ऑटोमोबाइल: फ्रांस और यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री विस्फोट हो गई

यह परिदृश्य हमारे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को सीमित करने के लिए वर्तमान में वास्तविक उपायों को ध्यान में रखता है. इस परिदृश्य से पता चलता है कि पहले से किए गए कार्यों का प्रभाव पड़ता है, लेकिन अपर्याप्त बने रहते हैं.

फ्रांसीसी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का पैनोरमा: सांख्यिकी और भविष्यवाणियां | 2023

इस अद्यतन फ़ाइल में, आपको 2023�� में ई-मोबिलिटी द्वारा पेश किए गए अवसरों की पहचान करने के लिए फ्रांस और यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के विकास को मापने के लिए आवश्यक सभी जानकारी मिलेगी।

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पूरे जोरों पर है और सब कुछ इंगित करता है कि हम केवल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्रांति की शुरुआत में हैं.

यहां आपको जानकारी (सत्यापित और खट्टा) मिलेगी, जिसे आपको फ्रांस और यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के प्रभाव को मापने की आवश्यकता है (और बाकी दुनिया में अधिक).

यह 2023 में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी द्वारा पेश किए गए सभी अवसरों को जब्त करने के लिए अपने आप को बेहतर ढंग से प्रोजेक्ट करने के लिए आपके बीच सबसे उत्सुकता से मदद करनी चाहिए.

1. 2015 और 2022 के बीच फ्रांसीसी बाजार का विकास

वीई बाजार की वर्तमान स्थिति को पूरी तरह से समझने के लिए, हम 2015 से फ्रांस में सेक्टर के विकास पर अपना ध्यान देते हैं.

फ्रांस में वर्ष 2020 की बारी

अपेक्षाकृत धीमी शुरुआत के बाद (मूल्य बाधा, चार्ज समाधान की कमी, आम जनता की ओर से परिपक्वता की सामान्य कमी, आदि।.), फ्रांस में पंजीकृत इलेक्ट्रिक वाहनों की मात्रा ने वर्ष 2020 के दौरान स्पष्ट वृद्धि का अनुभव किया, महामारी, आर्थिक संकट और अर्धचालक की कमी के बावजूद.

वहाँ ऑटोमोबाइल प्लेटफ़ॉर्म इंगित करता है कि हम 2020 में 185,499 नए पंजीकरणों से 2022 में 459,212 तक गए, 11 % से 22 % बाजार हिस्सेदारी तक.

इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन 2023 के अंत तक 40 % खरीद इरादों का प्रतिनिधित्व करते हैं

विरा ने जनवरी 2022 में फ्रेंच, जर्मन, स्वीडिश और ब्रिटिश मोटर चालकों के क्रय इरादों को जानने के लिए एक बड़ा पैन-यूरोपीय सर्वेक्षण किया।.

यह पता चला है कि फ्रांस यूरोपीय देशों में से एक है जहां बिजली की पारी सबसे अधिक गतिशील लगती है. वास्तव में उनमें से 40 %कहते हैं कि वे अगले 24 महीनों में एक रिचार्जेबल (26 %) या हाइब्रिड (14 %) हाइब्रिड वाहन में निवेश करना चाहते हैं.

महत्वाकांक्षी उद्देश्यों द्वारा समर्थित, प्रवृत्ति तेज हो जाती है

वीई बिक्री का त्वरण मोटे तौर पर सरकारी पहलों के समर्थन के लिए धन्यवाद दिया जाता है, जैसे कि एसोसिएशन एवर फ्रांस .

ऑटोमोटिव सेक्टर ने इलेक्ट्रिक वाहनों की 5 बिक्री से गुणा करने और 2023 के अंत तक टर्मिनल इन्फ्रास्ट्रक्चर को रिचार्ज करने के नेटवर्क को विकसित करने का उद्देश्य खुद को निर्धारित किया था।. कुल मिलाकर, ये हैं:

• प्रसारित 1 मिलियन इलेक्ट्रिक और रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन
• स्थापित करना 100,000 रिचार्ज अंक जनता के लिए सुलभ – यह टोपी मई 2023 में पार की गई थी ��

चार्जिंग पॉइंट्स की तैनाती अभी भी फ्लीट टू इलेक्ट्रिक के नवीनीकरण की तुलना में अधिक तेज़ी से की गई है, जो कि नए इलेक्ट्रो-ऑटोमैटिस्ट को अच्छी परिस्थितियों में समायोजित करेगा जब थर्मल वाहनों की बिक्री का अंत 2035 में प्रभावी होगा.

2. फ्रांस और दुनिया में नियामक ढांचा

2050 के लिए शून्य अंक लक्ष्य

नवीनतम IPCC रिपोर्ट इसे याद दिलाती रहती हैं, समय गिना जाता है: हमें अपने ग्रह के पारिस्थितिक तंत्र की अखंडता को संरक्षित करने के लिए जल्द से जल्द अपनी जीवन शैली को कम करना चाहिए.

भाग्य.

यूरोपीय संघ ने खुद तक पहुंचने का उद्देश्य निर्धारित किया है 2050 तक कार्बन तटस्थता. यह स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ आंतरिक दहन मोटर वाहनों के क्रमिक प्रतिस्थापन को शामिल करता है. इस कारण से, उसने 2035 से थर्मल वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का निर्णय लिया.

दुनिया में नियामक कैलेंडर

फ्रांस

ZFE का गुणन (कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र)

कम उत्सर्जन क्षेत्र परिभाषित क्षेत्र (शहर और महानगरीय क्षेत्र) हैं जहां वायु प्रदूषण अधिक महत्वपूर्ण है. कुछ बहुत ही प्रदूषणकारी वाहनों के संचलन को वहां, अस्थायी रूप से या स्थायी रूप से कम करने के लिए प्रतिबंधित किया जा सकता है ठीक कण प्रदूषण. ZFEs ग्रैंड पेरिस में ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने के लिए, ग्रेनोबल, लियोन, रूएन और जल्द ही रिम्स और टूलूज़ में ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने के लिए vignettes के रूप में प्रमाणपत्र लागू करते हैं।. अगस्त 2022 के अंत में फ्रांस में लगभग 23,000,000 crit’air विगनेट जारी किए गए थे (जो प्रचलन में वाहनों के आधे हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है).

उदाहरण के लिए, पेरिस शहर (और इसके आस -पास के उपनगरों) का उद्देश्य 2030 से केवल शून्य उत्सर्जन वाहन प्राप्त करना है और पहले से ही सबसे पुराने (और सबसे अधिक प्रदूषणकारी) थर्मल वाहनों (और सबसे अधिक प्रदूषित वाहनों) को गायब कर दिया है।. जब सब 150,000 से अधिक निवासियों का समूह चिंतित होगा, यह लगभग का विनियमन होगा कार बेड़े का 40% जो 40 मिलियन वाहन दांव पर होगा.

वित्तीय प्रोत्साहन

जी/किमी में CO2 के उत्सर्जन के एक निश्चित स्तर से अधिक वाहनों को आवंटित पारिस्थितिक दंड के समानांतर, सरकार वित्तीय सहायता के माध्यम से छोटे प्रदूषणकारी वाहनों की खरीद को बढ़ावा देना चाहती है.

1. व्यक्तियों के लिए € 1,000 से € 5,000 तक (खरीद मूल्य के लिए जो € 47,000 से अधिक नहीं होना चाहिए)
2. कंपनियों के लिए € 1,000 से € 3,000 तक

रूपांतरण बोनस

इस प्रीमियम का उपयोग सभी फ्रांसीसी लोगों, व्यक्तियों और पेशेवरों की मदद करने के लिए किया जाता है, एक नया या इस्तेमाल किया वाहन खरीदने के लिए एक पुराने वाहन के बदले में .

• एक नए या इस्तेमाल किए गए थर्मल वाहन की खरीद के लिए € 3,000 तक
• एक कृमि की खरीद के लिए € 5,000 तक, जिसकी इलेक्ट्रिक मोड में स्वायत्तता 50 किमी से अधिक है या उपयोग की गई है.

कंपनी के वाहनों पर कर से छूट (टीवी)

CO2 उत्सर्जन से संबंधित निश्चित कंपनी के वाहनों पर एक कर मौजूद है. VER के मामले में, छूट पूर्ण और निश्चित है, दृढ़ता से कंपनियों को अप्रमाणित वाहनों की ओर मुड़ने के लिए प्रोत्साहित करती है.

शून्य ऋण

एक ZFE में स्थित व्यक्तियों और कंपनियों के लिए शून्य दर ऋण आपको एक वाहन खरीदने की अनुमति देता है जो एक वाहन खरीदने के लिए 50 ग्राम से अधिक CO2 से अधिक प्रति किमी से अधिक अस्वीकार नहीं करता है, बिना ब्याज के भुगतान.

3. दुनिया में इलेक्ट्रिक वाहन बाजारों का विकास

वे बिक्री में वृद्धि भी फ्रांस के बाहर तेज हो जाती है. वीई बाजार ग्रह के चार कोनों में घातीय वृद्धि का रास्ता लेता है.

2022 में 4.4 मिलियन की बिक्री के साथ (एक वर्ष में+ 60 %), चीन विश्व बाजार पर हावी है. L ‘ यूरोप वीई की बिक्री के लिए 21 % बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरी स्थिति में है , नज़र रखना संयुक्त राज्य अमेरिका , जिन्होंने 2021 के बाद से अपनी बिक्री + 55 % को तेज किया है (700 % इलेक्ट्रिक में एक अच्छा + 70 % है).

अपेक्षा से अधिक तेजी से बिक्री का त्वरण

2022 के दौरान, रिचार्जेबल हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन दुनिया भर में 10 मिलियन से अधिक प्रतियां पारित कर चुके हैं, एक वर्ष में 55 % की छलांग. IEA एजेंसी प्रदान करती है कि 14 मिलियन वाहन 2023 में बेचे जाएंगे.

वर्तमान में, दुनिया में घूमने वाली आधी से अधिक इलेक्ट्रिक कारें चीन में हैं.

बिक्री पर यूरोपीय दुश्मन कानून का प्रभाव

यूरोपीय आयोग अब CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए 2035 से पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाता है.

इसके अलावा, 2019/631 विनियमन (ईयू) सेटिंग प्रदर्शन मानकों CO2 उत्सर्जन के संदर्भ में यह प्रदान करता है कि यदि कोई कार निर्माता CO2/किमी के 95 ग्राम के लक्ष्य का सम्मान नहीं करता है,.

4. विभिन्न विद्युत परिवहन मोड

अगर हम स्वाभाविक रूप से सोचते हैं विधुत गाड़ियाँ जब हम हरे रंग की गतिशीलता के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परिवहन के अन्य साधन भी विद्युतीकरण का रास्ता लेते हैं.

इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए सार्वजनिक परिवहन: सभी गतिशीलता विद्युतीकृत है

इलेक्ट्रिक माइक्रो-मोबिलिटी का उदय

माइक्रो-मोबिलिटी में अलग-अलग यात्रा और परिवहन के साधन जैसे बाइक, स्कूटर, स्केटबोर्ड, होवरबोर्ड या गाइरोरौस (या मोनोसायकल) शामिल हैं. .

इलेक्ट्रिक माइक्रो-मोबिलिटी सॉल्यूशंस ने 2016 से मजबूत वृद्धि का अनुभव किया है. 908,000 बिक्री के साथ और 2021 में व्यक्तिगत यात्रा (EDP) की कुल संख्या का 51 %, इलेक्ट्रिक स्कूटर फ्रांस में सबसे व्यापक है.

माल परिवहन

इलेक्ट्रिक भी माल परिवहन उद्योग में जमीन प्राप्त करता है . यह ग्लोबल वार्मिंग के खिलाफ लड़ाई में एक निर्णायक मुद्दा है क्योंकि रसद ग्रीनहाउस उत्सर्जन का एक बहुत महत्वपूर्ण ध्रुव है.

2020 में पंजीकृत लगभग 450 ट्रकों के साथ, यूरोप संयुक्त राज्य अमेरिका (240) से आगे है, लेकिन चीन में एक महत्वपूर्ण देरी का आरोप लगाता है (2020 में 6,700 पंजीकरण).

हरित सार्वजनिक परिवहन

सार्वजनिक परिवहन से आगे नहीं निकलना है, और कभी -कभी पायनियर भी होते हैं क्योंकि शहर में कुछ बस लाइनें ग्रीन हाइड्रोजन में चली गई हैं, जैसे कि 2019 में PAU.

यूरोपीय बस कंपनियां 2018 में देखी गई मंदी के बावजूद इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण में तेजी लाती हैं.

यह योजना माल परिवहन वाहनों के लिए समान है: यूरोप संयुक्त राज्य अमेरिका (2020 में पंजीकृत 1 हजार बसों) से आगे है, लेकिन चीन पर भारी देरी पर आरोप लगाया (2020 में 78,000 पंजीकरण).

संक्षेप में, यह एक है ग्रह के लिए समाचार को प्रोत्साहित करना. वास्तव में, यदि भारी वाहन केवल 10 % वाहनों के लिए गिनती करते हैं, तो वे हमारे थर्मल वाहनों द्वारा उत्पादित CO2 उत्सर्जन के एक बड़े हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हैं .

सड़क अभी भी लंबी है, लेकिन आंकड़े बताते हैं कि परिवहन के हमारे तरीकों का विद्युतीकरण – दो पहिये को अर्द्ध ट्रेलर – एक वास्तविकता बन रही है.

बसों और ऊर्जा के लिए -फ्री ट्रकों के लिए, बिटुमेन अंततः बिजली प्रदान कर सकते हैं, इंडक्शन द्वारा एक इंडक्शन सिस्टम के लिए धन्यवाद.

5. वी का इंटेलिजेंट रिचार्ज: चुनौतियों और अवसरों के बीच

प्रचलन में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों की संख्या में वृद्धि एक मूर्त परिणाम है: हमें एक निर्माण करने की आवश्यकता है पूर्ण चार्जिंग समाधान नेटवर्क.

बुद्धिमान रिचार्ज: यह क्या है ? और यह कैसे काम करता है ?

वीई का इंटेलिजेंट रिचार्ज (जिसे आप स्मार्ट ईवी चार्जिंग के एंग्लो-सैक्सन नाम के तहत जान सकते हैं) केवल मोटर चालकों के लिए चार्जिंग के आराम में क्रांति नहीं करते हैं, यह हमारे विद्युत नेटवर्क में भी क्रांति लाता है.

वास्तव में, बुद्धिमान रिचार्जिंग से यह तय करना संभव है ऊर्जा की मात्रा पोत रिचार्ज के लिए समर्पित, वास्तविक समय में. यह V2G (वाहन के लिए ग्रिड के लिए) जैसी तकनीकों का रास्ता भी खोलता है, जो आपको बैटरी में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग करने की अनुमति देता है एक नेटवर्क से जुड़ी इलेक्ट्रिक कारें.

क्या आप जानते हैं ?

V2G बाजार 2024 तक $ 5 बिलियन से अधिक तक पहुंचने की उम्मीद है.

6. रिचार्ज इन्फ्रास्ट्रक्चर (IRVE)

जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या पिछले वर्षों में तेजी से बढ़ी है, रिचार्ज इन्फ्रास्ट्रक्चर वक्र ने फ्रांस और यूरोप में लगभग उसी वक्र का पालन किया है।.

हालांकि, सब कुछ (या लगभग अवशेष) करने के लिए. L isez: पथ को जब्त करने के अवसरों के साथ पक्का किया जाता है .

फ्रांस ने मई 2023 में 100,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की टोपी को पार करके एक महत्वपूर्ण कदम पारित किया है !

रिचार्जमेंट टर्मिनल फाइनेंसिंग प्रोग्राम के लिए धन्यवाद, इसका उद्देश्य अब शहरी क्षेत्रों में और 2025 में क्षेत्रों में 200,000 टर्मिनलों से अधिक है और 2030 तक तैनात 500,000 टर्मिनलों के साथ फ़्लर्ट करना है.

एक बहुत ही असमान यूरोपीय लोड नेटवर्क

100,000 निवासियों के लिए अपने 86 रिचार्जिंग पॉइंट्स के साथ, फ्रांस यूरोपीय औसत से कम अच्छा करता है जो प्रति 100,000 निवासियों पर 73 चार्जिंग अंक है .

लगभग 60 % चार्जिंग स्टेशन नीदरलैंड, फ्रांस और जर्मनी में केंद्रित हैं. नेटवर्क को 2015 से 6 से गुणा किया गया है . शीर्ष तिकड़ी के बाद, हम तब 4 वें और 5 वें स्थानों पर इटली और स्पेन में पाते हैं – जो कि वर्ष 2022 (+ 223 %) में सबसे मजबूत वृद्धि का अनुभव हुआ।.

बहुत तेजी से रिचार्जिंग: नया मानक

• यह वर्तमान इलेक्ट्रो-ऑटोमैटिस्ट के लिए एक आराम तत्व है.
• यह इलेक्ट्रिक वाहनों के संभावित खरीदारों के लिए एक बिक्री तर्क है.

कार निर्माता और यह टर्मिनल निर्माता चार्जिंग समय का अनुकूलन जारी रखें और अब पेश करने में सक्षम हैं 30 मिनट में पूरा चार्जिंग सत्र .

अधिक से अधिक, विचार यह है कि अपनी यात्रा को एक समाधान के साथ अनुकूलित करने के लिए “मुझे ध्यान है कि मुझे कहां मिलता है”, जिसे रिचार्ज टू डेस्टिनेशन कहा जाता है (यह कहना है कि जब मैं सिनेमा में जाता हूं, तो मैं खरीदारी करता हूं, आदि।.)).

रैपिड चार्जिंग स्टेशन: फ्रांस अपने पड़ोसियों पर थोड़ी देरी है

यदि ADEME ने तेजी से सार्वजनिक टर्मिनलों के विकास का समर्थन करने की योजना बनाई है कम से कम 50kW की अधिकतम इकाई शक्ति, जर्मनी, पोलैंड या स्पेन जैसे देशों में फ्रांस में थोड़ी देरी है.

इस देरी को प्रत्येक देश में 100 किमी के प्रति खंड पर उपलब्ध रैपिड चार्जिंग स्टेशनों की मात्रा से मापा जा सकता है.

वैकल्पिक ईंधन इन्फ्रास्ट्रक्चर (AFIR) पर यूरोपीय आयोग हर 60 किमी में मुख्य सड़कों पर फास्ट चार्जिंग पॉइंट्स की स्थापना के लिए प्रदान करता है. लक्ष्य 2025 तक एक मिलियन फास्ट चार्जिंग पॉइंट तक पहुंचना है और 2030 तक 3.5 मिलियन.

2030 तक यूरोप में प्रति टर्मिनल 11 और 14 इलेक्ट्रिक वाहन के बीच

रिचार्ज ए वी को समय की आवश्यकता होती है (एक त्वरित चार्जिंग स्टेशन पर पूर्ण रिचार्जिंग के लिए लगभग 30 मिनट). ट्रैफिक जाम से बचने के लिए, विशेषज्ञों द्वारा पहुंचने की सिफारिश की जाती है प्रति चार्जिंग स्टेशन कम से कम 10 वीईएस का अनुपात.

वर्तमान अनुमान (वीई बिक्री पूर्वानुमान और चार्जिंग स्टेशनों के प्रतिष्ठानों के बीच) से संकेत मिलता है कि हमें 2030 तक प्रति सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर 11 से 14 इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच अवलोकन करना चाहिए.

प्रतिकूल कार्यक्रम पर ज़ूम करें

2016 में लॉन्च किया गया, प्रोग्राम प्रतिकूल इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के लिए व्यक्तियों और पेशेवरों.

कार्यक्रम आंकड़ों में प्रतिकूल है

• 2025 में स्थापित 100,000 टर्मिनलों का लक्ष्य (2023 मई तक पहुंच गया)
• € 320 मिलियन का बजट
• कार्यक्रम का अंत: 2025

मामले का अध्ययन

यह पता करें कि कैसे खुदरा क्षेत्र में एक प्रतिबद्ध खिलाड़ी ने अपनी सीएसआर नीति का एक स्तंभ बना दिया है और वी के रिचार्ज के लिए वीरता को ट्रस्ट करता है.

7. इलेक्ट्रिक वाहनों का वास्तविक पर्यावरणीय प्रभाव

इलेक्ट्रिक वाहनों के कार्बन पदचिह्न के संबंध में सब कुछ और इसके विपरीत सुनना असामान्य नहीं है. इससे जुड़े पर्यावरणीय प्रभाव को अलग करना महत्वपूर्ण है वाहन विनिर्माण, के दौरान प्रभावउनके जीवन चक्र का सेट.

विनिर्माण के दौरान, यह सभी से ऊपर है बैटरी समस्यात्मक. यह प्रदूषण करता है क्योंकि दुर्लभ धातुओं को निकालना मुश्किल है, इसके निर्माण के लिए आवश्यक हैं: कोबाल्ट , निकेल, मैंगनीज और, बिल्कुल, लिथियम

इसके बावजूद, थर्मल वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों का स्पष्ट रूप से कम प्रभाव पड़ता है जो 3 गुना अधिक गैसों का उत्सर्जन करते हैं कसा हुआ, और यह, जो कुछ भी बिजली की उत्पत्ति आवश्यक है कि Fe को लोड करने के लिए आवश्यक है.

यह किसी भी मामले में है कि ICCT (इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन) द्वारा किए गए एक अध्ययन से पता चलता है कि 2021 में चीन, यूरोप, भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका में एकत्र किए गए आंकड़ों से पता चलता है.

बैटरी रीसाइक्लिंग के बारे में क्या ?

हालांकि यह क्षेत्र अभी भी युवा है, फ्रांस पहले से ही 65 % से अधिक लिथियम बैटरी को पुनर्चक्रण करने में सक्षम है. जब जीवन के अंत में एक बैटरी आती है, तो इसे कीमती धातुओं के एक बड़े हिस्से को पुनर्प्राप्त करने के लिए इसे समाप्त किया जा सकता है जो इसे रचना करते हैं.

सभी इलेक्ट्रिक में संक्रमण नेटवर्क की भीड़ का कारण होगा ?

थर्मल से इलेक्ट्रिक में संक्रमण फ्रांसीसी बिजली नेटवर्क को तनाव में डाल सकता है और मांग से निपटने के लिए नए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों का निर्माण करना आवश्यक होगा ?

आरटीई द्वारा किए गए पूर्वानुमान (बिजली परिवहन नेटवर्क) इंगित करता है कि प्रचलन में एक मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन एक के बराबर होंगे 2.5 TWH की वार्षिक खपत , 10,000 किमी और 15,000 किमी के बीच वाहन द्वारा यात्रा की गई. यह जानते हुए कि फ्रांस में समग्र वार्षिक खपत लगभग 500 TWH है, इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत का हिस्सा लगभग 6 % से 8 % है .

वर्तमान में यह पुष्टि करना असंभव है कि वाहनों के बेड़े के विद्युतीकरण का प्रभाव बिजली नेटवर्क द्वारा आसानी से अवशोषित हो जाएगा, लेकिन इस क्षेत्र में सांख्यिकीविदों को विश्वास है.

राहत का एक और कारण, वी 2 जी प्रौद्योगिकी अनुमति देता है बिजली के लिए जाना, इस प्रकार वे में बदलना पहियों . यह अनुमान लगाया जाता है कि 30 TWH (औसतन) 2040 तक हमारे विद्युत नेटवर्क पर वाहनों की बैटरी ट्रेंडी की बैटरी में संग्रहीत होगा .

8. यूरोप में कार निर्माताओं की भूमिका

यूरोपीय कार निर्माता बिजली में परिवर्तित होते हैं, कभी -कभी मार्च को मजबूर किया जाता है, लेकिन हमेशा शानदार ढंग से. ब्रसेल्स ने वास्तव में 2030 तक 55 % के CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए एक प्रोत्साहन उपाय लागू किया है (CO2/किमी की 95 ग्राम की सीमा से ऊपर € 95 प्रति ग्राम का जुर्माना. बेचे गए वाहनों की संख्या से गुणा).

अनुपालन करने के लिए, अधिकांश प्रमुख ब्रांड (वोक्सवैगन, ऑडी, फिएट, रेनॉल्ट, स्टेलेंटिस, वोल्वो, आदि।.) पहले ही घोषणा कर चुका है कि वे निर्माण करेंगे 2030 से केवल 100% इलेक्ट्रिक वाहन .

महाद्वीप पर उत्पादित 1 मिलियन वाहन (कुल उत्पादन का 7 % का प्रतिनिधित्व करते हुए), निर्माताओं को जाना चाहिए 2025 में 3.3 मिलियन. आने वाले वर्षों में, प्रस्ताव भी बढ़ना चाहिए, पहुंचना चाहिए 175 विभिन्न मॉडल . अंततः, इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए समर्पित कारखानों के लॉन्च से विधानसभा को सुविधाजनक बनाना संभव हो जाएगा और इस प्रकार उत्पादकता बढ़ जाएगी, जिससे कीमतों में गिरावट आएगी.

विश्वसनीय कम लागत वाले मॉडल की रिहाई निस्संदेह कम आय के लिए अधिक घरों को समझाएगी.

9. वाहन बेड़े का विद्युतीकरण

कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण का समर्थन करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं. उनमें से बढ़ती संख्या की तलाश है उनकी पारिस्थितिक प्रतिबद्धताओं को उजागर करके अंतर करें (सीएसआर रणनीति).

कंपनियों ने अपनी परिचालन लागत को कम करने का एक शानदार तरीका भी पाया है ( TCO ): अन्य बातों के अलावा क्योंकि एक इलेक्ट्रिक वाहन की रखरखाव लागत कम है एक थर्मल वाहन की तुलना में (लागत लागत सूचकांक में विवरण) .

फ्रांस में, LOM कानून कंपनियों को 2030 तक 100 % इलेक्ट्रिक बेड़े तक लगातार अपने बेड़े को हराने के लिए प्रोत्साहित करता है. यह उद्देश्य 1 जनवरी, 2024 तक इलेक्ट्रिक बेड़े के 20 % तक बढ़ जाएगा. दुर्भाग्य से एक टी एंड ई फ्रांस अध्ययन ने इस क्षेत्र में एक निश्चित संख्या में कंपनियों की देरी का दस्तावेजीकरण किया है.

क्योंकि पुलिस सबसे महत्वाकांक्षी वर्तमान में रसद में हैं. डिलीवरी में जर्मन नेता, डीएचएल, उदाहरण के लिए, 2025 तक डिलीवरी के पहले और अंतिम किलोमीटर के दौरान 70 % डिलीवरी के 70 % तक पहुंचने की प्रतिबद्धता बनाई।. DB Schenker का लक्ष्य 2030 तक यूरोपीय शहरों में अपने CO2 उत्सर्जन को शून्य तक कम करना है.

अधिक से अधिक बड़े -बड़े खिलाड़ी भी इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ तेजी से सुसज्जित ग्राहकों का समर्थन करने के लिए स्थायी चार्जिंग समाधान प्रदान करने के लिए कई हैं.

अपने हिस्से के लिए, पट्टेदार हर्ट्ज ने 2021 के अंत में घोषणा की कि वह टेस्ला में 100,000 वी को ऑर्डर करने जा रहा था।.

10. 2030 के लिए भविष्यवाणियां (और उससे आगे)

वर्तमान अनुमान बताते हैं कि बीच 145 और 230 मिलियन वी 2030 में प्रचलन में होंगे (इस दुनिया में).

लंबे समय तक भविष्यवाणियां अधिक जोखिम भरी हैं. कुछ अध्ययन कोशिश करते हैं 2050 के लिए अनुमान जहां यह 670 मिलियन वी का प्रश्न है दुनिया भर में परिसंचरण में (इस तिथि पर अनुमानित विश्व बेड़े के लगभग 31 % का प्रतिनिधित्व करते हुए).

ओईसीडी देशों और उभरते देशों के बीच एक बड़ी असमानता की उम्मीद की जानी है, इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुकूलन अधिक धीरे -धीरे होना चाहिए.

यूरोपीय लोकोमोटिव ?

के बहुत महत्वाकांक्षी झुकाव यूरोपीय ग्रीन न्यू डील प्रदान करता है कि महाद्वीप आने वाले वर्षों में लीड में है. अगले दो साल महत्वपूर्ण होंगे ताकि यूरोप अपने नेता की स्थिति स्थापित कर सके.

पहला उद्देश्य सेट 2025 में प्रचलन में 14 मिलियन वीई तक पहुंचना है . इस टोपी के बाद, यूरोपीय आयोग 2030 तक प्रचलन में 33 और 40 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच प्रदान करता है.

यूरोप के भीतर, देश के अनुसार मतभेदों की उम्मीद की जानी है. यह अनुमान है कि ब्लूमबर्गेनफ इवोटलुक 2021 अध्ययन में है कि जर्मनी 2040 तक अपने बाजार पर इलेक्ट्रिक वाहनों की 90% बिक्री तक पहुंच जाएगा .

फ्रांस में, ICCT अध्ययन प्रदान करता है कि 5.3 मिलियन निजी वाहन 2028 में प्रचलन में होंगे और 2030 में 7.4 मिलियन. RTE 2050 तक 95 % कार बेड़े के विद्युतीकरण का अनुमान लगाता है (जो 36 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रतिनिधित्व करता है).

हमारे ग्रह के स्वास्थ्य बाजार का विकास

VES बाजार का भविष्य ग्लोबल वार्मिंग की समस्या से जुड़ा हुआ है. चार परिदृश्यों की परिकल्पना की जाती है:

1. 2050 तक स्क्रिप्ट शून्य उत्सर्जन (2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन)

यह सबसे महत्वाकांक्षी परिदृश्य है. यह मॉडल देशों के बीच असमानताओं को ध्यान में रखता है और यह प्रदान करता है कि कुछ राष्ट्र शब्द से पहले उद्देश्यों को प्राप्त करेंगे. इस अनुमान को ऊर्जा क्षेत्र के बाहर उत्सर्जन में कमी की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इन के समान अनुपात में कमी की उम्मीद है.

2. आयोजित वादों का परिदृश्य (घोषणा की गई नीतियां)

यह परिदृश्य विभिन्न सरकारों द्वारा उनके कार्बन पदचिह्न को कम करने के ग्लोब के माध्यम से की गई प्रतिबद्धताओं को ध्यान में रखता है, विशेष रूप से फ्रेमवर्क के भीतर पेरिस समझौते . लक्ष्य ग्लोबल वार्मिंग को 1.5 डिग्री सेल्सियस तक सीमित करना है. यह परिदृश्य उस अंतर को भी दर्शाता है जो किए गए वादों और कठोर उपायों के बीच मौजूद है जो उन्हें बनाने के लिए अभी भी लिया जाना चाहिए.

3. वर्तमान प्रतिबद्धताओं का परिदृश्य (कहा गया पुलिस)

यह परिदृश्य हमारे ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को सीमित करने के लिए वर्तमान में वास्तविक उपायों को ध्यान में रखता है. इस परिदृश्य से पता चलता है कि पहले से किए गए कार्यों का प्रभाव पड़ता है, लेकिन अपर्याप्त बने रहते हैं.

4. सतत विकास का परिदृश्य (सतत विकास)

की तुलना में कम महत्वाकांक्षी शून्य उत्सर्जन, यह परिदृश्य एक ऐसी दुनिया की कल्पना करता है जहां हम 2030 तक सस्ती, विश्वसनीय, टिकाऊ और आधुनिक ऊर्जा सेवाओं के लिए सार्वभौमिक पहुंच प्रदान कर सकते हैं. यह मॉडल अक्षय ऊर्जा के एक मजबूत विकास पर भी आधारित है, जो कि वायु प्रदूषण को काफी कम करने की चुनौती है. इस मॉडल के अनुसार, 2050 में पश्चिमी देशों में, चीन में 2060 और 2070 में दुनिया के बाकी हिस्सों के लिए शून्य उत्सर्जन उद्देश्य प्राप्त किया जाएगा.

एक अपवर्जन बाजार

यदि यह पहले से ही मामला नहीं था, तो अब आपको फ्रांस और दुनिया में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की स्थिति के बारे में स्पष्ट दृष्टि होनी चाहिए.

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ऑटोमोबाइल: फ्रांस और यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री विस्फोट हो गई

इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री ने मई में स्पष्ट वृद्धि को चिह्नित किया और अब यूरोपीय बिक्री के 13.8 % से अधिक का प्रतिनिधित्व करता है, मई 2022 में 10 % से कम के मुकाबले, यूरोपीय निर्माताओं (एसीईए) एसोसिएशन द्वारा बुधवार को प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार. नीदरलैंड, स्वीडन, फ्रांस और जर्मनी में बिजली की बिक्री विशेष रूप से विस्फोट हो गई है, और अमेरिकी टेस्ला अब 2.6 % बाजार हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करता है.

एक इलेक्ट्रिक कार पहली बार दुनिया में सबसे अच्छी -सेसिंग बन जाती है, शीर्ष 5 की खोज करें
टेस्ला मॉडल दुनिया की सबसे अच्छी कारों में टोयोटा कोरोला से अधिक है

चार में से एक कार एक हाइब्रिड है

जबकि यूरोपीय संघ ने मार्च के अंत में 2035 में थर्मल इंजनों की बिक्री के अंत में मान्य किया, पेट्रोल कारें गिर गईं, हालांकि, नए पंजीकरण (36.5 %) के बीच बहुमत में शेष हैं।. हाइब्रिड दूसरे हैं और अब 25 % बिक्री का प्रतिनिधित्व करते हैं (एक वर्ष में +1.8 अंक). रिचार्जेबल हाइब्रिड की बिक्री (जिसे सॉकेट या टर्मिनल में प्लग किया जा सकता है) जर्मनी द्वारा दंडित, अपनी ड्रॉप (-0.6 %) जारी है, जो इस प्रकार के इंजन पर सब्सिडी में कटौती करते हैं.

ऑटोमोबाइल: इलेक्ट्रिक प्यूज़ो 208 जल्द ही फ्रांस में उत्पादित किया गया ?

Peugeot 208 का निर्माण इस समय स्लोवाकिया में, trnava कारखाने में किया जाता है. 50.2022 में 000 इकाइयां बेची गईं

पंजीकरण अभी भी वृद्धि पर है

अधिक व्यापक रूप से, यूरोप में नई कारों का पंजीकरण मई में लगातार दसवें महीने में दर्ज किया गया, +18.5 %, लेकिन अभी भी सबसे पहले एक चौथाई से कम है. पिछले महीने यूरोपीय संघ के देशों की सड़कों पर लगभग एक लाख नए निजी वाहन लगाए गए थे.

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एक ऑडी ए 7 को ला रोशेल के रीति -रिवाजों द्वारा 105,000 यूरो के साथ बोर्ड पर बड़े कट्स में नियंत्रित किया गया था. मनी लॉन्ड्रिंग के लिए इस गुरुवार, 1 जून को दो बेल्जियम की कोशिश की गई

अगस्त 2022 से यूरोपीय ऑटोमोटिव मार्केट स्थायी रूप से बढ़ने लगा है, जबकि COVVI-19 संकट, जो महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक घटकों सहित भागों की कमी के साथ संयुक्त है, एक बहुत कठिन झटका था. 2023 के पहले पांच महीनों में, बाजार में 18%की वृद्धि हुई, विशेष रूप से स्पेन के कैच -अप (+26.9%) और इटली (+26.1%) द्वारा खींचा गया.

यूरोप में बिक्री के शीर्ष पर वोक्सवैगन

वर्ष की शुरुआत के बाद से, वोक्सवैगन ने यूरोप में अपने बड़े कार विक्रेता को बहुत मजबूत किया है, जो कि बाजार के 26.1 % (एक वर्ष में +1.2 अंक) पर 1.1 मिलियन से अधिक कारों के साथ, अपने चेक ब्रांड स्कोडा के गतिशीलता द्वारा मदद की है। और स्पेनिश स्पोर्ट्सवोमन क्यूप्रा से. जर्मन दिग्गज के बाद फ्रेंको-इटालियन-अमेरिकन स्टेलेंटिस (बाजार का 18.9 %, एक वर्ष से अधिक 1.7 अंक नीचे), जिनके ब्रांड अल्फा रोमियो ने एक वर्ष में 133.8 % कूदकर नई एसयूवी के लिए धन्यवाद दिया।.

ऑटो-मोटो यूरोप अंतर्राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था

फ्रेंच रेनॉल्ट यूरोपीय बाजार के 11 % (एक वर्ष में +1 अंक) तक पहुंचता है, तंग लागत वाले कारों के साथ कारों की गतिशीलता द्वारा सेवा की जाती है, जिनकी वॉल्यूम वर्ष के पहले पांच महीनों में 42.9 % की वृद्धि हुई. हुंडई-किआ और टोयोटा ने 8.8 % और 6.9 % बाजार हिस्सेदारी में उनकी वृद्धि देखी.

निर्माता बिजली की बिक्री के बारे में चिंतित हैं

बिजली के लिए मजबूर संक्रमण चिकना नहीं होगा और ऐसा लगता है कि निर्माता डरने लगते हैं.

इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के बारे में चिंताएं मोटर वाहन बाजार पर गुणा कर रही हैं.

विभिन्न ब्रांडों के आधिकारिक प्रतिनिधियों की घोषणाओं के बीच, हम पता लगा सकते हैं निराशावाद का एक रूप कम बिक्री में वृद्धि के बारे में चिंताओं से जुड़ा हुआ है.

सबसे पहले, वोक्सवैगन ने अपनी इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन को रोक दिया, अब चिंतित वोट बाजार से आते हैं, यूरोपीय या अमेरिकी.

एक कांच की छत ?

इलेक्ट्रिक कार की बिक्री में वृद्धि की गतिशीलता धीमी गति से शुरू हो सकती है, और सभी की वजह से ग्राहकों की घटती रुचि. क्या हम उस बिंदु पर पहुंच गए हैं जहां बाजार संतृप्त है ?

कुछ समय पहले तक, वीई बिक्री विकास पूर्वानुमान बहुत आशावादी लग रहा था. टेस्ला मॉडल यहां तक ​​कि वर्ष की शुरुआत में दुनिया की सबसे अच्छी कार बन गई.

हालांकि, यह हो सकता है बाजार संतृप्त है, जो कोई भी चाहता था और एक इलेक्ट्रिक खरीद सकता है, पहले से ही उसके पास है, और बाकी ड्राइवर पसंद करते हैं या यहां तक ​​कि एक थर्मल वाहन के साथ रहना चाहिए.

और बाद में ? आपको एक बहुत अच्छी गुणवत्ता वाले क्रिस्टल बॉल की आवश्यकता होगी, क्योंकि कई परिदृश्य हैं. इसके अलावा, ये असंगत नहीं हैं.

बिक्री में मंदी मोटर वाहन बाजार की सामान्य स्थिति के परिणामस्वरूप हो सकती है, जो कीमतों और लागतों में वृद्धि के कारण होने वाली मंदी को नोट करती है क्रय शक्ति में गिरावट ग्राहक.

दूसरी संभावना यह है कि इलेक्ट्रिक कारों में रुचि रखने वाले लोगों का पूल – इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल के अग्रदूत – सूख जाता है और छत तक पहुंचता है.

तीसरा, यह बस खरीद का एक अस्थायी निलंबन हो सकता है, सब कुछ गिरावट में शुरू होगा. ये केवल परिदृश्य नहीं हैं, लेकिन बहुत संभावना है.

बस कीमत का सवाल है ?

VES का विकास बुनियादी ढांचे और वित्तीय संभावनाओं की उपलब्धता से निकटता से जुड़ा हुआ है.

अभी है कोई सस्ती बिजली नहीं बाजार पर, डेशिया वसंत के अलावा. € 20,000 से कम पर इलेक्ट्रिक्स दुर्भाग्य से बहुत दुर्लभ हैं.

अगले 18 कम में, हमें नए इलेक्ट्रिक सिट्रोएन C3, रेनॉल्ट 5 के साथ -साथ वोक्सवैगन आईडी देखना चाहिए.2.

उनकी कीमत दोलन होनी चाहिए लगभग 25,000 यूरो मूल संस्करण के लिए, अभी भी बहुत कुछ – लेकिन आज 35 से 45,000 यूरो से बहुत कम है.

निर्माताओं के पास चिंता करने के कारण हैं और सही आश्चर्य है कि आगे क्या होगा, वे अपने बयानों में क्या व्यक्त करते हैं.

लिंडा जैक्सन ने हाल ही में यह दावा किया कि यह बाजार है, या बल्कि ग्राहक, जो तय करेंगे कि सबसे अच्छा क्या है उन को.

Peugeot का मालिक निश्चित रूप से सही है, बहुत से लोग नई प्रौद्योगिकियों को ओवरपे करने का कोई कारण नहीं देखते हैं.

निर्माताओं की घोषणाएं भी इन योजनाओं को ध्यान में रखते हैं. Peugeot ने अभी घोषणा की है कियह आंतरिक दहन इंजन रखेगा अपेक्षा से अधिक समय तक.

मर्सिडीज ने 2028 में बिजली के अपने मिश्रण को संशोधित किया, वोक्सवैगन ने एक हीट इंजन पर फिर से काम किया और अन्य निर्माता और समूह इसी तरह से कार्य करते हैं.

हर कोई इस बात का इंतजार कर रहा है कि यूरो 7 मानक के साथ क्या होगा, जिसमें से फ्रांस को रद्द करने की आवश्यकता है, और यूरोप की महत्वाकांक्षी विद्युतीकरण योजनाएं 2035 से कैसे होंगी. आज, यह अब कुछ साल पहले के रूप में निश्चित नहीं है ..

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