फिएट 500 इलेक्ट्रिक, खपत और स्वायत्तता परीक्षण, फिएट 500e 24 kWh परीक्षण: क्यों छोटी बैटरी एक अच्छा सौदा है
FIAT 500E 24 KWh परीक्षण: छोटी बैटरी एक अच्छा सौदा क्यों है
Contents
- 1 FIAT 500E 24 KWh परीक्षण: छोटी बैटरी एक अच्छा सौदा क्यों है
- 1.1 फिएट 500 इलेक्ट्रिक, वास्तविक खपत परीक्षण
- 1.2 तेज, परिष्कृत और तकनीकी, इलेक्ट्रिक फिएट 500 शैली का एक आइकन है. इसकी खपत के बारे में क्या ?
- 1.3 खपत वर्गीकरण के बीच में
- 1.4 गुणवत्ता, आराम, प्रतीक शैली और प्रौद्योगिकी
- 1.5 औसतन 200 किमी स्वायत्तता
- 1.6 विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में खपत और स्वायत्तता
- 1.7 तकनीकी शीट
- 1.8 डेटा
- 1.9 उपभोग
- 1.10 उपयोग करने की लागत
- 1.11 FIAT 500E 24 KWh परीक्षण: छोटी बैटरी एक अच्छा सौदा क्यों है
- 1.12 कम शक्तिशाली, कोई कम अच्छा नहीं
- 1.13 छोटी बैटरी = तेज लोड
वास्तविक खपत के वर्गीकरण में अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में, फिएट 500 इलेक्ट्रिक 118 एचपी पेलोटन के बीच में स्थित है, जो किआ ई-सोल के साथ और ओपेल कोर्सा और वोक्सवैगन आईडी के सामने बंधा हुआ है.3 (17.2 kWh/100 किमी – 5.8 किमी/kWh), बस VE कॉम्पैक्ट्स के बीच रहने के लिए.
फिएट 500 इलेक्ट्रिक, वास्तविक खपत परीक्षण
तेज, परिष्कृत और तकनीकी, इलेक्ट्रिक फिएट 500 शैली का एक आइकन है. इसकी खपत के बारे में क्या ?
18 फरवरी, 2022 को दोपहर 1:30 बजे।
Author_facebook author_twitter author_instagram
फिएट 500 इलेक्ट्रिक इटली में सबसे अच्छा -सेलिंग इलेक्ट्रिक कार है. यह यूरोप में सबसे अच्छी तरह से एक है. इस सफलता के लिए, यह अपनी वास्तविक खपत और स्वायत्तता की एक इन -डेप्थ परीक्षा का हकदार है.
क्लासिक रोम-फोर्स रूट (सर्दियों के तापमान से), छोटी ट्यूरिन कार की औसत खपत दर्ज करें 15.9 kWh/100 किमी, जो 6.29 किमी/kWh के माइलेज और खर्च के बराबर है € 12.93 यदि आप एक घरेलू सॉकेट से रिचार्ज करते हैं. बल्कि आयनिटी जैसे एचपीसी हाई पावर चार्जिंग स्टेशनों के नेटवर्क पर आधारित है, उसी यात्रा की कीमत € 45.22 तक जाती है.
खपत वर्गीकरण के बीच में
वास्तविक खपत के वर्गीकरण में अन्य इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में, फिएट 500 इलेक्ट्रिक 118 एचपी पेलोटन के बीच में स्थित है, जो किआ ई-सोल के साथ और ओपेल कोर्सा और वोक्सवैगन आईडी के सामने बंधा हुआ है.3 (17.2 kWh/100 किमी – 5.8 किमी/kWh), बस VE कॉम्पैक्ट्स के बीच रहने के लिए.
नए फिएट 500 इलेक्ट्रिक से बेहतर, हम टेस्ला मॉडल 3 मानक रेंज को एक ही सर्दियों के मौसम (14.7 kWh/100 किमी – 6.8 किमी/kWh) के दौरान अधिक परीक्षण करते हैं, निसान लीफ 40 kWh (13.1 kWh/100 किमी – 7.6 किमी – 7.6 किमी – 7.6 किमी – 7.6 किमी – /kWh), हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh (12.0 kWh/100 किमी – 8.3 किमी/kWh) और रेनॉल्ट ज़ो इंटेंस R135 रानी ने गर्मियों में परीक्षण किया और 11, 0 kWh/100 किमी (9.0 किमी/kWh) तक पहुंचने में सक्षम.
गुणवत्ता, आराम, प्रतीक शैली और प्रौद्योगिकी
फिएट 500 इलेक्ट्रिक परीक्षण किया गया है, कुछ विकल्पों के साथ आइकन + फिनिश में है जैसे कि तीन -लेयर मेटालिक पेंट, 17 -इंच मिश्र धातु रिम्स और मैजिक आइज़ पैक, स्टाइल और कम्फर्ट. इस प्रकार, 500 बैटरी, जो 500 पेट्रोल 500 की तुलना में बिल्कुल नया है और जिनके आयामों में थोड़ा वृद्धि हुई है, की पेशकश की जाती है.
आदत भी थोड़ी सुधार हुआ है, लेकिन ट्रंक और पीछे के यात्रियों के लिए स्थान सीमित रहता है. सामग्री, डिजाइन और बाहर और इंटीरियर का समापन उच्च है, एक शैली को दर्शाता है जो प्रतिष्ठित और तकनीकी दोनों है. कनेक्टिविटी, इन्फोटेनमेंट और ड्राइविंग एड्स उन्नत हैं और केवल अनुकूली क्रूज नियंत्रण का उपयोग करना मुश्किल है क्योंकि यह बल में गति सीमाओं से जबरन जुड़ा हुआ है.
आराम, हैंडलिंग और प्रदर्शन अच्छा है, जैसे रोलिंग मौन, संभालने में आसानी और ड्राइविंग आनंद.
औसतन 200 किमी स्वायत्तता
42 kWh बैटरी की एक प्रभावी उपयोगी क्षमता है 37.3 kWh और फिएट 500 को लगभग वास्तविक परिस्थितियों में एक औसत स्वायत्तता देता है 200 किमी. स्वायत्तता एक राजमार्ग पर लगभग 150 किमी तक कम हो जाती है और आर्थिक मोड में एक स्थिर और कम गति पर एक आदर्श पाठ्यक्रम पर अधिकतम 250 किमी तक पहुंच सकती है.
उच्च बाहरी तापमान पर ड्राइविंग करते समय खपत और माइलेज भी काफी बदल जाता है, जैसा कि सभी इलेक्ट्रिक कारों के लिए होता है. आयनिटी रैपल डीसी एचपीसी रिचार्ज टेस्ट, जो कि 85 किलोवाट की अधिकतम शक्ति घोषित कर सकता है, 65 किलोवाट के शिखर पर पहुंच गया है; पर्याप्त, हालांकि, केवल 30 मिनट में 80 % बैटरी लोड तक पहुंचने के लिए.
विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों में खपत और स्वायत्तता
- शहरी : 16.9 kWh/100 किमी (5.9 किमी/kWh)
220 किमी स्वायत्तता - मिश्रित शहरी और अतिरिक्त-शहरी: 17.4 kWh/100 किमी (5.7 किमी/kWh)
212 किमी स्वायत्तता - मोटरवे : 23.3 kWh/100 किमी (4.2 किमी/kWh)
156 किमी स्वायत्तता - पर्यावरण ड्राइविंग : 12.9 kWh/100 किमी (7.7 किमी/kWh)
287 किमी स्वायत्तता - अधिकतम उपभोग : 50.0 kWh/100 किमी (1.0 किमी/kWh)
74 किमी स्वायत्तता
तकनीकी शीट
| नमूना | ऊर्जा | शक्ति | अनुमोदन | अनियंत्रित भार | भार/शक्ति अनुपात |
| फिएट 500 इलेक्ट्रिक आइकन + | बिजली | 43 kW | नहीं.डी. | 1290 किलोग्राम | 31.502 kW/t |
डेटा
नमूना : फिएट 500 इलेक्ट्रिक आइकन +
अंकित मूल्य : € 32,900
परीक्षा की तारीख: 02/11/2022
मौसम (प्रस्थान/आगमन): धूप, 13 °/ धूप, 8 °
ईंधन की कीमत: 0.2259 यूरो/kWh (बिजली)
किलोमीटर की यात्रा की संख्या: 898 किमी
परीक्षण की शुरुआत में माइलेज: 4,361 किमी
परीक्षण के दौरान औसत गति: 76 किमी/घंटा
टायर: पिरेली विंटर सॉटोज़ेरो 3 – 205/45 R17 88V M+S (लेबल UE: D, B, 72 DB)
उपभोग
“असली” औसत: 15.90 kWh/100 किमी (6.29 किमी/kWh)
बोर्ड कंप्यूटर: 15.90 kWh/100 किमी
पंप पर: – Kwh/100 किमी
पता करें कि हमारा वास्तविक उपभोग परीक्षण कैसे किया जाता है.
उपयोग करने की लागत
“असली” व्यय: घरेलू आउटलेट पर € 12.93 (€ 45.22 पूर्ण आयनिटी दर)
मासिक व्यय: € 28.73 एक घरेलू आउटलेट पर (€ 100.49 पूर्ण आयनिटी दर) 800 किमी के लिए
20 € के लिए कितने किलोमीटर ? 557 किमी अगर घर पर लोड हो रहा है (159 किमी पूर्ण मूल्य आयनता)
एक पूर्ण के साथ कितने किलोमीटर ? 235 किमी
FIAT 500E 24 KWh परीक्षण: छोटी बैटरी एक अच्छा सौदा क्यों है
- 1/8
- 2/8
- 3/8
- 4/8
- 5/8
- 6/8
- 7/8
- 8/8
- 8/8
यह मॉडल आपको रुचिकर करता है ?
FIAT 500E 24 KWh परीक्षण: छोटी बैटरी एक अच्छा सौदा क्यों है
आप प्रति दिन 100 किमी से कम हैं और आप इलेक्ट्रिक के बारे में सोचते हैं ? दैनिक यात्राओं के लिए, यह 500 इलेक्ट्रिक पहली कीमत उत्साह के साथ सुनिश्चित करती है.
- संरक्षित अनुमोदन और प्रदर्शन
- शहर में जीवंतता और आकार
- उपयोग लागत
- उचित रिचार्ज समय
- राजमार्ग के लिए नहीं बनाया गया (90 किमी स्वायत्तता)
- पूर्ण ब्रेकिंग
- रियर और रिक्विकी ट्रंक सीटें
- गहराई में कोई स्टीयरिंग व्हील समायोज्य नहीं
जो सबसे कम हो सकता है. लेकिन कभी -कभी कम से कम पर्याप्त होता है जब आपने अपनी आवश्यकताओं का अच्छी तरह से मूल्यांकन किया हो, विशेष रूप से गतिशीलता. एक कार के लिए जो काम पर जाने के लिए सबसे ऊपर उपयोग की जाती है, दौड़ और/या स्कूल में बच्चों को मिलता है, एक छोटी बैटरी इलेक्ट्रिक चुनना एक समझदार विचार है. फिएट में, इलेक्ट्रिक 500 को दो बैटरी क्षमताओं के साथ पेश किया जाता है. सबसे बड़े (37.3 kWh प्रयोग करने योग्य) के साथ, इतालवी बोनस से पहले € 31,700 से कम पर दिखाई नहीं देता है – जो 1 जुलाई को 6,000 से 5,000 € तक गिर जाएगा. लेकिन 23.8 kWh छोटे के साथ, कीमत € 26,200 तक गिर जाती है, या शर्तों के तहत लंबे समय तक किराये के लिए € 119 प्रति माह से. आज ईंधन की कीमत को देखते हुए जो प्रतिबिंब के हकदार हैं, भले ही फिएट की कार्रवाई के छोटे त्रिज्या को ग्रहण करना आवश्यक हो. हमारे माप के अनुसार, इसकी बैटरी 175 किमी शहर (37.3 kWh के साथ 243 किमी), 128 किमी सड़क (178 किमी के खिलाफ) या केवल 90 किमी मोटरवे (150 किमी के बजाय) के बाद खाली है।. सर्दियों में अभी भी दूरी कम हो गई है – बैटरी को ठंड पसंद नहीं है – लेकिन गर्मियों में भी उदारता से एयर कंडीशनिंग का उपयोग करके. हालांकि, छोटी दैनिक यात्राओं के लिए समर्पित एक कार के लिए यह उस क्षण से पर्याप्त है जब आप घर पर और/या काम पर रिचार्ज कर सकते हैं. एक लिलिपुटियन उपयोग बजट के साथ, यह 500 वीं छोटी बैटरी के साथ औसतन 16 kWh के साथ सामग्री है, या € 2.48, प्रति 100 किमी प्रति. यह 37।.
कम शक्तिशाली, कोई कम अच्छा नहीं
इसकी छोटी बैटरी के अलावा, इलेक्ट्रिक 500 भी कम शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर के साथ रचना करता है, 118 एचपी के बजाय 95 एचपी. लेकिन, पहिया के पीछे, नुकसान न्यूनतम है. सबसे पहले क्योंकि उपलब्ध टोक़ एक ही है (220 एनएम). फिर 1200 किलोग्राम के अपने अधिक उचित वजन के लिए धन्यवाद, जब इसकी बड़ी बहन 1,365 किलो स्वीकार करती है. त्वरण हानि (0 से 100 किमी/घंटा से+ 0.6 सेकंड) और वसूली (80 से 120 किमी/घंटा से+ 0.7 सेकंड) मुश्किल से ध्यान देने योग्य हैं और यह 500 यह हंसमुख शहर की कार बनी हुई है जो हरी बत्ती में जल्दी से शुरू होती है और सुरक्षित रूप से सड़क पर होती है. यह एक चिप हमेशा उतना ही सुखद है, जिसमें शहर में सड़क पर उतनी ही सराहना की जाती है. खासकर जब से अधिक उचित वजन इसे आसंजन सीमाओं के लिए अधिक संतुलित बनाता है, यह जानते हुए कि एंटी -स्लिप ईएसपी सख्ती से कार्य करने में संकोच नहीं करता है ताकि बहुत कम व्हीलबेस (2,32 मीटर) के साथ यह फिएट कष्टप्रद मुद्रा में नहीं पाया जाता है. बाकी के लिए, यह छोटा बैटरी वेरिएंट एक इलेक्ट्रिक 500 बना हुआ है. यह कहना है कि‘आपको इसकी मजबूत स्टीयरिंग सहायता के लिए उपयोग करना होगा, इसकी भिगोना कभी -कभी मिठास में कमी है, और इसके ब्रेकिंग में भी. सामान्य मोड में, बाद की प्रगति की कमी और हमें किसी भी पुनर्योजी ब्रेक से लाभ नहीं होता है. इसके पास, आपको एक सीमा या शेरपा पर स्विच करना होगा (जो स्वायत्तता को अधिकतम करता है लेकिन 80 किमी/घंटा से परे निष्क्रिय करता है). वहाँ, त्वरक के पैर को उठाने के अलावा कुछ भी नहीं स्पष्ट रूप से कम करने के लिए पर्याप्त है, जब तक कि आप कार को रोकते हैं. सिवाय इसके कि उन झटकों से बचना मुश्किल है जो आपके यात्रियों को अंधाधुंध कर सकते हैं.
छोटी बैटरी = तेज लोड
लेकिन यह थोड़ा फिएट को जीने के लिए सुखद होने से नहीं रोकता है, अपनी थर्मल बहनों की तुलना में बहुत अधिक आधुनिक, एक सुखद आंतरिक प्रस्तुति और एक स्वीकार्य ड्राइविंग स्थिति को प्रदर्शित करता है जो स्टीयरिंग व्हील के इन -डेप्थ समायोजन की अनुपस्थिति के बावजूद. पीछे की सीटें मुख्य रूप से बच्चों के उद्देश्य से हैं और ट्रंक बहुत बड़ा नहीं है (150 dm st). बदले में, इसका छोटा आकार (3.63 मीटर) और इसके अच्छे डकैती व्यास (9.7 मीटर) शहर में सराहना करते हैं. और रिचार्जिंग करते समय, इसकी छोटी बैटरी एक फायदा बन जाती है, क्योंकि हमारे 7.4 kWh सॉकेट पर, 100% पर लौटने में हमें केवल 3 घंटे 30 मिनट लगे.
| वाणिज्यिक अपीलीय | फिएट 500e 24 kWh 2022 |
| इंजन | स्थायी मैग्नेट के साथ सिंक्रोनस, 0 एस, 0 सेमी 3 |
| शक्ति | 95 एचपी |
| युगल | 220 एन.एम |
| हस्तांतरण | संकर्षण |
| बॉक्स प्रकार | स्वचालित |
| डेटा शीट |
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
