काउबॉय 4 सेंट टेस्ट: एक सरल, हल्का और कनेक्टेड इलेक्ट्रिक बाइक

काउबॉय 4 सेंट बेहतर गतिशीलता के लिए रेंज (54 सेमी) में अन्य मॉडलों की तुलना में थोड़ा व्यापक घुमावदार हैंडलबार (57 सेमी) को अपनाता है. पायलट की स्थिति पूरी तरह से परिष्कृत है, कोई बटन या काउंटर नहीं है. हम बस स्टेम और सफेद डायोड पर क्वाड लॉक समर्थन को नोटिस करते हैं जो बैटरी स्तर का संकेत देते हैं. इसके सही एकीकरण के अलावा, इस प्रणाली की मौलिकता क्वाड लॉक सपोर्ट में एकीकृत 15 के इंडक्शन चार्जर की उपस्थिति है. यह आपको स्मार्टफोन को लोड करने की अनुमति देता है जब इसे समर्थन पर रखा जाता है.

काउबॉय 4

रेड डॉट सर्वश्रेष्ठ पुरस्कार विजेता 2021 में, काउबॉय की इलेक्ट्रिक बाइक एक सरल और परिष्कृत रूप पर ध्यान केंद्रित कर रही है. इसके उच्च फ्रेम द्वारा विशेषता, काउबॉय 4 भी एक कम फ्रेम संस्करण में उपलब्ध है जिसे काउबॉय 4 सेंट कहा जाता है. एक्सेस की आसानी से परे, यह संस्करण छोटे टेम्प्लेट के उपयोगकर्ताओं के लिए भी अधिक उपयुक्त होगा (165 सेमी से).

काउबॉय 4 मोटरकरण और प्रदर्शन

रियर व्हील में रखा गया, काउबॉय 4 इंजन 250 वाट बिजली और 45 एनएम के टॉर्क तक विकसित होता है. वह 25 किमी/घंटा तक उपयोगकर्ता की सहायता करता है.

मार्च 2023 में उन्नत एक अपडेट के बाद से, काउबॉय 4 को “एडाप्टिवपावर” तकनीक से सुसज्जित किया गया है. इंजन में एकीकृत एक प्रतिरोध सेंसर के आधार पर, यह आपको सड़क और पर्यावरण प्रोफ़ाइल के अनुसार सहायता को बेहतर ढंग से समायोजित करने की अनुमति देता है.

काउबॉय 4 बैटरी और स्वायत्तता

लिथियम-आयन कोशिकाओं से सुसज्जित, काउबॉय इलेक्ट्रिक बाइक बैटरी ने सावधानीपूर्वक काठी ट्यूब में एकीकृत किया. हटाने योग्य, इसका वजन 2.4 किलो है और ऊर्जा क्षमता के 360 वें स्थान (36V – 10 AH) जमा होता है.

स्वायत्तता के संदर्भ में, निर्माता ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर 40 से 80 किलोमीटर के बीच घोषणा करता है. रिचार्ज स्तर पर, 3 ए के बाहरी चार्जर के माध्यम से पूर्ण रिचार्जिंग के लिए 3:30 ले जाएगा.

काउबॉय 4 – साइकिल पार्ट

एक 6061 एल्यूमीनियम फ्रेम पर घुड़सवार, काउबॉय 4 को एक कठोर एल्यूमीनियम कांटा, हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, एक मोनोवियट डेरेलिर और एक कार्बन कार्बन बेल्ट ट्रांसमिशन प्राप्त होता है. उनका वजन 18 है.अपनी बैटरी के साथ 9 किलो.

एक जुड़ा हुआ इलेक्ट्रिक बाइक

टेस्ला की इलेक्ट्रिक कारों की तरह, कनेक्टेड फीचर्स और रिमोट अपडेट सिस्टम से काउबॉय इलेक्ट्रिक बाइक लाभ. मॉडल की बड़ी ख़ासियत एक डैशबोर्ड की अनुपस्थिति में निहित है. यह वास्तव में आपका स्मार्टफोन है, जो हैंडलबार्स के केंद्र में स्थापित एक समर्थन पर तैनात है और एक इंडक्शन लोड डिवाइस के साथ, एंड्रॉइड और आईओएस पर उपलब्ध काउबॉय एप्लिकेशन के लिए धन्यवाद ड्राइविंग के दौरान सभी जानकारी प्रदर्शित करेगा. ब्लूटूथ द्वारा साइकिल से जुड़ा, यह ऐप आपको अपने उपयोग के आंकड़ों का पालन करने की अनुमति देता है, बैटरी के लोड का स्तर या यात्रा की गई दूरी. इसमें 3 डी कार्ड के साथ एक जीपीएस नेविगेशन सिस्टम भी शामिल है, लेकिन एक वायु गुणवत्ता सूचकांक भी.

काउबॉय 4 विपणन और कीमतें

170 और 195 सेमी के बीच मापने वाले साइकिल चालकों के लिए अनुकूलित, काउबॉय 4 दो रंगों में उपलब्ध है: काला या रेत. यह सीधे निर्माता की वेबसाइट पर बेचा जाता है. इलेक्ट्रिक बाइक बोनस का उल्लेख नहीं करने के लिए, इसे 2,990 यूरो से 2 -यार वारंटी के साथ बेचा जाता है. किराये के समाधान, पट्टे पर भी पेशकश की जाती है.

काउबॉय 4 सेंट टेस्ट: एक सरल, हल्का और कनेक्टेड इलेक्ट्रिक बाइक

साइकलेट केमिली बेस्ट प्राइस: 1449.99 €

Decathlon Btwin LD 920 E बेस्ट प्राइस: € 2999

Decathlon Riverside 500 E बेस्ट प्राइस: 1249 €

Iweech 24 की सबसे अच्छी कीमत: 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 सर्वश्रेष्ठ मूल्य: € 1199

Decathlon Cargo Longtail elops R500 ELEC बेस्ट प्राइस: 2799 €

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वैकल्पिक उत्पाद

Decathlon Btwin LD 920 E
Decathlon Riverside 500 ई

Decathlon Cargo Longtail elops R500 ELEC साइकिल

प्रारंभ पृष्ठ पर लौटें – 6 उत्पाद

सारांश

अंकन इतिहास

लेखन नोट

उपयोगकर्ता नोट (1)

उपयोगकर्ता समीक्षा (1)

• डिज़ाइन.
• परिष्करण.
• वज़न.
• बेल्ट द्वारा ट्रांसमिशन (न्यूनतम रखरखाव, कोई CIST नहीं).
• सेल्युलर नेटवर्क कनेक्शन.

• ब्रेकिंग जिसमें सामने की तरफ काटने का अभाव है.
• इंजन जिसमें अभी भी शक्ति का अभाव है.
• स्टैंड और मानक सामान रैक की अनुपस्थिति.
• केवल अंग्रेजी में आवेदन.

पूरा निष्कर्ष पढ़ें
तकनीकी पत्रक / विशेषताएँ

बाइक प्रकार	शहर
गति की संख्या	1
सामग्री	अल्युमीनियम
इंजन	पिछले पहिए
स्वायत्तता की घोषणा की	70 किमी
बैटरी वजन	2.4 किलोग्राम
बैटरी	10 एएच (360 डब्ल्यूएच)
पहियों	26 इंच
LUG / ANTI-THEFT CARRIER / TOOL किट	नहीं, नहीं, नहीं
बाइक का वजन	19.2 किग्रा

अधिक विशेषताएं देखें
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काउबॉय 4 सेंट पहला काउबॉय ओपन फ्रेम बाइक है. निर्माता से अधिकांश बाइक की तरह, यह एक बेल्ट ट्रांसमिशन के साथ एक रियर हब इंजन रखता है, लेकिन मानक मडगार्ड के लिए विरोध करता है और स्मार्टफोन के लिए एक क्वाड लॉक फिक्सिंग के साथ एक इंडक्शन चार्जर के साथ एकीकृत होता है।.

प्रस्तुति

एक काउबॉय स्पोर्ट V2 और एक काउबॉय 3 के बाद स्पोर्ट्स साइकिल के सभी प्रशंसकों के ऊपर लक्ष्य, बेल्जियम कंपनी ने एक खुले फ्रेम के साथ एक मॉडल को जारी करने का संकल्प लिया, जो शहर में उपयोग के लिए अधिक उपयुक्त है, जो कि साइकिल पर वृद्धि और वंश की सुविधा प्रदान करता है. काउबॉय 4 इस प्रकार दो संस्करणों में उपलब्ध है: एक क्लासिक काउबॉय 4 संस्करण जो एक बंद फ्रेम के साथ काउबॉय 3 के डिजाइन को लेता है; और कम फ्रेम के साथ एक दूसरा एसटी (स्टेप गर्त) संस्करण आसान है. काउबॉय 3 की तरह, 4/4 सेंट मानक मडगार्ड से सुसज्जित है, लेकिन बैसाखी और सामान रैक वैकल्पिक के रूप में बने हुए हैं. यह मॉडल स्टेम में सीधे 15 डब्ल्यू के इंडक्शन चार्जर के साथ क्वाड लॉक स्मार्टफोन सपोर्ट के एकीकरण से ऊपर प्रतिष्ठित है. आराम में सुधार करने के लिए टायर की चौड़ाई भी 42 से 47 मिमी तक जाती है.

काउबॉय 4 बेशक एक कार्बन-केवलर कार्बन बेल्ट ट्रांसमिशन को बरकरार रखता है, जिसमें रखरखाव-मुक्त (कोई वसा या तेल नहीं) होने का फायदा है और इसलिए पैंट के तल को गंदा नहीं करता है. कंपनी हमेशा एक स्पीड हब (शिमैनो नेक्सस या अल्फिन, नुविनि 360 या 380, रोहलॉफ, स्टर्मे-आर्कर, आदि को अनदेखा करती है।.) और एक ही गति से संतुष्ट है (4 सेंट पर थोड़ा छोटे गियर के साथ). रियर हब एक 250 डब्ल्यू इलेक्ट्रिक मोटर है जो ट्रांसमिशन में बहुमुखी प्रतिभा की कमी के लिए बिल्कुल क्षतिपूर्ति करता है. काउबॉय 4 पर, वह काउबॉय 2 और 3 के लिए केवल 30 एनएम के खिलाफ 45 एनएम युगल प्रदान करता है.

यदि काउबॉय स्पोर्ट V2 का वजन केवल 16.1 किलोग्राम था, तो काउबॉय 4 एसटी हमारे द्वारा 19.4 किलोग्राम (मानक काउबॉय 4 के लिए 18.9 किलोग्राम) द्वारा मापा गया एक वजन प्रदर्शित करता है।. यह केवल एक आकार में उपलब्ध है जो केवल 1.65 और 1.90 मीटर के बीच मापने वाले साइकिल चालकों को सूट करेगा. अंत में, कीमत भी बढ़ रही है क्योंकि काउबॉय 4/4 सेंट को काउबॉय 3 के लिए 2300 € के मुकाबले 2800 € पर प्रदर्शित किया गया है, और 2019 में काउबॉय 2 के लिए 2,000 € से थोड़ा कम है. लेकिन यह साइकिल बाजार में एक सामान्य प्रवृत्ति है जहां सभी निर्माताओं ने पिछले दो वर्षों में अपनी कीमतें बढ़ाई हैं.

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आराम और एर्गोनॉमिक्स

अपने पूर्ववर्तियों की तरह, काउबॉय 4 सेंट आत्माओं को चिह्नित करता है और आंखों को आकर्षित करता है. यह कहा जाना चाहिए कि डिजाइन बहुत परिष्कृत है. बेल्जियम ब्रांड सभी केबलों और वेल्ड्स को त्रुटिहीन फिनिश के साथ गायब कर देना मुश्किल हो गया है. हमने सीमित श्रृंखला में K-Way संस्करण का परीक्षण किया, लगभग 3000 € बेचा और जो केवल वाटरप्रूफ जैकेट के ब्रांड को श्रद्धांजलि में इसकी सजावट में भिन्न है.

ड्राइविंग की स्थिति “क्लासिक” काउबॉय और काउबॉय 4 की तुलना में कम स्पोर्टी है, लेकिन यह साइकिल चालक के आकार पर निर्भर करता है. 1.80 मीटर के व्यक्ति के लिए, स्थिति थोड़ी हाइब्रिड है, क्योंकि हम आगे झुकते रहते हैं. निश्चित रूप से एक क्लासिक चरवाहे की तुलना में कम, लेकिन हमें सही और आरामदायक स्थिति नहीं मिलती है जो एक शहर बाइक लाने के लिए माना जाता है. यह स्थिति 1.75 मीटर से कम उम्र के लोगों के लिए पाई जाती है, जो हमें इस मॉडल को इस साइकिल आकार के लिए सलाह देता है. मानक उपकरणों के संदर्भ में, पक्षों पर काफी हद तक मडगार्ड को कवर किया जाता है, लेकिन फ्रंट व्हील के जूते को पानी के अनुमानों के अनुमानों से बचाने के लिए पर्याप्त नीचे नहीं जाता है. वैसे भी, यदि आप अपने जूते बारिश में रखते हैं, तो कुछ भी नहीं धड़कता है या गेटर्स. काउबॉय € 29 के लिए एक बैसाखी प्रदान करता है, € 89 के लिए सामान रैक अकेले या € 99 के लिए एक बैसाखी पैक और सामान रैक. साइकिल की कीमत के संबंध में, हम पसंद करते थे कि इन तत्वों को अंतिम चालान में शामिल किया गया था.

काउबॉय 4 सेंट में एक कार्बन-केवलर गेट्स बेल्ट है जिसे रखरखाव की आवश्यकता नहीं है. स्नेहन की इस कमी का मतलब यह भी है कि यह बेल्ट सभी परिवेश अशुद्धियों को पकड़ नहीं पाता है. इसलिए कुड्डी पूरी तरह से अनुपस्थित है. हम भी इस प्रणाली के साथ पटरी से बचने से बचते हैं. बेल्ट के फायदे – वेलोटाफ और साइकिल पर्यटन के प्रेमियों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है – अब प्रदर्शित नहीं किया जाता है, विशेष रूप से जीवनकाल 20,000 किमी से अधिक का जीवनकाल. एकमात्र दोष इस ट्रांसमिशन का सीमांत पक्ष है जो कुछ वेलोसिस्टों को बंद कर सकता है, खासकर जब से समायोजन उतना सरल नहीं है जितना लगता है. इस एसटी मॉडल पर, काउबॉय ने थोड़ा कम और इसलिए अधिक उपयुक्त पीतल का विकल्प चुना. 2.71 की रिपोर्ट के लिए 57 दांत ट्रे और 21 दांतों का एक गेबल है, जबकि क्लासिक काउबॉय 4 एक 60 दांतों के लिए एक गैबल के लिए है जो 21 दांतों को रखता है और 2.85 अनुपात को लेने के लिए थोड़ा अधिक मुश्किल है. हब इंजन 250 डब्ल्यू के लिए एक 36 वी मॉडल है और अधिकतम 45 एनएम का विकास करता है.

पूरी तरह से साइकिल में एकीकृत, प्रकाश प्रणाली काउबॉय मॉडल के दृश्य हस्ताक्षर में से एक है. मोर्चे पर, प्रकाश स्टीयरिंग ट्यूब का एक अभिन्न अंग है. पीछे, इसे बैटरी पर रखा जाता है, लॉक के ठीक नीचे जो इसे लोड के लिए बाइक से हटाने की अनुमति देता है. प्रकाश शक्तिशाली है और आपको सड़क पर स्पष्ट रूप से दिखाई देने की अनुमति देता है, यहां तक ​​कि व्यापक दिन के उजाले में भी (निर्माता फ्रंट में 200 लुमेन की शक्ति और पीछे 50 लुमेन की घोषणा करता है). दूसरी ओर, अभियान में या अंडरग्राउंड में गुंजाइश काफी सापेक्ष है, उदाहरण के लिए, जब कोई सार्वजनिक प्रकाश नहीं होता है. प्रकाश भी बहुत निर्देश है और पक्षों पर बहुत प्रभावी ढंग से प्रकाश नहीं करता है.

सभी काउबॉय मॉडल पर पहचान, बैटरी अभी भी भारी है (484 x 50 x 63 मिमी) एक क्षमता के लिए अंततः काफी सीमित है (360 WH). इसे परिवहन करने के लिए कोई हैंडल नहीं है और बैकपैक में फिट करना आसान नहीं है. यह जानते हुए कि हम एक इलेक्ट्रिक बाइक से बैटरी को हटाने की सलाह देते हैं जब इसे बड़े शहरों में बाहर पार्क किया जाता है (उड़ानें आम हैं), यह संचायक वास्तव में इसके लिए उपयुक्त नहीं है. हम बैटरी के भीतर एक छिद्र रखना पसंद करते हैं, जिससे एंटी -थफ्ट पास करना संभव हो जाता है और बैटरी को दोगुना कर देता है – जिसमें पहले से ही कुंजी द्वारा लॉकिंग है. निकालें बैटरी भी काठी ट्यूब के समायोजन शिकंजा को उजागर करती है और इसलिए काठी की उड़ान में. अंत में, पार्किंग बाइक पर बैटरी को छोड़ना और इसे केवल रिचार्जिंग के लिए हटा देना बेहतर है.

काउबॉय 4 सेंट बेहतर गतिशीलता के लिए रेंज (54 सेमी) में अन्य मॉडलों की तुलना में थोड़ा व्यापक घुमावदार हैंडलबार (57 सेमी) को अपनाता है. पायलट की स्थिति पूरी तरह से परिष्कृत है, कोई बटन या काउंटर नहीं है. हम बस स्टेम और सफेद डायोड पर क्वाड लॉक समर्थन को नोटिस करते हैं जो बैटरी स्तर का संकेत देते हैं. इसके सही एकीकरण के अलावा, इस प्रणाली की मौलिकता क्वाड लॉक सपोर्ट में एकीकृत 15 के इंडक्शन चार्जर की उपस्थिति है. यह आपको स्मार्टफोन को लोड करने की अनुमति देता है जब इसे समर्थन पर रखा जाता है.

काउबॉय एप्लिकेशन साइकिल की अंतिम स्थिति प्रदर्शित करने वाले कार्ड पर निकलता है. यह पृष्ठ आपको जीपीएस के माध्यम से नेविगेशन शुरू करने की अनुमति देता है, लेकिन दिशाओं की सटीकता बहुत सापेक्ष बनी हुई है और मार्गों की पसंद बहुत प्रभावी नहीं है. दैनिक आधार पर, हम इसके बाइक संस्करण, कोमूट या जियोवेलो में Google मानचित्र पसंद करते हैं. नीचे अनियंत्रित करके, हम मौसम, बैटरी की स्थिति, हवा की गुणवत्ता और पिछले मार्ग को पाते हैं. दूसरा पृष्ठ सप्ताह, महीने, वर्ष या दो-पहिया वाहनों के पूरे जीवन में साइकिल चलाने के लिए आंकड़ों पर केंद्रित है. फिर स्वचालित लॉकिंग (कभी नहीं, 2, 5, 10 और 30 मिनट) को सक्रिय करने की संभावना के साथ सेटिंग्स का हिस्सा आता है, गिरने का पता लगाने के लिए एक संपर्क के अलावा (वह फिर एक गड़बड़ की स्थिति में एक संदेश प्राप्त करता है) और रोशनी की तीव्रता का समायोजन (कम या मजबूत). अंत में, अंतिम टैब विभिन्न सेवाओं तक पहुंच देता है: एक मरम्मत, बिल्ली या अक्सर प्रश्नों के लिए नियुक्तियां करना. यह टैब मेरी बाइक की कार्यक्षमता को भी सक्रिय करता है जो आपको एक कार्ड पर अपनी बाइक का पता लगाने की अनुमति देता है.

रोलिंग में, एप्लिकेशन या तो नेविगेशन कार्ड पर केंद्रित है, या गति और माइलेज पर. स्मार्टफोन से सहायता, रोशनी या रिचार्ज को निष्क्रिय करना भी संभव है.

सौभाग्य से, इलेक्ट्रिक सहायता के साथ साइकिल का उपयोग करने के लिए ऐप आवश्यक नहीं है. बस आपूर्ति की गई कुंजी का उपयोग करके बैटरी को हटा दें, फिर इसे वापस डालें ताकि सहायता और रोशनी हल्की हो जाए. यह अच्छी तरह से सोचा गया है और आश्वस्त है कि क्या अब आपके पास अपने स्मार्टफोन पर बैटरी नहीं है, लेकिन यह सुविधा हमारे परीक्षण के दौरान एक अपडेट द्वारा अवरुद्ध उदाहरण के लिए थी. काउबॉय ने जल्दी से शॉट को ठीक किया, लेकिन यह हमेशा निराशाजनक होता है अगर आप उस समय अपना स्मार्टफोन भूल गए.

आचरण

42 से 47 मिमी की चौड़ाई के साथ टायरों का पारित होना शहर में समग्र आराम के लिए बचा रहा है, यहां तक ​​कि पेवर्स पर भी. निलंबन की अनुपस्थिति मुख्य रूप से बड़े झटके पर महसूस की जाती है, जैसे कि छेद या पफ जहां एक दूरबीन कांटा एक बड़ा अंतर बना सकता है. जैसा कि प्रस्तुति में बताया गया है, अपने खुले फ्रेम के साथ यह काउबॉय 4 सेंट साइकिल चालकों के लिए थोड़ा छोटा है. 1.80 मीटर मापने वाले एक पायलट के लिए, स्थिति पहले से ही कंधों के साथ थोड़ा बहुत स्पोर्टी है, जबकि 1.75 मीटर से कम के लिए, पीठ अधिक सीधा है. स्थिति शहर के लिए अधिक उपयुक्त है और थोड़ा नरम ड्राइविंग.

इसके मोनोवाइलाइट ट्रांसमिशन के साथ, काउबॉय 4 सेंट को बचाने के लिए सादगी का है. बस पैडल दबाएं और खुद को सहायता से दूर ले जाने दें. टोक़ सेंसर और इंजन को प्रोग्रामिंग करना जितना संभव हो उतना बैटरी को बचाने के लिए पर्याप्त चतुर है. हमारे लिए, इस बाइक को इस प्रकार सहायता से लाभान्वित करने के लिए अन्य vaes की तुलना में पैडल को मजबूत करने की आवश्यकता होती है. यह छोटा विवरण काउबॉय को एक छोटी बैटरी (360 डब्ल्यूएच) के लिए व्यवस्थित करने की अनुमति देता है, जबकि बाजार में अधिकांश बाइक 400, 500, या यहां तक ​​कि 600 डब्ल्यूएच की बैटरी से लैस हैं. इंजन द्वारा दी गई शक्ति को चुनना भी असंभव है, क्योंकि केवल एक सहायता मोड है. उदाहरण के लिए पैडल को बहुत कम दबाना असंभव है और इंजन को अधिकांश काम करने दें, जैसा कि बाजार में लगभग सभी अन्य इलेक्ट्रिक बाइक के साथ होता है जब आप सबसे अधिक पुतली चुनते हैं. यहां, आपको बाइक को आगे बढ़ाने के लिए अपने बछड़ों का उपयोग करना होगा. हालांकि, ड्राइविंग प्राकृतिक बनी हुई है और सहायता सुचारू रूप से की जाती है.

औसत 36 वी 250 डब्ल्यू इंजन काउबॉय 2 की तुलना में 45 एनएम का एक टोक़ बचाता है, लेकिन बॉश और शिमैनो पैडल के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अभी तक पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है, यहां तक ​​कि एंट्री -लेवल मॉडल (बॉश सक्रिय अधिक और शिमैनो ई 5000). यह उस डिश पर एक समस्या नहीं पैदा करता है जहां बाइक को 23 से 24 किमी/घंटा के आसपास काफी जल्दी से प्रेरित किया जाता है, लेकिन यह तट में अधिक समस्याग्रस्त है. काउबॉय 4 सेंट तब स्पष्ट रूप से गति की अनुपस्थिति और इसके इंजन की सापेक्ष शक्ति का भुगतान करता है. सबसे अधिक तटों में लगभग 15 किमी/घंटा मिलना असामान्य नहीं है और सबसे ऊपर, पैडल पर बहुत दृढ़ता से दबाना है. डिश पर, यदि काउबॉय द्वारा अपने 2, 3 और 4 (मानक) मॉडल पर चुना गया गियर आपको 35 किमी/घंटा के आसपास बछड़ों की ताकत की सवारी करने की अनुमति देता है (सहायता 25 किमी/घंटा पर कटौती की जाती है), छोटी कांकेट काउबॉय 4 सेंट 30 से 32 किमी/घंटा (पेडलिंग दर बहुत अधिक हो जाता है) को प्रभावी ढंग से पार करने की अनुमति नहीं देता है. इस बिंदु पर, काउबॉय 4 सेंट अन्य काउबॉय मॉडल की तरह नहीं दिखता है और एक क्लासिक वीएई के करीब है. यह ब्रांड द्वारा वांछित है क्योंकि इस मॉडल का उद्देश्य एक और दर्शकों के लिए है, कम स्पोर्टी, साइक्लिंग के उपयोग में कम कट्टरपंथी.

काउबॉय 4 सेंट हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक की एक जोड़ी से सुसज्जित है जो विशेष रूप से निर्माता सनरेस द्वारा बेल्जियम ब्रांड के लिए डिज़ाइन किया गया है (जैसा कि ब्रेक पैड को खत्म करने की पुष्टि की गई है). यदि रियर ब्रेक बहुत मुश्किल है, और यहां तक ​​कि थोड़ा बहुत अधिक है, जिससे पहिया काफी जल्दी लॉकिंग करता है, तो यह सामने के ब्रेक पर विपरीत है. उत्तरार्द्ध को काटने में कमी है, खासकर दौड़ के अंत में. बेशक, यह व्यवहार पहिया को अवरुद्ध करने से रोकता है, लेकिन ब्रेकिंग पावर को बाधा डालता है. हम नहीं जानते कि क्या यह घटना निर्माता द्वारा चाही है, लेकिन सामने के ब्रेक की भावना विशेष रूप से बनी रहती है, विशेष रूप से दौड़ के इस छोर पर जिसमें शक्ति का अभाव है.

काउबॉय टेस्ट सेंट क्रूजर: हमेशा अधिक शक्तिशाली, हमेशा अधिक तकनीकी

थोड़ी देर से शुरू होने के बाद, काउबॉय सेंट क्रूजर ने आखिरकार फ्रांस में अपनी बड़ी शुरुआत की. इलेक्ट्रिक साइकिल की यह चौथी पीढ़ी कुछ सुधार उपलब्ध है जो 2790 यूरो की उच्च दर के लिए तकनीकी और तकनीकी दोनों हैं. हमने इसे इसके एसटी संस्करण (ओपन सेटिंग) में परीक्षण किया, यहाँ हमारा फैसला है.

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यह परीक्षण निम्नलिखित वेरिएंट के लिए मान्य है:

यह परीक्षण 16 मई, 2022 को किया गया था और बाजार में विकसित हो सकता है. अधिक हाल के उत्पादों को खोजने के लिए हमारी तुलना से परामर्श करें संभावित रूप से आपके लिए अधिक प्रासंगिक.

हमारी पूरी राय
काउबॉय सेंट क्रूजर (2023)

09 मार्च, 2023 09/03/2023 • 17:03

03/09/2023 का अद्यतन:

काउबॉय ने अपने काउबॉय क्लासिक और काउबॉय सेंट क्रूजर के लिए एक पूरी नई अनन्य सुविधा तैनात की है, और एडाप्टिवपावर के नाम पर प्रतिक्रिया दी है, कि फ्रैंड्रोइड परीक्षण करने में सक्षम था. यह एक प्रणाली है जो इलाके की टाइपोलॉजी और आपकी तात्कालिक जरूरतों को बेहतर ढंग से समझने में सक्षम है: एक अधिक घुमावदार प्रयास के साथ एक तट पर, इंजन इस प्रकार बेहतर समर्थन करने के लिए अधिक शक्ति प्रदान करने में सक्षम है।.

काउबॉय, इसकी गति पर

हम अब वास्तव में आपको काउबॉय प्रस्तुत नहीं करते हैं, जो अब इलेक्ट्रिक बाइक परिदृश्य में खुद के लिए एक नाम बनाने में कामयाब रहे हैं. एड्रियन रूज और करीम स्लाउई-फॉर्मरली द्वारा स्थापित बेल्जियम स्टार्ट-अप ने अपने एपिनेम वेय की चौथी पीढ़ी को लॉन्च करने के लिए एक कम वर्ष में ईट-वॉट किया था.

कुछ महीनों की देरी के बावजूद, काउबॉय क्लासिक आखिरकार 2790 यूरो (इसके लॉन्च में 2490 यूरो के खिलाफ) की कीमत पर हमारी सड़कों पर आता है. हमेशा अधिक तकनीकी, यह नया संस्करण भी प्रदर्शन पर स्तर को बढ़ाता है और सभी के पास एक खुले फ्रेम के साथ एक संस्करण है, जिसे काउबॉय सेंट क्रूजर कहा जाता है.

हमने अभी इस भिन्नता का परीक्षण किया है: आप तैयार हैं ? चल दर !

एक मकर परीक्षण मॉडल

मामले के दिल में जाने से पहले, निम्नलिखित संदर्भ बनाया जाना चाहिए. हमारे परीक्षण के दौरान ऋण दिया गया मॉडल, या हमें यह भी कहना चाहिए कि मॉडल (काउबॉय ने हमें दो बाइक दी है), एक समस्याग्रस्त विसंगति से पीड़ित हैं: ब्रांड के सह-संस्थापक, टंगुई गोरेटी के साथ हमारे साक्षात्कार में विशेष रूप से प्रसिद्ध ऊर्जा हानि।.

यह तकनीकी गड़बड़ नए कॉकपिट की चिंता करती है, जो नहीं होता है ” काफी बस ठीक से बंद करने के लिए नहीं », हमें हमारे वार्ताकार समझाया. फरवरी की शुरुआत में आयोजित समय-एक साक्षात्कार में- पार्क का सिर्फ 10 % से अधिक का संबंध था, हमें हमें सौंपा गया था. समस्या: हमारे मॉडल पर तैनात कई अपडेट के बाद, बग अभी भी मौजूद था.

इस घटना को असंतुलित करने के लिए, यह जान लें कि काउबॉय सेंट क्रूजर के अन्य उपयोगकर्ताओं ने इस दोष का सामना नहीं किया है, जो इसलिए सामान्यीकृत नहीं लगता है. तथ्य यह है कि हमें अपने परीक्षण के दौरान इस विशिष्टता को ध्यान में रखते हुए और तार्किक रूप से निपटना था. सबसे प्रभावित डोमेन स्पष्ट रूप से स्वायत्तता है. बाकी के लिए, कुछ भी नहीं बदलता है.

तकनीकी शीट

नमूना	काउबॉय सेंट क्रूजर (2023)
अधिकतम चाल	25 किमी/घंटा
इंजन की शक्ति	250 वाट
स्वायत्तता की घोषणा की	70 किमी
रिचार्ज समय की घोषणा	210 मिनट
हटाने योग्य बैटरी	हाँ
ब्लूटूथ	नहीं
GPS	अज्ञात
स्क्रीन	नहीं
वज़न	19 किलोग्राम
चौड़ाई	57 सेमी
रंग	काला, बैंगनी, लाल, गुलाबी, बेज
अधिकतम समर्थित भार	140 किलोग्राम
हेडलाइट्स	हाँ
पीछे की बत्ती	हाँ
कीमत	€ 2,990
उत्पाद शीट

यह परीक्षण ब्रांड द्वारा उधार लिए गए दो मॉडलों से किया गया था.

डिज़ाइन

हमेशा अधिक परिष्कृत

अपने काउबॉय सेंट क्रूजर के लिए, काउबॉय ने अपने पिछले मॉडल के समान सौंदर्य रणनीति का उपयोग किया: छोटे स्पर्शों में परिष्कृत आधार को रखें. बेशक, यह एसटी मॉडल अपने खुले फ्रेम के लिए सवारी करने के लिए बहुत अधिक व्यावहारिक है – और इसके विपरीत – इसका माउंट, लेकिन विचार, मूल रूप से, समान रहता है.

यहाँ, चक्र के चिकना पहलू को मजबूत करने की बात थी. उदाहरण के लिए, ब्रेक केबल अब निचली ट्यूब और कांटे में नहीं मरते हैं, लेकिन सीधे हैंडलबार में, कभी -कभी अधिक धूल के परिणाम के लिए. हैंडलबार्स ने कुछ बदलाव भी किए: सही आकार से बाहर निकलें, अधिक परिपत्र प्रारूप में रखें.

स्रोत: एंथोनी वॉनर – फ्रैंड्रोइड

स्रोत: एंथोनी वॉनर – फ्रैंड्रोइड

स्रोत: एंथोनी वॉनर – फ्रैंड्रोइड

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ये अधिक गोल लाइनें इसे एक गर्म उपस्थिति देती हैं. और थोड़ा बदलाव, यह कभी दर्द नहीं करता है. यह भी ध्यान दें कि एसटी मॉडल का हैंडलबार 570 मिमी की चौड़ाई का दावा करता है, काउबॉय 3 और काउबॉय क्लासिक के लिए 540 मिमी के खिलाफ. यह यातायात में चुपके से एक छोटा अंतर बना सकता है, भले ही हम कभी भी शर्मिंदा नहीं हुए हों.

पुरानी पीढ़ी के हैंडलबार को भी 15 मिमी द्वारा उठाया जा सकता है: यह अब यहाँ नहीं है, सभी संस्करण संयुक्त रूप से संयुक्त हैं.

काउबॉय सेंट क्रूजर अपनी उत्कृष्ट विधानसभा गुणवत्ता से सभी को प्रभावित करता है, ब्रांड के मॉडल के लिए विशिष्ट. खत्म बस सही हैं. यहां, एल्यूमीनियम फ्रेम पर वेल्डिंग का कोई निशान दिखाई नहीं देता है, जब MAT प्रभाव इस छोटे दृश्य को हमेशा अपने रेटिना के लिए चापलूसी करता है.

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चलो पूरी तरह से व्यक्तिपरक हो: यह काउबॉय सेंट क्रूजर चिंतन करने के लिए एक खुशी है. सौंदर्यशास्त्र के लिए उसे किसी भी चीज़ के लिए दोष देना मुश्किल है.

अपने आकार के आधार पर, युवा बेल्जियम के शूट की पेशकश की तुलना करना याद रखें. काउबॉय क्लासिक 170 और 195 सेमी के बीच मापने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए अनुकूलित है, जबकि काउबॉय सेंट क्रूजर 165 और 190 सेमी के बीच दोलन करने वाले साइकिल चालकों को सूट करेगा. इसलिए उत्तरार्द्ध एक व्यापक दर्शकों को संबोधित करता है: 170 से 195 सेमी के बीच 165 और 190 सेमी के बीच अधिक लोग मापते हैं.

वजन का स्तर, पहला वजन 18.9 किलो है, दूसरे के लिए 19.2 किलो के मुकाबले. यह काउबॉय 3 से एक किलो अधिक है, लेकिन यह अभी भी बाजार के औसत में बना हुआ है. हालांकि, एक फेफड़े को खोने के जोखिम पर, बिजली के बिना सवारी करने के लिए उद्यम न करें. सीढ़ियों पर इसे शुरू करना भी आपकी बाहों के लिए एक नाजुक व्यायाम है, जो आपको एक ठोस पकड़ की पेशकश करने के लिए एक उच्च ट्यूब के बिना अधिक है.

काठी समायोजन प्रणाली अभी भी असामान्य है: बैटरी को हटाने, दो छोटे शिकंजा को ढीला करना और सब कुछ समायोजित करना आवश्यक है. लेकिन आपकी काठी में कम से कम सुरक्षित होने की योग्यता है. और चलो इसका सामना करते हैं: एक बार बसने के बाद, हम अब स्पर्श नहीं करते हैं.

थोड़ा बेहतर आराम

कुल मिलाकर, काउबॉय 3 का आराम संतोषजनक था, बिना आपको सोफे पर बैठने की छाप दिए बिना (रानी बाइक पर). इस नई पीढ़ी के लिए, कंपनी ने एक शाही सैडल मॉडल के खिलाफ अपने कस्टम काठी को स्वैप करके और टायरों की चौड़ाई बढ़ाकर स्तर बढ़ाने की कोशिश की (42 मिमी के खिलाफ 47 मिमी).

वास्तव में, अंतर बोधगम्य के लिए मुश्किल है. लेकिन आपके नितंब छोटी और मध्यम दूरी की यात्रा पर अच्छी तरह से स्थापित रहते हैं. दूसरी ओर, कोब्लेस्टोन पर एक मार्ग आपके पीछे के साथ दुर्व्यवहार करता है. हमें फुटपाथों और अन्य सड़क अनियमितताओं का अधिक चिह्नित मूल्यह्रास भी पसंद आया होगा.

सिटी ड्राइविंग के लिए, यह अभी भी बहुत सही है.

उपकरण, सबसे अच्छा

अपनी इलेक्ट्रिक बाइक पर देखे गए उपकरणों की कमी के लिए लंबे समय से आलोचना की, काउबॉय ने शूटिंग को सही करने की कोशिश करने के लिए उपयोगकर्ता की प्रतिक्रिया सुनी. यह अभी तक सही नहीं है, लेकिन बेहतर है. एक मानक मडगार्ड की उपस्थिति के साथ शुरू.

इसके अलावा, काउबॉय 3 भी 2021 की गर्मियों के बाद से इस छोटे से बदलाव का लाभ उठाता है. इससे पहले, हमें इसका लाभ उठाने के लिए 89 यूरो की सुव्यवस्थित राशि का भुगतान करना था. यह हमेशा सहेजा जाता है, भले ही यह सामान्य लगता है कि इस तरह की गौण आज हमारे शहरी वीएई पर डिफ़ॉल्ट रूप से प्रदान की जाती है.

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अपने वाहन के लिए एक अल्ट्रा -रेफ़्ड उपस्थिति लाने के लिए निर्धारित किया गया है, काउबॉय ने अभी भी बैसाखी नहीं जोड़ी है. यह एक बार फिर से पछतावा है. और यह तब है जब यह गायब है कि हमें एहसास होता है कि यह कुछ स्थितियों में कम या ज्यादा आवश्यक है. इसके अलावा, फ्रंट लाइटहाउस को सीधे फ्रेम में एकीकृत किया जा रहा है, जब आप एक मोड़ बनाते हैं तो यह बिल्कुल प्रकाश नहीं करता है. आम तौर पर, यह आग अभ्यास की तुलना में सौंदर्यशास्त्र की अधिक होती है.

के लिए -पीने के शौकीन सामान रैक, आपको इस गौण को भी अनदेखा करना होगा, जो एक बैसाखी के साथ 99 यूरो की कीमत पर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, या अकेले 89 यूरो में. बैसाखी भी 29 यूरो पर अलग से बेची जाती है.

आवेदन

कनेक्टेड इलेक्ट्रिक बाइक की आवश्यकता है, एक काउबॉय एप्लिकेशन हमारे दिन के माउंट के साथ है. हमने पहले ही इसका उपयोग किया था और हमारे काउबॉय 3 टेस्ट के दौरान परीक्षण किया था, जो हमें आज फिर से इसके बारे में बात करने से नहीं रोकता है.

एक बार एप्लिकेशन खोला जाने के बाद, मुख्य इंटरफ़ेस कई क्रियाएं प्रदान करता है: लाल बटन पर रहकर अपने VAE को अनलॉक करें, किसी स्थान की खोज करें या एक पसंदीदा पता (घर, काम) जोड़ें या अपने ड्राइविंग डेटा तक पहुंचें (निचले बार में दूसरा टैब).

ये नेविगेशन डेटा आपकी पिछली यात्राओं को प्रति सप्ताह, महीने, वर्ष या आपके उपयोग की शुरुआत के बाद से संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं. यदि आप इस प्रकार के डेटा के प्रति उत्साही हैं, तो इसमें आपको संतुष्ट करने की योग्यता होगी. दौड़ की संख्या, आपकी औसत गति और आपके उपयोग का समय भी संकेत दिया जाता है.

सारणी ” समायोजन »कुछ साइकिल सुविधाओं को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, जैसे कि लॉक कार की सक्रियता (स्वचालित शटडाउन), लॉक कार की अवधि (2 मिनट, 5 मिनट, 10 मिनट, 30 मिनट, कभी नहीं), ऑटो अनलॉक, गिरने की सक्रियता डिटेक्टर (जो तब पहले से एक नंबर लौटाकर किसी प्रियजन से संपर्क कर सकता है) और हेडलाइट्स का प्रबंधन.

यह एक ही पृष्ठ कई भुगतान ऑफ़र देता है, जो उड़ान और काउबॉय फॉर्मूला के खिलाफ बीमा हैं. प्रति वर्ष 120 यूरो बिल, पहला पैकेज पूरी तरह से चोरी की स्थिति में अपनी बाइक की प्रतिपूर्ति करता है. दूसरा (240 यूरो प्रति वर्ष) असीमित हस्तक्षेपों के साथ रखरखाव की गारंटी देता है (स्पेयर पार्ट्स, टायर पंचर).

अंतिम टैब पर, एक फ़ंक्शन मेरी बाइक खोजें ब्लूटूथ सिग्नल के माध्यम से अपनी बाइक के ब्लूटूथ सिग्नल रेंटल के माध्यम से. आपको जितना करीब मिलता है, उतना ही रंगीन बार द्वारा दर्शाया गया सिग्नल मजबूत होगा. नोट: आपको वास्तव में साइकिल से एक पत्थर का फेंक होना होगा ताकि आपका फोन बहुत करीबी परिधि में इसका पता लगा सके.

आइए मुख्य इंटरफ़ेस पर वापस जाएं: यदि आप अपनी बाइक को अनलॉक करते हैं, तो ऊपर प्रस्तुत सभी विशेषताएं सुलभ नहीं होंगी. इसके बजाय, एक निचले बार के माध्यम से आपको तीन क्रियाएं प्रदान की जाती हैं: रोशनी चालू करें या बंद करें, विद्युत सहायता को सक्रिय करें या निष्क्रिय करें … और वायरलेस चार्जिंग का उपयोग करें.

क्योंकि हाँ, यह इस काउबॉय सेंट क्रूजर की बड़ी नवीनता है: एक एकीकृत समर्थन के लिए 15 डब्ल्यू के क्यूई वायरलेस रिचार्ज सहित एक नए कॉकपिट का एकीकरण एक एकीकृत समर्थन के लिए धन्यवाद. हालांकि, एक शेल स्थापित करना अनिवार्य है चतुर्थक अपने फोन पर इसे उक्त माध्यम पर सेट करने के लिए. एक बार उस पर और फ़ंक्शन सक्रिय होने के बाद, आपका फोन ऊर्जा पर वापस आ जाएगा.

स्रोत: एंथोनी वॉनर – फ्रैंड्रोइड

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ऐसा करने के लिए, स्मार्टफोन का उपयोग सीधे बाइक बैटरी में किया जाता है. हमने 20 -minute सत्र के दौरान एक स्टॉप पर एक परीक्षण किया: हमारे iPhone ब्रांड ए द्वारा उधार लिया गया उदाहरण के लिए 5 %बरामद किया गया, बिना वीएई बैटरी ने स्वायत्तता खो दी. तो आइए बिना किसी डर के रहें यदि आप ड्राइव करते हैं और एक साथ अपने मोबाइल डिवाइस को लोड करते हैं.

चरम मामलों में, यह क्वाडलॉक कॉकपिट आपको दांव बचा सकता है यदि आपका फोन खतरनाक रूप से ऊर्जा की विफलता के करीब पहुंच रहा है. थोड़ा वायरलेस लोड और आपका मोबाइल न्यूनतम रूप से डर जाएगा.

एक बार अपनी बाइक को सड़क पर काटने के लिए तैयार होने के बाद, आप बस एक पता दर्ज कर सकते हैं और स्क्रीन पर प्रदर्शित जीपीएस संकेतों का पालन कर सकते हैं. व्यावहारिक, अगर आप रास्ता नहीं जानते हैं. यह आपके लैपटॉप को अपनी जेब से बाहर निकालने से बचता है, जो खतरनाक हो सकता है.

अपनी ड्राइविंग जानकारी को लाइव प्रदर्शित करना भी संभव है: वर्तमान गति, दूरी, आपकी यात्रा का समय और शेष स्वायत्तता (किमी और प्रतिशत में).

कुल मिलाकर, एप्लिकेशन का उपयोग करना अपेक्षाकृत आसान है: नियोफाइट्स एक माने मेल और सबमेनस में नहीं खोएंगे. सबसे आवश्यक जानकारी आपकी आंखों के सामने जल्दी से दिखाई देती है और क्वाडलॉक कॉकपिट एक छोटा तकनीकी बोनस है जो इसे अपने पूर्ववर्तियों से अलग करता है. विचार सहानुभूतिपूर्ण है.

आचरण

शहर के लिए, एक अधिक योजना-योजना ड्राइविंग

काउबॉय क्लासिक और इसके सेंट क्रूजर वेरिएंट शहर के लिए इलेक्ट्रिक बाइक हैं, छोटी, मध्यम या लंबी दूरी के लिए. उनकी स्वायत्तता दोनों को उपनगरों में या शहर के केंद्र में रहने की अनुमति देती है ताकि शांति में स्थानांतरित हो सके.

काउबॉय सेंट क्रूजर का दर्शन सादगी की एक खुराक पर आधारित है, जहां उपयोगकर्ता को केवल अपनी बाइक की सवारी करनी होती है जो स्वचालित रूप से ऑटो अनलॉक के लिए धन्यवाद देता है, फिर अपनी पसंद के गंतव्य की ओर रवाना होने के लिए. जब सब कुछ पूरी तरह से काम करता है, तो यह बहुत अच्छा है.

एसटी संस्करण को प्रतिष्ठित किया जाता है, हालांकि, अधिक सीधे, और इसलिए अधिक पारंपरिक ड्राइविंग स्थिति द्वारा. यह अपने दोस्त या काउबॉय 3 की तुलना में ड्राइविंग को थोड़ा अधिक योजना-योजना बनाने के लिए जाता है. कृपया ध्यान दें, यह राय व्यक्तिपरक है. कुछ लोगों के लिए, यह एक सकारात्मक बिंदु हो सकता है.

एक अधिक टोरक्वे बाइक

में से एक ” सस्ता माल इस नई पीढ़ी से काउबॉय इंजन टॉर्क की चिंता करता है, काउबॉय 3 पर 30 एनएम के खिलाफ 45 एनएम. यह डेटा जितना अधिक होगा, एक तट पर चढ़ना उतना ही आसान होगा और साइकिल चालक को एक प्रयास प्रदान करने की आवश्यकता होगी. यह शुरू और वसूली को भी प्रभावित करता है.

45 एनएम के एक जोड़े को उपयुक्त माना जा सकता है, बिना पारगमन के या तो. मूंछ सोमवार 27.3 उदाहरण के लिए 65 एनएम तक पहुंचता है, जब Iweech 90 एनएम के टॉर्क तक चढ़ता है, तो समकक्ष कीमतों पर कम नहीं. यह सुधार अच्छी खबर है, हालांकि यह अधिक ऊर्जा बनी हुई है.

हमारे परीक्षण के दौरान, काउबॉय ने कई सॉफ्टवेयर अपडेट किए हैं. उनमें से एक, ऐसा लगता है, पेडलिंग प्रतिरोध के स्तर पर खेला गया, जो शुरू में आश्चर्यजनक रूप से उठाया गया था. हालांकि, गियर का स्तर काउबॉय (सेंट क्रूजर और क्लासिक) और काउबॉय 3 की तुलना में कम है.

एक अनुस्मारक के रूप में, गियर जितना अधिक होगा, पेडलिंग प्रतिरोध भी उतना ही होगा, जितना अधिक हमें इसे मजबूत करना होगा. इसकी गणना डेटा की एक श्रृंखला पर आधारित है, जिसमें सेट और कैसेट पर मौजूद दांतों की संख्या शामिल है: काउबॉय सेंट क्रूजर (2.71 का ब्रे एक) पर क्रमशः 57 और 21 हैं, 63 और 22 के खिलाफ काउबॉय 3 पर, जिसका गियर 2.85 के स्कोरिंग तक पहुंचता है.

काउबॉय क्लासिक, अपने हिस्से के लिए, 2.86 गियर अपने 60 दांतों के साथ सामने और 21 दांतों के साथ पीछे की ओर प्रदर्शित करता है. सौभाग्य से, अपडेट ने स्पष्ट रूप से प्रतिरोध की इस छाप को ठीक किया है, ताकि पेडलिंग को अधिक सुखद और सभी अधिक प्राकृतिक बनाया जा सके. डिश पर, काउबॉय को पता है कि कैसे महसूस किया जाता है: यह एक वास्तविक आनंद है.

इलेक्ट्रिक असिस्टेंस आपको 25 किमी/घंटा शक्ति और तरलता के साथ, आपको बिना भागे प्रेरित करता है. काउबॉय एक प्रभावी टोक़ सेंसर पर भी आधारित है: के साथ, भेजी गई विद्युत सहायता का स्तर आपके द्वारा पेडल में लगाए गए बल पर निर्भर करता है. जब अच्छी तरह से कैलिब्रेट किया जाता है, तो आपको साइकिल के साथ एक होने का एहसास होता है.

स्रोत: एंथोनी वॉनर – फ्रैंड्रोइड

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यदि आप चाहें, तो 30 किमी/घंटा पर चढ़ना अधिक समर्थित पेडल स्ट्रोक के साथ काफी संभव है. लेकिन इन सबसे ऊपर, 25 किमी/घंटा से ऊपर का मार्ग (जिस कानूनी सीमा को सहायता आपकी मदद कर सकती है) को बिल्कुल भी महसूस नहीं किया जाता है, इसके 19.2 किलो के बावजूद. अन्य मॉडलों पर, आपको कभी -कभी एक ट्रैक्टर को खींचने का आभास होता है.

दूसरी ओर, आंतरिक रूप से बनाया गया इंजन (250 डब्ल्यू) पसलियों पर कठिनाई में थोड़ा अधिक लगता है, जो कभी -कभी पैरों के स्तर पर सुस्त हो जाता है. मान लीजिए कि हमने कुछ प्रतियोगियों के बीच अधिक सुखद देखा. यह शर्म की बात है, क्योंकि एक चढ़ाई के अंत में बेदम होना वास्तव में वांछित प्रभाव नहीं है जब एक वीए में निवेश किया जाता है.

कार्बन बेल्ट ट्रांसमिशन की उपस्थिति हमेशा देखने के लिए एक खुशी होती है. इस प्रकार का घटक इसकी विश्वसनीयता और स्थायित्व के लिए प्रसिद्ध है और कोई भी वसा उत्पन्न नहीं करता है. एक इलेक्ट्रिक बाइक के रखरखाव के लिए, यह आवश्यक रूप से व्यावहारिक है.

माननीय हैंडलिंग

अपने साथियों के रूप में, साइकिल का वजन विशेष रूप से बैटरी के स्थान (काठी के नीचे) और इंजन (रियर हब) को देखते हुए पीछे की ओर केंद्रित है।. एक बार रास्ते में, आपका फ्रंट एक्सल इसलिए संभव है, क्योंकि किसी भी भारी घटक से रहित – दुर्लभ एक इंजन के साथ वीएई हैं इससे पहले कि कहा कि कहा कि कहा कि.

कुछ कारों के बीच कम गति पर चुपके या एक तंग जगह में अधिक नाजुक पैंतरेबाज़ी करने के लिए, यह काउबॉय सेंट क्रूजर अपेक्षाओं को पूरा करता है और विश्वसनीय है. खासकर जब आप इस गतिशीलता को एक प्रतिक्रियाशील टोक़ सेंसर के साथ जोड़ते हैं जो आपको और आंख का जवाब देता है. तो पूरा काम करता है.

अपनी बाइक को पीछे की ओर स्विच करने के लिए इसे एक लिफ्ट में वेज करें – यदि यह बहुत छोटा है – तो एक हवा भी है, क्योंकि सामने का वजन कम है. दूसरी ओर, टर्निंग त्रिज्या एक लिविंग रूम में घूमने के लिए थोड़ा कमजोर लगता है, उदाहरण के लिए.

शक्तिशाली ब्रेक, लेकिन एक है लेकिन

ब्रेक के संदर्भ में, पिछली पीढ़ी की तुलना में कार्यक्रम का परिवर्तन: काउबॉय 3 ने हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के लिए चुना, Tektro पर हस्ताक्षर किए, काउबॉय सेंट क्रूजर भी हाइड्रोलिक ब्रेक पर सिलवटों को बदल देता है, लेकिन “” कस्टम काउबॉय ».

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काउबॉय सेंट क्रूजर ब्रेकिंग का एक शक्तिशाली स्तर प्रदान करता है, लेकिन शायद इसके पूर्ववर्ती के रूप में आश्वस्त नहीं है. पिछले साल, ब्रेकिंग ने वायरलेस को निगल लिया था. इस साल, रियर टायर थोड़ा क्रूर ब्रेकिंग चरण के दौरान सूखी जमीन पर आसानी से बालों को ब्लॉक और शिकार करने के लिए जाता है.

चिंता न करें: ब्रेकिंग अच्छा रहता है और इसे कम या ज्यादा कम शक्ति के लिए धीरे -धीरे प्रबंधित किया जा सकता है. यह Tektro की तुलना में कम अच्छी तरह से समायोजित लगता है.

स्वायत्तता

यह नाराज विषय है. ऐसा नहीं है कि काउबॉय सेंट क्रूजर की स्वायत्तता खराब है. लेकिन जैसा कि ऊपर बताया गया है, हमारे परीक्षण मॉडल एक दैनिक ऊर्जा हानि से पीड़ित थे जो हमें प्रति दिन 4 % स्वायत्तता से खोने में सक्षम थे. और यह, थोड़े किलोमीटर को लुढ़काए बिना.

हमने स्पष्ट रूप से साइकिल, ब्लूटूथ और किसी भी कार्यक्षमता को ऊर्जा पंप करने की संभावना को काट दिया है, व्यर्थ में. तथ्य यह है कि ब्रांड ने सीधे नए कॉकपिट में समस्याओं का सामना करने के लिए स्वीकार किया है, जो कुछ मॉडल पर ठीक से बंद नहीं होता है.

हमारी मैनुअल गणना अभी भी हमें यह कहने के लिए धक्का देती है कि घोषित 70 किलोमीटर का सम्मान लगभग सम्मानित है. दो दिनों में 30 किमी की दूरी की यात्रा करने के बाद, आवेदन ने हमें 35 किमी (50 %) शेष स्तर पर संकेत दिया. यात्रा के बीच कुल 65 किलोमीटर और स्वायत्तता अभी भी मौजूद है.

लापता का पांच प्रतिशत शायद हमारे मॉडल में निहित ऊर्जा के नुकसान के कारण हैं. बिना, साइकिल ने शायद अभी भी उपलब्ध 40 किमी स्वायत्तता को प्रदर्शित किया होगा.

हालांकि, इस सॉफ्टवेयर विसंगति ने मुझे बुरी चालें निभाईं. मैं शुक्रवार शाम को सप्ताहांत पर गया, सोमवार को घर पर काम करने के लिए वापस जाने के लिए और फिर संपादकीय कर्मचारियों के पास जाने के लिए मंगलवार को अपनी बाइक पर जाना चाहता था. समस्या: इस समय के दौरान, शुक्रवार शाम का शेष 22 % … 2 % पर पिघल गया.

इस बग के बिना, काउबॉय सेंट क्रूजर की स्वायत्तता शहरी यात्राओं के लिए बहुत आरामदायक होगी. यदि आप निकट या थोड़ा दूर के उपनगरों में रहते हैं, तो इसे हर तीन दिनों में रिचार्ज करें एक आवश्यकता होनी चाहिए. मेरे विषय में, मेरी यात्रा वेलोटाफ मुझे सप्ताह में एक बार रिचार्ज करने के लिए धक्का दिया, या कई यात्राओं के मामले में दो भी.

रिचार्ज पक्ष पर, हटाने योग्य बैटरी लगभग 3:30 में 100 % ऊर्जा प्राप्त करती है. काउबॉय 500 चार्जिंग साइकिल की गारंटी देता है, बैटरी से लगभग 35,000 किलोमीटर की दूरी पर भाप से बाहर निकलने से पहले. यह भी ध्यान दें कि इसे कनेक्ट करने के लिए संचायक को हटाना अनिवार्य है: इसे लोड करने के लिए कोई बाहरी पोर्ट मौजूद नहीं है.

यह जानने के लिए अच्छा है: यदि आपके फोन में अब कोई बैटरी नहीं है – इस मामले में, अपनी बाइक को चालू करना अब संभव नहीं है – याद रखें कि हमेशा बाइक की कुंजी को अपने साथ रखें. यह इसे हटाने के लिए और इसे वापस रखने के लिए इसे वीएई संचायक में डालने के लिए पर्याप्त है. सिस्टम स्वचालित रूप से पुन: सक्रिय करता है.

कीमत और उपलब्धता

काउबॉय सेंट क्रूजर 2790 यूरो के लिए ब्रांड की आधिकारिक वेबसाइट पर रेत के रंग (हमारे परीक्षण मॉडल), ब्लैक और खाकी में उपलब्ध है. भुगतान चार बार प्रति माह 697.50 यूरो तक किया जा सकता है. इन पंक्तियों को लिखते समय (25 अप्रैल का सप्ताह), डिलीवरी का समय तीस दिनों की राशि. कॉन्फ़िगरेशन के दौरान, एक 8 -week अवधि का संकेत दिया जाता है, लेकिन ब्रांड ने हमें आश्वासन दिया है कि अब तीस दिनों का सम्मान किया जाता है.

यदि आप कई सौ यूरो से नोट को कम करना चाहते हैं, तो कई क्षेत्रों में इलेक्ट्रिक बाइक के लिए खरीद के लिए बोनस उपलब्ध हैं.