फिएट 500E पर निबंध: एक व्यस्त दिन के परीक्षण पर इसकी स्वायत्तता, न्यू इलेक्ट्रिक फिएट 500: हमारे माप के अनुसार इसकी वास्तविक स्वायत्तता
नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 की वास्तविक स्वायत्तता
Contents
- 1 नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 की वास्तविक स्वायत्तता
इसका प्रभावी फ्रेम इसे राजमार्ग पर भी सुखद बनाता है, भले ही हम इस मामले में प्रबंधन को फर्म करने में सक्षम होना पसंद करेंगे. 118 एचपी और 220 एनएम ब्लॉक के टोक़ का प्रदर्शन आगे नहीं बढ़ना है. 0 से 100 किमी/घंटा 9 सेकंड में बनाया गया है और गति 150 किमी/घंटा तक सीमित है. छोटी बैटरी से सुसज्जित 500 पर, इंजन केवल 95 hp है, लेकिन लगभग समान त्वरण के लिए एक ही टोक़ मान रखता है (0 से 100 किमी/घंटा पर 9.5 सेकंड). गति 135 किमी/घंटा तक सीमित है.
फिएट 500E का परीक्षण: एक व्यस्त दिन के परीक्षण के लिए इसकी स्वायत्तता
एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए अपनी दैनिक यात्राओं को सुनिश्चित करने के लिए, औसत दूरी के साथ प्रति दिन लगभग चालीस किलोमीटर (सभी ऊर्जा संयुक्त) की यात्रा की गई है, जो विभिन्न अध्ययनों के अनुसार निर्माताओं द्वारा कमान की गई है, घर पर एक चार्जिंग स्टेशन है।. लेकिन जब दिन लंबा हो जाता है और अप्रत्याशित होता है, तो क्या होता है ? हमारे “दैनिक इलेक्ट्रिक” अनुभाग में, हम अनुभव को पूरा करने के लिए पेरिस क्षेत्र के माध्यम से लगभग 130 किलोमीटर के एक प्रकार पर पहिया लेते हैं. इसलिए हम फिएट 500 ई का स्टीयरिंग व्हील और इसके डिस्चार्ज का निरीक्षण करने के लिए WLTP चक्र में इसकी 320 किमी की स्वायत्तता को ले जाते हैं.
2020 में, फिएट 500 नव-रेट्रो को नवीनीकृत किया गया और इलेक्ट्रिक में चला गया. यह नई पीढ़ी वास्तव में केवल बैटरी द्वारा ईंधन वाले इंजनों के साथ पेश की जाती है. दो शक्तियां आपकी पसंद हैं: 95 एचपी या 118 एचपी. पहला 21.3 kWh नेट बैटरी (23.8 kWh सकल) का हकदार है. दूसरा 37.3 kWh नेट (42 kWh सकल) के बहुत अधिक पर्याप्त संचय के साथ जुड़ा हुआ है. यह नवीनतम संस्करण है जो हमारे पास पेरिस क्षेत्र में लगभग 130 किमी के लिए हमारे पाठ्यक्रम के लिए है. जो हमें व्यायाम में सफल होने के लिए सुनिश्चित करने के लिए अधिक मार्जिन छोड़ देता है, क्योंकि इसकी कार्रवाई की त्रिज्या की घोषणा की जाती है क्योंकि 190 किमी के मुकाबले मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी चक्र में 320 किमी तक पहुंचने में सक्षम होने के रूप में घोषित किया जाता है.
फिएट 500 ई की पहली कीमत € 24,500 पर रखी गई है. यह “एक्शन” फिनिश है जो जरूरी छोटी बैटरी से जुड़ा है. बल्कि पूर्ण उपकरणों को € 26,500 पर “एक्शन प्लस” फिनिश द्वारा समृद्ध किया जा सकता है, विशेष रूप से एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले सैंस के साथ संगत 7 “टच -अप मल्टीमीडिया स्क्रीन के साथ फोन माध्यम को बदलने की अनुमति देता है. गर्म सामने की सीटें, इंडक्शन चार्जर, 16 “मिश्र धातु रिम्स जोड़े जाते हैं. 500 ई और सबसे बड़ी क्षमता बैटरी “जुनून” फिनिश में € 27,500 से शुरू होती है. इसके बाद “आइकन” और “आइकन प्लस” उपकरण क्रमशः € 29,500 और € 31,500 पर आते हैं. हमारे परीक्षण मॉडल को सीमित विशेष श्रृंखला “प्राइमा” से लाभ हुआ, जिसमें सब कुछ मानक के रूप में प्रदान किया जाता है, € 34,500 के खिलाफ,. उनका बेज “इको-कुकर” असबाब उनके लिए अनन्य है. इन कीमतों में € 6,000 का बोनस शामिल नहीं है, कटौती की जानी है.
हमारे माप के दौरान, 20 और 26 डिग्री सेल्सियस और एयर कंडीशनिंग के बीच प्रदर्शित बाहरी तापमान 21 डिग्री सेल्सियस से अधिक सेट किया गया था. सामान्य ड्राइविंग मोड लगी हुई थी और हम इको-ड्राइविंग के कौशल को प्राप्त करने की कोशिश नहीं कर रहे थे. हमने यातायात के प्रवाह के समान एक तटस्थ लय को अपनाने के लिए चुना है.
पाठ्यक्रम
- चरण 1: ISSY-LES-MOULINEAUX (île सेंट-जर्मेन) -val-डे-मार्ने (दक्षिण डिवाइस के माध्यम से): 26 किमी (पेरी-शहरी यात्रा)
- चरण 2: वैल-डे-मार्ने-पेरिस (लक्समबर्ग गार्डन): 20 किमी (पेरी-शहरी और शहरी यात्रा)
- चरण 3: पेरिस (गार्डन ऑफ़ लक्समबर्ग) -सिसी-लेस-माउलिनोक्स (île सेंट-जर्मेन) (Quais de Seine के माध्यम से): 10 किमी (शहरी यात्रा)
- चरण 4: ISSY-LES-MOULINEAUX (île सेंट-जर्मेन) -Roissy-Charles de Gaulle Airport: 36.5 किमी (पेरी-शहरी यात्रा और फास्ट ट्रैक)
- चरण 5: रोसी-चार्ल्स डी गॉल एयरपोर्ट-आइसि-लेस-माउलिनो (सेंट-जर्मेन द्वीप): 37.5 किमी (फास्ट ट्रैक और पेरी-शहरी यात्रा)
उपनगरीय उपनगरीय उपनगरीय
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इस नए 500 द्वारा प्रदान की गई पहली छाप एक ठाठ बाहरी उपस्थिति है, जिसमें स्वच्छ विवरण है. यह अधिक लगता है और केवल एक रेट्रो फ़ॉन्ट में, टेलगेट पर केवल “फिएट” को रखकर रेंज के बाकी हिस्सों से खुद को अलग कर देता है. इतालवी ब्रांड के अन्य सभी लोगो को तीन “500” आंकड़ों से बदल दिया जाता है. एक समानांतर रेंज की तरह, मिनी सिटाडाइन तीन बॉडीवर्क प्रदान करता है: क्लासिक थ्री डोर्स, एक खोज योग्य संस्करण के साथ छत के मेहराब के साथ -साथ एक “3 + 1” मॉडल के बीच एक स्लाइडिंग कैनवस के साथ, यात्री तक पहुंच की सुविधा के लिए आधा दरवाजा विरोधी जोड़ता है ओर. इसकी कॉम्पैक्टनेस के बावजूद पहले की तुलना में अधिक भव्यता, यह लंबाई (3.63 मीटर) और ऊंचाई में चार सेंटीमीटर (1.53 मीटर) के रूप में चौड़ाई में छह सेंटीमीटर कमाता है. अनुपात को अपने गोल प्रकाशिकी के साथ सामान्य डिजाइन के रूप में संरक्षित किया जाता है, जो दिन की रोशनी के स्तर पर आधे में कट जाता है.
इसके नए आयाम पीछे की सीटों में आंतरिक स्थान में सुधार नहीं करते हैं. एक्सेस करना मुश्किल है, वयस्क यात्रियों के घुटनों को मोड़ दिया जाएगा और आंदोलन की संभावना के बिना, आगे की सीटों की फाइलों से चिपके होंगे. सीट तब बहुत कम दिखाई देती है, छत की तरह, जिसका झंडा गिरना हेडरेस्ट के खिलाफ आराम करने से रोकता है. केवल बच्चे ही सहज महसूस करेंगे. फ़ाइल लोडिंग क्षेत्र को बड़ा करने के लिए दो भागों में गिरती है, 185 लीटर क्षमता तक सीमित है.
एक सुखद प्रस्तुति और अच्छी तरह से -असंबद्ध फर्नीचर बनी हुई है, ठीक से समाप्त हो गई है, हालांकि हार्ड प्लास्टिक सर्वव्यापी हैं, 500 को वास्तव में प्रीमियम श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने से रोकते हैं. एर्गोनॉमिक्स अच्छे हैं, 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन स्पष्ट और पूर्ण है, स्टीयरिंग व्हील से आसानी से अनुकूलन योग्य है. हमारे संस्करण में 10.25 इंच की सेंट्रल टच स्क्रीन थी, जैसे कि इसकी प्रस्तुति में स्पष्ट था लेकिन हमेशा बहुत उत्तरदायी नहीं था. इसका इंटरफ़ेस मेनू में कुछ स्थानों पर छोटे बटन को शामिल करता है, उदाहरण के लिए किसी विशेष फ़ंक्शन पर जानकारी प्रदर्शित करने के लिए, एक निश्चित अनुप्रयोग और उंगली के साथ सटीकता को शामिल करता है. ड्राइविंग के दौरान नाजुक.
हमारे पाठ्यक्रम के पहले चरण के लिए ISSY-LES-MOULINEAUX से, 100 % बैटरी में प्रदर्शित अधिकतम स्वायत्तता 274 किमी है. 27.7 किमी की यात्रा के बाद, नुकसान लगातार है, 245 किमी शेष है.
चरण 1 डेटा
- दूरी यात्रा: 27.7 किमी
- शेष स्वायत्तता: 245 किमी
- शेष बैटरी: 89 %
- औसत खपत: 14.7 kWh/100 किमी
- औसत गति: 34.6 किमी/घंटा
उपनगरों से शहर के केंद्र तक
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प्रत्येक इंजन स्टार्ट -अप के बाद, 20 किमी/घंटा के आसपास पहला त्वरण आम तौर पर इतालवी बाहरी ध्वनि उत्पन्न करता है क्योंकि यह फिल्म से लिया गया राग है अमाच नीनो रोटा से. मूल लेकिन चुपके, निम्नलिखित त्वरण टोन को प्रजनन नहीं करते हैं. 500 की ड्राइविंग एक प्रकाश और सटीक दिशा के साथ अनुकूलन करने के लिए सरल और सरल है, एक सुसंगत और सभी निरंतर ब्रेक के ऊपर, एक थर्मल मॉडल के समान, खुराक की सुविधा. सीटों में बैकरेस्ट के संदर्भ में रखरखाव की कमी है, लेकिन आम तौर पर आरामदायक होते हैं, जबकि निलंबन बल्कि दृढ़ रहते हैं और सड़क की खामियों के कारण ऊंचाइयों को फ़िल्टर नहीं करते हैं.
हालांकि, मोटर कौशल या हैंडलिंग, गतिशील की कोई समस्या नहीं है. “सामान्य” मोड कार को एक्सेलेरेटर को जाने देने के लिए नहीं करता है, “रेंज” मोड के विपरीत, ब्रेक पेडल पर एक समर्थन के रूप में कार्य करता है और दाईं ओर एक के पैर को ऊपर उठाने के बिना ड्राइविंग की अनुमति देता है. बस इसे सक्रिय करें, लंबे समर्थन से, इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक के बगल में सीटों के बीच छोटे रूले को सक्रिय करें. ऊपर एक दूसरी कार्रवाई “शेरपा” मोड पर स्विच करती है, शक्ति और गति को 80 किमी/घंटा तक सीमित करती है, त्वरक के प्रबंधन को संशोधित करती है और एयर कंडीशनिंग को काटती है.
हमारे दूसरे और तीसरे चरण, एक शहर के एक बड़े हिस्से के साथ, अधिक भारी स्वायत्तता को गिरा दिया है, विशेष रूप से दूसरा, 21.7 किमी की यात्रा के लिए 53 किमी के साथ खो दिया है. दो संचित 32.2 किमी में से, हमारी औसत खपत 26 किमी/घंटा की औसत गति पर 14.4 kWh/100 किमी थी.
चरण 2 और 3 डेटा
दूसरा कदम:
- दूरी यात्रा: 21.7 किमी
- शेष स्वायत्तता: 192 किमी
- शेष बैटरी: 80 %
- औसत खपत: 15.2 kWh/100 किमी
- औसत गति: 31 किमी/घंटा
चरण 3:
- दूरी यात्रा: 10.5 किमी
- शेष स्वायत्तता: 178 किमी
- शेष बैटरी: 76 %
- औसत खपत: 13.6 kWh/100 किमी
- औसत गति: 21 किमी/घंटा
हवाई अड्डे के लिए दौर की यात्रा
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इसका प्रभावी फ्रेम इसे राजमार्ग पर भी सुखद बनाता है, भले ही हम इस मामले में प्रबंधन को फर्म करने में सक्षम होना पसंद करेंगे. 118 एचपी और 220 एनएम ब्लॉक के टोक़ का प्रदर्शन आगे नहीं बढ़ना है. 0 से 100 किमी/घंटा 9 सेकंड में बनाया गया है और गति 150 किमी/घंटा तक सीमित है. छोटी बैटरी से सुसज्जित 500 पर, इंजन केवल 95 hp है, लेकिन लगभग समान त्वरण के लिए एक ही टोक़ मान रखता है (0 से 100 किमी/घंटा पर 9.5 सेकंड). गति 135 किमी/घंटा तक सीमित है.
हमारी यात्रा के बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक गति के बावजूद, रोसी-चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे की गोल यात्रा ने उचित खपत का पता लगाया और यहां तक कि बाकी सभी दिन की तुलना में वापसी पर भी कम. 76.7 किमी से अधिक, स्वायत्तता का नुकसान बैटरी के स्तर के 31 % के लिए केवल 75 किमी था. दोनों चरणों की औसत खपत इस प्रकार 47 किमी/घंटा की औसत गति के लिए 13.6 kWh/100 किमी की दूरी पर थी.
यात्रा के अंत में, कुल 136.6 किमी के साथ, आधी से अधिक बैटरी 171 किमी के खोए हुए के साथ सेवन की गई थी. लेकिन 103 किमी शेष और 45 % रिजर्व के साथ, किसी भी समय कोई चिंता नहीं हुई. अगले दिन कई किलोमीटर प्राप्त करने के लिए एक स्तर खोजने के लिए जल्द ही आवश्यक होगा.
इस फिएट 500 ई 42 kWh की स्वायत्तता के कुल अनुमान के बारे में, ऑन -बोर्ड कंप्यूटर के डेटा (स्वायत्तता और बैटरी के प्रतिशत के साथ -साथ वास्तव में यात्रा की गई दूरी और प्रतिशत से अधिक की खपत) के डेटा को ध्यान में रखते हुए, हम बीच में एक कांटा प्राप्त करते हैं 229 किमी और 248 किमी. 14.1 kWh/100 किमी (बैटरी की शुद्ध क्षमता: 37.3 kWh) की हमारी कुल औसत खपत के अनुसार स्वायत्तता की गणना 265 किमी पर गिनती करने की अनुमति देती है.
बैटरी के लगभग पूर्ण निर्वहन के लिए हमारी यात्रा के बाकी हिस्सों ने हमें दिखाया कि कम कांटा सामान्य लय में लगभग 230 किमी के साथ सबसे निष्पक्ष लगता है.
चरण 4, 5 और कुल डेटा
चरण 4:
- दूरी यात्रा: 37.8 किमी
- शेष स्वायत्तता: 134 किमी
- शेष बैटरी: 60 %
- औसत खपत: 14.6 kWh/100 किमी
- औसत गति: 45.4 किमी/घंटा
चरण 5:
- दूरी यात्रा: 38.9 किमी
- शेष स्वायत्तता: 103 किमी
- शेष बैटरी: 45 %
- औसत खपत: 12.6 kWh/100 किमी
- औसत गति: 48.6 किमी/घंटा
कुल :
- दूरी यात्रा: 136.6 किमी
- शेष स्वायत्तता: 103 किमी
- शेष बैटरी: 45 %
- औसत खपत: 14.1 kWh/100 किमी
- औसत गति: 36.1 किमी/घंटा
प्रश्न
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FIAT 500E एक टाइप 2 कनेक्टर के माध्यम से 11 किलोवाट तक वर्तमान को वैकल्पिक रूप से और CCCS कॉम्बो सॉकेट द्वारा 85 kW तक तेजी से करंट लोड के लिए रिचार्ज करता है. सबसे छोटी बैटरी से लैस संस्करण 50 किलोवाट तक सीमित है. वे दाएं रियर विंग के स्तर पर पाए जाते हैं. घरेलू पकड़ के लिए अनुकूलित केबल (मोड 2) मानक के रूप में आता है. वॉलबॉक्स और पब्लिक टर्मिनलों (मोड 3) के लिए एक € 300 पर एक विकल्प है, सिवाय सीमित संस्करण “प्राइमा” को छोड़कर जिसमें यह मूल शामिल है. सकल बैटरी क्षमता 37.3 kWh के उपयोगी मूल्य के लिए 42 kWh की मात्रा है. 2.3 किलोवाट के घरेलू सॉकेट पर 0 से 100 % का पूर्ण भार 3:15 बजे से कम की आवश्यकता नहीं है*.
- घरेलू सॉकेट के लिए निर्माता के डेटा की तुलना में 3.2 किलोवाट प्रबलित घरेलू आउटलेट पर, आपको लगभग 12:30 बजे की आवश्यकता होगी।.
- 3.7 kW सिंगल -शेप्ड वॉलबॉक्स और 7.4 kW पर, आपको क्रमशः लगभग 11 बजे और 6 घंटे की आवश्यकता होगी.
- 11 किलोवाट के तीन -pase वॉलबॉक्स (तीन -pase विद्युत स्थापना आवश्यक) पर, आपको लगभग 4: 15* की आवश्यकता होगी.
तुलनात्मक रूप से, 23.8 kWh सकल बैटरी (21.3 kWh नेट) के साथ 500 ई, 2: 30* (तीन -फ़ेज़ वॉलबॉक्स 11 kW) और 8:45 AM (घरेलू सॉकेट) के बीच चार्जिंग समय की अनुमति देता है।.
42 kWh संस्करण के लिए, उपयोग के न्यूनतम आराम के लिए घरेलू कैच को भूल जाओ. वॉलबॉक्स के बीच, एक वास्तविक अंतर प्राप्त करने के लिए 7.4 किलोवाट की शक्ति बेहतर होगी. जब तक हम 21.3 kWh के 500 ई को पसंद करते हैं, रात के दौरान घरेलू सॉकेट पर एक पूर्ण लोड को अधिकृत करते हैं और इस प्रकार लाभकारी रूप से इसकी कम महत्वपूर्ण कुल स्वायत्तता के लिए क्षतिपूर्ति करते हैं.
तुलन पत्र
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FIAT 500EV क्रेडिट फोटो – AutoEws
फिएट 500 अपमार्केट जाता है और यह पहली नज़र में दिखाता है. बहुत बुरा इंटीरियर फिनिश बॉडीवर्क के साथ संरेखित नहीं करता है. यह अपनी श्रेणी में एक कार के लिए बहुत अच्छी तरह से प्रस्तुत किया गया है. सभी इलेक्ट्रिक पर स्विच करके, टरिनोइज़ आवश्यक रूप से अपनी कीमतें बढ़ाता है. और थर्मल मॉडल में न्यूनतम बहुमुखी प्रतिभा सुनिश्चित करने के लिए, इसकी जगह, इसकी 42 kWh बैटरी सबसे बड़े खंड में से एक है. लेकिन क्या यह बहुत आवश्यक था ? बोर्ड पर और ट्रंक में छोटी जगह लंबी यात्राओं को आमंत्रित नहीं करती है और इसकी वास्तविक स्वायत्तता लगभग 230 किमी की दूरी पर घूमती है, जो कि 320 किमी से दूर है. एक विशेष रूप से राजमार्ग पाठ्यक्रम पर, कुल और कम हो जाएगा और इस बैटरी द्वारा लाई गई बहुमुखी प्रतिभा केवल बहुत सापेक्ष हो जाती है.
यही कारण है कि अन्य इलेक्ट्रिक 500 पर ध्यान देना दिलचस्प है, जिसकी बैटरी “केवल” 23.8 kWh कच्ची क्षमता प्रदर्शित करती है. यह मिश्रित चक्र में 190 किमी की यात्रा करने में सक्षम होना चाहिए. निस्संदेह वास्तविकता में कम. लेकिन यह छोटा संचायक 110 किलोग्राम से अधिक वजन को कम करता है. इसका वजन 294.3 किलोग्राम के मुकाबले 182 किलोग्राम है. 500 का कुल वजन फिर 1,290 किलोग्राम से 1,180 किलोग्राम तक गिर जाता है, जो एक मिनी थर्मल शहर के करीब पहुंच जाता है. खपत के लाभ के लिए, जो अंततः एक ही मार्ग को पूरा करना और दैनिक आधार पर समान सेवाओं को प्रस्तुत करना संभव बनाना चाहिए. और इसके साथ, घर पर इसकी विद्युत स्थापना जो भी हो, एक रात आपको अधिकतम ऊर्जा स्तर खोजने की अनुमति देता है.
बहुमुखी प्रतिभा पृष्ठभूमि में जाती है और राजमार्ग लंबे मार्गों के लिए और भी कम संभव हो जाते हैं, लेकिन यह ऊर्जा दक्षता में क्या लाभ होता है, यह भी इसे कीमतों पर जीतता है. बोनस कटौती करता है, यह € 18,500 से शुरू होता है. यह हमेशा इस तरह की छोटी कार के लिए उच्च है और इलेक्ट्रिक मार्केट पर सबसे सस्ता नहीं है, लेकिन ठाठ प्रस्तुति के बराबर कुछ प्रतियोगियों की तुलना में बहुत कम है. हमें खेद है कि यह अधिक कॉम्पैक्ट बैटरी उच्च खत्म पर पेश नहीं की जाती है, जिसमें सबसे बड़ी बैटरी के साथ € 25,000 से अधिक बोनस से अधिक शामिल हैं।. उपकरण निराश नहीं करते हैं, इसके गतिशील गुण या तो लेकिन इसकी मूल्य निर्धारण स्थिति, जिसमें एक अधिक “प्रीमियम” आंतरिक उपचार का पता चला है, इस प्रकार के वाहन के लिए एक ओवरसाइज़्ड बैटरी की इस पसंद से ग्रस्त है.
शांति दर: 100 %
यदि हम एक मिनी-शहर में लगभग 300 किलोग्राम की बैटरी की स्थिरता पर संदेह कर सकते हैं, तो यह निश्चित है कि इसकी स्वायत्तता आश्वस्त करती है और यहां तक कि अगर घोषित किए गए 300 किलोमीटर से अधिक होने पर भी बहुत आशावादी लगता है, तो बहुत अधिक स्वायत्तता है जो ड्राइव करने के लिए नहीं लेती है एक दैनिक आधार पर गंभीर रूप से.
नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 की वास्तविक स्वायत्तता
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यह मॉडल आपको रुचिकर करता है ?
नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 की वास्तविक स्वायत्तता
कई बार परीक्षणों के लिए हमारे हाथों में पारित, नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 ने स्वायत्तियों को मापने के लिए अभी तक हमारी परीक्षण बैटरी से नहीं गुजरे थे. यह अब किया गया है, कुंजी, सही परिणामों के साथ.
इसके छोटे आकार और इसके लगभग विशेष रूप से शहरी उपयोग से, फिएट 500 ने विद्युतीकरण के लिए खुद को अच्छी तरह से उधार दिया. लेकिन, बिक्री के छोटे संस्करणों के बारे में पता है कि बिजली वर्तमान में प्रतिनिधित्व करती है, इतालवी निर्माता अभी भी बकरी और गोभी को बख्शता है, बिक्री के लिए पुराने 500 थर्मल की पेशकश करना जारी है. यह सहवास, जो कई वर्षों तक चलेगा, हालांकि अच्छी समझ में किया जाना चाहिए क्योंकि दो मॉडलों में से प्रत्येक के दर्शक हैं. “पॉट ऑफ दही” के लिए मूल्य और मूल 500 की निकासी का लाभ और 500 वें स्थान पर है, जो कि खत्म, सड़क सेवाओं और … स्वायत्तता है. बड़ी प्रगति के अलावा जो हमने पुराने 500 और समाचारों के बीच सड़क पर देखा है, यह मुख्य रूप से हमारे मापने बेंच के माध्यम से इसे प्राप्त करने के लिए लंबा था.
एक सुंदर बैटरी
सम्मानजनक क्षमता के साथ एक बैटरी को समायोजित करने के लिए, 500 ने मंच बदल दिया है. परिणाम, इसका संचायक 42 kWh तक पहुंचता है, पुराने रेनॉल्ट ज़ो की क्षमता. इस “बैटरी” के साथ, फिएट 500 इलेक्ट्रिक कोई रिकॉर्ड स्थापित नहीं करता है, लेकिन सम्मान के साथ मिल रहा है. हमारे शहर के चक्र पर, हम 243 किमी से बेहतर नहीं कर सके. एक सही मूल्य लेकिन तुलना के रूप में संदर्भ नहीं, एक VW ई-अप! लगभग (240 किमी) कम क्षमता वाली बैटरी (32 kWh) के साथ. दूसरी ओर, सड़क पर और राजमार्ग पर, लिटिल इतालवी क्रमशः 178 और 150 किमी की यात्रा करने का प्रबंधन करता है. ईमानदार स्कोर जो, अगर वे फूल को शुरू करने की अनुमति नहीं देते हैं, फिर भी दिलचस्प कदम और पेरी -बुर्बन यात्रा में अधिक आराम की अनुमति देते हैं. लेकिन यह स्पष्ट रूप से शहर में है कि 500 वें के साथ सबसे कुशल है, हमारी गणना के अनुसार, 18.4 kWh/100 किमी की खपत.
हमारे उपायों के अनुसार नए इलेक्ट्रिक फिएट 500 की स्वायत्तता
- सिटी ऑटोनॉमी: 243 किमी
- सड़क स्वायत्तता: 178 किमी
- राजमार्ग स्वायत्तता: 150 किमी
मानकीकृत माप के हमारे मानक के अनुसार सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कारों की वास्तविक स्वायत्तों की तुलना करें. बैटरी क्षमता, खपत, स्वायत्तता, हम आपको सब कुछ बताते हैं !
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
