मर्सिडीज का पहला इलेक्ट्रिक 4×4 अपनी मांसपेशियों को दिखाता है, और यह आपको चाहता है, मर्सिडीज इलेक्ट्रिक – बायमाइकर
मर्सिडीज इलेक्ट्रिक
Contents
- 1 मर्सिडीज इलेक्ट्रिक
- 1.1 मर्सिडीज का पहला इलेक्ट्रिक 4 × 4 इसकी मांसपेशियों को दर्शाता है, और यह आपको चाहता है
- 1.2 ज्ञात वास्तुकला
- 1.3 सभी इलाकों के लिए डिज़ाइन किया गया
- 1.4 मर्सिडीज इलेक्ट्रिक
- 1.5 इकिटान 90 kWh लंबा
- 1.6 EQA 250+
- 1.7 EQA 250+
- 1.8 ESPRINTER FGN 312 39 3.5T FWD
- 1.9 इकिटान 90 kWh लंबा
- 1.10 EQC 400 4MATIC
- 1.11 EQA 250
- 1.12 EQA 250
- 1.13 EQB 250+
- 1.14 EQS 450+
- 1.15 EQA 250+
- 1.16 EQA 250+
- 1.17 स्प्रिंटर FGN 312 39 3.5T FWD
- 1.18 स्प्रिंटर FGN 312 39 3.5T FWD
- 1.19 EQA 250+
- 1.20 EQC 400 4MATIC
- 1.21 EQA 250+
- 1.22 स्प्रिंटर FGN 312 39 3.5T FWD
- 1.23 EQA 250+
- 1.24 EQC 400 4MATIC
- 1.25 EQB 250+
- 1.26 EQS 450+
- 1.27 EQS 580 4MATIC
- 1.28 EQA 250+
- 1.29 मर्सिडीज अवधारणा दृष्टि eqxx
- 1.30 मर्सिडीज EQC: मूल्य और स्वायत्तता
- 1.31 4×4 मर्सिडीज क्लास जी इलेक्ट्रिक: कुछ वर्षों में रियायतों में
- 1.32 EQ ऑटोमोबाइल रेंज: मर्सिडीज EQS कार को कैसे रिचार्ज करें ?
- 1.33 नई मर्सिडीज-बेंज EQE की लागत कितनी है ?
- 1.34 मर्सिडीज बी -क्लास 100 % इलेक्ट्रिक कितना है ?
मर्सिडीज EQG पर, एक 100 kWh की बैटरी तब इसे WLTP चक्र के आधार पर लगभग 500 किलोमीटर तक यात्रा करने की अनुमति दे सकती है, एक सीएक्स के कारण शायद सेगमेंट में सबसे अधिक सबसे अधिक, मर्सिडीज ईक्यूएस, इसकी बैटरी 107 kWh के साथ.
मर्सिडीज का पहला इलेक्ट्रिक 4 × 4 इसकी मांसपेशियों को दर्शाता है, और यह आपको चाहता है
एक अवधारणा द्वारा पिछले साल घोषित, भविष्य के मर्सिडीज EQG, प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक 4×4, अपनी तकनीकी विशिष्टताओं पर कुछ विवरण देना शुरू कर रहा है. 2024 के लिए अपेक्षित, उसके पास चार इलेक्ट्रिक मोटर्स होंगे और वह खुद को घुमाने में सक्षम होगा.
सितंबर 2021 में एक साल पहले यह अधिक सटीक था. उस समय, मर्सिडीज ने एक नई अवधारणा कार पर घूंघट उठाया, जिसे EQG नामक एक नए मॉडल की घोषणा की गई थी. यह वास्तव में एक अभूतपूर्व है क्लास जी का इलेक्ट्रिक संस्करण, जो तब टेस्ला साइबरट्रैक, रिवियन आर 1 टी और अन्य हमर ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए.
कुछ महीनों बाद, ब्रांड ने हमें कुछ अतिरिक्त जानकारी का खुलासा किया, जबकि कुछ पत्रकार एक प्रोटोटाइप का पहिया लेने में सक्षम थे.
ज्ञात वास्तुकला
अभी भी छलावरण, इलेक्ट्रिक 4×4 अभी तक अपनी शैली नहीं दिखाता है, जो कि मानक मॉडल के बहुत करीब रहना चाहिए क्योंकि यह इससे व्युत्पन्न है. वास्तव में, EQG को चेसिस को फिर से शुरू करना चाहिए, हालांकि थोड़ा संशोधित किया गया, जबकि विशुद्ध रूप से यांत्रिक भाग स्पष्ट रूप से बहुत अलग होगा.
कोई भी छवि अभी तक अंदर से नहीं दिखाई गई है, जो कि आंतरिक दहन मॉडल के करीब रहना चाहिए, जो 2018 के बाद से अपनी दूसरी पीढ़ी में बाजार पर मौजूद है. ब्रिटिश साइट प्रशिक्षक बताते हैं कि एसयूवी के सामने एक ट्रंक नहीं होगा, लेकिन यह कि चार्जिंग केबल को टेलगेट पर इमरजेंसी व्हील के स्थान पर स्थापित एक डिब्बे में स्थापित किया जा सकता है.
वैसे भी, इलेक्ट्रिक 4×4 द्वारा वर्णित है एमेरिच शिलर, परियोजना निदेशक के रूप में ” इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लक्जरी और सभी इलाकों की क्षमता का एक अभूतपूर्व संयोजन“” ” . दूसरी ओर, ब्रांड ने अभी भी इस नवागंतुक की तकनीकी विशिष्टताओं पर बहुत कम व्यक्त किया है, जिसका विपणन 2024 के लिए निर्धारित है.
भविष्य के EQG को मर्सिडीज के अनुसार लगभग 100 kWh की क्षमता के साथ एक बैटरी को एकीकृत करना चाहिए. यह एक पूरी नई रसायन विज्ञान होगा, जो मर्सिडीज EQXX के प्रोटोटाइप पर मौजूद है जो एक लोड पर 1,200 किमी की यात्रा करने में कामयाब रहा था. यह तब एक अर्ध-ठोस बैटरी होगी, एक सिलिकॉन एनोड के साथ, जिससे बैटरी की ऊर्जा घनत्व बढ़ाना संभव हो जाएगा. जैसे NIO अपने ET5 और ET7 और उनकी 150 kWh की बैटरी के साथ 1,000 किमी की स्वायत्तता का वादा करता है.
मर्सिडीज EQG पर, एक 100 kWh की बैटरी तब इसे WLTP चक्र के आधार पर लगभग 500 किलोमीटर तक यात्रा करने की अनुमति दे सकती है, एक सीएक्स के कारण शायद सेगमेंट में सबसे अधिक सबसे अधिक, मर्सिडीज ईक्यूएस, इसकी बैटरी 107 kWh के साथ.
सभी इलाकों के लिए डिज़ाइन किया गया
कुल मिलाकर, चार इलेक्ट्रिक मोटर्स एक दो -स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़े 4×4 को आगे बढ़ाना चाहिए, लेकिन उनकी कुल शक्ति अभी तक ब्रांड द्वारा घोषित नहीं की गई है. यह फिर भी 600 और 670 हॉर्सपावर के बीच होना चाहिए, जबकिएमेरिच शिलर संकेत दिया कि कई संस्करण उपलब्ध होंगे.
वर्तमान G63 4Matic के समान प्रदर्शन प्रदर्शित करने वाला एक AMG वेरिएंट भी तैयारी में होगा, जबकि यह 585 हॉर्सपावर प्रदर्शित करता है और केवल 4.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा प्राप्त करता है. ध्यान देने के लिए इलेक्ट्रिक 4×4 में पांच ड्राइविंग मोड होंगे, जिनमें से दो के लिए आरक्षित सड़क से हटकर, साथ ही सभी स्थितियों से बाहर निकलने के लिए कई अंतर अवरुद्ध मोड का अनुकरण करने में सक्षम एक प्रणाली.
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अंत में, और ट्विटर पर पत्रकार ग्रेग केबल शो के रूप में, मर्सिडीज EQG अपने आप में आधा-टूर प्रदर्शन करने में सक्षम होगा. एक कार्यक्षमता पहले से ही कुछ महीने पहले पुष्टि की गई थी, जो 4×4 को अपने प्रतिद्वंद्वियों से खुद को अलग करने की अनुमति देती है, जबकि रिवियन ने पिछले अगस्त में घोषणा की थी कि उन्होंने फ़ंक्शन के विकास को छोड़ दिया है मोड़ तकनीकी कठिनाइयों के कारण, उनके R1T पर.
अमेरिकी फर्म ने तब एक नई अधिक विश्वसनीय प्रणाली और उपयोग करने में आसान के लिए एक पेटेंट दायर किया था. उनके हिस्से के लिए, जनरल मोटर्स ने अपने हमर ईवी को एक समारोह की पेशकश की, जिससे उन्हें केकड़े में सवारी करने की अनुमति मिली. हालांकि, इस भविष्य के मर्सिडीज EQG की तकनीकी शीट के बारे में सब कुछ जानने से पहले इंतजार करना अभी भी आवश्यक होगा, जो सभी इलाकों की क्षमताओं तक पहुंचने का वादा करता है ” एक नया स्तर“” ” .
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मर्सिडीज इलेक्ट्रिक
मर्सिडीज-बेंज हाई-एंड इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन में एक विश्व प्रसिद्ध निर्माता है. इसके नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल EQ संप्रदायों के माध्यम से पहचानने योग्य हैं. इसके कैटलॉग में EQC SUV, EQE और EQS सेडान शामिल हैं. आने वाले वर्षों में, EQXX और EQG कॉन्सेप्ट कार रियायतों में शामिल होंगी.
सभी फिल्टर दिखाएं
€ 35,000 से € 45,000 10 तक
€ 45,000 से 200,000 € 44 तक
मर्सिडीज बायमाइकर नाइस विलेन्यूव लुबेट 17
मर्सिडीज Bymycar Roquebrune s/argens 14
मर्सिडीज बायमाइकर टोलन – ला गार्डे 10
मर्सिडीज ट्रक Bymycar Toulon – ला गार्डे 7
मर्सिडीज बायमाइकर कान 5
ऑडी बाईमाइकर टोलन – ला गार्डे 1
CAMRA 32 को उलटने के साथ पार्किंग पैक
लोडिंग कम्पार्टमेंट पैक 23
निर्माता 7 वारंटी
मर्सिडीज-बेंज प्रमाणित 5
मर्सिडीज प्रमाणित वीपी 4
मर्सिडीज-बेंज वीपी प्रमाणित 24 महीने 2
अवसर ऑडी: प्लस 1
सभी फिल्टर देखें
54 वाहन देखें
इकिटान 90 kWh लंबा
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 122CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
ESPRINTER FGN 312 39 3.5T FWD
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- दीन पावर (CH): 116CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 10,000 किमी
- 2022
- बिजली
- 24 -मोन्थ वारंटी
इकिटान 90 kWh लंबा
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 122CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQC 400 4MATIC
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 408CV
- ट्रांसमिशन प्रकार: 4 स्थायी पहिए
- 2675 किमी
- 2022
- बिजली
- 24 -मोन्थ वारंटी
EQA 250
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 9341 किमी
- 2021
- बिजली
- 12 महीने की वारंटी
EQB 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQS 450+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- DIN पावर (CH): 360CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: रियर प्रोपल्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
स्प्रिंटर FGN 312 39 3.5T FWD
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- दीन पावर (CH): 116CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
स्प्रिंटर FGN 312 39 3.5T FWD
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- दीन पावर (CH): 116CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQC 400 4MATIC
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 408CV
- ट्रांसमिशन प्रकार: 4 स्थायी पहिए
- 4,2844 किमी
- 2020
- बिजली
- गारंटी 24
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
स्प्रिंटर FGN 312 39 3.5T FWD
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- दीन पावर (CH): 116CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQC 400 4MATIC
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 408CV
- ट्रांसमिशन प्रकार: 4 स्थायी पहिए
- 34,800 किमी
- 2020
- बिजली
- 12 महीने की वारंटी
EQB 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQS 450+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- DIN पावर (CH): 360CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: रियर प्रोपल्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
EQS 580 4MATIC
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 4
- दीन पावर (CH): 523CV
- ट्रांसमिशन प्रकार: 4 स्थायी पहिए
- 5456 किमी
- 2022
- बिजली
- 24 -मोन्थ वारंटी
EQA 250+
- ऑटोमेटिक गियरबॉक्स
- दरवाजों की संख्या: 5
- दीन पावर (CH): 190CV
- ट्रांसमिशन का प्रकार: फ्रंट ट्रैक्शन
- 0 किमी
- 2023
- बिजली
मर्सिडीज अवधारणा दृष्टि eqxx
विज़न EQXX अवधारणा एक 100 % 4 सेडान है.85 मीटर लंबा और 1.40 मीटर ऊंचा. इसका डिजाइन ब्रांड के वायुगतिकीय हस्ताक्षर का प्रतिनिधित्व करता है. इसका डिज़ाइन गंभीरता से टिकाऊ सामग्री के उपयोग के लिए पर्यावरणीय मुद्दों को ध्यान में रखता है. एक ही लोड में, मर्सिडीज EQXX 1 से लाभ उठा सकता है.000 किमी स्वायत्तता.
कम कार्बन पैरों के निशान छोड़ने के अलावा, यह वायु प्रतिरोध के लिए एक नया रिकॉर्ड स्थापित करता है. उनका रिकॉर्ड ड्रैग गुणांक केवल 0.17 उपाय करता है, जो Eqs: 0 की धड़कता है.20. दूसरे शब्दों में, मर्सिडीज विज़न EQXX हवा में अपने मार्ग का पता लगाने के लिए अपनी ऊर्जा के दो तिहाई हिस्से को तैनात करता है. हमारे पास वायुगतिकीय व्यवहार है, इसलिए, बहुत बेहतर है.
मर्सिडीज EQC: मूल्य और स्वायत्तता
आप एक उच्च -इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक एसयूवी पर सवार होना चाहते हैं ? स्टार के लिए निर्माता की EQC रेंज को प्राथमिकता दें. एंट्री -लेवल एएमजी लाइन फिनिश में, मर्सिडीज EQC की लागत 78 है.बोनस को छोड़कर 650 यूरो. EQC संस्करण 1886 के लिए, कीमत बढ़कर 92 हो जाती है.450 यूरो. Bymycar में, आपको 82 से एक दर्जी EQC मिलता है.600 यूरो.
मर्सिडीज EQC में 80 kWh उपयोगी क्षमता की लिथियम आयन बैटरी है. 22 की औसत खपत के साथ.2 kWh/100 किमी, यह WLTP मानक के अनुसार 414 किमी अधिकतम स्वायत्तता प्रदान करता है.
4×4 मर्सिडीज क्लास जी इलेक्ट्रिक: कुछ वर्षों में रियायतों में
मर्सिडीज-बेंज EQG अवधारणा इलेक्ट्रिक मॉडल में से एक है जो 2025 में जारी की जाएगी. इसे 2021 में म्यूनिख शो में प्रस्तुत किया गया था. यह ओल्ड क्लास जी क्लास जी की श्रृंखला इलेक्ट्रिक संस्करण है. यह नया इलेक्ट्रिक 4×4 भविष्य के विवरणों को एकीकृत करते हुए अपने मूल मॉडल के सिल्हूट को लेता है. इसके डिजाइन में एक अलग चेसिस और एक मजबूत एआर पुल शामिल है. इसका सबसे बड़ा नवाचार इसका चौगुनी इंजन है जो चार पहियों पर रखा गया है.
EQ ऑटोमोबाइल रेंज: मर्सिडीज EQS कार को कैसे रिचार्ज करें ?
टेस्ला मॉडल एस के उच्च -प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज ईक्यूएस 700 किमी स्वायत्तता प्रदान करता है. यह चार चार्जिंग समाधानों से लाभान्वित होता है:
- टाइप 2 के एक प्रबलित घरेलू सॉकेट और 3 किलोवाट की शक्ति से धीमी गति से रिचार्जिंग;
- टाइप 2 केबल और 7.4 किलोवाट की शक्ति के साथ एक एकल -फ़ेज़ वॉलबॉक्स के माध्यम से मानक रिचार्ज;
- टाइप 2 क्यूपी और 22 किलोवाट की शक्ति के साथ तीन -pase वॉलबॉक्स से त्वरित रिचार्जिंग;
- 200 kW की शक्ति के साथ CCS कॉम्बो चार्जर के साथ क्विक रिचार्जिंग.
नई मर्सिडीज-बेंज EQE की लागत कितनी है ?
स्टार में निर्माता के लिए, 2022 की पहली तिमाही मर्सिडीज-बेंज EQE की रिहाई से चिह्नित है. इस नए इलेक्ट्रिक सेडान की कीमत 79 से शुरू होती है.फ्रांस में 300 यूरो.
मर्सिडीज बी -क्लास 100 % इलेक्ट्रिक कितना है ?
फ्रांस में, मर्सिडीज क्लास बी इलेक्ट्रिक ड्राइव 41 से खरीद (बैटरी के साथ) के लिए सुलभ है.100 यूरो टीटीसी.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
