रियस हाइब्रिड आखिरकार एक कीमत है
Contents
- 1 महान स्वायत्तता के साथ नई टोयोटा प्रियस हाइब्रिड आखिरकार एक कीमत है
प्रियस लाउंज (€ 51,500 से)
टेस्ट – टोयोटा प्रियस (2023): 100% इलेक्ट्रिक में 86 किमी तक
एक सदी के एक चौथाई के लिए लोगों के हाइब्रिड, Prius के पास आज अधिक अपस्केल महत्वाकांक्षाएं हैं, एक रिचार्जेबल हाइब्रिड मोटरराइजेशन को लागू करके, और भी अधिक कुशल लेकिन बहुत अधिक महंगा है. इसी समय, बदसूरत डकलिंग ने बहुत अधिक आकर्षक लुक को प्रकट करने के लिए बदल दिया है, लेकिन आदत के लिए कम अनुकूल है. टोयोटा की वाणिज्यिक रणनीति क्या है ?
25 वर्षों के करियर में, Prius पीढ़ियों से काफी हद तक विकसित हुआ है. 1997 में बिना किसी चरित्र के एक कॉम्पैक्ट की आड़ में अपने लॉन्च में हाइब्रिड्स के पायनियर, इसने असाधारण सिल्हूट को जल्दी से अपनाया, जिसने 2003 में दूसरी पीढ़ी से अपनी सफलता में योगदान दिया. एक मिनीवैन -जैसी सेडान, जो खर्च पर वायुगतिकी पर सब कुछ डालती है – स्पष्ट रूप से स्वीकार – डिजाइन की.
टोयोटा तब इतनी दूर जाती है कि उसकी त्वचा से चिपकने वाली छवि को सर्फ करने के लिए. निम्नलिखित पीढ़ियों के साथ, अब Prius में रोलिंग एक आतंकवादी अधिनियम बन जाता है . इस तरह के एक दरार मॉडल, बदसूरत कहने के लिए नहीं, आपको स्पष्ट रूप से अपनी पारिस्थितिक चेतना को प्रदर्शित करने की अनुमति देता है !
उस ने कहा, Prius ने तुरंत रिचार्जेबल संकरण को नहीं अपनाया, 2012 में तीसरी पीढ़ी के मध्य-वाहक में सीमा में एकीकृत किया गया. आज हम एक वास्तविक 180 डिग्री मोड़ देख रहे हैं. नए Prius का एक गतिशील रूप है और केवल यूरोप में रिचार्जेबल हाइब्रिड में पेश किया जाता है ! लेकिन हुआ क्या ?
पूर्ण प्रियस परिवार
जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.
अपने टोयोटा प्रियस की टर्बो कार रेटिंग के लिए अपने वाहन के पुनर्विक्रय या पुनर्प्राप्ति मूल्य को जानना संभव है, अरगस कोस्ट का विकल्प,.
टेस्ला नुस्खा ?
तो इस खेल सिल्हूट को देखें ! अनुपात सुशोभित हैं, विवरण सूक्ष्म हैं, कोई भी सनकी प्रोफाइल को खराब करने के लिए नहीं आता है. Prius की पांचवीं पीढ़ी स्पष्ट रूप से आपको चाहती है. हम व्यावहारिक टैक्सी से बहुत दूर हैं जो हम सभी को ध्यान में रखते हैं.
Prius 5 खुश करने के लिए कुछ समझौता करने के लिए सहमत लगता है. उसके 5 सेमी के साथ मंडप (1.41 मीटर) और उसके फैलाव वाले व्हीलबेस को और अधिक, वह एक पतला सिल्हूट (4.60 मीटर) खेलता है. इसके चौड़े 22 मिमी मार्ग सुंदर 19 -इंच रिम्स के आधार पर उदार कूल्हों को प्रकट करते हैं. हमें लगता है कि हम सपने देखते हैं !
क्या आप और अधिक चाहते हैं ? उनके 4 -cylinder 2 को मजबूत करना.0 वायुमंडलीय लीटर 152 hp 163 hp की एक इलेक्ट्रिक मोटर के लिए युग्मित, नया Prius अब 223 hp (122 hp के खिलाफ पहले) की संयुक्त शक्ति विकसित करता है ..
और इस गतिशील भावना की पुष्टि बोर्ड पर की जाती है ! ड्राइविंग की स्थिति कम है और विंडशील्ड बहुत झुका हुआ है. हम मुख्य रूप से छोटे व्यास के स्टीयरिंग व्हील से आश्चर्यचकित हैं जो प्यूज़ो के i-cockpit को याद करता है . सभी टेम्प्लेट के लिए आदर्श नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से ड्राइविंग संवेदनाओं के लिए लाभदायक है.
छोटे उठाए गए इंस्ट्रूमेंटेशन ब्लॉक नए स्टीयरिंग व्हील के कॉम्पैक्ट आकार के लिए अनुकूलित करते हैं. बाकी फर्नीचर बहुत परिष्कृत है, 12.3 -इंच मल्टीमीडिया प्रणाली के लिए धन्यवाद जो एक केंद्रीय स्थान पर है
WLTP मानकों के लिए धन्यवाद !
लेकिन तब टोयोटा ने हाइब्रिड मोटरराइजेशन को छोड़ दिया, जिस पर उसने मॉडल की सफलता का निर्माण किया ? वास्तव में, यह केवल यूरोप में है कि Prius केवल रिचार्जेबल हाइब्रिड में पेश किया जाता है. और कारण सरल है ..
रिचार्जेबल हाइब्रिड 31 दिसंबर, 2022 के बाद से पारिस्थितिक बोनस के हकदार नहीं हैं. दूसरी ओर, यह WLTP मानक द्वारा सबसे अधिक लाभ की तकनीक है . और हम यहां और अधिक बात कर रहे हैं, क्योंकि उनकी खपत और CO2 उत्सर्जन की गणना 100% इलेक्ट्रिक में समय के 2/3 को प्रसारित करके की जाती है.
इसके परिणाम ?
इस तरह की प्रोफ़ाइल के साथ, हमें पीछे की सीटों में आदत के बारे में बहुत अधिक भ्रम नहीं है. सही है, क्योंकि केबिन तक पहुंचने के लिए अपने सिर को कम करने का अधिकार ..
चैंपियन सभी श्रेणियां
लेकिन सावधान रहें क्योंकि Prius निश्चित रूप से लाभान्वित है, यह अपने गुणों से अलग नहीं होता है. वास्तव में, यह अच्छी तरह से श्रेणी में नए संदर्भ का प्रतिनिधित्व कर सकता है. टोयोटा द्वारा घोषित उद्देश्य: एक हाइब्रिड मॉडल के उपयोग में आसानी के साथ 100% इलेक्ट्रिक मॉडल की दक्षता को समेटना. अब दाहिने पैर के नीचे 223 एचपी के साथ, यह एक नया ड्राइविंग आनंद भी प्रकट कर सकता है, जो केवल चरम इकोकॉन्डुइट के अनुयायियों से अपील नहीं करेगा.
इस प्रकार, नई विशेषताओं के संदर्भ में, Prius के पास अब 13.6 kWh (8.8 kWh से पहले की तुलना में) की बैटरी है।. श्रेणी में एक नया रिकॉर्ड. यहां तक कि अगर यह आंकड़ा लाउंज फिनिश के साथ हमारे परीक्षण मॉडल के 19 -इंच रिम्स के साथ 72 किमी दूर गिरता है.
इसी समय, यह 30% अधिक कॉम्पैक्ट बैटरी अब पीछे की सीट के नीचे अपनी जगह पाता है, इस प्रकार अधिक ट्रंक वॉल्यूम (केवल 284 लीटर) जारी करता है. एक सुंदर पुण्य सर्कल. लेकिन यह एक साधारण शहर की कार की क्षमता बनी हुई है, न कि एक पारिवारिक प्रारूप सेडान की.
टोयोटा प्रियस, एक अधिक सफल 5 वीं पीढ़ी – टर्बो परीक्षण 10/09/2023
284 लीटर के साथ, ट्रंक वॉल्यूम एक शहर की कार की है
और व्यवहार में ?
ला प्रियस तीन ड्राइविंग मोड प्रदान करता है: ईवी (100% इलेक्ट्रिक), एचवी (हाइब्रिड) और ऑटो. हमारे परीक्षण के दौरान जर्मनी में हैम्बर्ग क्षेत्र में हाई -ेंड संस्करण के पहिये पर किया गया, हमने ईवी मोड में पेट्रोल की थोड़ी सी भीखक का सेवन किए बिना 65 किमी की यात्रा की है. बिजली तब इलेक्ट्रिक मोटर, या 163 एचपी तक सीमित है. लेकिन यह सुखद संचालन सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त से अधिक है, विलंबता के बिना उपलब्ध अधिकतम टॉर्क के लिए धन्यवाद . चाहे शहर में हो या फास्ट ट्रैक पर.
ध्यान दें कि विशेष रूप से शहरी परिस्थितियों में, टोयोटा का दावा है कि 98 किमी (19 -इंच रिम्स के साथ) तक यात्रा करना संभव होगा. “लोड” मोड के माध्यम से हीट इंजन के साथ बैटरी को रिचार्ज करना भी संभव है.
लेकिन सबसे दिलचस्प चिंता निरंतरता की चिंता करता है. जब से बैटरी खाली होती है, तो रिचार्जेबल हाइब्रिड तकनीक तब एक क्लासिक हाइब्रिड की तरह काम करती है, एक उत्कृष्ट पुनर्जनन प्रणाली के साथ संयुक्त ऊर्जा रिजर्व के लिए धन्यवाद.
हमारे पास एक बी मोड भी है जो ऊर्जा वसूली और इंजन ब्रेक की सनसनी को मजबूत करता है. व्यावहारिक, लेकिन हम ड्राइविंग पैलेट की उपस्थिति को पसंद करते हैं !
इस प्रकार, हाइब्रिड मोड में एक मिश्रित पाठ्यक्रम पर सौ किलोमीटर के बाद, खपत 3.7 एल/100 किमी के आसपास स्थापित की गई थी . एक बार बैटरी खाली हो जाने के बाद, अतिरिक्त पचास किलोमीटर के बाद स्कोर 4.5 एल/100 किमी पर स्थिर हो गया है. लगभग 1.6 टन के वाहन के लिए बहुत उचित है.
अंत में, ड्राइविंग की संवेदनाएं बने रहें. और अच्छी खबर है, टोयोटा ने इस प्रकार के यांत्रिकी में निहित सभी दोषों को मिटाने या यहां तक कि मिटा दिया है. सत्ता में वृद्धि के साथ, दाहिने पैर हल्का है, और ई-सीवीटी बॉक्स इस प्रकार अधिक विवेकपूर्ण है. 0 से 100 किमी/घंटा पर प्रदर्शन स्पष्ट होना चाहिए: 6.8 एस … यह एक छोटे से खेलों का समय है. यहां तक कि एक फास्ट ट्रैक की स्थिति में, ट्रांसमिशन की स्कीइंग और ट्यूनिंग संवेदनाओं को स्पष्ट रूप से देखा जाता है.
हम यह भी ध्यान देते हैं कि प्रबंधन स्थिरता में प्राप्त करके अधिक संवादात्मक हो जाता है. यहां तक कि व्यवहार में कम गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और एक बेहतर कैलिब्रेटेड मूल्यह्रास के लिए धन्यवाद. आराम को नुकसान पहुंचाए बिना, शरीर के आंदोलनों को शामिल करने के लिए पर्याप्त फर्म . यहां तक कि हमारे कम -टायरों के साथ, प्रियस एक विकृत या क्षतिग्रस्त सड़क पर नाजुक रहता है.
छत पर स्थापित फोटोवोल्टिक पैनल – टोयोटा के अनुसार – प्रति दिन 9 किमी की स्वायत्तता तक ठीक होने के लिए
कीमतों का विस्फोट
कीमत बनी हुई है. और वहाँ यह एक वास्तविक झटका है. नया Prius 43 से शुरू होता है.900 यूरो. यह 46 लेता है.19 इंच रिम्स के साथ डिजाइन खत्म के लिए 500 यूरो. और 51 से कम नहीं.विशेष रूप से सौर छत से सुसज्जित लाउंज के लिए 500 यूरो.
3 से 4 से अधिक कीमतें.पिछली पीढ़ी की तुलना में 000 यूरो (PHEV संस्करण में). जो VW गोल्फ Ehybrid (46) के साथ चेहरे के मॉडल को रखता है.775 यूरो) और प्यूज़ो 308 हाइब्रिड (47).470 यूरो) एक गर्म इंटीरियर की पेशकश, विशेष रूप से अधिक पुरस्कृत सामग्री के माध्यम से. इस कीमत पर, हमें हर तरह से प्रीमियम सेवाओं की उम्मीद करनी चाहिए. पर ये स्थिति नहीं है.
केवल 3.5 किलोवाट की लोड क्षमता के साथ, एक पूर्ण रिचार्ज के लिए 6 घंटे से कम की आवश्यकता नहीं होती है ! टोयोटा को कम से कम प्रस्तावित किया जाना चाहिए क्योंकि इसके प्रतिद्वंद्वी एक वैकल्पिक 7.4 kW चार्जर फास्ट चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच को अधिकृत करते हैं
तकनीकी पत्रक शीर्षक
| आयाम l x w x h | 4.599 x 1.782 x 1.430 |
|---|---|
| ट्रंक की मिनी / अधिकतम मात्रा | 284 लीटर |
| व्हीलबेस | 2.75 मीटर |
| अनियंत्रित भार | 1.545 किग्रा |
| हीट इंजन विस्थापन | 4 सिलेंडर – 1.987 सीसी (152 एचपी) |
| विद्युत मोटर | स्थायी चुंबक सिंक्रोनस (163 एचपी) |
| कुल संयुक्त शक्ति | 223 Ch |
| 0 से 100 किमी/घंटा | 6.8 एस |
| बैटरी की क्षमता | 13.6 kWh |
| 100% विद्युत स्वायत्तता | 86 किमी तक (19 इंच में 72 किमी) तक |
- – देखना
- – 100% विद्युत स्वायत्तता
- – प्रदर्शन
- – कीमतों
- – ट्रंक / अभ्यस्तता की मात्रा
- – प्रभार क्षमता
Prius ने स्पष्ट रूप से अपना चेहरा बदल दिया है ! अब ड्राइविंग की तुलना में देखने के लिए सुखद है, वह अधिक अनन्य है और उसके नमक को बनाने के लिए थोड़ा खो देता है: तर्कसंगतता. इसकी रिचार्जेबल हाइब्रिड सिस्टम अपने वादे करता है, लेकिन किस कीमत पर … इस तरह की मुद्रास्फीति निश्चित रूप से प्रियस फुल हाइब्रिड के ग्राहकों के लिए अस्वीकार्य हो जाएगी, जिसकी कीमत 30 से शुरू हुई थी.950 यूरो. इस प्रकार बाद वाले के पास निचले खंड (यारिस, सी-एचआर, कोरोला) के मॉडल की ओर खुद को उन्मुख करने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा, अगर वे टोयोटा में रहना चाहते हैं ..
महान स्वायत्तता के साथ नई टोयोटा प्रियस हाइब्रिड आखिरकार एक कीमत है
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महान स्वायत्तता के साथ नई टोयोटा प्रियस हाइब्रिड आखिरकार एक कीमत है
टोयोटा ने अपने प्रियस के लिए तीन स्तरों के लिए आदेश खोलते हैं. आश्चर्य की बात नहीं है, लगाए गए रिचार्जेबल संकरण से कीमतें बढ़ जाती हैं.
जिन्होंने 2022 में टोयोटा प्रियस हाइब्रिड रिचार्जेबल का आदेश दिया था, उन्हें खुद से कहना चाहिए कि उन्होंने नई पीढ़ी की कीमतों को देखकर एक अच्छा झटका दिया, जो अंत में जापानी ब्रांड विन्यासकर्ता पर आता है. दरअसल, 2022 में, Prius IV PHEV का उच्च -प्रतिशत सिर्फ 43,100 € से अधिक पर पहुंचा. यह अभी भी नए Prius के पहले पुरस्कार को वहन करने के लिए अपर्याप्त है जो आज कैटलॉग में आता है. टोयोटा ने € 43,600 पर पहली कीमत के साथ तीन फिनिश स्तरों को नवीनीकृत करने के लिए चुना है. यह पिछले साल की कीमतों की तुलना में एक महान मुद्रास्फीति है, लेकिन आपको सब कुछ ध्यान में रखना होगा: नए Prius में बहुत बड़ी बैटरी है (12.6 kWh, 8.8 kWh से पहले), एक अधिक शक्तिशाली इंजन सेट और उपकरण जो प्रगति करते हैं. और फिर, सौर पैनल की छत जैसे कुछ उपकरण अब उच्चतम स्तर पर मानक हैं.
Prius € 50,000 से अधिक है
इसलिए प्रवेश टिकट अब € 43,600 पर है, लेकिन दूसरे स्तर को थोड़ा अधिक आक्रामक शैली के साथ “केवल” € 2000 की आवश्यकता है. हालांकि, 19 -इंच रिम्स से निपटना आवश्यक होगा, संभवतः कम आरामदायक और समग्र दक्षता को कम करना, एक प्रियस पर एक महत्वपूर्ण मानदंड. उन लोगों के लिए जो उदारता से संपन्न होंगे, यह एक पवित्र विस्तार की योजना बनाना आवश्यक होगा क्योंकि उच्च स्तर के लिए पहली बार Prius के इतिहास में € 50,000 से अधिक है. लेकिन अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, सौर पैनल की छत मानक है, जबकि यह 3000 € से पहले एक विकल्प था.
Prius गतिशील (€ 43,500 से)
- 17 -इंच मिश्र धातु रिम्स
- काला कपड़ा असबाब
- 8 -पोजिशन इलेक्ट्रिकल एडजस्टमेंट ड्राइवर
- 3.3 kW ऑन -बोर्ड चार्जर
- रियर व्यू कैमरा को साफ करना
- सामने और पीछे की पार्किंग रडार
- उच्च परिभाषा 12.3 ” स्पर्श रंग स्क्रीन
- गर्म सीटें
प्रियस डिजाइन (€ 46,500 से)
- 19 -इंच मिश्र धातु रिम्स
- पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला
- काला कपड़ा असबाब
- स्टीयरिंग व्हील
- विद्युत उद्घाटन टेलगेट
- 3.3 kW ऑन -बोर्ड चार्जर
- नियत पैनोरमिक छत
- गर्म सीटें
- उच्च परिभाषा 12.3 ” स्पर्श रंग स्क्रीन
- 7 -इंच “हेड हाई” विजन के साथ इंस्ट्रूमेंटेशन संयोजन
प्रियस लाउंज (€ 51,500 से)
- मिश्र धातु रिम्स 19
- काला सिंथेटिक चमड़ा असबाब
- 8 -पोजिशन इलेक्ट्रिकल एडजस्टमेंट ड्राइवर
- गर्म और हवादार सामने की सीटें
- गर्म पीछे की सीटें
- फोटोवोल्टिक सौर छत
- 360 ° दृष्टि प्रणाली
- 3.3 kW ऑन -बोर्ड चार्जर
- उच्च परिभाषा 12.3 ” स्पर्श रंग स्क्रीन
हमारे वर्गीकरण और रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों के हमारे माप जो सभी इलेक्ट्रिक मोड में सबसे बड़ी दूरी की यात्रा करते हैं
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
