2035 में थर्मल कारों का अंत: यूरोप रिवर्स, ऑटोमोबाइल: यूरोपीय संघ 2035 में थर्मल इंजन के अंत को मान्य करता है। यूरोन्यूज
ऑटोमोबाइल: यूरोपीय संघ 2035 में थर्मल इंजन के अंत को मान्य करता है
Contents
- 1 ऑटोमोबाइल: यूरोपीय संघ 2035 में थर्मल इंजन के अंत को मान्य करता है
- 1.1 2035 में थर्मल कारों का अंत: यूरोप रिवर्स
- 1.2 यूरोप सिंथेटिक ईंधन के अनुकूल पाठ का 1 संस्करण प्रदान करता है
- 1.3 जर्मनी के लिए अभी तक पर्याप्त नहीं है
- 1.4 ऑटोमोबाइल: यूरोपीय संघ 2035 में थर्मल इंजन के अंत को मान्य करता है
- 1.5 बर्लिन ब्लॉकेज
- 1.6 यूरोपीय संघ परिषद अधिनियम 2035 में नए थर्मल लाइट वाहनों का अंत
- 1.7 2035 में थर्मल का अंत: सारांश ईंधन के लिए एक अपेक्षित प्रस्ताव
- 1.8 एक संशोधन खंड
कुछ समय के लिए, ये समकक्ष जर्मनी को संतुष्ट करने से दूर हैं. हालांकि, जर्मन परिवहन मंत्री वोल्कर विसिंग ने तुरंत प्रस्ताव नहीं फेंक दिया. इसके विपरीत, यह उनकी आंखों में एक अच्छी शुरुआत है. अतिरिक्त सुधार अभी भी उसके अनुसार पाठ में किया जाना चाहिए, और वह इस गुरुवार को यूरोपीय संघ के शिखर सम्मेलन से पहले एक अंतिम समझौते के लिए नेतृत्व करने के लिए आशान्वित है.
2035 में थर्मल कारों का अंत: यूरोप रिवर्स
रायटर द्वारा साझा की गई विशेष जानकारी के अनुसार, यूरोपीय संघ थर्मल कारों पर प्रतिबंध पर अपनी प्रति की समीक्षा कर रहा है. उनकी बिक्री अंततः 2035 के बाद अधिकृत होगी, बशर्ते कि वे विशेष रूप से सिंथेटिक ईंधन का उपयोग करें.
2035 में थर्मल कारों का अंत: यूरोप रिवर्स
2035 में थर्मल कारों के अंत में जर्मनी और यूरोपीय संघ के बीच तनाव को शांत करने की प्रक्रिया में तनाव ? किसी भी स्थिति में, यूरोपीय आयोग बर्लिन को बातचीत की मेज पर वापस लाने के लिए हर संभव प्रयास करता है.
एक अनुस्मारक के रूप में, जबकि मार्च की शुरुआत में कानून निश्चित रूप से अपनाया जा रहा था, जर्मनी ने अपने पशु चिकित्सक को जमा करके आश्चर्यचकित किया … वास्तव में वोट में अपनी भागीदारी को निलंबित कर दिया. राइन के पार से हमारे पड़ोसी केवल अपनी स्थिति को एक शर्त देखेंगे: सिंथेटिक ईंधन के पक्ष में अतिरिक्त प्रतिबद्धताओं को एकीकृत करें.
जर्मन फ्लिप-फ्लॉप ने अन्य देशों के पाठ के लिए प्रेरित किया, ताकि पाठ के लिए उनके समर्थन पर सवाल उठाया जा सके, विशेष रूप से इटली, चेक गणराज्य, हंगरी या पोलैंड. रक्तस्राव को समाप्त करने के लिए, यूरोपीय आयोग ने आखिरकार बर्लिन आवश्यकताओं को मोड़ दिया.
यूरोप सिंथेटिक ईंधन के अनुकूल पाठ का 1 संस्करण प्रदान करता है
14 मार्च को, संस्था ने वोट को कानून के एक संशोधित संस्करण को प्रस्तुत करने का वादा किया है, जिसमें ई-ईंधन से संबंधित विशेष विकास शामिल होंगे. ठीक से, आयोग द्वारा पहले ही मसौदा प्रस्तावित किया जा चुका है.
जैसा कि रॉयटर्स के हमारे सहयोगियों ने निर्दिष्ट किया है, इस नए संस्करण में 2035 के बाद थर्मल कारों के लिए एक बिक्री प्राधिकरण शामिल है, एक शर्त पर: कि वे केवल सिंथेटिक ईंधन का उपयोग करते हैं. परियोजना का यह पुनर्लेखन विशेष रूप से सुझाव देता है वाहनों की एक नई श्रेणी का निर्माण यूरोपीय वर्गीकरण में, केवल ई-ईंधन पर काम करने वाली कारों के लिए समर्पित है.
वास्तव में, इस प्रस्ताव में कई चीजें शामिल हैं:
- कार निर्माताओं को जीवाश्म और सिंथेटिक ईंधन के बीच अंतर करने में सक्षम थर्मल इंजन विकसित करना होगा
- इन इंजनों को जीवाश्म ईंधन के उपयोग को रोकना चाहिए
- भविष्य की जरूरतों को पूरा करने के लिए ई-ईंधन के उत्पादन में काफी वृद्धि होनी चाहिए
जर्मनी के लिए अभी तक पर्याप्त नहीं है
कुछ समय के लिए, ये समकक्ष जर्मनी को संतुष्ट करने से दूर हैं. हालांकि, जर्मन परिवहन मंत्री वोल्कर विसिंग ने तुरंत प्रस्ताव नहीं फेंक दिया. इसके विपरीत, यह उनकी आंखों में एक अच्छी शुरुआत है. अतिरिक्त सुधार अभी भी उसके अनुसार पाठ में किया जाना चाहिए, और वह इस गुरुवार को यूरोपीय संघ के शिखर सम्मेलन से पहले एक अंतिम समझौते के लिए नेतृत्व करने के लिए आशान्वित है.
“” “”हम तेजी से स्पष्टीकरण में रुचि रखते हैं, लेकिन यह ठोस और प्रतिबंधात्मक होना चाहिए. हम ध्यान से प्रश्न की जांच कर रहे हैं ”, एक मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा. “” “”आयोग और जर्मन अधिकारियों के बीच चर्चा जारी है ”, आयोग ने कहा.
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ऑटोमोबाइल: यूरोपीय संघ 2035 में थर्मल इंजन के अंत को मान्य करता है
यूरोपीय संघ ने सोमवार को तीन सप्ताह के साइकोड्रामा को जर्मन ब्लॉकिंग से जोड़ा और 2035 से नई कारों में थर्मल इंजनों के अंत को मान्य किया, 27 की जलवायु योजना का केंद्रीय माप.
यूरोपीय संघ सोमवार को तीन सप्ताह के साइकोड्रामा से जुड़ा हुआ था जर्मन रुकावट और 2035 से नई कारों में थर्मल इंजन के अंत को मान्य किया, 27 की जलवायु योजना का केंद्रीय माप.
पाठ नई कारों का गठन करेगा, जो अब किसी भी CO2 ** का उत्सर्जन नहीं करेगा, वास्तव में सभी इलेक्ट्रिक के लाभ के लिए पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड वाहनों को प्रतिबंधित करता है.**
ए “बड़ा समर्थन” ब्रसेल्स में 27 सदस्य देशों के राजदूतों के बीच पाया गया, यूरोपीय संघ की परिषद के स्वीडिश राष्ट्रपति पद की घोषणा की. उन्होंने स्वीकार किया कि ये ऐतिहासिक नियम हैं “एजेंडा पर रखो” औपचारिक गोद लेने के लिए ऊर्जा मंत्रियों के मंगलवार को एक बैठक, विधायी प्रक्रिया का अंतिम चरण.
यह पाठ 2050 में कार्बन तटस्थता के यूरोपीय उद्देश्य का हिस्सा है. यह एक औद्योगिक युग के अंत को चिह्नित करता है. एक सदी से अधिक के लिए, पुराने महाद्वीप, प्रतिष्ठित ब्रांडों का पालना, ऑटोमोटिव इनोवेशन का वर्चस्व. इसके बारे में पता है कि कैसे, थर्मल इंजन दुनिया में सबसे कुशल माना जाता है.
बर्लिन ब्लॉकेज
बर्लिन ने मार्च की शुरुआत में नियमों को अवरुद्ध करके अपने सहयोगियों को चकित कर दिया था, जब उन्हें पहले से ही फरवरी के मध्य में अनुमोदित कर दिया गया था, जो कि MEPS द्वारा एकत्र किए गए MEPS द्वारा एकत्र किए गए थे, जो कि सदस्य राज्यों से हरी बत्ती के बाद, जर्मनी सहित, जर्मनी सहित, जर्मनी सहित।.
प्रक्रिया के इस चरण में बेहद दुर्लभ, अपने फ्लिप-फ्लॉप को सही ठहराने के लिए, जर्मनी ने आयोग से दावा किया था कि यह एक प्रस्ताव प्रस्तुत करता है जो वाहनों के संचालन का रास्ता खोलता है सिंथेटिक ईंधन.
यह विवादास्पद तकनीक और अभी भी विकास में, औद्योगिक गतिविधियों के परिणामस्वरूप CO2 से ईंधन का उत्पादन करना शामिल होगा. उच्च -जर्मन जर्मन और इतालवी निर्माताओं द्वारा बचाव, यह 2035 के बाद थर्मल इंजन के उपयोग का विस्तार करेगा.
यूरोपीय आयोग और जर्मनी शनिवार को घोषणा की एक समझौते पर पहुंच गए हैं पाठ को अनलॉक करने के लिए, जो अपरिवर्तित रहता है. ब्रसेल्स ने केवल एक अलग प्रस्ताव में अधिक स्पष्ट रूप से सारांश ईंधन के लिए रास्ता खोलने के लिए किया है, जिसे 2024 के पतन से मान्य करना होगा.
जर्मन ट्रांसपोर्ट वोल्कर विज़िंग के जर्मन मंत्री ने कहा कि एक दहन इंजन से लैस वाहनों को 2035 के बाद पंजीकृत किया जा सकता है।.
कई विशेषज्ञों की राय में, सिंथेटिक ईंधन प्रौद्योगिकी हालांकि, बाजार पर जीतने की बहुत कम संभावना है और केवल सबसे अच्छे मामलों में एक लक्जरी वाहन अल्पसंख्यक की चिंता करेगा. यह पर्यावरणीय गैर सरकारी संगठनों द्वारा चुनौती दी जाती है जो इसे महंगा, ऊर्जा -consuming और प्रदूषण करते हैं.
यूरोपीय संघ परिषद अधिनियम 2035 में नए थर्मल लाइट वाहनों का अंत
28 मार्च, 2023 को, यूरोपीय संघ परिषद ने 2035 में नई थर्मल कारों और वैन में निषेध को अपनाया, और CO2 उत्सर्जन के संदर्भ में मध्यवर्ती उद्देश्यों को निर्दिष्ट किया.
इंटिसार एल हज मोहम्मद द्वारा –
यूरोपीय संघ की परिषद ने 28 मार्च, 2023 को घोषणा की, 2035 में नए थर्मल लाइट वाहनों पर प्रतिबंध को अपनाया।. तब तक, यूरोपीय कार निर्माताओं को दो मध्यवर्ती उद्देश्यों को प्राप्त करना चाहिए. “सीओ उत्सर्जन में कमी2 नई कारों के लिए 55 % और 2021 के स्तर की तुलना में 2030 से 2034 तक नई वैन के लिए 50 %, “एक प्रेस विज्ञप्ति में यूरोपीय संघ की परिषद ने लिखा.
इन मध्यावधि लक्ष्यों के बारे में, यूरोपीय संघ फिर भी एक निश्चित लचीलेपन का वादा करता है. इस प्रकार, “शून्य या कमजोर उत्सर्जन वाहनों (ZLEV) के लिए एक नियामक प्रोत्साहन तंत्र 2025 से 2029 के अंत तक होगा।. इस तंत्र के हिस्से के रूप में, यदि कोई निर्माता शून्य या कमजोर उत्सर्जन वाले वाहनों को बेचने के लिए कुछ उद्देश्यों को प्राप्त करता है, तो इसे सीओ के संदर्भ में कम सख्त उद्देश्यों के साथ पुरस्कृत किया जा सकता है2. दहलीज कारों के लिए 25 % और वैन के लिए 17 % निर्धारित है. »
2035 में थर्मल का अंत: सारांश ईंधन के लिए एक अपेक्षित प्रस्ताव
सारांश ईंधन (या “ई-ईंधन”) के लिए, यूरोपीय संघ परिषद इंगित करती है कि हितधारकों के परामर्श “के बाद, आयोग सीओ में तटस्थ ईंधन के साथ विशेष रूप से संचालित वाहनों के पंजीकरण के लिए एक प्रस्ताव पेश करेगा।2, 2035 के बाद “. और यह, “यूरोपीय संघ के कानून के अनुसार, कार के बेड़े से संबंधित मानकों के दायरे के अलावा और यूरोपीय संघ के जलवायु तटस्थता उद्देश्य के अनुसार. »
एक संशोधन खंड
इसके अलावा, इन नियमों में “एक संशोधन खंड” भी शामिल है. यह खंड “प्रदान करता है कि 2026 में, आयोग 2035 के लिए 100 % निर्धारित उत्सर्जन में कमी के उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए की गई प्रगति को गहराई से करेगा और उन्हें संशोधित करने की संभव आवश्यकता है. यूरोपीय संघ की परिषद ने कहा, “यह समीक्षा तकनीकी विकास को ध्यान में रखेगी, विशेष रूप से रिचार्जेबल हाइब्रिड प्रौद्योगिकियों के संबंध में, और शून्य उत्सर्जन के लिए एक व्यवहार्य और सामाजिक रूप से न्यायसंगत संक्रमण का महत्व”.
अंत में, यूरोपीय विनियमन दो अंतिम बिंदुओं के लिए प्रदान करता है. अर्थात्, एक तरफ, “उत्सर्जन क्रेडिट की छत की क्रमिक कमी जो निर्माताओं को इको-इनवॉइस के लिए प्राप्त हो सकते हैं जो एक सत्यापन योग्य तरीके से सीओ उत्सर्जन को कम करते हैं2 सड़क पर, 2030 से अधिकतम 4 ग्राम/किमी प्रति वर्ष 2034 के अंत तक (वर्तमान में प्रति वर्ष 7 ग्राम/किमी पर सेट) “. और, दूसरी ओर, एक सामान्य यूरोपीय कार्यप्रणाली का निर्माण, “2025 तक आयोग द्वारा विकसित किया जाना, सीओ उत्सर्जन का आकलन करने के लिए2 कारों और वैन के जीवन चक्र के दौरान यूरोपीय बाजार में, साथ ही इन वाहनों द्वारा भस्म ईंधन और ऊर्जा भी “. यूरोपीय संघ परिषद यह भी याद करती है कि “नियम 2035 के अंत तक छोटे संस्करणों के निर्माताओं के लिए अपमानजनक बनाए रखते हैं. »
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
