निसान एक्स-ट्रेल ई -4orce: पुनर्जीवित | ऑटोमोबाइल, नया निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक क्यों है?
नया निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक एक पारिस्थितिक विपथन क्यों है
Contents
- 1 नया निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक एक पारिस्थितिक विपथन क्यों है
- 1.1 निसान एक्स-ट्रेल ई -4orce: पुनर्जीवित
- 1.2 निर्वाचित ड्राइविंग
- 1.3 एक अनूठा प्रस्ताव
- 1.4 नया निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक एक पारिस्थितिक विपथन क्यों है ?
- 1.5 पेट्रोल के बिना बैटरी को रिचार्ज करना असंभव है
- 1.6 निसान ने इलेक्ट्रिक कार को रंग दिया
- 1.7 निसान एक्स-ट्रेल: एक दिलचस्प क्रॉसओवर जो प्यासा है
- 1.8 नई निसान एक्स ट्रेल ई पावर – रिचार्जिंग के बिना बिजली का आनंद
संपादकीय कर्मचारी आपको सलाह देते हैं
निसान एक्स-ट्रेल ई -4orce: पुनर्जीवित
निबंध. जापानी एसयूवी की चौथी पीढ़ी को चर संपीड़न दर पर 3-सिलेंडर का उपयोग करके एक मूल हाइब्रिड इंजन के साथ पेश किया जाता है.
जीन-लू कॉलिन द्वारा
पढ़ना समय: 5 मिनट
जापानी निर्माता, जो पहले से ही अपनी सीमा को विद्युतीकृत करना शुरू कर चुका है, सभी-इलेक्ट्रिक के लिए संक्रमण पर सवाल नहीं उठाता है. लेकिन, यह देखते हुए कि बुनियादी ढांचे को अनुकूलित करने में समय लगेगा और ग्रह को बिजली के उत्पादन में, यह हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक संक्रमण समाधान प्रदान करता है जैसे कोई अन्य नहीं. हाल ही में Qashqai, इसकी ई-पावर सिस्टम पर दिखाई दिया, अगर यह अच्छी तरह से इलेक्ट्रिक और थर्मल मोटर को संबद्ध करता है, तो भूमिकाओं को उल्टा करता है. यहाँ, यह पहला है जो पहियों को चलाता है, जबकि दूसरा, जनरेटर तक सीमित है, चालक की सीट के नीचे रखी गई 2.1 kWh की एक छोटी लिथियम-आयन बैटरी के माध्यम से पहले को बिजली प्रदान करने के लिए सामग्री है. व्यवहार में, इस एक्स-ट्रेल में इस प्रकार एक इलेक्ट्रिक कार का सब कुछ होता है, लेकिन जो रिचार्ज और स्वायत्तता की समस्याओं से मुक्त हो जाएगा जो इसकी मुख्य कमियों का गठन करता है.
व्यवहार में, अपने ई-पावर संस्करण में, सिस्टम एक 1.5-लीटर ईंधन-सिलेंडर को जोड़ता है, जो कि फ्रंट एक्सल पर रखे गए वैकल्पिक वर्तमान सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के साथ चर संपीड़न दर पर सुपरचार्ज्ड को जोड़ता है. नया एक्स-ट्रेल उसे एक अभूतपूर्व E-4orce संस्करण जोड़ता है जिसमें इस बार रियर एक्सल पर एक दूसरा इलेक्ट्रिक मोटर रखा गया है. पावर तब 204 से केवल 213 hp तक जाता है, लेकिन यह विशेष रूप से वह युगल है जो 195 एनएम अतिरिक्त से संतुष्ट है. निसान एसयूवी तब एक वास्तविक 4 x 4 बन जाता है, सक्षम, जैसा कि हमने इस परीक्षण के दौरान चेक किया, शानदार क्रॉसिंग. यह एक दिलचस्प 1,800 किलोग्राम कर्षण क्षमता को भी ठीक करता है, दो -व्हील ड्राइव संस्करण के लिए केवल 670 किलोग्राम के मुकाबले. यह ई-फोर्स दो अतिरिक्त यात्रियों को समायोजित करने की संभावना के लिए भी आरक्षित है, जो कि फोल्डेबल फोल्डिंग स्ट्रैपॉन्टिन्स उपलब्ध (900 यूरो) के लिए धन्यवाद है।. स्लाइडिंग बेंच के बावजूद, काफी संकीर्ण और एक्सेस करना आसान नहीं है, ये स्थान हालांकि बच्चों के लिए आरक्षित हैं.
निर्वाचित ड्राइविंग
यदि केबिन प्रस्तुति और नए Qashqai की पुरस्कृत और एर्गोनोमिक डैशबोर्ड को लेता है,. 4.68 मीटर के साथ, यह अपने सबसे छोटे से 22 सेमी लंबा है, और 2 सेमी चौड़ा और 10 सेमी अधिक है. इसके ट्रंक की क्षमता (575/1 396 लीटर 5 -सेटर संस्करण में) हालांकि, काफी कम है, उदाहरण के लिए, एक प्यूज़ो 5008 (780/1 940 लीटर), फिर भी 4 सेमी से कम.
पहिया पर, हम तार्किक रूप से एक इलेक्ट्रिक वाहन के संचालन के लिए विशिष्ट संवेदनाओं को पाते हैं. यांत्रिक शोर और कंपन की अनुपस्थिति का लाभ उठाते हुए, क्लच और गियरबॉक्स से छूट, ड्राइविंग विशेष रूप से तरल और आरामदायक है. यह शहर में विशेष रूप से सच है जहां प्रमुख स्थिति घटनाक्रम की शांति को जोड़ती है. एक fortorie अगर हम ऑल -इलेक्ट्रिक ईवी मोड का चयन करते हैं, जो फिर भी आपको केवल दो किलोमीटर की यात्रा करने की अनुमति देता है. ई-पेडल एक और सराहनीय कार्य है, क्योंकि एक बटन पर दबाव के साथ, यह आपको लगभग तब तक धीमा करने की अनुमति देता है जब तक कि केवल एक्सेलेरेटर को राहत देने से रोक, ब्रेक पेडल को छूने के बिना,. बस के रूप में सुखद त्वरण हैं, जो एक वजन के बावजूद, जो इस 7 -सेटर संस्करण के लिए 2 टन पर सीमा करता है, विशेष रूप से जोरदार साबित होता है. 0 से 100 किमी/घंटा इस प्रकार 7.0 सेकंड में निगल लिया जाता है, या 2.2 सेकंड से बेहतर है जो एक प्यूज़ो 5008 एचडीआई 180 एचपी में सक्षम है, हालांकि काफी हल्का है.
सड़क पर, प्रदर्शन सुंदर भूमिका को छोड़ने के लिए पंक्ति में थोड़ा प्रवेश करते हैं जो महत्वपूर्ण निलंबन और विशेष रूप से कम ध्वनि स्तर प्रदान करता है. अंत में, जब तक त्वरक बहुत अधिक नहीं है. गर्मी इंजन द्वारा, जैसे कि यह एक सीवीटी बॉक्स के साथ जुड़ा हुआ था, फिर मिल से शुरू होता है, जो जल्दी से एक पहाड़ी सड़क पर थका हुआ हो जाता है. यदि व्यवहार इसे स्थिरता का सुंदर हिस्सा बनाता है, तो मशीन, अपने वजन और उदार व्हीलबेस के बावजूद, फिर भी एक घुमावदार सड़क पर एक सुखद हैंडलिंग प्रदर्शित करता है. एक विविध पाठ्यक्रम पर, मिक्सिंग रोड, हाईवे और माउंटेन, स्लोवेनिया में हमारे परीक्षण के दौरान औसत खपत, 7.5 एल/100 किमी पर निकली।. उलट नहीं बल्कि 700 किमी से अधिक की सीमा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त है जो किसी भी इलेक्ट्रिक कार का सपना बनाएगा.
एक अनूठा प्रस्ताव
हाइब्रिड, 4 x 4 और 7 स्थानों को मिलाकर, एक्स-ट्रेल ई -4orce शैली में एक अनूठा प्रस्ताव है. बशर्ते, यह सच है, कीमत लगाने के लिए. इसके सबसे अपस्केल टेकना+ फिनिश में, हमारे परीक्षण मॉडल में, यह वास्तव में 56,000 यूरो में प्रदर्शित होता है. इस कीमत पर, हम लाभान्वित होते हैं, यह विशेष रूप से समृद्ध और परिष्कृत उपकरणों से सच है, जिसमें बड़े 12.3 से जुड़े केंद्रीय स्क्रीन, अनुकूली क्रूज़ कंट्रोल, लेवल 2 ऑटोनॉमस ड्राइविंग (प्रोपिलॉट), 360 डिग्री कैमरा, डिस्प्ले हाई हेड, इलेक्ट्रिक टेलगेट, पैनोरमिक के साथ। सनरूफ, बोस ऑडियो सिस्टम, रजाई बना हुआ चमड़ा असबाब, 20 इंच रिम्स, आदि।. उस ने कहा, चार फिनिश स्तरों (Acenta, N-Connecta, Tekna और Tekna+) के साथ पेश किया गया, E-4orce Acenta 5-सीटर संस्करण में 45,000 यूरो से सुलभ है. ई-पावर संस्करण की पहली कीमत 42,700 यूरो है.
सामान्य तौर पर, इस नए एक्स-ट्रेल की कीमत इसलिए कम से कम 5,000 यूरो की तुलना में प्यूज़ो 5008 की तुलना में अधिक दिखाई देती है. कौन सा पाठ्यक्रम अपनी अवधारणा की प्रासंगिकता के सवाल को पूछने के लिए धक्का देता है. क्योंकि, यदि मॉडल गुणों का निर्विवाद रूप से पेट्री है, तो ड्राइव करने के लिए आरामदायक और सुखद है, यह सीओ उत्सर्जन के संदर्भ में एक बड़ा अंतर नहीं करता है2 5008 समकक्ष की तुलना में: 152 ग्राम उच्च -वर्जन संस्करण के लिए, 154 ग्राम के खिलाफ एक प्यूज़ो 2 के लिए.0 ब्लू एचडीआई 180 ईट 8. हम तब अपने आप से कहना चाहते हैं: “वह सब इसके लिए ! »
अधिकांश
– इलेक्ट्रिक की मिठास और ताक़त
– कोई रिचार्ज समस्या नहीं
– शैली में अद्वितीय प्रस्ताव
कम
– खपत और कोई उत्सर्जन
– सीमित विद्युत प्रचालन
– उच्च भार शोर इंजन
एक्स-ट्रेल ई -4orce के हुड के नीचे
थर्मल जनरेटर: 3 टर्बो सिलिंडर
विस्थापन: 1,497 सेमी 3
पावर: 4,600 आरपीएम पर 158 एचपी
युगल: 250 एनएम 2,400 से 4,400 आरपीएम तक
इलेक्ट्रिक मोटर्स: 2 वैकल्पिक वर्तमान सिंक्रोन
अधिकतम शक्ति: 213 एचपी
मैक्सी टॉर्क: 330 एनएम (एवी) + 195 एनएम (एआर)
बैटरी: लिथियम-आयन 2.1 kWh
ट्रांसमिशन: चार पहियों पर
बॉक्स: स्वचालित 1 अनुपात
आयाम (L/L/H): 4,680 × 1 840 × 1,720 मिमी
छाती (5/7 पीएल.): 575/485 लीटर
वजन: 1,883 किग्रा (8.84 किग्रा/एचपी)
गति: 180 किमी/घंटा
खपत: 6.3 एल
सीओ शो2 : 143 ग्राम से (पेनल्टी 400 €)
मूल्य: € 45,000 से (7 सीटें + € 900)
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संपादकीय कर्मचारी आपको सलाह देते हैं
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नया निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक एक पारिस्थितिक विपथन क्यों है ?
हमने सोचा था कि बीएमडब्ल्यू i3 रेक्स या ब्रांड के नए ऑडी rs q e-tron e2 के साथ इलेक्ट्रिक कारों को हैच पर जाने के लिए जाना था. लेकिन यह निसान और उनकी ई-पावर प्रणाली पर भरोसा किए बिना था जो इस साल यूरोप में कशकई के साथ आया था. जापानी निर्माता ने अपनी नई एक्स-ट्रेल एसयूवी, चौथी पीढ़ी पर घूंघट उठा लिया है. और दुर्भाग्य से, यह हमेशा बिजली के होते हुए, पेट्रोल पर काम करता है.
पेट्रोल के बिना बैटरी को रिचार्ज करना असंभव है
वास्तव में, नया निसान एक्स-ट्रेल वास्तव में इलेक्ट्रिक की तुलना में अधिक हाइब्रिड कार है. जैसा कि साइट ने बहुत अच्छी तरह से संक्षेप में प्रस्तुत किया है स्वच्छ मोटर वाहन, ई-पावर सिस्टम एक विदेशी हाइब्रिड आर्किटेक्चर है. कार को बिजली के रूप में योग्य किया जा सकता है इंजन इलेक्ट्रिक हैं और बहुत कम बैटरी से ऊर्जा में ईंधन हैं (एक्स-ट्रेल पर 1.8 kWh). लेकिन यह है द्वारा रिचार्ज किया गया … एक पेट्रोल इंजन ! एक सॉकेट के माध्यम से इसे रिचार्ज करना असंभव है.
क्या बात है ? निसान हाइलाइट्स ” बाधा को रिचार्ज किए बिना 100 % इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की संवेदना ». एक शब्द में स्वीकार करने का एक तरीका है कि निर्माता 100 % इलेक्ट्रिक कार से पिछड़ गया है ? यह संभव है, जबकि रेंज में पहली “वास्तविक” इलेक्ट्रिक कार निसान अरियारा, अभी -अभी आ गई है और हमारे रोड टेस्ट के दौरान हमें उदासीन नहीं छोड़ी है.
निसान ने इलेक्ट्रिक कार को रंग दिया
इसलिए बहुत बुरा इसलिए इस तरह की हाइब्रिड सिस्टम के साथ 100 % इलेक्ट्रिक ऑफर को ओवरशैड करने के लिए, उपयोग में आसानी के कवर के तहत ग्लोबल वार्मिंग से लड़ने के लिए उपयुक्त नहीं है. खासकर जब से मिडफील्डर वास्तव में बहुत जल्दी जा रहा है, उदाहरण के लिए 2023 के लिए 1,000 किमी की स्वायत्तता के साथ एक इलेक्ट्रिक कार की घोषणा या तेजी से रिचार्जिंग जो अगले साल 10 मिनट तक बढ़ जाएगी और आने वाले वर्षों में 5 मिनट तक बढ़ जाएगी.
निसान भी थोड़ा बुरा विश्वास दिखाता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार के फायदे में से एक ठीक है, रोजमर्रा के उपयोग में, स्टेशन स्टेशन पर ईंधन भरने की आवश्यकता नहीं है. बस घर पर पार्क करें (बशर्ते आपके पास एक होम ग्रिप हो), अपनी कार प्लग करें, और अपने व्यवसाय के बारे में जाएं.
निसान एक्स-ट्रेल: एक दिलचस्प क्रॉसओवर जो प्यासा है
यह सब अधिक दुर्भाग्यपूर्ण है कि नया निसान एक्स-ट्रेल वास्तव में दिलचस्प वाहन है. यह वास्तव में एक क्रॉसओवर है जो अपने केबिन में सात यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम है. सात -सेटर इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश दुर्लभ है, खासकर 7 -सेटर संस्करण में टेस्ला मॉडल वाई के कारण जो लंबे समय से अतिदेय है.
लेकिन जैसा कि निसान द्वारा अपनी प्रेस विज्ञप्ति में आगे रखे गए आंकड़ों में दिखाया गया है, एक्स-ट्रेल को मिश्रित WLTP चक्र के आधार पर 100 किमी को कवर करने के लिए 5.8 और 6.7 लीटर गैसोलीन के बीच की आवश्यकता होती है।. इसलिए यह निश्चित रूप से एक इलेक्ट्रिक कार नहीं है.
एक रिचार्जेबल हाइब्रिड एक्स-ट्रेल में ग्रह में अधिक रुचि होती, वास्तविक खपत के साथ जो लगभग 4.5 लीटर प्रति 100 किमी में घूम सकता था, बशर्ते इसे नियमित रूप से रिचार्ज करने के लिए बशर्ते इसे नियमित रूप से रिचार्ज किया जा सके. लेकिन निसान यूरोपीय संघ के विपरीत, रिचार्जिंग की सराहना नहीं करता है, जो ठीक -ठीक चाहता है कि रिचार्जेबल हाइब्रिड के उपयोगकर्ता अधिक बार टर्मिनल के पास से गुजरते हैं. इससे पहले कि हाइब्रिड लंबी अवधि में हैच पर जाते हैं.
न्यूमरेमा का भविष्य जल्द ही आ रहा है ! लेकिन इससे पहले, हमारे सहयोगियों को आपकी जरूरत है. आपके पास 3 मिनट हैं ? उनकी जांच का जवाब दें
नई निसान एक्स ट्रेल ई पावर – रिचार्जिंग के बिना बिजली का आनंद
QASHQAI के बाद, यह एक्स-ट्रेल की नई पीढ़ी की मोड़ है जिसे ई-पावर तकनीक से लैस किया जाना है: वाहन केवल इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है और हीट इंजन में केवल ‘फ़ीड’ की भूमिका होती है. रिचार्जिंग के नुकसान के बिना एक इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की खुशी की पेशकश करने के लिए और हमेशा एक पारिवारिक साहसिक कार्य पर जाने के लिए हमेशा आगे. जन वेन्ट्ज़ (क्वाड) द्वारा निर्देशित फिल्म ज्यूक हाइब्रिड और क़शकाई फिल्मों के अनुरूप विज्ञापन बयानबाजी करती है “जिन्होंने कहा कि” सभी इलाकों पर नए एक्स-ट्रेल की सभी परिसंपत्तियों को प्रकट करने के लिए “.
| उत्पादन | |
|---|---|
| निदेशक | जन वेन्ट्ज़ |
| फोटोग्राफी का निर्देशक | एकेहार्ट पोलाक |
| उत्पादन | क्वाड प्रोडक्शंस / क्वाड ग्रुप |
| निर्माता | मार्टिन क्यूलिस |
| एजेंसी | |
| एजेंसी | निसानुनी |
| क्रिएटिव डायरेक्टर | फिलिप राहेल – कार्ल हार्बर्ग |
| रचनात्मक निर्माता | बेनोइट डुकेमिन |
| ग्राहक | |
| ग्राहक | निसान |
| तकनीकी | |
| उत्पादन निदेशक | बेटरिस शेवरिन |
| उत्पादन निदेशक | अयमेरिक मोसर |
| फिल्म उत्पादन समन्वय | लॉर लोनय |
| प्रोडक्शन सहायक | मौड फोलिया |
| कास्टिंग | जूलिया टोडोरो |
| स्टाइलिस्ट | नूरिया ड्यूरा |
| डेकोरेटर | पाब्लो ट्रेजबोव-पोजा |
| फोटोग्राफी निर्देशक एजेंट | Kinou | सिनेमैटोग्राफ करने वाली एजेंसी |
| स्टोरीबोर्डर | कोनराड आईफर्थ |
| डाक उत्पादन | |
| संपादक | वाल्टर मौरियट |
| डाक उत्पादन | मिल |
| संगीत | ओनुका – ज़ेनित |
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
