वोक्सवैगन आईडी स्वायत्तता.3: मैं कितने किलोमीटर यात्रा कर सकता हूं?, वोक्सवैगन ID3 (2023) – पहला इंप्रेशन – समाचार – UFC -Que Choisir
वोक्सवैगन आईडी 3 (2023)
Contents
- 1 वोक्सवैगन आईडी 3 (2023)
- 1.1 वोक्सवैगन आईडी स्वायत्तता.3
- 1.2 वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक वाहन के साथ कितने किलोमीटर यात्रा कर सकते हैं.3 ?
- 1.3 वोक्सवैगन आईडी ऑटोनॉमी सिम्युलेटर.3
- 1.4 सभी वोक्सवैगन आईडी के बारे में.3
- 1.5 वोक्सवैगन आईडी 3 (2023)
- 1.6 बोर्ड पर जीवन की गुणवत्ता
- 1.7 ड्राइविंग
- 1.8 सुरक्षा
- 1.9 तीन साल बाद, एक नई वोक्सवैगन आईडी.3 आगमन: परीक्षण
- 1.10 3 नए वोक्सवैगन आईडी 3 के फायदे
- 1.11 नए वोक्सवैगन आईडी 3 से 3 दोष
- 1.12 रेस्टिल्ड वोक्सवैगन आईडी 3 पर हमारी राय
दूसरी ओर, वास्तव में एर्गोनॉमिक्स पक्ष में नहीं बदलता है. स्टीयरिंग व्हील के स्पर्शनीय पिंपल्स हमेशा मौजूद होते हैं, क्योंकि ड्राइविंग द्वारा झूठे हेरफेर कभी दूर नहीं होते हैं. सौभाग्य से, निर्माता ने हमसे वादा किया कि उन्हें जल्द ही पारंपरिक बटन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा. हम मल्टीमीडिया सिस्टम के नए इंटरफ़ेस को भी नोट करते हैं जो उपयोग में अधिक तरल हो जाता है. यदि इस संस्करण 3 पर कई बगों को ठीक किया गया है.सॉफ्टवेयर के 5, हम अभी भी क्षेत्र में अधिक उन्नत प्रतियोगिता से नीचे हैं, विशेष रूप से निष्पादन की गति के संदर्भ में जैसा कि टेस्ला मॉडल 3 पर उदाहरण के लिए मामला है. फिर भी वोक्सवैगन चीजों की कोशिश करता है और अब दूरस्थ अपडेट (ओटीए, के लिए आभासी तौर पर) लेकिन यह भी स्थायी रूप से आदेश पर खरीदने के लिए, केवल 1 वर्ष के लिए या 1 महीने के लिए उपकरण किराए पर लेने के लिए जैसे कि नेविगेशन, बी-ज़ोन एयर कंडीशनिंग या 30 रंगों में वायुमंडल प्रकाश व्यवस्था. एयर कंडीशनिंग की खरीद के लिए € 289, € 73 वर्ष के लिए € 73 या € 7.5 प्रति माह होगी. सदस्यता विकल्प एक प्रवृत्ति है जो फलफूल रही है, लेकिन यह सुनिश्चित नहीं है कि उपभोक्ता अपना खाता पाता है.
वोक्सवैगन आईडी स्वायत्तता.3
वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक वाहन के साथ कितने किलोमीटर यात्रा कर सकते हैं.3 ?
वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता.WLTP मानक के अनुसार, 350 किमी 557 किमी पर 350 किमी, एक ही लोड के साथ है.
वास्तविक स्वायत्तता तब कई तत्वों पर निर्भर कर सकती है: बैटरी लोड स्तर, पाठ्यक्रम का प्रकार (राजमार्ग, शहर या मिश्रित), एयर कंडीशनिंग या हीटिंग, मौसम, ऊंचाई.
वोक्सवैगन आईडी का प्रयास करें.3 ?
अपने वोक्सवैगन आईडी वाहन को कॉन्फ़िगर करें.3 या नि: शुल्क परीक्षण के लिए पूछें.
संस्करण | बैटरी की क्षमता | स्वायत्तता |
---|---|---|
45 kWh – शुद्ध | 45 kWh | 350 किमी |
समर्थक प्रदर्शन | 58 kWh | 427 किमी |
समर्थक | 77 kWh | 557 किमी |
समर्थक | 58 kWh | 425 किमी |
वोक्सवैगन आईडी ऑटोनॉमी सिम्युलेटर.3
इलेक्ट्रिक वाहन की स्वायत्तता का अनुमान लगाने के लिए नीचे दिए गए सिम्युलेटर का उपयोग करें वोक्सवैगन आईडी.3 पेश किए गए विभिन्न मानदंडों के आधार पर:
संस्करण
बैटरी का स्तर
एयर कंडीशनिंग / हीटिंग
स्वायत्तता
राजमार्ग (मोय). 120 किमी/घंटा)
मजबूत बारिश या बर्फ
मूल्यों की गणना WLTP स्वायत्तता से की जाती है. इस मान के साथ चयनित मानदंड के अनुसार सैद्धांतिक स्वायत्तता की गणना की जाती है. वास्तविक स्वायत्तता को एक संकेत के रूप में दिया जाता है और इसका कोई संविदात्मक मूल्य नहीं है. यह डेटा निर्माताओं द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है. अधिक या कम 10% त्रुटि मार्जिन.
* 100% इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में स्वायत्तता
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सभी वोक्सवैगन आईडी के बारे में.3
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वोक्सवैगन आईडी 3 (2023)
3 साल के विपणन के बाद, वोक्सवैगन का पहला इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट रेस्टलिंग बॉक्स के माध्यम से जाता है. आंतरिक गुणवत्ता में सुधार करने, अपने उपकरणों को बढ़ाने और नए इंजन प्रदान करने का अवसर. प्रतिस्पर्धा की तुलना में कीमतों के मामले में ID3 भी बेहतर है. लेकिन दोष बने रहते हैं.
वोक्सवैगन ने इसे अपना वर्कहॉर्स बना दिया है: इसकी बिक्री का 80 % 2030 में इलेक्ट्रिक वाहन होंगे और यह 2033 में अपनी नई कारों पर हीट इंजन को स्थायी रूप से हटा देगा. यहां तक कि अगर इसका मतलब है कि 2020 में पहली ID3 की तरह त्रुटिहीन होने से दूर कारों को विपणन करना. इसकी खामियों से अवगत, निर्माता ने इसकी प्रति देखी है. यदि कॉम्पैक्ट के बाहरी हिस्से को मामूली सौंदर्य संशोधन प्राप्त होता है, तो यह हुड के अंदर और नीचे है, अंत में चेसिस के तहत, कि परिवर्तन सबसे उल्लेखनीय हैं.
बोर्ड पर जीवन की गुणवत्ता
ग्राहक प्रतिक्रिया के लिए चौकस, वोक्सवैगन ने विशेष रूप से ID3 के नए संस्करण के लिए आंतरिक स्तर पर जारी आलोचनाओं पर प्रतिक्रिया व्यक्त की।. यहां तक कि अगर यह वास्तव में पहली नज़र में दिखाई नहीं दे रहा है, तो दरवाजे को कवर किया गया था और कठोर सामग्री को फोमेड कोटिंग्स द्वारा बदल दिया गया था, अधिक आरामदायक और स्पर्श के लिए बहुत अधिक सुखद. डैशबोर्ड के निचले हिस्से के लिए पहले हार्ड प्लास्टिक से बने डिट्टो वास्तव में श्रेणी के मानकों के योग्य नहीं है. ऊपरी कोटिंग पर भी शीर्ष हैं जो कथित गुणवत्ता के मामले में पर्याप्त लाभ लाते हैं.
संशोधित केंद्रीय कंसोल में नए एरेटर, अधिक विवेकशील हैं. निर्माता जानवरों से सामग्री से मुक्त एक केबिन भी प्रदान करता है. इस प्रकार, स्टीयरिंग व्हील एक शाकाहारी झूठे चमड़े और काउंटरपोर्ट और 71 % पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक कचरे से बनी सामग्री की सीटों के साथ कवर किया गया है. अंत में, सबसे अधिक पर्यवेक्षक नई केंद्रीय स्क्रीन को नोटिस करेंगे, जिसका आयाम सभी संस्करणों पर 12 “पर जाता है.
दूसरी ओर, वास्तव में एर्गोनॉमिक्स पक्ष में नहीं बदलता है. स्टीयरिंग व्हील के स्पर्शनीय पिंपल्स हमेशा मौजूद होते हैं, क्योंकि ड्राइविंग द्वारा झूठे हेरफेर कभी दूर नहीं होते हैं. सौभाग्य से, निर्माता ने हमसे वादा किया कि उन्हें जल्द ही पारंपरिक बटन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा. हम मल्टीमीडिया सिस्टम के नए इंटरफ़ेस को भी नोट करते हैं जो उपयोग में अधिक तरल हो जाता है. यदि इस संस्करण 3 पर कई बगों को ठीक किया गया है.सॉफ्टवेयर के 5, हम अभी भी क्षेत्र में अधिक उन्नत प्रतियोगिता से नीचे हैं, विशेष रूप से निष्पादन की गति के संदर्भ में जैसा कि टेस्ला मॉडल 3 पर उदाहरण के लिए मामला है. फिर भी वोक्सवैगन चीजों की कोशिश करता है और अब दूरस्थ अपडेट (ओटीए, के लिए आभासी तौर पर) लेकिन यह भी स्थायी रूप से आदेश पर खरीदने के लिए, केवल 1 वर्ष के लिए या 1 महीने के लिए उपकरण किराए पर लेने के लिए जैसे कि नेविगेशन, बी-ज़ोन एयर कंडीशनिंग या 30 रंगों में वायुमंडल प्रकाश व्यवस्था. एयर कंडीशनिंग की खरीद के लिए € 289, € 73 वर्ष के लिए € 73 या € 7.5 प्रति माह होगी. सदस्यता विकल्प एक प्रवृत्ति है जो फलफूल रही है, लेकिन यह सुनिश्चित नहीं है कि उपभोक्ता अपना खाता पाता है.
ड्राइविंग
ड्राइविंग के संदर्भ में, नए ID3 संस्करण 2023 के लिए कोई उथल -पुथल नहीं है और हम पहली पीढ़ी के अच्छे और बुरे पाते हैं क्योंकि इस क्षेत्र में कुछ भी नहीं बदला गया है. निलंबन के साथ अच्छा जो बहुत अच्छी हैंडलिंग, ड्राइविंग आनंद और प्रशंसनीय आराम, बहुत अच्छी डकैती व्यास और बहुत प्रशंसनीय दृश्यता प्रदान करता है. बुरा सड़क के छोटे दोषों के एक पूर्ण निस्पंदन के साथ आता है जो खराब सड़कों पर रहने वालों को मम देता है. इसलिए यह मोटरकरण की तरफ है कि आपको ID3 में किए गए परिवर्तनों को देखने के लिए देखना होगा.
वोक्सवैगन का नया इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट हमेशा एक एकल मोटर पावर प्रदान करता है जो 204 एचपी पर दिखाई देता है लेकिन, अब, दो बैटरी कैपेसिटीज.
- ID3 प्रो प्रदर्शन पर घुड़सवार लिटिल वन, 240 एनएम के टॉर्क के लिए 58 kWh (शुद्ध क्षमता) पर खड़ा है. WLTP मानक के अनुसार घोषित स्वायत्तता रिम्स के खत्म और आकार के आधार पर 418 और 427 किमी के बीच है. यह 15.3 और 16 kWh/100 किमी के बीच खपत से मेल खाती है. इलेक्ट्रॉनिक्स के विकास के लिए धन्यवाद, जिसने प्रदर्शन में हासिल करना संभव बना दिया.
- सबसे शक्तिशाली, जो ID3 प्रो एस को लैस करता है, 310 एनएम के एक जोड़े के लिए 77 kWh नेट की क्षमता और 545 और 557 किमी के बीच मिश्रित चक्र में 545 और 557 किमी के बीच 15.4 और 15, 7 kWh/100 किमी के बीच आधिकारिक खपत के साथ एक स्वायत्तता है।.
सबसे छोटे संस्करण के पहिया को लेने के बाद, हम 200 किमी से अधिक देश की सड़कों और 110 किमी/एच तक सीमित फास्ट पटरियों से अधिक 14 kWh/100 किमी की औसत खपत देखेंगे।. इसलिए यह निर्माता द्वारा घोषित मूल्य से बेहतर है, इसकी रिपोर्ट करने के लिए पर्याप्त तथ्य दुर्लभ है. हालांकि, यह बहुत शांत ड्राइविंग के साथ पाया गया था, बिना फ्रैंक त्वरण की आवश्यकता के बिना ओवरटेकिंग या अन्य बनाने के लिए.
यह भी ध्यान दें कि यह नया संस्करण पहले से ही द्विदिश लोड के लिए योजनाबद्ध है और 10 kW तक का पुनर्वितरण करने में सक्षम होगा. कार, एक बार मेन्स और एक उपयुक्त टर्मिनल से जुड़ी, होम नेटवर्क की आपूर्ति करने के लिए एक ऊर्जा स्रोत के रूप में काम करने में सक्षम होगी. इस प्रकार, एक बड़ी वर्तमान आवश्यकता के दौरान, कार मुख्य जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होगी और, रात जब खपत कम होती है, तो इसे कम लागत पर रिचार्ज किया जाएगा यदि आप उपयुक्त मूल्य से लाभान्वित होते हैं तो. और अगर निवास में कोई विद्युत खपत का अनुरोध नहीं किया जाता है, तो पुनर्निवेशित करंट को बेचा जा सकता है और कुछ पैसे की रिपोर्ट कर सकते हैं.
ध्यान दें, सबसे शक्तिशाली संस्करण केवल 4 स्थानों में अनुमोदित है (छोटे के लिए 5). विचाराधीन, निर्माता के अनुसार, एक अधिकृत वजन बाधा प्रभारी.
सुरक्षा
एक बड़े बदलाव के बिना, ID3 विशेष रूप से अपने सुरक्षा उपकरणों के उन्नयन से लाभान्वित होता है. अब नए ड्राइविंग एड्स की उपस्थिति पर भरोसा करना आवश्यक है: अर्ध-स्वायत्त स्तर 2 ड्राइविंग, स्वचालित फ़ंक्शन के साथ पार्किंग सहायता, सीरियल रिवर्सिंग कैमरा. अपने पूर्ववर्ती की तरह, इसमें “CAR2X” कारों के बीच संचार है जो आसपास की कारों को घटनाओं की रिपोर्ट करना संभव बनाता है, बशर्ते कि उनके पास भी Car2x है.
सारांश में वोक्सवैगन ID3
इस अपग्रेड के साथ, वोक्सवैगन का कॉम्पैक्ट जानवर के बालों को फिर से प्राप्त करता है और खंड के सबसे दिलचस्प में से एक है. विशेष रूप से छोटे समर्थक प्रदर्शन संस्करण में (42,990 से 46,990 € तक) क्योंकि यह € 5,000 के पारिस्थितिक बोनस के लिए हक प्रदान करता है. 49,990 और € 52,990 के बीच पेश किए गए एक पेशेवर संस्करण में थोड़ा कम क्योंकि यह बोनस का दावा नहीं कर सकता है. केवल वैकल्पिक: LOA वित्तपोषण के लिए ऑप्ट (निर्माता में 70 % व्यक्तियों द्वारा उपयोग किया जाता है) जो तब आपको पारिस्थितिक बोनस के नाखूनों में प्रवेश करने की अनुमति देता है. एक रेनॉल्ट मेगन ई-टेक इलेक्ट्रिक के खिलाफ लड़ना मुश्किल है, जिसकी कीमतें € 38,000 से शुरू होती हैं और जिसमें एक बेहतर-आधारित मल्टीमीडिया सिस्टम है. दूसरी ओर, ID3 एक Cupra जन्म v (€ 44,500 से) की तुलना में अधिक सस्ती है या कि नए Peugeot E-308 को € 48,000 में प्रदर्शित किया गया है जो अब के लिए उपलब्ध है।.
- प्रगति खत्म
- हैंडलिंग
- हैंडलिंग
- आराम (अपमानित सड़कों को छोड़कर)
- स्वायत्तता
- प्रो एस संस्करण में 4 स्थान और बोनस की अनुपस्थिति
- पूर्ण बहुमीडिया प्रणाली
तीन साल बाद, एक नई वोक्सवैगन आईडी.3 आगमन: परीक्षण
यह न तो एक नई पीढ़ी है और न ही एक रेस्टलिंग. कुछ बदलावों के बावजूद, वोक्सवैगन नई शुरुआत की बात करना पसंद कर सकता है. इसकी नई कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक सेडान तक है ? यह परीक्षण करने और नए ID3 पर एक राय प्राप्त करने का समय आया.
दस वर्षों में, वोक्सवैगन अब थर्मल इंजन का उत्पादन नहीं करेगा. ऐसा करने के लिए, एक ठोस इलेक्ट्रिक रेंज और दाहिने पैर से गिनना बेहतर है. जब आप एक झूठी शुरुआत का सामना करते हैं, तो जल्दी से भी प्रतिक्रिया करना बेहतर होता है. यह दूसरे शब्दों में है कि इस ब्रांड ने अपनी आईडी का पहला रिस्टाइलिंग लॉन्च करके करने का फैसला किया है.3 2019 के अंत में लॉन्च किया गया. एक पूरी नई इलेक्ट्रिक रेंज के लॉन्च चरण के बीच में, वोक्सवैगन ने दूर की उपस्थिति की अवधि से वर्षा के अंतिम संकेतों को ठीक करने के लिए अपने कॉम्पैक्ट सेडान में लौट आए: डीजलगेट.
वर्षा, बचत, क्षमता की कमी … आईडी 3 की खामियों को कई कारणों से समझाया गया है और बाजार मदद नहीं करता है: 2021 में पहले से ही, यह पहले से ही मजबूत प्रतिस्पर्धा का सामना करने के लिए आवश्यक था, टेस्ला मॉडल 3 के पाठ्यक्रम से बना था, लेकिन इसके अलावा सबसे छोटे बजट के लिए इलेक्ट्रिक फिएट 500 और डेसिया स्प्रिंग का आगमन. ताकि 2022 में वोक्सवैगन ID3 की बिक्री आधे में गिर गई, जब घटकों की कमी नमक के अपने अनाज को जोड़ने के लिए आई.
फ्रांसीसी मिट्टी पर 2021 और 2022 के बीच बिक्री के 10 वें से 23 वें स्थान पर, यह प्रतिक्रिया करने का समय था. यह नए ID3 का पूरा विचार है, जो केबिन, फ्रंट पैनल और नई 77 kWh बैटरी में ली गई देखभाल में अपनी सभी रुचि से ऊपर पाता है, जो 170 kW तक रिचार्ज करने में सक्षम है. ID Buzz, ID5 … नया ID3 प्रेरित है और रेंज में अपनी जगह को थोड़ा और फिर से शुरू करता है, जिसे उसने अपने ड्राइविंग अनुमोदन, इसके आराम और बोर्ड पर इसके स्थान से अब तक बचाव किया है. टेस्ला मॉडल 3 के खिलाफ प्रतिस्पर्धी बनी रहे तो यह देखा जाएगा.
3 नए वोक्सवैगन आईडी 3 के फायदे
1) एक अधिक गरिमापूर्ण इंटीरियर
नए ID3 में इसके केबिन में इसके अधिकांश बदलाव हैं. तस्वीरों में उसे जज करना मुश्किल था, लेकिन परिणाम स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक कार पर एक बार दिखाई देता है. मुख्य रूप से डोर ड्रेसिंग के मामले में, वोक्सवैगन ने पीछे की सीटों की तरह पीछे की सीटों का इलाज किया है. पहली पीढ़ी के दृश्यमान और खराब गुणवत्ता वाले प्लास्टिक को काफी हद तक बदल दिया जाता है और हम वोक्सवैगन गुणवत्ता के करीब हैं, जिसकी हम उम्मीद करेंगे और हम एक थर्मल या हाइब्रिड मॉडल पर बोर्ड पर पाएंगे.
पहले ID3 का न्यूनतम पहलू हमेशा मौजूद होता है, इस छोटे से मॉड्यूल के साथ गति को प्रदर्शित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के पीछे रखा गया है (कोई मीटर नहीं, और जानकारी के रूप में सख्त न्यूनतम), लेकिन यह आकर्षण और ग्राहक रुचि को जारी रखता है. दूसरों को निराश करने से बचने के लिए, वोक्सवैगन ने अपनी नई ID3 2023 में एक नई टच स्क्रीन को एकीकृत किया है, जो 12 इंच तक विस्तारित है. इसके आकार और झुकाव के कारण, यह विशेष रूप से ड्राइवर की ओर थोड़ा कम उन्मुख है और एक मनोरंजन स्क्रीन के रूप में अधिक काम करेगा.
2) एक कम बचकानी शैली
एक बार फिर से उन्हें आमने -सामने की तुलना किए बिना नोटिस करना मुश्किल है, लेकिन दो वोक्सवैगन ID3 उनके सामने की तरफ बहुत अलग हैं. हुड में अब यह दो-टोन रंग नहीं है, विंडशील्ड के पास एक अंधेरे भाग के साथ. हम एक अधिक क्लासिक शैली उठाते हैं, रोशनी के पास दोनों तरफ दो छोटी पसलियों के साथ. बाकी परिवर्तन ढाल पर हैं, फिर से अधिक पारंपरिक, हालांकि अधिक आक्रामक और वायुगतिकीय. पीछे की तरफ प्रकाश हस्ताक्षर में एक बहुत कम बरामद विस्तार.
अंत में, यह नई ड्राइंग कार को परिपक्वता की एक मजबूत भावना देता है, लेकिन यह भी पूरी सीमा में एक अधिक सुसंगत एकीकरण है. शुरुआत में, Moduar MEB प्लेटफॉर्म के आधार पर अन्य 100 % इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ ID3 की तुलना करना संभव नहीं था, क्योंकि कोई भी नहीं था. आज, हम ID4, ID5, ID BUZZ और बहुत जल्द ID7 की गिनती करते हैं, जिसे अभी प्रस्तुत किया गया है. उनके साथ सामना किया, ID3 में यह छोटा बचकानी चरित्र था जो अब विशेष रूप से इसकी कीमत के लिए अपनी जगह नहीं हो सकता है.
3) नई 77 kWh बैटरी
अधिकांश वोक्सवैगन ID3 ग्राहक 58 kWh बैटरी संस्करण चुनते हैं. रेंज में केवल दो हैं, और दूसरा 77 kWh है. नए ID3 के साथ, यह विकसित होता है. कम से कम, यह मूल से बदल जाता है. वोक्सवैगन अब एसके इनोवेशन से प्राप्त कर रहा है. 58 kWh बैटरी अभी भी एक एलजी बैटरी है और 77 kWh बैटरी पर किए गए परिवर्तनों से प्रभावित नहीं है.
ये परिवर्तन, वे कौन हैं ? वोक्सवैगन ने स्वायत्तता में किसी भी संशोधन का संकेत नहीं दिया (आईडी 3 का इंजन एक ही है, इसके 204 एचपी के साथ) और हम किसी भी परिवर्तन को नहीं माप सकते हैं. उस ने कहा, रिचार्जिंग के लिए, अब 170 kW की शक्ति तक बढ़ना संभव है, जो पहले 135 kW से बहुत अधिक है. यह ID3 रिचार्ज को बज़ आईडी के रूप में शक्तिशाली बनाता है, जो एक ही आपूर्तिकर्ता के साथ एक ही बैटरी लेता है. सुपर-चार्जर स्टॉप और भी कम हैं.
नए वोक्सवैगन आईडी 3 से 3 दोष
1) स्वायत्तता के लिए कोई सुधार नहीं
दुर्भाग्य से दो बैटरी के लिए, स्वायत्तता नई ID3 पर नहीं बदलती है. पिछले तीन वर्षों में सॉफ्टवेयर के विकास ने बचाया है “एक अतिरिक्त दस किलोमीटर”, हमारे लिए एक ब्रांड ढांचा समझाया, लेकिन रेस्टिल्ड मॉडल के लिए विशिष्ट कोई अनुकूलन नहीं देखा जाना है. अनुपस्थिति में, ID3 प्रो प्रदर्शन (58 kWh) टेस्ला मॉडल 3 से बेहतर नहीं है, जिसके साथ यह अपने मानक संस्करण में अधिक खड़ा था. प्रोपल्शन मॉडल का सामना करते हुए, वोक्सवैगन आईडी 3 को पीटा गया है. ग्रांडे ऑटोनॉमी मॉडल 3 के चेहरे में 77 kWh संस्करण के लिए एक ही बात.
इसलिए मिश्रित खपत में लगभग 350 किलोमीटर और राजमार्ग पर 300 किलोमीटर की दूरी पर गिनती करना आवश्यक होगा, 58 kWh संस्करण के साथ. प्रो एस संस्करण का अतिरिक्त सौ किलोमीटर होगा. हमारे परीक्षण का कोर्स आमतौर पर सपाट था, इष्टतम जलवायु परिस्थितियों के साथ, हीटिंग या एयर कंडीशनिंग का उपयोग किए बिना. परिणाम, प्रति 100 किलोमीटर प्रति 15.2 kWh की खपत दर्ज की गई. संचालित होने के लिए, प्रो प्रदर्शन संस्करण (58 kWh) प्रो एस संस्करण (77 kWh) की तुलना में थोड़ा अधिक जीवंत है, लेकिन कम गति से थोड़ा कम अच्छी तरह से परिशुद्ध.
2) हमेशा एकीकरण और स्क्रीन दोष
ID3 दोषों के किनारे पर, बार -बार ये स्क्रीन चिंताएं. अजीब तरह से, वे रेंज में अन्य मॉडलों की तुलना में ID3 पर अधिक ध्यान देने योग्य हैं, जबकि सभी एक ही भागों और एक ही सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं. लेकिन वैश्विक अनुभव, विशेष रूप से नेविगेशन के संदर्भ में, अभी भी पूरी तरह से साफ नहीं है. वॉयस कमांड के साथ एक ही बात, जो बिना किसी कारण के ट्रिगर हो जाती है. एर्गोनॉमिक्स अभी भी कार के न्यूनतम पहलू के बावजूद प्रचार करता है. चाहे प्रत्येक पुनरारंभ पर कुछ ड्राइविंग एड्स के जटिल निष्क्रियता में, या टेस्ला जैसे प्रतियोगियों के सामने सॉफ्टवेयर के समग्र सीमित उपस्थिति में.
स्टीयरिंग व्हील के संदर्भ में, यह उन लोगों के लिए याद किया जाता है, जिन्होंने भौतिक पिंपल्स की वापसी को देखने की उम्मीद की थी. हमें नए टिगुआन के आगमन के लिए इंतजार करना होगा, ब्रांड थॉमस शेफ़ेफ़र के बॉस को हमारे सहयोगियों से घोषित करना होगाप्रशिक्षक पिछला महीना. 2019 में पेश किया गया, टच बटन हमेशा नए ID3 में एकीकृत होते हैं, और उत्तरार्द्ध व्यावहारिक से दूर हैं. यहां तक कि वे ग्राहकों के लिए कुछ भी अधिक परेशानी का कारण बना और इसे महसूस करने के लिए कार चलाने के दौरान ज्यादा समय नहीं लगता है. केंद्रीय स्क्रीन के तहत, समस्या और समान, और विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग नियंत्रण को दंडित करता है.
3) ग्राहक की निराशा के लिए विकल्प
नए रेस्टिल्ड आईडी 3 से डिलीवरी तैयार कर रही है और पहले संस्करण की प्रतियों की प्रतियों के बमुश्किल तीन साल बाद, वोक्सवैगन अभी भी जल्दी में लगता है. ग्राहकों की निराशा के लिए विकल्पों का गवाह है. शुरू करने के लिए, रूट प्लानर, यह निर्धारित करने के लिए कि एक यात्रा के दौरान कौन से रिचार्ज टर्मिनलों को रिचार्ज करें. यह सॉफ़्टवेयर के नवीनतम संस्करण के बड़े नवाचारों में से एक है, लेकिन यह केवल कम्फर्ट पैक (1650 यूरो) के साथ एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, या फिनिश के दूसरे स्तर के लिए चयन करके शैली. एंड्रॉइड ऑटो या कार प्ले के माध्यम से अन्यथा तीसरे -पिपार एप्लिकेशन के माध्यम से जाना आवश्यक होगा.
एक और समस्या, वोक्सवैगन ID3 (77 kWh) का प्रो एस संस्करण इसके लॉन्च में 5 स्थानों के साथ उपलब्ध नहीं होगा. क्लाइंट की निराशा के लिए एक और विकल्प, जिसे वोक्सवैगन ने वजन के एक सवाल पर अनुमोदन के लिए एक चिंता के साथ समझाया, जिसे बाद में तय किया जाएगा. वास्तव में, कार 354 किलोग्राम के पेलोड तक सीमित है, छत का जो कि बोर्ड पर मध्यम वजन के पांच वयस्कों की उपस्थिति में सम्मान नहीं किया जा सकता है. इसलिए यह आवश्यक रूप से सबसे बड़ी बैटरी के साथ एक ID3 चुनने के लिए इंतजार करना आवश्यक होगा और इस पांचवीं निंदा की जगह के बिना जो वास्तव में ग्राहक के लिए कुछ भी नहीं है.
रेस्टिल्ड वोक्सवैगन आईडी 3 पर हमारी राय
हमेशा व्यावहारिक, आसान, मूक और न्यूनतम के रूप में, नया ID3 अपनी मूल खामियों को स्थापित करने के वादे के साथ अपने पहले पुनरावृत्ति के तीन साल बाद मुश्किल से लौटता है. दुर्भाग्य से, चुनौती पूरी तरह से सफल नहीं है. यदि वोक्सवैगन ID3 बाजार पर सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कारों में से एक है और सबसे अच्छा सुसज्जित है, तो यह उन लोगों में से एक है जो ग्राहकों को सबसे अधिक निराशाएं देते हैं. कीमतें कुछ भी मदद नहीं करती हैं, भले ही प्रो प्रदर्शन संस्करण और इसकी 58 kWh की बैटरी अभी भी 5000 यूरो के पारिस्थितिक बोनस को ट्रिगर करने का प्रबंधन करती है.
अंत में, यह 77 kWh संस्करण है जो 2023 को रेस्टलिंग में से अधिकांश को लाभान्वित करता है, लेकिन इसकी प्रबलित चार्जिंग शक्ति को अनुमोदन के लिए इस चिंता से दंडित किया जाता है जो अभी भी वोक्सवैगन को पीछे के शेल्फ पर अपने केंद्रीय स्थान की निंदा करने के लिए बाध्य करता है, और चार की क्षमताओं को सीमित करता है यात्री गाड़ी. सभी को अच्छी तरह से स्थापित किया जाएगा, कार में जगह है, लेकिन एक मॉडल 3 हमेशा पूरी तरह से छुट्टी पर जाने के लिए अधिक दिलचस्प होगा. खासकर जब से वोक्सवैगन ID3 एक छत बॉक्स का अनुपालन नहीं करता है.
वोक्सवैगन चार्जिंग कार्ड जैसी अतिरिक्त सेवाएं एक ID3 की खरीद में शामिल नहीं हैं, जो एक ऐसे समय में भी दुर्भाग्यपूर्ण है जब एक निर्माता के लिए अपने ग्राहकों को रिचार्ज के विषय पर बनाए रखने के लिए बुद्धिमान है. वोक्सवैगन की रक्षा में, इसकी जुड़ी कारों को दूर से अपडेट प्राप्त करना जारी रहेगा. अगला संस्करण 3.5 सौर पैनल द्वारा रिचार्जिंग संभावनाओं को परिष्कृत करने का एक अवसर होगा, और अन्य उपकरणों को ऊर्जा की आपूर्ति सहित बेहतर बिजली प्रबंधन.
मॉडल का भविष्य का मुद्दा विश्वसनीयता का होगा. एमजी जैसे बहुत प्रतिस्पर्धी चीनी अभिनेताओं के साथ, गुणवत्ता और विश्वसनीयता का सवाल जर्मन निर्माता से बच नहीं जाना चाहिए.