वोक्सवैगन आईडी टेस्ट.5 (2022): फैशन में सबसे आगे?, वोक्सवैगन आईडी.5: सभी मॉडल, कीमतें और तकनीकी चादरें
वोक्सवैगन आईडी.5
Contents
- 1 वोक्सवैगन आईडी.5
- 1.1 वोक्सवैगन आईडी टेस्ट.5 (2022): फैशन में सबसे आगे ?
- 1.2 कागज पर, वोक्सवैगन आईडी.5 सफल आधुनिक कार के सभी बक्से की जाँच करें: एसयूवी, कूप, इलेक्ट्रिक और तकनीकी. लेकिन वास्तविकता के बारे में क्या ?
- 1.3 व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित अभ्यस्तता
- 1.4 अंत में अंदर प्रगति ?
- 1.5 बैटरी, रिचार्ज और स्वायत्तता
- 1.6 रास्ते में
- 1.7 कीमतें और प्रतिस्पर्धा
- 1.8 वोक्सवैगन पहचान.5
- 1.9 वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक एसयूवी के लुक और आयाम.5
- 1.10 वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक एसयूवी इंजन.5
- 1.11 वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक एसयूवी के मुख्य उपकरण.5
पहचान.204 एचपी का 5 समर्थक प्रदर्शन रियर एक्सल पर लगाए गए इलेक्ट्रिक मोटर के साथ प्रदान किया जाता है. यह 310 एनएम का टार्क बचाता है, 0 से 100 किमी/घंटा 8.4 सेकंड में भेज दिया जाता है और अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है. यह आम तौर पर इस तरह के वाहन को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है, जिसका संश्लेषण 19 -इंच के “छोटे रिम्स” के साथ अच्छा है।.
वोक्सवैगन आईडी टेस्ट.5 (2022): फैशन में सबसे आगे ?
कागज पर, वोक्सवैगन आईडी.5 सफल आधुनिक कार के सभी बक्से की जाँच करें: एसयूवी, कूप, इलेक्ट्रिक और तकनीकी. लेकिन वास्तविकता के बारे में क्या ?
आईडी परिवार वोक्सवैगन में बढ़ रहा है. आईडी के बाद.3, आईडी.4 और आईडी. चर्चा, यह आईडी की बारी है.5 अपने वाणिज्यिक कैरियर शुरू करने के लिए. वह जिसे एक आईडी के रूप में परिभाषित किया जा सकता है.4 कूपे, वास्तव में, ब्रांड के इलेक्ट्रिक परिवार एसयूवी का एक अधिक “गतिशील” संस्करण है.
तस्वीरों के कोण के आधार पर, आईडी के बीच का अंतर.4 और आईडी.5 कमोबेश चिह्नित होंगे. ग्रिल के संदर्भ में कुछ बदलाव हैं, लेकिन कुछ भी नहीं जो वास्तव में बाहर कूदता है.
मुख्य अंतर पीछे है, एक क्षणभंगुर मंडप ड्रॉप के साथ और आईडी की तुलना में छत के पीछे के हिस्से में 1.2 सेमी कम.4 पीछे की ओर भी एक ही प्रकाश हस्ताक्षर के साथ बदल जाता है, लेकिन पीछे की खिड़की के आधार में एक नए टोंटी की उपस्थिति के साथ.
आयामों के संदर्भ में, आईडी.5 उपाय 4.60 मीटर, आईडी से दो छोटे सेंटीमीटर अधिक.4. 1.85 मीटर चौड़े (दर्पण के बिना) और 1.61 मीटर ऊंचे, आईडी के साथ.5 एक सुंदर बच्चा है, और यह हमारे समर्थक -प्रदर्शन परीक्षण संस्करण का 2.1 टन नहीं है जो हमें विरोधाभासी करेगा.
व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित अभ्यस्तता
पहचान.5 खूबसूरती से कूप के इस प्रोफाइल के साथ सौंदर्य पक्ष पर खेलते हैं, यह पारिवारिक वोकेशन के साथ एक वाहन बना हुआ है. इसलिए अभ्यस्तता महत्वपूर्ण है, और, अच्छा आश्चर्य, मंडप में विमान के बावजूद, बोर्ड पर अंतरिक्ष उत्कृष्ट रहता है.
पहचान.5 आईडी प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है.3, 30 सेंटीमीटर से अधिक तक फैला हुआ है, मुख्य रूप से पीछे के ओवरहांग पर, इस प्रकार पीछे की सीटों के लिए जगह हासिल करना संभव है. रूफ गार्ड अच्छा रहता है और 1.80 मीटर के दो वयस्क आरामदायक महसूस करेंगे.
ट्रंक के लिए, वोक्सवैगन ने 549 से 1561 लीटर तक की क्षमता की घोषणा की, जिसमें एक डबल मंजिल के साथ एक फ्लैट लोड सतह बनाने के लिए आ रहा है जब फ़ाइलों को नीचे मोड़ दिया जाता है. ये आईडी से 6 लीटर अधिक हैं.4 कॉन्फ़िगरेशन में 5 स्थानों और 214 लीटर कम एक बार बेंच मुड़ा हुआ.
अंत में अंदर प्रगति ?
बाहरी इन्वेंट्री बनाने और हमारे दिन माउंट की व्यावहारिकता की जांच करने के बाद, चलो अब अंदर जाते हैं. यदि ब्रांड की नवीनतम प्रस्तुतियों के इंटर्न, और विशेष रूप से आईडी रेंज, हमें अपनी भूख पर छोड़ दिया, तो यह आईडी के लिए समान है.5 जो आईडी की प्रतिलिपि/चिपके हुए कोई और नहीं है.4. न्यूनतावाद उत्साही स्वर्गदूतों के साथ होंगे, जो एर्गोनॉमिक्स को थोड़ा कम पसंद करते हैं.
डैशबोर्ड साफ है, हमारे स्वाद के लिए भी थोड़ा बहुत है, सभी नियंत्रणों को 12 -इंच टच स्क्रीन के भीतर समूहीकृत किया जा रहा है. सामग्री ऊपरी भागों के लिए अच्छी गुणवत्ता की है, हार्ड प्लास्टिक के साथ निचले भागों के लिए थोड़ा कम है. कुल मिलाकर, एक Skoda enyaq में थोड़ा गर्म और कम आस्ट्रेटर इंटीरियर होता है, जिसमें कुछ सामग्रियों के संदर्भ में भी अधिक सावधानीपूर्वक काम होता है.
12 -इंच टच स्क्रीन में डिस्कवर प्रो मैक्स है, जो एक काफी महत्वपूर्ण प्रणाली है, हालांकि ग्राफिक्स काफी साफ -सुथरे हैं. हम सबमेनस में काफी जल्दी खो जाते हैं, खासकर जब हमें वेंटिलेशन को समायोजित करना पड़ता है. कई सबमेन्स हैं, बहुत सारे भी हैं, और एक बार के लिए, डैशबोर्ड पर भौतिक शॉर्टकट होने से उपयोग के लिए अधिक एर्गोनोमिक और कम जटिल सेट होना संभव हो गया होगा.
ड्राइवर की आंखों के नीचे स्थित छोटी 5.3 -इंच की स्क्रीन थोड़ी “खो गई” है. यह आपको कार के इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन से संबंधित दिशा -निर्देश, ड्राइविंग एड्स, गति और अन्य जानकारी प्रदर्शित करने की अनुमति देता है.
दूसरी ओर, प्रौद्योगिकियों के संदर्भ में, लगभग कुछ भी नहीं गायब है. पहचान.5 Apple Carplay और Android ऑटो, वायरलेस के साथ या बिना उपलब्ध, दो USB-C पोर्ट और स्मार्टफोन के लिए एक इंडक्शन चार्जर, एक ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम के साथ एक योजनाकार के साथ उपलब्ध है, जो रिचार्जिंग के लिए आवश्यक स्टॉप को ध्यान में रखने की अनुमति देता है, जबकि उपलब्ध टर्मिनलों को संकेत देता है। यात्रा पर, इंटरनेट से जुड़े नए व्यक्तिगत सहायक के साथ वॉयस कमांड, रिमोट अपडेट प्राप्त करने की संभावना (प्रत्येक 12 सप्ताह में अनुसूचित) या कई अंतर-वाहन संचार प्रौद्योगिकियों CAR2X.
क्या आप और अधिक चाहते हैं ? अब चलो ड्राइविंग एड्स से संबंधित लोगों पर चलते हैं. इसलिए हम एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ट्रैफिक जाम, टकराव अलर्ट, ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग या के मामले में स्वचालित ड्राइविंग पाते हैं, और यह एक नवीनता है, कार को एक हाइवे पर दोगुना करने की संभावना टर्न सिग्नल पर एक साधारण नाड़ी के लिए धन्यवाद. उत्तरार्द्ध, जिसे हमने कोशिश की है, बहुत गैजेट है, लेकिन निश्चित रूप से हमारी कारों की स्वायत्तता के लिए अग्रणी घटनाक्रम में खेलने के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका होगी.
पहचान.5 भी युद्धाभ्यास के लिए एक “मेमोरिज़ेशन” फ़ंक्शन है और उन्हें उलटने के लिए पहले यात्रा करने वाले अंतिम मीटरों को याद करने में सक्षम है, बस एक बटन दबाने के लिए.
बैटरी, रिचार्ज और स्वायत्तता
चलो बात करते हैं कि अब संख्याओं के बारे में बात करते हैं, और वहाँ फिर से यह एक प्रति है/आईडी से चिपके हुए है.4. WLTP चक्र के तहत स्वायत्तता 77 kWh बैटरी (इस समय उपलब्ध केवल एक) और 204 HP इंजन के साथ हमारे प्रो प्रदर्शन परीक्षण मॉडल के लिए 513 किमी पर घोषित की जाती है. एक ही बैटरी के साथ 174 एचपी के प्रो नामक एक और संस्करण उपलब्ध है. रेंज ने 299 hp का GTX स्पोर्टिंग वेरिएंट पहना है.
पहले से स्थापित पाठ्यक्रम और तंग समय के साथ इस तरह के परीक्षण पर, स्वायत्तता और खपत का आकलन करना मुश्किल है. हमने अपने पाठ्यक्रम के दौरान लगभग 21 kWh/100 किमी का औसत नोट किया, जिसमें राजमार्गों, विभागीय और गांवों के कुछ क्रॉसिंग के बीच मिश्रित उपयोग के साथ. हमारी खपत के मद्देनजर, हम बहुत सारे इलेक्ट्रॉनों के साथ लगभग 350 किमी करने की उम्मीद कर सकते थे.
रिचार्जिंग के बारे में, हमें वास्तव में अपनी यात्रा पर रिचार्ज करने की आवश्यकता नहीं थी. हमने बस एक आयनिटी चार्जिंग स्टेशन पर थोड़ा गड्ढा बंद कर दिया. लोडिंग करते समय 70 % बैटरी के साथ, चार्जिंग पावर 70 किलोवाट से अधिक नहीं थी, लेकिन अभी भी उच्च लोड से बैटरी को लाभान्वित होने के बाद से कुछ भी असामान्य नहीं है.
वोक्सवैगन ने 135 किलोवाट की अधिकतम लोड पावर की घोषणा की, एक त्वरित टर्मिनल पर लगभग 29 मिनट में ईंधन भरने के लिए पर्याप्त है. एक 11 kW टर्मिनल पर सुबह 7:30 बजे, और घरेलू सॉकेट पर 0 से 100 % तक जाने के लिए 42 घंटे से अधिक.
रास्ते में
अपने परीक्षण के लिए, हम पहले एक GTX संस्करण में DCC नियंत्रित निलंबन और 21 -इंच रिम्स के साथ कार्यभार संभालने में सक्षम थे. आरामदायक से अधिक गतिशील, इस संस्करण को उत्सुकता से निलंबित कर दिया गया है, और यहां तक कि DCC निलंबन और इसकी 15 अलग -अलग सेटिंग्स ने हमें छेड़खानी करने का प्रबंधन नहीं किया. स्पोर्ट मोड में बहुत दूर, रियर एक्सल थोड़ी सी भी एस्परिटी पर हॉप करता है, जबकि कम्फर्ट मोड में, यह कम गति पर एक अप्रिय पंपिंग घटना के साथ लगभग कैरिकेटेड हो जाता है.
अगले दिन, एक प्रो प्रदर्शन संस्करण की पकड़, डीसीसी निलंबन के बिना और 19 -इंच रिम्स के साथ, ने काफी हद तक फायरिंग को सही किया है. वोक्सवैगन ने हमें पुष्टि की कि इंजीनियरों ने आईडी के बीच एक ही सॉफ्टवेयर का उपयोग नहीं किया था.4 और आईडी.5, हमें और अधिक संकेत दिए बिना. निस्संदेह आईडी बनाने की इच्छा थी.5 अधिक गतिशील, और यह एक आईडी के संबंध में मामला है.4, लेकिन यह आराम की कीमत पर किया जाता है.
पहचान.204 एचपी का 5 समर्थक प्रदर्शन रियर एक्सल पर लगाए गए इलेक्ट्रिक मोटर के साथ प्रदान किया जाता है. यह 310 एनएम का टार्क बचाता है, 0 से 100 किमी/घंटा 8.4 सेकंड में भेज दिया जाता है और अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है. यह आम तौर पर इस तरह के वाहन को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है, जिसका संश्लेषण 19 -इंच के “छोटे रिम्स” के साथ अच्छा है।.
कीमतें और प्रतिस्पर्धा
वोक्सवैगन में, आईडी रेंज के भीतर, कोई और फिनिश नहीं है, लेकिन उपकरण पैक हैं: डिजाइन, इन्फोटेनमेंट, आराम, सहायता और खेल. फ्रांस में, आईडी.5 52,550 यूरो (2000 यूरो के बोनस को छोड़कर) से शुरू होता है, या एक आईडी से लगभग 10,000 यूरो अधिक.4 समकक्ष मोटरराइज़ेशन के साथ ! एक चैस जो उचित है, भाग में, आईडी के लिए अधिक पूर्ण मानक बंदोबस्ती द्वारा.5. बुनियादी, हम पाते हैं, उदाहरण के लिए, गर्म सीटें, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, नेविगेशन या रियर व्यू कैमरा.
प्रतियोगिता की ओर, कुछ पहले से ही अच्छी तरह से मॉडल हैं, विशेष रूप से आंतरिक रूप से. Skoda Enyaq कूप IV और अन्य ऑडी Q4 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक अच्छे विकल्प हो सकते हैं, भले ही वे वोक्सवैगन की तुलना में अधिक महंगा आदान-प्रदान करें.
ऑडी क्यू 4 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक
Skoda enyaq कूपे IV RS
अमेरिकियों को दुर्जेय फोर्ड मस्टैंग मच-ई के साथ आगे नहीं बढ़ना है, अधिक गतिशील लेकिन जरूरी नहीं कि कम असुविधाजनक हो. प्रवेश स्तर पर, कार में 76 kWh की बैटरी और 269 hp इंजन है. फोर्ड ने अपने मॉडल के लिए 56,400 यूरो का दावा किया है, जो दो -व्हील ड्राइव के साथ, या आईडी की तुलना में 3,850 यूरो अधिक है.5.
आइए हम अब आवश्यक टेस्ला मॉडल वाई, अधिक महंगे (64,990 यूरो) को भी नहीं भूलते हैं, लेकिन यह भी अधिक शक्तिशाली, एक ही लोड के साथ अधिक स्थायी, और अधिक रहने योग्य है. बर्लिन के गिगाफैक्टरी के उद्घाटन के लिए धन्यवाद, यूरोप में डिलीवरी के समय में शॉर्टकट काफी हैं. आईडी को कुछ ठंडे पसीना क्या देते हैं.5, जो अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम महंगा है.
| अच्छे तर्क | नकारात्मक बिंदु |
|---|---|
| आवास की संभावना | बड़े रिम्स के साथ कम आराम |
| गतिशीलता | बड़े पैमाने पर पूर्ण एर्गोनॉमिक्स |
| अपने खंड का “सस्ता” | कुछ मध्यम गुणवत्ता सामग्री |
गैलरी: वोक्सवैगन आईडी टेस्ट.5 (2022)
वोक्सवैगन आईडी.5 समर्थक प्रदर्शन
वोक्सवैगन पहचान.5
आईडी के बाद.3 और आईडी.4, वोक्सवैगन ने आईडी के साथ अपनी 100% इलेक्ट्रिक रेंज पूरी की.5. यह एसयूवी चर स्वायत्तों के साथ -साथ आधुनिक तकनीकी बंदोबस्ती के साथ तीन अलग -अलग संस्करण प्रदान करता है, जो सभी एक बहुत लोकप्रिय क्रॉसओवर लुक में लिपटे हुए हैं।. अंतिम संपादकीय परीक्षण इस मॉडल के हमारे परीक्षण को पढ़ें
वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक एसयूवी के लुक और आयाम.5
पहचान.5 वास्तव में एक 100% अद्वितीय मॉडल नहीं है क्योंकि यह एक आईडी से अधिक या कम नहीं है.4 कूप में शरीर. दो मॉडल अपने मंच, उनके यांत्रिकी और उनके इंटीरियर को साझा करते हैं. बाहर से, आईडी.5 बहुत अधिक स्पष्ट छत गिरने और टेलगेट पर स्थित एक टोंटी द्वारा प्रतिष्ठित है. बाकी के लिए वह सामने, बॉडी लाइन या फ्रंट और रियर फ्रंट स्ट्रिप्स को अपने मानक भाई पर दिखाई देता है. उत्तरार्द्ध की तुलना में, अधिक क्षणभंगुर लाइन मॉडल केवल 2 सेंटीमीटर (4.60 मीटर) और 2 सेंटीमीटर (1.61 मीटर) को कम करता है.
आईडी से प्रेरित.3, रहने योग्य एक छीन और तकनीकी वातावरण में रहने वालों का स्वागत करता है. एक 12 -इंच टच स्क्रीन, मुखर कमांड (मानक) की पेशकश डैशबोर्ड को देखती है. यह स्टीयरिंग व्हील के पीछे रखे 5.3 -इंच मॉड्यूल द्वारा दूसरा है. Apple Carplay और Android Auto Systems भी भाग हैं. कुछ भौतिक आज्ञाएँ आधुनिकता की छाप का उच्चारण करती हैं. बोर्ड पर अंतरिक्ष आईडी के समान है.4. केवल कुछ सेंटीमीटर छत से नीचे गिरने से निबड़ा हुआ है.
| वाहन | लंबाई | चौड़ाई | ऊंचाई | व्हीलबेस | छाती |
|---|---|---|---|---|---|
| वोक्सवैगन आईडी वाहन.5 | लंबाई 4.60 मीटर | चौड़ाई 1.85 मीटर | ऊंचाई 1.61 मीटर | 2,77 मीटर व्हीलबेस | बॉक्स 549 DM3 |
वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक एसयूवी इंजन.5
कैटलॉग में, तीन इंजन: 174 एचपी के साथ प्रो; प्रो प्रदर्शन और इसके 204 एचपी; GTX 299 के लिए मजबूत. किसी भी मामले में, 77 किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी पर भरोसा करना आवश्यक है. पहले दो संस्करण 513 किमी स्वायत्तता का दावा करते हैं जब तीसरा 489 किमी यात्रा पर गिरता है. Gtx चार -Wheel ड्राइव में वितरित किए जाने वाले एकमात्र संस्करण है. इसके कम शक्तिशाली समकक्ष केवल प्रणोदन हैं.
रिचार्ज की तरफ आपको 1.8 किलोवाट सॉकेट का उपयोग करके 42 घंटे इंतजार करना होगा. एक 11 kW टर्मिनल गति को तेज करता है और सुबह 7:30 बजे प्रतीक्षा को छोड़ देता है।. 135 kW मॉड्यूल पर, 29 मिनट 5 से 80% तक रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त हैं. यह समय GTX पर 36 मिनट बढ़ता है.
| वीडब्ल्यू आईडी इंजन.5 | ऊर्जा | शक्ति | बैटरी की क्षमता | स्वायत्तता | रिचार्जिंग 0 से 100% (6.8 kW)) | 5 से 80% (टर्मिनल 135 kW) रिचार्ज करें |
|---|---|---|---|---|---|---|
| वीडब्ल्यू आईडी इंजन.5 वीडब्ल्यू आईडी.5 प्रो | विद्युत ऊर्जा | पावर 174 एचपी | 77 kWh बैटरी क्षमता | स्वायत्तता 513 किमी | 0 से 100% (6.8 किलोवाट) 42 एच रिचार्जिंग | 5 से 80% (135 kW टर्मिनल) 29 मिनट रिचार्ज करें |
| वीडब्ल्यू आईडी इंजन.5 वीडब्ल्यू आईडी.5 समर्थक प्रदर्शन | विद्युत ऊर्जा | पावर 204 एचपी | 77 kWh बैटरी क्षमता | स्वायत्तता 513 किमी | 0 से 100% (6.8 किलोवाट) 42 एच रिचार्जिंग | 5 से 80% (135 kW टर्मिनल) 29 मिनट रिचार्ज करें |
| वीडब्ल्यू आईडी इंजन.5 वीडब्ल्यू आईडी.5 GTX | विद्युत ऊर्जा | पावर 299 Ch | 77 kWh बैटरी क्षमता | 489 किमी स्वायत्तता | 0 से 100% (6.8 किलोवाट) 42 एच रिचार्जिंग | 5 से 80% (135 kW टर्मिनल) 36 मिनट रिचार्ज करें |
वोक्सवैगन आईडी इलेक्ट्रिक एसयूवी के मुख्य उपकरण.5
मानक से, प्रो और प्रो प्रदर्शन पर, मॉडल में एलईडी लाइट्स, 12 -इंच टच स्क्रीन, इलेक्ट्रिक सेटिंग्स मिरर हैं, 5.3 -इंच डिजिटल हैंडसेट, वॉयस कंट्रोल, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, द हीटेड फ्रंट सीटें, हीटिंग स्टीयरिंग व्हील, इमिटेशन लेदर अपहोल्स्ट्री, स्टेनलेस स्टील पैडल, रूम लाइटिंग (30 कलर) फ्रंट/रियर पार्किंग में मदद करती है, रियर व्यू कैमरा, ट्रैक रखने के लिए सहायक, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, लाइट्स की ऑटोमैटिक लाइटिंग, रेन सेंसर, रेन सेंसर, रेन सेंसर, रेन सेंसर, रेन सेंसर इंडक्शन फोन रिचार्जिंग, कुंजी एक्सेस.
परिष्करण GTX भी प्रदान करता है, मैट्रिक्स एलईडी प्रोजेक्टर, सामने की ओर स्पॉटलाइट्स के बीच प्रकाश पट्टी, 20 इंच के रिम्स, हीटिंग विंडशील्ड्स, लाल सिलाई या यहां तक कि विद्युत रूप से तह मिरर.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
