मोरक्को में गाइड खरीदने वाली नई कारें

सीमा पर कम करके आंका, फिएट 500 Abarth आपको मज़े करने की अनुमति देता है. स्थायी ईएसपी नियंत्रण के तहत.

व्यवस्थापत्र
500
अचानक
(2008 -)

Abarth के नवीकरण का प्रतीक, यह ब्रांड नया मुख्यालय Mirafiori में स्थापित किया गया है जो डिजाइन, उत्पादन और प्रतियोगिता गतिविधियों को एक साथ लाता है.

लुका डी मेओ (बाएं), एबर्थ के नए बॉस, और फिएट ग्रुप के बॉस, सर्जियो मार्चियन, उनके नए गोल्डन एग चिकन के बगल में पोज़.

डबल एग्जॉस्ट आउटलेट और एक रूफट्रैक के साथ एक विशिष्ट बम्पर की उपस्थिति से लिटिल एबर्थ को पीछे की तरफ प्रतिष्ठित किया जाता है.

थूथन को टर्बो के लिए उपयोगी स्थान बनाने के लिए कुछ सेंटीमीटर बढ़ाया गया है जो 500 abarth के प्रोफाइल को अधिक गतिशील बनाता है.

आंतरिक वातावरण विशेष रूप से अच्छी तरह से काम किया जाता है, ब्रावो फिएट !

हमें सड़क की तुलना में एक ड्राइविंग स्थिति बहुत अधिक पछतावा है, लेकिन बाल्टी सीटें सफल हैं.

पायलट का सामना करने वाले मैनोमीटर, निर्वासित टर्बो दबाव और एकीकृत “गियर शिफ्ट” के साथ।.

छोटे हुड के नीचे, एक छोटा इंजन: 1.4 Tjet 135 hp की अभूतपूर्व शक्ति में दिखाई देता है. और मोटर किट पहले से ही सबसे अधिक पेटू के लिए योजनाबद्ध हैं.

सीमा पर कम करके आंका, फिएट 500 Abarth आपको मज़े करने की अनुमति देता है. स्थायी ईएसपी नियंत्रण के तहत.

खेत और कम बहस के साथ निलंबन चिकनी डामर पर अच्छा प्रभाव डालता है. यह अन्य क्षेत्रों पर और कम हल्के मौसम के साथ छोटे इतालवी के व्यवहार को देखा जाना बाकी है.

कुशल और अपेक्षाकृत सजातीय, 500 ने मीठा जहर को अलग कर दिया, लेकिन आकर्षण की कमी नहीं है.

18 बेच दिया.500 यूरो, फिएट 500 Abarth महत्वाकांक्षाओं और फिएट समूह के आत्मविश्वास का प्रतीक है.

अच्छा 🙂 कुरकुरे ! सेक्सी इंटीरियर सुखद इंजन स्पोर्टिंग साउंड सुरक्षित और चुस्त व्यवहार उचित मिश्रित खपत वैयक्तिकरण कार्यक्रम

अच्छा नहीं है 🙁 मसाला ! थोड़ा उच्च ड्राइविंग स्थिति हाई -स्पीड निराशाजनक इंजन सर्किट पर सीमित स्वायत्तता नो बॉक्स 6 ईएसपी नॉन -डिसकनेक्टबल

© l’otomobile Sportive (09/22/2008)

ब्रीडिंग बिच्छू
रियल लाइफ बुआ बड़ी छवि और उत्पादों की कमी में एक ब्रांड के लिए, फिएट 500 सुंदर जिलों के नए प्रिय के रूप में बाहर खड़ा है. हाँ, एक फिएट. जो विश्वास करता था कि यह नहीं था ? लेकिन 500 अब अपने बड़े की रिहाई के 50 साल बाद, आदिम दही का एक बर्तन नहीं है. नवीकरण की कार स्पष्ट रूप से बीएमडब्ल्यू के नए मिनी के फूलों पर चल रही है, जो कि एक शानदार व्यावसायिक सफलता के साथ, इसकी उत्पत्ति से भी दूर है. तो, Abarth द्वारा बनाया गया यह फिएट 500 एक वास्तविक “बिच्छू” है जो उत्साही लोगों को डंक मारने में सक्षम है, जहां यह एक साधारण फैशन ऑब्जेक्ट है ?

पाठ: sibsbastien dupuis
तस्वीरें: डी.आर.

हाल के वर्षों में फिएट की दुकानों के लिए ट्यूनिंग एक्सेसरीज के रैंक या स्यूडो-स्पोर्टिंग के साथ जुड़े (जो स्टिलो एबर्थ को याद करते हैं . ), कार्ल एबर्थ का नाम और इसकी राशि से प्रेरित हथियारों का प्रसिद्ध कोट ट्यूरिन के पक्ष में एक अप्रत्याशित वैभव पाते हैं. अन्य निर्माताओं में जो किया जाता है, उसकी तरह, फिएट ने समझा कि उसे अपने खेल संस्करणों के लिए अधिक वैधता प्रदान करनी चाहिए, एक ब्रांड के लिए मुख्य छवि वेक्टर. क्योंकि भले ही नए 500 द्वारा लक्षित खरीदार इस पीढ़ी के एक डबल बॉडी पेटोइरे के आधार पर प्रायोगिक DIY के प्रति संवेदनशील नहीं हैं, फिएट निश्चित रूप से इस निष्कर्ष पर पहुंच गया है कि यह हमेशा अच्छा होता है भविष्य. दर्शन सभी प्रमुख स्पोर्ट्स कार निर्माताओं द्वारा ध्यान से लागू किया गया. स्पोर्टीनेस एंड पैशन, एबर्थ एंड सी का पर्याय, 1947 में स्थापित एक कंपनी और फिएट ग्रुप ऑटोमोबाइल्स द्वारा 100%पर नियंत्रित एक कंपनी, इसलिए समूह के भीतर अपने आप में एक ब्रांड के रूप में लौटती है. अनुग्रह में इस वापसी का मजबूत संकेत, बिच्छू तैयारी के सभी हस्ताक्षरित मॉडल पर फिएट लोगो की जगह लेता है. यह कहना है कि क्या हमने मनोवैज्ञानिक सहित सभी व्यावसायिक पहलुओं को ध्यान में रखा है ! Abarth & C की गतिविधियों की थोड़ी याद दिलाता है. अतीत में अपनी सहायक कंपनी के विषय में फिएट की महान महत्वाकांक्षाओं को पूरी तरह से समझने के लिए आवश्यक है: दौड़ से लेकर वैयक्तिकरण सामान तक, जिसमें प्रोटोटाइप और मोटर किट शामिल हैं, सब कुछ फिर से डिज़ाइन किया गया है और बड़े निवेशों के साथ पुन: सक्रिय किया गया है. Abarth “खेल जीवन के एक सच्चे दर्शन की अभिव्यक्ति” बनना चाहता है (DIXIT द प्रेस किट). इस अवसर के लिए, फिएट ने मिरफियोरी में एक नई इमारत की पेशकश की है. इसमें कंपनी के उत्पादन, डिजाइन और प्रबंधन के कार्य शामिल होंगे. लुका डी मेओ को सौंपा गया एबर्थ संरचना, पाओलो मार्टिनेली पर भी गिनने में सक्षम होगी, आज फिएट पावरट्रेन टेक्नोलॉजीज के फ्यूल डिपार्टमेंट डिपार्टमेंट डिपार्टमेंट के प्रमुख और अक्टूबर 2006 तक फेरारी स्पोर्ट्स मैनेजमेंट के मैनेजर के रूप में. एक अच्छा संदर्भ. सारांश में, एक वास्तविक समानांतर ब्रह्मांड का जन्म Abarth ब्रांड के आसपास होता है, जो एक विशेष चार -लेवल वितरण नेटवर्क पर आधारित है: फ्लैगशिप, डीलर, विशेष तैयारी और सहायता कार्यशालाएं. फ्रांस में एबर्थ नेटवर्क के पहले 7 सदस्यों ने इस गर्मी में अपनी बिक्री की बात पूरी कर ली है. बीएमडब्ल्यू में कॉर्नर मिनी की तरह, फिएट वितरकों को अपने शोरूम में अपने शोरूम में 90 एम 2 का एक समर्पित स्थान बनाना था. अन्य फिएट डीलरों के चैगरिन के लिए, इन वितरकों के पास Abarth मॉडल और सामान की विशिष्टता होगी और विशेष रूप से 500 Abarth, 15 सितंबर से उपलब्ध है. ग्रांडे पंटो के बाद, पहली एबर्थ व्याख्या जिसे हम आपको जल्द ही प्रस्तुत करेंगे, यह विशेष रूप से ब्रांड के नए 500 के आसपास है, जिसे अकेले दो तिहाई आदेशों का प्रतिनिधित्व करना चाहिए, कि यह महत्वाकांक्षी परियोजना व्यक्त की गई है. लक्षित श्रेणी छोटे खेल गुहाओं की है, जो वर्तमान में Citroën C2 VTS, SUZUKI SWIFT SPORT और MINI कूपर द्वारा दर्शाई गई है. इन दिनों, एक और तेज प्रतिद्वंद्वी मिनी के लिए कलह करेगा: रेनॉल्ट ट्विंगो आरएस. हालांकि, लक्षित ग्राहक जरूरी नहीं कि सबसे तर्कसंगत हो. मिनी कूपर जो सबसे महंगा है और सबसे कम कुशल वह है जो सबसे अच्छा बेचता है. आपने “ब्रांड छवि” कहा ? ध्यान दें कि पहले आंकड़े पहले से ही FIAT के लिए सही हैं: इटली में 60% से अधिक Abarth ग्राहक 30 वर्ष से कम आयु के हैं और पहली बार 30% से अधिक FIAT समूह ऑटोमोबाइल्स पहली बार दृष्टिकोण हैं.

डिज़ाइन
इन लंबी प्रासंगिक प्रस्तुतियों के बाद, आइए हमारे विषय के दिल में आते हैं: यह प्यारा फिएट 500 abarth, या बल्कि, Abarth 500 संबंध इसके पूर्ण “पुन: बेडेज” से. हालाँकि, यह Maison Abarth में नहीं है कि हम इस भौतिक शरीर का सौहार्दपूर्ण हैं, लेकिन फिएट स्टाइल सेंटर में अच्छी तरह से जिसने 500 के नव-रिट्रो डिज़ाइन पर भी हस्ताक्षर किए हैं।. और हमें यह स्वीकार करना चाहिए कि उन्होंने एक बहुत ही महिला और सेक्सी शहर की कार का आविष्कार करने के लिए अपनी प्रतिभा को नहीं छोड़ा, यहाँ एक मजबूत यौन प्रतिनिधि के लिए भी कुछ आकर्षक रूप से आकर्षक हो गया ! Virilized बस यह क्या लेता है, 500 abarth अत्यधिक टेस्टोस्टेरोन को पसीना नहीं करता है. बालों की बौछार के साथ कोई टैंक टॉप नहीं, नहीं, यहाँ यह लगभग अरमानी शर्ट और कठोरता की गुच्ची खुशबू है. स्टाइल की हथेली उस 500 के लिए सही है, जो एक श्रेणी में जीतने में सफल रही, जहां केवल मिनी कूपर ने इस पल के लिए एक बहुत मजबूत शैली की पेशकश की. लेकिन दो कारों को सड़क पर एक साथ रखें और आप देखेंगे कि 500, कोई संदेह नहीं है कि नवीनता प्रभाव से लाभ होता है, अधिकांश वोट जीतता है. एक धोखा के साथ एक खेल की तरह काम किया, “शरारत स्कॉर्पियन” के लिए 500 सभी कोणों से आंखें लटकाते हैं. इस मजबूत शैलीगत छाप का सबसे अच्छा प्रदर्शन वायुगतिकी के लिए आरक्षित विशेष ध्यान में निहित है जो अपनी बहनों से छोटे abarth को अलग करता है. पीछे की तरफ, यह स्कॉर्पियन से टैटू टैटू के साथ कम चिमटा और डबल एग्जॉस्ट आउटलेट के साथ एक विशिष्ट बम्पर की उपस्थिति के साथ है, साथ ही व्हीलेस आउटलेट्स के दो ओरी और टेलगेट पर एक बड़े टोंटी।. फिएट 500 एबर्थ के सामने से आगे नहीं जाना है: “ट्रिप्ट्टीच” हवा के सेवन में एक केंद्रीय भाग होता है, जो मूल मॉडल की तुलना में बड़ा होता है, और एक ऊपरी स्लिट (प्लेट के ऊपर) के साथ भी व्यापक होता है; दो “नथुने”, बम्पर के साथ सममित, दो जुड़वां इंटरकॉलर्स की स्थिति के अनुरूप, जो हम उनके माध्यम से देखते हैं. एक बार के लिए, कोई भी स्टाइल आर्टिफ़िस नकली नहीं है, जो हम अक्सर देखते हैं उसके विपरीत. टर्बो के साथ उपयोगी स्थान बनाने के लिए फ्रेज़ के साथ थूथन को कुछ सेंटीमीटर बढ़ाया गया था; यह 500 abarth के पार्श्व प्रोफ़ाइल को अधिक स्पष्ट करता है. ग्रिल के केंद्र में रखा गया एबर्थ लोगो लाभपूर्वक ट्यूरिन भाग को बदल देता है. यह निर्विवाद है, यह सब कुछ बदल देता है. पक्षों पर एक तिरंगा फ्लैश द्वारा पार किए गए एबर्थ बैज हैं, जैसा कि 60 के दशक के 595 और 695 एबर्थ पर हुआ था. थोड़ा किट्स, लेकिन यह चला जाता है, क्योंकि हमने फिएट में अच्छी तरह से उदासीन खेला है. अंत में, 16 और 17 इंच में उपलब्ध, रिम्स अलग -अलग शैलियों को अस्वीकार करते हैं, जिनमें छेद वाले सीमाओं के साथ 70 के दशक के 70 के दशक की हमारी शौकीन यादों को याद दिलाता है. हम एक कस्टम 500, वाणिज्यिक रणनीति का एक निर्धारित तत्व, एक कस्टम 500 को लागू करने के लिए आवेग निजीकरण कैटलॉग में भी टाइप कर सकते हैं.

केबिन
इस तरह के एक आकर्षक फिएट केबिन में घुसने के बाद से एक लंबा समय हो गया है. इसके लिए बारचेटा में वापस जाने और 90 के दशक से कटौती की आवश्यकता है, यह थोड़ी तारीख है. काले या लाल चमड़े के विकल्प और चित्रित “क्रेट कलर” डैशबोर्ड के साथ, यह पूरे आंतरिक वातावरण है जो आपके स्वाद के अनुसार अपनी रजिस्ट्री को बदलता है और पूरे एक ट्विंगो 2 की तुलना में अतुलनीय रूप से अधिक आकर्षक है, यह सब हो सकता है. इस स्तर पर, फ्रांसीसी एक निराशाजनक शैलीगत गरीबी से अपने डैशबोर्ड के साथ कड़ी मेहनत कर सकते हैं. बाहरी की तरह, फिएट 500 एबर्थ का इंटीरियर एक विशेष इंस्ट्रूमेंटेशन और टर्बो दबाव के लिए एक अतिरिक्त एनालॉग प्रेशर गेज द्वारा विशेषता है. हमारे 500 के दबाव गेज के अंदर “जीएसआई” प्रणाली (गियर शिफ्ट संकेतक) का संकेतक है, जो ड्राइवर को एक एलईडी डायोड के प्रज्वलन के माध्यम से गति परिवर्तन करने का सुझाव देता है. ट्विंगो भी करता है, लेकिन यह एक बार फिर से बहुत कम है. और फिर फिएट में उसके पास दो कार्य हैं: आर्थिक, संकेतक खपत का पक्षधर है, या ब्रेकर दृष्टिकोण के रूप में एक चमक के साथ खेल. अन्य सभी जानकारी को एक साथ लाने वाले मुख्य डायल को एक किनारे से अनदेखा किया जाता है जो इसे प्रतिबिंबों से बचाता है. उसके सामने, थ्री -पॉइंटेड स्टीयरिंग व्हील एक उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करता है और निचले हिस्से में एक “फ्लैट” है जो आपको अधिक आसानी से बैठने की अनुमति देता है. इस संबंध में, हमें वास्तविक खेल संवेदनाओं की पेशकश करने के लिए सड़क की तुलना में एक ड्राइविंग की स्थिति पर बहुत अधिक पछतावा है, भले ही हेडरेस्ट के साथ विशिष्ट सीटें फ़ोल्डर में एकीकृत हो. यह उन्माद कि निर्माताओं को मिनीवैन के मामले में किसी भी शहर की कार को उठाना पड़ता है, स्पष्ट रूप से परेशान है, लेकिन आप क्या चाहते हैं, यह फैशन है. ऐसा लगता है कि कार में जाने से बेहतर है कि वहां नीचे जाएं. बाकी के लिए, 500 छोटे योद्धा के सामान्य सामान को लेता है: रबर पैड के साथ एल्यूमीनियम पेडल, चमड़े की ड्रेसिंग के साथ विशिष्ट गियर लीवर नॉब. यहां तक ​​कि फिएट इस रेंज स्तर पर दुर्लभ उपस्थिति जोड़ता है जैसे कि एक हैंडब्रेक मुट्ठी भर चमड़े में, क्रोम डोर्स क्ले, स्कॉर्पियन लोगो, या एक अन्य अनोखे टेलीमेट्री के साथ “द्वारा संचालित” द्वारा रेखांकित यात्री के सामने 500 लोगो का एक स्मरण। कार्य जीपीएस में एकीकृत (वैकल्पिक). यदि आप चाहें तो उस गैजेट को कॉल करें, लेकिन 500 ABARTH प्रतिस्पर्धा से प्रेरित मैग्नेटी मारेली द्वारा विकसित ब्लू एंड मी ™ मैप सिस्टम का उपयोग करता है. नियंत्रण फ़ंक्शन स्क्रीन पर वाहन (इंजन रोटेशन की गति, वाहन की गति, ट्रिगर रिपोर्ट) में कैप्चर किए गए मुख्य मापदंडों की कल्पना करता है जैसे ही वे ब्लू और एम से पीएनडी (डिवाइस नेविगेशन पोर्टेबल) को ब्लूटूथ द्वारा स्थानांतरित कर दिए जाते हैं. ट्रैक फ़ंक्शन, सुलभ, यदि पायलट जीपीएस की मेमोरी में दर्ज किए गए सर्किट में से एक पर है. ), मार्ग और यात्रा के समय पर कार की स्थिति जैसी अतिरिक्त जानकारी का एक सेट प्रस्तुत करता है. कॉन्फ़िगरेशन फ़ंक्शन एक पाठ्यक्रम से संबंधित टेलीमेट्री डेटा को याद करना और इसे एक व्यक्तिगत सत्र के साथ जोड़ने के लिए संभव बनाता है (ड्राइवर, सर्किट, दिनांक के नाम से पहचाना गया). अंत में, रिकॉर्ड की गई जानकारी को आसानी से पुनर्प्राप्त किया जा सकता है और विश्लेषण किया जा सकता है, यहां तक ​​कि एक पोस्टीरियर, विश्लेषण फ़ंक्शन के लिए धन्यवाद. अपने छोटे फिएट के साथ F430 स्केडेरिया के मालिकों को ईर्ष्या के दौरे को क्या करना है.

इंजन
नया 500 Abarth अपने शानदार पूर्ववर्ती के साथ कुछ तकनीकी विशेषताओं को रखता है. शुरू करने के लिए, हम अब इसके साथ खुले हुड को रोल नहीं करते हैं, सिर्फ इसलिए कि इंजन पास हो गया है. सामने. और हां, इसलिए यह अव्यावहारिक होगा. द न्यू बेटल की तरह, नया 500 इसलिए प्रोपल्शन “बैकपैक” की उत्पत्ति पर एक लाइन खींचता है।. लेकिन, इस मामले में, यह कुछ और भी प्रदान करता है: अधिक शक्ति और प्रदर्शन. योग्यता वापस आती है, बड़े पैमाने पर, हुड के नीचे छिपे छोटे “डाउनसिज़” इंजन के लिए. 4 -cylinder फायर ब्लॉक 16 वाल्वों का एक नया विकास 1368 सेमी 3 के वाल्वों को एक IHI टर्बो द्वारा फिक्स्ड ज्यामिति (ओवरबॉस्ट के साथ 1.2 बार) के साथ डोप किया गया है और जो यहां 5500 आरपीएम पर 135 एचपी की शक्ति और 3000 एनएम की अधिकतम टॉर्क 3000 पर देता है। “स्पोर्ट” मोड की ओवरबॉस्ट के साथ आरपीएम (सामान्य मोड में 2500 आरपीएम पर 180 एनएम). फिएट के 1400 सुपरचार्ज्ड ने अब तक हमेशा हमें सुखद यांत्रिक यादें छोड़ दी हैं. UNO टर्बो IE, Punto GT, हर बार इन फायर इंजनों में केवल एक सीमित मोटर कौशल पुराना था. 500 एक वजन के बावजूद शानदार प्रदर्शन की अनुमति देता है जो टन से अधिक है. 205 किमी/घंटा की अधिकतम गति, 0 से 100 किमी/घंटा से त्वरण की तुलना में अधिक उपाख्यानों जो केवल 7.9 सेकंड में फिएट के अनुसार किया जाता है. अपने अच्छी तरह से काम किए गए निकास के साथ, क्वाट्रोज-सेंटर कब्र की समृद्धि द्वारा इसके विस्थापन पर एक रमणीय और भ्रामक ध्वनि का उत्सर्जन करता है. बहुत उन्नत नहीं, यहां तक ​​कि उच्च गति पर थोड़ा सुस्त, यह एक लचीलेपन को अधिकृत करता है एक व्यस्त टोक़ वक्र के साथ ड्राइविंग के साथ सामान्य आहार के साथ पंच. प्रदर्शन और अनुमोदन जो मिश्रित चक्र में 6.5 एल/100 किमी की मानकीकृत खपत को बढ़ाता है, लेकिन जो समकक्ष शक्ति के एटीएमओ की तुलना में अधिक आसानी से उड़ता है. फिएट के बाद से सभी अधिक आश्चर्यजनक खपत ने ट्रांसमिशन पर 6 वीं रिपोर्ट से खुद को वंचित कर दिया, जबकि छोटे पांडा 100 एचपी जो उसी 1 का उपयोग करता है.4 टर्बो के बिना लगभग उपयोगिता के बिना लगभग इसकी वसूली औसत है. अच्छी तरह से मंचन (5 वें से 5660 आरपीएम में vMax), डायनेमिज़्म को बढ़ावा देने वाले एक काफी छोटे पुल के साथ, 500 एबर्थ के बॉक्स ने 6 वीं रिपोर्ट के योग्य होगा, कम से कम हाइवे के लिए जहां इसके जोड़े को सही और कम उपभोग सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त होगा।. इसके अलावा, स्पोर्टी ड्राइविंग में ऑर्डर काफी अस्पष्ट है. अंत में, ध्यान दें कि नया प्रणोदक पहले से ही अगले यूरो 5 मानक से मिलता है और इसे पारिस्थितिक दंड से मुक्त कर दिया जाता है, केवल 155 ग्राम CO2/किमी के साथ. यह हमेशा बच गया है.

चौखटा
सबसे गंभीर मानकों को दूर करने के लिए जन्मे, 500 Abarth अपने खंड की सबसे सुरक्षित कारों में से एक है, अगर हम मानते हैं कि प्रसिद्ध यूरो NCAP परीक्षण प्रमाण हैं. पांडा प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करते हुए, 500 में बड़े पैमाने पर गुण और दोष हैं. ध्यान दें कि इलेक्ट्रॉनिक्स के हस्तक्षेप से निराश होने के बिना पहिया में आनंद लेने के लिए अनुकूल होने के लिए एक निश्चित समय लगता है. लेकिन पांडा 100 hp की तरह, 500 abarth को अपने छोटे व्हीलबेस के साथ चपलता की कमी नहीं है और रियर इसलिए मोबाइल है. एक ऐसा गुण जो आंशिक रूप से एक फ्रंट एक्सल के लिए क्षतिपूर्ति करता है, जिसमें मामले में संदर्भों के सामने काटने की कमी होती है. Abarth में विशिष्ट निलंबन और प्रबलित ब्रेकिंग (फ्लोटिंग कैलीपर्स के साथ सामने 284 मिमी के हवादार डिस्क) के साथ एबीएस और इलेक्ट्रॉनिक वितरक के साथ भी प्रबलित ब्रेकिंग है जो सभी संतुष्टि देता है. आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता सर्किट पर थोड़ा विघटन करती है, साथ ही ईएसपी बल्कि खेल मोड के साथ अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है, लेकिन डिस्कनेक्ट करने योग्य नहीं है. हैंडब्रेक फॉलोअर्स आपके रास्ते पर जाते हैं. ध्यान दें कि पहाड़ी के शुरुआती कार्यों और “टीटीसी” (टॉर्क ट्रांसफर कंट्रोल) को शामिल करते हुए एएसआर ट्रैक्शन कंट्रोल की उपस्थिति भी शामिल है, जो कि व्हील्स को इंजन टोक़ के हस्तांतरण में सुधार करके एक आत्म -लॉकिंग के रूप में कार्य करता है. हमारी पकड़ के कुछ किलोमीटर से अधिक, 500 abarth अपेक्षाकृत आरामदायक दिखाई देता है और रोल को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने के लिए लगता है. सीमा पर उप-क्रम, यह भी अपने एस्प को बेवजह हस्तक्षेप करने से पहले बट के मामूली बहाव की अनुमति देता है. इसलिए खेल की, लेकिन करीब निगरानी के तहत. शुष्क पर मोटिवीकृति भी संतोषजनक है, पुराने फिएट टर्बो की स्थायी स्केटिंग अब प्राचीन इतिहास की लग रही है, निश्चित रूप से वैकल्पिक बढ़ाने के लिए धन्यवाद 17 “और इलेक्ट्रॉनिक्स के सर्वव्यापी सुदृढीकरण. स्टीयरिंग, स्पोर्ट मोड में हार्डर, इस बटन के माध्यम से थोड़ा शुल्क पाता है. कुशल और अपेक्षाकृत सजातीय, 500 abarth इसलिए मीठा जहर को अलग करता है और सहायता के तहत लेकिन पहिया पर खुशी मेयोनेज़ के लिए पर्याप्त है. यह निश्चित नहीं है कि 160 एचपी किट शुद्ध प्रदर्शन को छोड़कर एक वास्तविक प्लस लाता है, इस समरूपता को बहुत अधिक नुकसान पहुंचाए बिना. हालांकि, हमें अभी भी एक अधिक पूर्ण सड़क परीक्षण के दौरान निर्धारित किया जाना है यदि आराम और दक्षता हमारे अभियानों की छोटी ऊंची सड़कों, या पेरिसियन कोबलस्टोन पर अपनी शानदार नहीं खोती है. अंत में, ध्यान दें कि इटली में, फिएट ने “अबार्थ ड्राइविंग स्कूल – सैंड्रो मुनरी” खोला, जो एक ड्राइविंग स्कूल है जो सबसे प्रसिद्ध इतालवी रैली पायलट के सहयोग से निर्मित है. यह पाठ्यक्रम प्रदान करता है – प्रतिभागियों की जरूरतों और अनुभव के अनुसार – सिद्धांत और व्यवहार के बीच विभाजित. सराहना करने के लिए एक पहल और रेनॉल्ट द्वारा रेनॉल्टो आरएस के लिए रेनॉल्ट स्पोर्ट एक्सपीरियंस इंटर्नशिप के साथ रेनॉल्ट द्वारा पेश की गई।. हमें उम्मीद है कि फिएट फ्रांस भी इस अच्छे आयात को आयात करता है.

निबंध निबंध किट
सीमित श्रृंखला “ओपनिंग एडिशन” पर प्रस्तुत, किट एसेस एसेस ने आधिकारिक एबर्थ के बाद-बिक्री नेटवर्क में माउंट किया है, डिलीवरी से पहले अगर यह 500 एबर्थ के रूप में एक ही समय में ऑर्डर किया गया था, या बाद में, एक बार सामान्य संस्करण की आदत और इसके 135 एचपी. वह 1 की शक्ति को वहन करता है.3000 आरपीएम पर 230 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ 5750 आरपीएम पर 160 एचपी पर 4 टीटी. प्रदर्शन 7 “4 में 0 से 100 किमी/घंटा क्रॉस की तरह, शानदार हो जाता है. इसके अलावा, 500 Abarth एक “Assetto” किट प्राप्त कर सकता है, जिसमें फ्रंट और रियर और हाई -परफॉर्मेंस ब्रेक पैड पर छिद्रित डिस्क ब्रेक के साथ ब्रेक भी शामिल है. इस भविष्य के स्पोर्ट चेसिस, स्पोर्टियर स्प्रिंग्स और न्यू रिम्स में भी शामिल हैं. मनोरंजन के लिए, Abarth ने प्रदान किया है कि कैश रजिस्टर जिसमें पूर्ण किट वितरित की जाती है, ग्राहक को अपने मूल तत्वों के साथ वापस कर दिया जाता है. अपने लिविंग रूम में क्लास ?!

:: निष्कर्ष
बहुत जंगली नहीं है, बिच्छू को पालतू बनाया गया था, लेकिन अपने joie de vivre yesteryear को दूर करता है. अपनी बड़ी बहन पुंटो, 18 से अधिक महंगा बेचा.फ्रांस में 500 यूरो बेसिक, फिएट 500 एबर्थ महत्वाकांक्षाओं को दर्शाता है और फिएट ग्रुप के विश्वास को दर्शाता है. वितरकों के एक प्रतिबंधित नेटवर्क द्वारा अपने उत्पाद की कमी को बनाए रखना, फिएट इसलिए विशिष्टता पर केंद्रित है. लगभग अपनी कीमत से एक मिनी कूपर के रूप में ढीठ के रूप में और आकर्षक सौंदर्य के रूप में, 500 abarth एक अधिक मुखर स्पोर्टीनेस प्रदान करता है. दैनिक आधार पर जीवित और मस्ती, यह केवल बहुत स्पोर्टी आचरण में अपनी सीमा दिखाता है. अचानक, जिन पायलटों ने बहुत उम्मीद की थी, वे आश्चर्यचकित होंगे कि निर्माता का दिमाग कहाँ चला गया है और अधिक मजेदार सुजुकी, या अधिक कुशल रेनॉल्ट में बदल सकता है. कुंजी के साथ 3000 यूरो का एक बोनस.

हमारा क्या मानना ​​है:
“फिएट को हमें अर्थव्यवस्था में 500 abarth देने की अनुमति नहीं थी, एक muddled स्टारलेट. प्रतिबद्धता का सम्मान किया जाता है. विनाशकारी काया और विपणन अवधारणा के कौशल के पीछे, वास्तविक सामग्री है जो आर्टिचोक के दिल में scuists की खुशी बनाने में सक्षम है.”” ”
मोटरस्पोर्ट पत्रिका – सितंबर 2008 – फिएट 500 एबर्थ टेस्ट.

“पूरी Abarth आत्मा को बहुत गतिशील व्यवहार में और 500 की आजीविका में अच्छी तरह से काट दिया जाता है. हालांकि, टर्बो भाप से बाहर निकलता है और अपनी अधिकतम गति (205 किमी/घंटा) तक पहुंचने में थोड़ा समय लगता है. [. ] हम 5 -speed गियरबॉक्स पर भी पछतावा कर सकते हैं, विशेष रूप से एक छह -Report बॉक्स के रूप में 1.4 L 16 वाल्व के साथ सीमा में उपलब्ध है. अधिक निराशाजनक, इस बॉक्स 5 का मार्गदर्शन कार के खेल दावों पर निर्भर नहीं है.”” ”
क्लासिक कारें – सितंबर 2008 – फिएट 500 एबर्थ टेस्ट.

मोरक्को में Abarth 595 नया

ABARTH 595
मूल्य और संस्करण

595 टूरिस्मो 165ch
8 सीवी – 165 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
242 403 डीएचएस
249 900 डीएचएस
– 7,497 डीएचएस

595 टूरिस्मो 165ch
8 सीवी – 165 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
242 403 डीएचएस
249 900 डीएचएस
– 7,497 डीएचएस

595 प्रतियोगिता 180
8 सीवी – 180 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
271 503 डीएचएस
279 900 डीएचएस
– 8,397 डीएचएस

595 प्रतियोगिता 180
8 सीवी – 180 एचपी – 7.9 एल/100 किमी
271 503 डीएचएस
279 900 डीएचएस
– 8,397 डीएचएस

Abarth 595 – सारांश में

Abarth 595 कार एक इतालवी स्पोर्ट्स कार है जो Abarth & C द्वारा निर्मित है. एस.पी.है. 2007 से. यह फिएट 500 पर आधारित है और इसे स्पोर्ट्स ड्राइविंग और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है. 595 दो संस्करणों, 595 और 595C में उपलब्ध है, जो एक परिवर्तनीय संस्करण है. 595 1 इंजन से सुसज्जित है.4L टर्बो जो 180 hp तक का उत्पादन करता है और 5 -speed मैनुअल गियरबॉक्स या 6 -speed ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है.

595 2017 से मोरक्को में उपलब्ध है और स्पोर्ट्स कारों के प्रेमियों के साथ बहुत लोकप्रिय हो गया है. यह कई रंगों और फिनिशों में उपलब्ध है, जिसमें वैयक्तिकरण विकल्प जैसे मिश्र धातु रिम्स, लेदर सीट और हाई -ेंड ऑडियो सिस्टम शामिल हैं. 595 विभिन्न प्रकार के इंजनों के साथ भी उपलब्ध है, जिसमें 1 इंजन भी शामिल है.4 एल टर्बो 160 एचपी और एक 1 इंजन.4 एल टर्बो 180 एचपी.

595 एक बहुमुखी स्पोर्ट्स कार है जो खेल ड्राइविंग और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती है. यह एक शक्तिशाली इंजन और 6 -speed गियरबॉक्स से लैस है जो तरल पदार्थ ड्राइविंग और तेजी से त्वरण प्रदान करता है. 595 भी कई सुरक्षा और आराम सुविधाओं से सुसज्जित है, जिसमें एयरबैग, एक एंटी -लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली शामिल है. 595 एक बहुमुखी स्पोर्ट्स कार है जो खेल ड्राइविंग और बेहतर प्रदर्शन प्रदान करती है.

Abarth 595 – तस्वीरें

Abarth 595 – वीडियो

वैश्विक मूल्यांकन ABARTH 595

पैसा वसूल
सुरक्षा
बजट
आचरण
व्यावहारिक पहलू
समाप्त गुणवत्ता
विश्वसनीयता
आराम
उपभोग
धारावाहिक उपस्कर
सीओ 2 कार्यक्रम

मोरक्को में अचानक मूल्य

ब्रांड द्वारा नई कारें

Abarth 595 – इसी तरह के नए मॉडल

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हुंडई i10
1.0 एमपीआई मोहक प्लस बीवीएम

डेसिया सैंडेरो स्ट्रीटवे
1.5 डीसीआई 95 एचपी आवश्यक

डासिया स्प्रिंग
अभिव्यक्ति

मिनी हैच 3 दरवाजे
कूपर एस पार्क लेन

रेनॉल्ट क्लियो
जीवन 1.0 sce 75 hp

डेसिया सैंडेरो स्ट्रीटवे
1.5 डीसीआई 95 एचपी अभिव्यक्ति

(*) इंजन मार्केटप्लेस पर प्रदर्शित नए वाहनों की कीमतें.MA मोरक्को में कार डीलरशिप के आधिकारिक सार्वजनिक समर्थन पर संवाद किए गए कीमतों के अंतिम अद्यतन (बिना अतिरिक्त लागत पर) के अनुरूप है. अंतिम अद्यतन से परिवर्तन हो सकते हैं. नतीजतन, इंजन.एमए प्रकाशित कीमतों की अवहेलना के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेता है. तकनीकी शीट के सबसे हालिया अपडेट को प्राप्त करने के लिए, विशेष रूप से मॉडल की कीमतों और विशेषताओं, पंजीकरण शुल्क और धातु पेंट (2 एल), हम अनुशंसा करते हैं कि आप सीधे डीलरशिप से आपके करीब का पता लगाएं।.

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