फिएट 500 इलेक्ट्रिक 3 1, 500 एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ!, परीक्षण: फिएट 500e इलेक्ट्रिक के जादू के तहत.
परीक्षण: फिएट 500e इलेक्ट्रिक के जादू के तहत
Contents
- 1 परीक्षण: फिएट 500e इलेक्ट्रिक के जादू के तहत
- 1.1 फिएट 500 इलेक्ट्रिक 3+1, एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ 500 !
- 1.2 सिटी कार पहले से कहीं अधिक व्यावहारिक होने के लिए एक अतिरिक्त दरवाजा प्रदान करती है !
- 1.3 बड़ा नहीं
- 1.4 “प्राइमा” खत्म
- 1.5 जुनून और आइकन के बारे में अधिक जानें
- 1.6 परीक्षण: फिएट 500e इलेक्ट्रिक के जादू के तहत
- 1.7 500 वां: सफल शैली का एक विकास
- 1.8 3 बॉडीवर्क + 1 पुरानी पीढ़ी का सह -अस्तित्व
- 1.9 एक अधिक आधुनिक इंटीरियर
- 1.10 नए इलेक्ट्रिक की हैंडलिंग 500
- 1.11 प्रतिस्पर्धा के खिलाफ
अगर मुझे एक दिन कहा गया होता कि मुझे फिएट 500 से प्यार हो जाता, तो मुझे इस पर विश्वास करने में परेशानी होती. और फिर भी … यह नया फिएट 500e मुझे प्रसिद्ध इतालवी शहर की कार पर मेरी बात को संशोधित करता है.
फिएट 500 इलेक्ट्रिक 3+1, एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ 500 !
सिटी कार पहले से कहीं अधिक व्यावहारिक होने के लिए एक अतिरिक्त दरवाजा प्रदान करती है !
द्वारा: फ्रांसेस्को बारोन्टिनी
यह अब आधिकारिक है: नया इलेक्ट्रिक फिएट 500 भी एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ अपने संस्करण में अपनी शुरुआत करता है, फिएट 500 3+1. एक अवधारणा के रूप में और एक नाम के रूप में घोषित किया गया – भले ही आज तक अफवाहों ने पत्रों में यह आंकड़ा लिखा, यह “ट्रेपियुनो” है – यहां यह व्यापक दिन के उजाले में है !
कार में दाईं ओर एक अतिरिक्त दरवाजा है, “छिपा हुआ”, एक ऐसा -एक विरोधी प्रतिपक्षी उद्घाटन, या आत्महत्या के साथ, बिना संभाल के: यह केवल तभी खुलता है जब सामने का दरवाजा खुला है. प्रमुख उद्देश्य ? पीछे की सीटों तक पहुंच की सुविधा.
बड़ा नहीं
सभी अफवाहों की तुलना में बड़ी खबर यह है कि 500 3+1 500 इलेक्ट्रिक सेडान और परिवर्तनीय के समान बाहरी आयामों को बरकरार रखता है जिसके साथ यह प्लेटफ़ॉर्म और प्रौद्योगिकी को साझा करता है. हमने एक लंबे व्हीलबेस के बारे में सोचा, लेकिन यह नहीं है. ट्यूरिन में, हमने वाहन के सौंदर्यशास्त्र को रखना पसंद किया.
गैलरी: फिएट 500 इलेक्ट्रिक 3+1
हालांकि, अतिरिक्त दरवाजे के आगमन के लिए धन्यवाद (जिसका अर्थ है 30 किलोग्राम तक सीमित वजन में वृद्धि), मॉडल की व्यावहारिकता में वृद्धि हुई है. यह आदर्श रूप से उन लोगों के साथ पेश किया जाता है जिन्होंने लॉन्च में फिएट 500 खरीदा है और जो, दस साल (या अधिक) बाद में, अब अलग -अलग जरूरतें हैं. संक्षेप में, यह 500 3+1 उन युवा लोगों के उद्देश्य से है जो 500 के साथ बड़े हुए हैं, लेकिन जो अब एक परिवार की स्थापना कर सकते हैं.
“प्राइमा” खत्म
500 3+1, एक यांत्रिक दृष्टिकोण से, शुरू में बाजार पर 500 के सबसे शक्तिशाली मोटरकरण को अपनाता है. इसमें 42 kWh की बैटरी और 118 hp और 220 एनएम का एक इंजन है, 320 किमी WLTP की एक सीमा और 85 kW तक रिचार्ज करने की संभावना है.
उन्होंने लॉन्च संस्करण “द प्राइमा” में 500 इलेक्ट्रिक सेडान और कन्वर्टिबल की तरह ही अपनी शुरुआत की, जो कि डायमंड फिनिश के साथ इसके 17 -इंच मिश्र धातु रिम्स द्वारा बाहर से अलग है, इसके क्रोम आवेषण और बॉडीवर्क के तीन विशेष रंग : गुलाबी सोना, ग्लेशियर और ब्लैक गोमेद ब्लू. मानक उपकरण विशेष रूप से समृद्ध है.
- बुद्धिमान अनुकूली क्रूज नियंत्रण (IACC) और ट्रैक में केंद्रित
- पैनलों की मान्यता
- पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की मान्यता के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग
- बुद्धिमान गति सहायक
- लेन नियंत्रण
- उच्च संकल्प वापस कैमरा
- स्वचालित गोधूलि सेंसर और सड़क रोशनी
- आपातकालीन फोन
- स्वत: पार्किंग ब्रेक
- छह पदों में समायोज्य सामने की सीटें
- इलेक्ट्रोक्रोमैटिक आंतरिक दर्पण
- 360 -degree दृश्यों के साथ पार्किंग सेंसर
- स्वत: वायु कंडीशनिंग
- UCONNECT 5 इन्फोटेनमेंट सिस्टम सैटेलाइट नेविगेशन और 7 -इंच टच स्क्रीन के साथ
जुनून और आइकन के बारे में अधिक जानें
फिएट 500 3+1 अन्य दो @passion और @icon संस्करणों के आगमन के साथ अपनी सीमा को पूरा करेगा, जो इलेक्ट्रिक 500 पर उपलब्ध मध्यवर्ती और उच्च -उच्च उपकरणों का प्रतिनिधित्व करते हैं. वे अलग -अलग मिश्र धातु रिम्स (15 “पहले और 16” दूसरे पर) और कई सौंदर्य विवरणों द्वारा प्रतिष्ठित हैं जो उन्हें कार के अंदर और बाहर अलग करते हैं.
@आइकन में एक महत्वपूर्ण दरवाजा खोलना और एक बड़ी टच स्क्रीन, एक 10.25 इंच विकर्ण भी है.
फिलहाल, इस फिएट 500 3+1 की कीमतें अभी तक सामने नहीं आई हैं.
इलेक्ट्रिक फिएट 500 के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करें:
परीक्षण: फिएट 500e इलेक्ट्रिक के जादू के तहत
अगर मुझे एक दिन कहा गया होता कि मुझे फिएट 500 से प्यार हो जाता, तो मुझे इस पर विश्वास करने में परेशानी होती. और फिर भी … यह नया फिएट 500e मुझे प्रसिद्ध इतालवी शहर की कार पर मेरी बात को संशोधित करता है.
मैं 500 को थोड़ा चिढ़ाता हूं, लेकिन इसके Abarth 595 संस्करण के अलावा, मैंने वास्तव में फिएट 500 पर उपलब्ध थर्मल इंजन की सराहना नहीं की. शहर में इसका यह व्यावहारिक पहलू है, लेकिन यह इस उपयोग के लिए थोड़ा सीमित है. यह नया इलेक्ट्रिक फिएट 500 मेरी राय में शानदार के साथ मर रहा है.
500 वां: सफल शैली का एक विकास
आइकन की पुनर्स्थापना हमेशा एक विशेष रूप से जटिल व्यायाम होती है, क्योंकि इसमें डिजाइनरों को शामिल किया जाता है कि क्या मॉडल को हमेशा प्रसन्न किया है और निकट भविष्य में क्या करना होगा.
दांव 500 वीं की इस नई पीढ़ी पर सफल लगता है. मॉडल उन सभी मार्करों को रखता है जिन्होंने पीढ़ियों से खरीदारों को आकर्षित किया है, जबकि कुछ नवीनता को जोड़ते हुए उस मूल्य को और भी अधिक स्पर्श करता है.
नए फ्रंट साइड के लिए एक विशेष उल्लेख: फिएट लोगो की जगह “500” लोगो से, रोशनी के नए एकीकरण के लिए, एक वास्तविक व्यक्तित्व है जो इस 500 वें में जोड़ा गया था. रिलीफ फ्लासिंग रिहर्सल, द हैंडल्स इन द बॉडी, द न्यू रिम्स, द न्यू कलर्स भी इस नई पीढ़ी के पसंदीदा प्रभाव में योगदान करेंगे.
3 बॉडीवर्क + 1 पुरानी पीढ़ी का सह -अस्तित्व
नया 500 वां 100 % इलेक्ट्रिक मोटरकरण के लिए पूरी तरह से सोचा गया मंच पर बनाया गया था. इसके अलावा, प्रकाश संकरण के साथ थर्मल संस्करण पुराने प्लेटफॉर्म पर तब तक उत्पन्न होता रहेगा जब तक कि यह गायब नहीं हो जाता, विशुद्ध रूप से और बस, कैटलॉग से. इसलिए दो प्लेटफार्मों पर FIAT 500 की दो पीढ़ियां होंगी और दो अलग -अलग डिज़ाइन हैं जो रियायतों में सह -अस्तित्व में आएंगे.
यदि 500 वीं शहर की कार बनी हुई है, तो यह इस नए संस्करण के साथ काफी बढ़ती है, इस नए ओपस के लिए लंबाई और चौड़ाई में 6 सेमी. यह नगण्य नहीं है जब हम एक वाहन के बारे में बात करते हैं जो मुख्य रूप से शहरी क्षेत्रों में विकसित होगा. अधिक वजन की तरफ, यह वाहन के वजन पर भी है कि अंतर ध्यान देने योग्य होगा (1 के आसपास.4 टन), भले ही ड्राइविंग पर, हम बिल्कुल ऐसा महसूस नहीं करेंगे.
इलेक्ट्रिक फिएट 500 की इस नई पीढ़ी की ताकत सेडान (बिक्री के 2/3 से अधिक), एक परिवर्तनीय में, और “3+1” नामक एक नए विकल्प में दोनों उपलब्ध होने के लिए सभी से ऊपर है।. “3+1” संस्करण उन लोगों के लिए एक समझौता खोजने का एक तरीका है जो अफसोस करते हैं कि फिएट 500 एक 5 -door संस्करण में मौजूद नहीं है. फिर यात्री पक्ष पर, फिएट ने एक छोटा विरोधी दरवाजा (केंद्रीय राशि के बिना) बनाया, जिससे पीछे तक पहुंच की सुविधा मिलती है. यह मॉडल को विकृत किए बिना काफी चालाक और बहुत अच्छी तरह से एकीकृत है.
इन तीन बॉडीवर्क विविधताओं को अलग -अलग फिनिश जोड़े जाते हैं:
- एंट्री -लेवल के लिए एक्शन एंड एक्शन प्लस केवल सेडान में उपलब्ध है और 23 की छोटी बैटरी के साथ.7 kWh
- जुनून, आइकन, आइकन प्लस, सभी बॉडीवर्क पर प्राइमा और 42 kWh बैटरी के साथ.
एक अधिक आधुनिक इंटीरियर
हमारे परीक्षण मॉडल उच्चतम फिनिश के अनुरूप हैं, और आम तौर पर अच्छी तरह से वैकल्पिक उपकरणों के साथ संपन्न हैं. अनिवार्य रूप से, यदि आप एक्शन या पैशन फिनिश में 500 वें का विकल्प चुनते हैं, तो इंटीरियर की आपकी धारणा कुछ अलग होगी.
आइकन खत्म होने तक, आपके पास केंद्रीय स्क्रीन, या एक निचली स्क्रीन नहीं (7) 10 के खिलाफ नहीं होगा.25 ″), डैशबोर्ड की ड्रेसिंग बॉडीवर्क शेड को फिर से शुरू नहीं करेगी (जो अंदर पेप देता है) और सीटें कम सेक्सी शेड्स प्रदर्शित करेंगी.
मुझे स्वीकार करना चाहिए, मुझे अपने आइकन संस्करण प्लस में “रोज गोल्ड” ड्रेस में एक क्रश था और सीक्वल में ग्रे/ब्लैक सीट के साथ इसके इंटीरियर (पुनर्नवीनीकरण समुद्री प्लास्टिक कचरे पर आधारित फाइबर). इंटीरियर काफी परिष्कृत है, लेकिन दूसरी पीढ़ी की तुलना में कथित गुणवत्ता ऊपर है. पहले 500 में और ट्यूरिन में कई भंडारण तत्वों में छिप जाते हैं, जो एक शहर की कार के लिए अच्छी तरह से सोचा जाता है.
इसका छोटा प्रभाव जो विवरण है, वह है डोर खोलने के लिए कंट्रोल बटन. नहीं, नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 में अंदर एक साधारण दरवाजा संभाल नहीं है, लेकिन एक छोटा बटन जो उद्घाटन को संचालित करता है, और एक मैनुअल नियंत्रण अगर कभी … (हाँ हम एक इतालवी में हैं, हमें हमेशा उम्मीद करनी चाहिए).
आराम, संयम, अंतरिक्ष और फैशनेबल तकनीकी उपकरण, आपको अब ऐसा नहीं लगता कि आप फिएट 500 के बारे में जानते हैं।. यह स्पष्ट रूप से अधिक ठाठ है और मिनी की भूमि पर शिकार करने की हिम्मत भी कर सकता है.
नए इलेक्ट्रिक की हैंडलिंग 500
नई 500 वीं केवल एक प्यारी इलेक्ट्रिक कार नहीं है, यह एक मॉडल भी है जिसकी तकनीकी विशेषताएं इसके उपयोग के लिए प्रासंगिक हैं. इस पर, अपने 500 वें के साथ फिएट को लगता है कि रेनॉल्ट और उनके ट्विंगो ज़ी से बेहतर सफल हुआ है.
लंबी दूरी के संस्करण आइकन प्लस की विशेषताएं:
- शक्ति: 87 kW / 118 hp
- युगल: 220 एनएम
- VMAX: 150 किमी/घंटा
- 0 से 10 किमी/घंटा: 9 सेकंड
- बढ़ती व्यास: 9.7 मीटर
- बैटरी: 42 kWh / 37.3 किलोवाट उपयोगी क्षमता
- WLTP स्वायत्तता: 312 किमी (संयुक्त) और 446 किमी (शहरी) [खत्म होने के आधार पर चर]
- WLTP की खपत: 14.4 kWh/100 किमी
- घरेलू सॉकेट पर पौधे का समय: 3:15 बजे।
- एसी 11 किलोवाट टर्मिनल पर लोड: 4:15
- अधिकतम डीसी लोड: 85 किलोवाट
- डीसी 85 किलोवाट टर्मिनल पर चार्जिंग समय: 35 मिनट (0 से 80 %)
यह नया 500 अंततः 500 में से सबसे शक्तिशाली है (Abarth को छोड़कर). अपने तात्कालिक युगल के साथ, 500 वें ड्राइव करने के लिए बहुत अधिक मजेदार हो जाता है, थर्मल मॉडल से दूर जो कभी -कभी थोड़ा दमा पा सकता है. बेशक, जितना अधिक आप डायनेमिक ड्राइविंग को अपनाते हैं, उतना ही आपकी स्वायत्तता होती है, कोई चमत्कार नहीं होता है.
यहां तक कि अगर हम एक शहरी मॉडल के रूप में 500 वें के बारे में बात करते हैं, तो यह अन्य वातावरणों के लिए भी बहुत अच्छी तरह से अनुकूल होगा. हमारे निबंध ने हमें पेरिस के दिल से, चेवरेस घाटी की थोड़ी पहाड़ी सड़कों तक ले जाया, फिर फास्ट ट्रैक्स के कुछ वर्गों पर. किसी भी समय मैंने खुद को नहीं बताया कि 500 वें अपने स्थान पर नहीं थे, इसके विपरीत मैं इसकी बहुमुखी प्रतिभा से आश्चर्यचकित था.
तथ्य यह है कि राजमार्ग पर, 500 वें (और इसके ध्वनिक आराम) की दक्षता अपनी सीमा तक पहुंचती है, लेकिन यह भी 500 के साथ थर्मल इंजन के साथ होता है. इसलिए यह कर सकता है, लेकिन इसकी स्वायत्तता धूप में बर्फ की तरह पिघल जाएगी. दूसरी ओर, मैंने इसे विशेष रूप से शहरी और पेरी -बरी ड्राइविंग में प्रासंगिक पाया, 12 के साथ.हमारे 128 किमी लूप के लिए 6 kWh/100 किमी रिकॉर्ड किया गया, यह फिएट के लिए एक उत्साहजनक परिणाम है. मुझे यह एक लंबी परीक्षा के लिए पसंद आया होगा, बस यह देखने के लिए कि क्या इस मॉडल की खपत के मेरे पहले छापों की पुष्टि की गई थी.
यह नया इलेक्ट्रिक 500 वास्तव में ड्राइव करने के लिए काफी सुखद है, इसका सड़क व्यवहार फर्श में स्थित बैटरी के लिए अच्छा है. उसके पास फिर से बेचना है, वक्रों में अच्छी तरह से खड़ा है, नहीं, केवल भयानक धीमी गति से हैं जो पहिया पर हमारे भटकने को खराब कर देंगे. मैं मुख्य रूप से “रेज” मोड में रोल किया गया था, जो एक काफी शक्तिशाली पुनर्योजी ब्रेक प्रदान करता है, लगभग “एक पेडल” की तरह, यह मोड शहर के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है, मुझे शेरपा मोड का उपयोग करने के लिए स्वायत्तता को बचाने में सक्षम होने के लिए नहीं था। वहाँ सुरक्षित है क्योंकि मैं 53 % से अधिक बैटरी के साथ लौटा था.
प्रतिस्पर्धा के खिलाफ
मैंने इस इलेक्ट्रिक 500 को लंबे समय तक उधार लिया होगा, लेकिन फिएट प्रेस सेवा शायद सहमत नहीं होगी. यह एकदम सही है, लेकिन मुझे लगता है कि इसके प्रतिस्पर्धियों के रूप में क्या माना जा सकता है, की तुलना में मुझे यह सफल लगता है:
- ई-अप/एमआईआई या सिटिगो शहर के लिए कटे हुए हैं, कुशल और सस्ती हैं, लेकिन हम सेक्सी पक्ष और प्रौद्योगिकी (एक और पीढ़ी, अधिक पुराने स्कूल) को भूल जाते हैं
- होंडा ई आकर्षक और तकनीकी है, लेकिन इसकी मूल्य निर्धारण स्थिति और इसकी उच्च खपत भारी हो सकती है, यह एक अधिक प्रतिबंधित लक्ष्य को सुरक्षित रखता है
- मिनी शैली और ड्राइविंग आनंद में निकटतम है, लेकिन एक छोटी बैटरी के साथ, उच्च खपत और विशेष रूप से € 10,000 से अधिक भुगतान करने के लिए, एक आसान लक्ष्य को भी संबोधित करता है.
- ट्विंगो ज़ी साइड विशेषताओं और ड्राइविंग आनंद से थोड़ा नीचे है, कीमत के लिए बहुत कम नहीं है.
- स्मार्ट EQ शहरी बराबर उत्कृष्टता है, लेकिन तकनीकी विकल्प इसे बहुत सस्ती दर के लिए बहुत अधिक सीमित नहीं करते हैं.
यदि हम 500 थर्मल की कीमत पर इलेक्ट्रिक 500 हो सकते हैं, तो वहाँ, सवाल भी नहीं उठेगा, यह इस क्षण का “होना चाहिए” होगा. यह अनिवार्य रूप से इस टेम्पलेट के लिए थोड़ा महंगा है, आपको इसकी छोटी ट्रंक, और युवाओं के कुछ दोषों से निपटना होगा.
अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, वह अच्छा कर रही है, किसी भी मामले में अगर मुझे इस प्रकार की एक वीई खरीदनी थी, तो यह 500 वां है जिसे मैं बहुत ज्यादा बिना चुनूंगा. अंत में, उनके वास्तविक प्रतियोगी बी सेगमेंट में हैं, उदाहरण के लिए ई -208 और ज़ोए के.
मैं भूलने जा रहा था, फिएट 500 इलेक्ट्रिक इसकी 42 kWh बैटरी के साथ € 27,500 (जुनून खत्म) से शुरू होती है या 23 की बैटरी के साथ एंट्री -लेवल संस्करण के लिए € 24,500.8 kWh. मेरा परीक्षण मॉडल € 33,000 (बोनस से पहले) के साथ छेड़खानी कर रहा था.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
