हमारा ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर परीक्षण: पैसे के लिए एक दुर्जेय मूल्य के साथ एक 50cc, ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर: स्थायी गतिशीलता के लिए आदर्श समाधान-
ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर: स्थायी गतिशीलता के लिए आदर्श समाधान
Contents
प्रदर्शन पक्ष पर, ईज़ी-वाट 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति को उकेरता है, इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए आधार 50 सेंटीमीटर क्यूब्स. प्रदर्शित इंजन पावर 2,400 वाट है, जिसमें 57 एनएम (न्यूटन/मीटर) का टॉर्क 400 आरपीएम तक है. यह वही है जो मैं अपने परीक्षण के दौरान जांचने में सक्षम था, डिश पर अधिकतम गति के साथ वास्तव में लगभग 45 किमी/घंटा हैंडल के नीचे के साथ, बहुत अधिक हवा के बिना और प्रदर्शन मोड 3 में (मैं इन मोडों में वापस आऊंगा आगे). मैं भी कई बार (स्कूटर डिजिटल काउंटर के आधार पर) 55 किमी/घंटा तक पहुंच गया.
हमारे ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर परीक्षण: पैसे के लिए दुर्जेय मूल्य के साथ एक 50cc
हमारे पास ई-ओप्टी इलेक्ट्रिक स्कूटर का प्रभार लेने का अवसर था, फ्रांसीसी ब्रांड ईज़ी-वाट द्वारा निर्मित एक छोटा 50 क्यूबिक सेंटीमीटर मॉडल. पैसे के लिए एक बहुत ही दिलचस्प मूल्य के साथ इस शहरी स्कूटर के परीक्षण की खोज करें.
यदि हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक कार कई ड्राइवरों के लिए सामान्य वाहनों के लिए एक अति महंगा पारिस्थितिक विकल्प बनी हुई है, तो इलेक्ट्रिक स्कूटर एक और अधिक सुलभ समाधान है. फ्रांसीसी कंपनी ईज़ी-वाट्स ने 2018 के बाद से 2018 के बाद से दो-रेंज का उत्पादन किया है और 2018 के बाद से एक बहुत ही दिलचस्प गुणवत्ता अनुपात के साथ. इसलिए हम उनके प्रमुख मॉडल का परीक्षण करना चाहते थे: ई-ओपाई.
यह 2,400 वाट की शक्ति के साथ 50 क्यूबिक सेंटीमीटर स्कूटर है, जो 72 -वॉल्ट बैटरी और 20 एम्प्स से लैस है (हम इसके प्रदर्शन पर बाद में वापस आएंगे). इसे चलाने के लिए, आपको केवल अपने बीएसआर की आवश्यकता है (यदि आपके पास बी लाइसेंस है !)). छोटा, हल्का और आसान, यह छोटी दूरी को कवर करने के लिए एक आदर्श शहरी वाहन के रूप में तैनात है.
स्टॉक पार्टनर पार्टनर में
एक सुलभ इलेक्ट्रिक स्कूटर
इस ई-ओपाई मॉडल के साथ, ब्रेटन फर्म ईज़ी-वाट्स एक इलेक्ट्रिक स्कूटर मॉडल की पेशकश करना चाहते थे जो प्रदर्शन और मूल्य पहुंच के बीच सही समझौता पाता है. बाजार के लिए इसकी कम कीमत के बावजूद (यह 1,699.80 यूरो पर पेश किया जाता है, 360 यूरो का एक पारिस्थितिक बोनस स्वचालित रूप से कटौती करता है), यह एक उचित स्वायत्तता रखता है और सड़क पर सुरक्षित महसूस करने के लिए एक अस्थायी रूप से एक अस्थायी रूप से मजबूत होता है।.
मानक शहरी आयाम
ई-ओपई स्कूटर हमारी साइट पर तीन संस्करणों में उपलब्ध है: ग्रीन एंड व्हाइट (हमारा परीक्षण मॉडल), नारंगी और सफेद या धातु लाल. आयाम स्तर, यह एक उचित आकार का है जो इसे बहुत आसान बनाता है. यदि यह पर्याप्त हल्का है (बैटरी के बिना 71 किलो, इसके साथ 80 किलो) ताकि शहर में इसका उपयोग करने में कठिनाई न हो, तो यह एक वजन पर्याप्त रखता है जो खतरे में महसूस नहीं करता है. छोटे नोट उसके आकार पर सभी समान: मैं छोटा (1.71 मीटर) हूं, और मैंने फिर भी पाया कि वह कम था और पैर की जगह कम हो गई थी. यह मेरे लिए कोई समस्या नहीं थी, लेकिन मुझे लगता है कि 1.85 मीटर से अधिक एक व्यक्ति को उस पर खुद को और अधिक कठिनाई होगी.
किसी भी मामले में, ब्रांड 236 किलो की अधिकतम लोड क्षमता की घोषणा करता है, जिससे किसी को बिना किसी कठिनाई के परिवहन करना संभव हो जाता है, खासकर महत्वपूर्ण आकार और बल्कि आरामदायक काठी इसे अनुमति देता है. व्यक्तिगत रूप से, मैं एक यात्री के साथ बहुत लंबी यात्रा की सिफारिश नहीं करूंगा, प्रदर्शन बहुत कम हो जाएगा और यह जल्दी से श्रमसाध्य हो सकता है. यह स्पष्ट रूप से ऐसे वाहन का लक्ष्य नहीं है.
प्रभावी और पर्याप्त प्रदर्शन
प्रदर्शन पक्ष पर, ईज़ी-वाट 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति को उकेरता है, इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए आधार 50 सेंटीमीटर क्यूब्स. प्रदर्शित इंजन पावर 2,400 वाट है, जिसमें 57 एनएम (न्यूटन/मीटर) का टॉर्क 400 आरपीएम तक है. यह वही है जो मैं अपने परीक्षण के दौरान जांचने में सक्षम था, डिश पर अधिकतम गति के साथ वास्तव में लगभग 45 किमी/घंटा हैंडल के नीचे के साथ, बहुत अधिक हवा के बिना और प्रदर्शन मोड 3 में (मैं इन मोडों में वापस आऊंगा आगे). मैं भी कई बार (स्कूटर डिजिटल काउंटर के आधार पर) 55 किमी/घंटा तक पहुंच गया.
लेकिन यह शीर्ष गति नहीं है जो हमें इस तरह के वाहन पर सबसे अधिक रुचिकर है, जिसका उद्देश्य शहर में सड़कों पर उपयोग किया जाना है, जहां हमें शायद ही कभी 40 या 50 किमी/घंटा तक पहुंचने की आवश्यकता है, बल्कि इसकी त्वरण क्षमता है. आसान-वाट ने 72-वोल्ट लिथियम बैटरी के साथ इस पर सब कुछ दांव लगाने की कोशिश की. मैं वास्तव में यह देख पा रहा हूं कि इष्टतम प्रदर्शन के साथ, अच्छी तरह से व्यस्त बैटरी के साथ और 3 मोड में, त्वरण ऊर्जावान था और एक आरामदायक शहरी ड्राइविंग के लिए काफी हद तक पर्याप्त था.
अनिवार्य रूप से, यह शक्ति उपयोग करते समय कई कारकों पर निर्भर करती है: आपका वजन, आपके द्वारा ली जाने वाली सड़क की ऊंचाई, यदि हवा सामने से है या नहीं … आदि … आदि. ऐसे हल्के वाहनों और सीमित इंजन पावर के साथ, ये सभी पैरामीटर सीधे प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं.
एक सहज पकड़
एक साधारण शुरुआत
चलो नियंत्रण करके आते हैं. ई-ओपाई स्कूटर आपकी कुंजी के साथ शुरू होता है, 3 बार स्टार्ट बटन दबाता है. अच्छा सा विवरण: आपको इसे शुरू करने के बाद वाहन को चलाने के लिए लॉक में कुंजी डालने की ज़रूरत नहीं है. इस कुंजी में एक लॉकिंग बटन भी है, जो इंजन को काटता है और एक सुरक्षा अलार्म, और एक अनलॉक बटन को सक्रिय करता है, जो इस अलार्म को हटाता है और आपको वाहन शुरू करने या व्यवसाय को स्टोर करने के लिए काठी खोलने की अनुमति देता है. सभी स्कूटरों की तरह, ई-ओपई में एक नीमन भी है, हैंडलबार ब्लॉकिंग सिस्टम ने उड़ानों से बचने के लिए बहुत व्यावहारिक रूप से बदल दिया. लेकिन निश्चिंत रहें: मैंने अलार्म की प्रभावशीलता का परीक्षण किया है, नीमन निश्चित रूप से आवश्यक नहीं होगा जब हम स्कूटर के किसी भी क्षेत्र को छूते हैं, जब यह लॉक किया जाता है तो इसकी ध्वनि शक्ति को देखते हुए.
छोटे महत्वपूर्ण नोट सभी समान: लॉकिंग, अपने इंजन को काटने के लिए आवश्यक, मेरे स्वाद के लिए बहुत बड़े बालों के लिए एक छोटे से स्पष्ट बीप के साथ है. यह सुनिश्चित करना व्यावहारिक है कि आपका स्कूटर अच्छी तरह से बंद हो गया है, कम अगर आप शाम के अंत में अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना वापस आना चाहते हैं, जो खिड़की खुली सोते हैं … विशेष रूप से जब आप अनलॉक करते हैं तो यह बीप वही होता है जब आप अनलॉक करते हैं स्कूटर. जब आप जानते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन के लिए मुख्य हितों में से एक में ध्वनि प्रदूषण का कारण नहीं है, तो यह थोड़ा विरोधाभासी है.
तो चलो वाहन शुरू करने के लिए वापस चलते हैं. एक बार जब आप कुंजी के लिए इंजन को धन्यवाद देते हैं, तो डैशबोर्ड रोशनी करता है और आपकी यात्रा के लिए आवश्यक जानकारी को इंगित करता है:
- किमी/एच में गति केंद्र में डिजिटल रूप से संकेत दिया गया है, शक्ति स्तर का संकेत देने के लिए बाईं ओर एक गेज के साथ.
- सही गेज प्रतिशत बैटरी स्तर निर्दिष्ट करता है.
- आपके पास स्कूटर द्वारा यात्रा की गई कुल दूरी के आंकड़ों के साथ -साथ अंग्रेजी बोलने वालों के लिए मील/एच में गति है.
- सक्रिय विकल्पों के अनुसार नीचे स्थित लाइट्स ऊपर स्थित हैं: संकेतक, पूर्ण हेडलाइट या बैटरी लाइट जब यह लगभग खाली हो जाता है.
फिर, यह क्लासिक से क्लासिक है: सही हैंडल का उपयोग तेजी लाने के लिए किया जाता है, दो ब्रेक भी सामान्य स्थानों पर हैं (जैसा कि एक साइकिल पर). फ्रंट ब्रेक हाइड्रोलिक डिस्क, ड्रम रियर ब्रेक के साथ है. छोटा महत्वपूर्ण विवरण: जब आप ब्रेक लेते हैं, तो त्वरण को अपने स्टॉप के साथ स्वाभाविक रूप से अधिक स्वाभाविक रूप से काट दिया जाता है. छोटे स्कूटर पर एक काफी क्लासिक प्रणाली, हम इसे बिल्कुल महसूस नहीं करते हैं.
अंत में, अलग -अलग स्विच सबसे क्लासिक हैं: दाईं ओर रोशनी का प्रकार (क्रॉसिंग, शहर या विलुप्त), बाईं ओर पूर्ण हेडलाइट, संकेतक भी (जिसे आप इस पर क्लिक करके काट सकते हैं). आसान-वाट से बहुत अच्छा विचार: आपके पास दो क्लेक्सन स्विच हैं, प्रत्येक तरफ एक. जब आप जानते हैं कि वे अन्य लापरवाह ड्राइवरों को संकेत देने के लिए कितने महत्वपूर्ण हो सकते हैं, तो यह एक अच्छी बात है. दूसरी ओर, अधिकांश छोटे शहरी वाहनों की तरह, कोई चेतावनी नहीं है.
अंत में, आपके पास अपने ड्राइविंग को अनुकूलित करने और बैटरी जीवन का प्रबंधन करने के लिए दाईं ओर 3 गति विकल्प हैं, बहुत महत्वपूर्ण है. विकल्प 1 किफायती ड्राइविंग के लिए है, आप धीरे से शुरू करते हैं और लगभग 20 किमी/घंटा कैप करते हैं. विकल्प 2, इंटरमीडिएट, आपको 30 किमी/घंटा के आसपास शीर्ष गति को सीमित करते हुए इसके त्वरण (विशेष रूप से ट्रैफिक जाम में) बेहतर प्रबंधन करने की अनुमति देता है. विकल्प 3, जिसे आप ज्यादातर समय उपयोग करेंगे, का उपयोग आपके स्कूटर के पूर्ण प्रदर्शन का आनंद लेने के लिए किया जाता है.
बहुत तरल ड्राइविंग
ड्राइविंग पक्ष पर, एक बार इन सभी तत्वों को ध्यान में रखा जाता है, सब कुछ पूरी तरह से प्राकृतिक और तरल है. यदि आपने कभी भी इलेक्ट्रिक स्कूटर 50cc के साथ रोल नहीं किया है, तो आपको निश्चित रूप से अनुकूलन के एक कम समय की आवश्यकता होगी, विशेष रूप से त्वरण का प्रबंधन करना सीखने के लिए जो कभी -कभी 3 मोड में 3 मोड में अचानक लग सकता है. मैं आपको सलाह देता हूं कि वाहन को बेहतर तरीके से समझने के लिए मोड 2 के साथ शुरू करें, विशेष रूप से ट्रैफिक जाम में, भले ही आप मोड 3 में जाते हैं जैसे ही आप एक सीधी रेखा में होते हैं.
लेकिन निश्चिंत रहें, यह त्वरण बहुत ही उचित और पूरी तरह से नियंत्रणीय है. यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि ई-ओपीए हल्का और बहुत आसान है, इसलिए हम शुरुआत में आश्चर्यचकित हो सकते हैं. अपने हिस्से के लिए, मुझे कई वर्षों तक 125cc मोटरसाइकिल थी, लेकिन मैंने पहले नियमित रूप से इलेक्ट्रिक स्कूटर का इस्तेमाल किया था, मुझे इस सनसनी में वृद्धि में कोई कठिनाई नहीं थी.
यात्रा करने के लिए, ई-ओपई स्कूटर बहुत हल्का होने के बिना आसान है, जो मेरी राय में एक अच्छी बात है. दरअसल, उनका 80 किलो उन्हें अच्छी हैंडलिंग प्रदान करता है. सड़क के टायर के साथ इसके 12 -इंच पहियों में प्रभावी पकड़ है. हालांकि, मैंने केवल अच्छे मौसम में अपना परीक्षण किया, मैं वैसे भी आपको सलाह दूंगा कि आप बारिश में इस तरह के वाहन को न लें, यह स्पष्ट रूप से इसके लिए नहीं है.
क्या augartance ?
जब आप एक इलेक्ट्रिक स्कूटर का विकल्प चुनते हैं, तो मुख्य पसंद मानदंडों में से एक के बारे में बात करते हैं: इसकी स्वायत्तता. प्रदर्शन मोड 3 में आसान-वाट द्वारा 45 किमी और किफायती मोड में 65 किमी की घोषणा की, जो दूरी आप कई मापदंडों पर तार्किक रूप से ब्राउज़ कर सकते हैं. ये आंकड़े नियमित सड़क पर 65 किलो के व्यक्ति के साथ किए गए परीक्षणों से आते हैं. यदि आपकी यात्रा में कई आयाम हैं, तो किलोमीटर तार्किक रूप से कम हो जाएगा. यदि आप भारी वजन करते हैं तो वही.
अपने हिस्से के लिए, मेरा वजन 75 किलो है. अपने पहले उपयोग के दौरान, मैंने ई-ओपाई का उपयोग केवल प्रदर्शन मोड (मोड 3) में किया, पेरिस के एक क्रॉसिंग के दौरान, इव्री-सुर-सेइन में पूर्वी पेरिसियन-पार्क मोनकेउ में, शहर द्वारा (आप स्पष्ट रूप से नहीं कर सकते डिवाइस या हाईवे को 50 सीसी वाहन के साथ लें), 20 किमी की यात्रा. मेरी बैटरी में लगभग 35% की गिरावट आई. मैं तब शोर-ले-ग्रैंड (लगभग 25 किमी) में घर लौट आया, एक बैटरी स्तर के साथ समाप्त करने के लिए लगभग 25/30% का संकेत दिया.
मैं तब बैटरी पूरी तरह से खाली होने से पहले लगभग पंद्रह किलोमीटर के लिए स्कूटर को फिर से शुरू करने में सक्षम था, इसलिए कुल स्वायत्तता को 60 किमी के बारे में धक्का देता है ! शहरी उपयोग के लिए उल्लेखनीय और काफी हद तक पर्याप्त प्रदर्शन. दूसरी ओर, मेरी इस विषय पर तीन बहुत महत्वपूर्ण टिप्पणी है:
– ड्राइविंग द्वारा पहली चिंता का प्रदर्शन. एक बार जब आप बैटरी के अंतिम तीसरे पर पहुंच गए, तो अब अधिकतम प्रदर्शन पर भरोसा नहीं करते हैं. एक उदाहरण देने के लिए, मैंने एक आयाम लिया जब मेरे पास लगभग 20% बैटरी बची थी, और मैंने मोड 3 में 3 मोड में हैंडल के साथ 30 किमी/घंटा पर कैप किया था. मुझे लगता है कि यह एक स्वचालित रूप से सक्रिय “अर्थव्यवस्था” मोड है जो बैटरी को जितना संभव हो उतना अंतिम रूप से बना सकता है, इसलिए यह एक अच्छी बात है लेकिन आपको यह अनुमान लगाना होगा कि क्या आप जल्दी में हैं.
– मेरी दूसरी टिप्पणी बैटरी गेज के बारे में है. मेरे इलेक्ट्रिक स्कूटर के रूप में, यह वास्तविक समय में विभिन्न ड्राइविंग मापदंडों के लिए अनुकूलित करता है. यदि पहली नज़र में यह विकल्प दिलचस्प लगता है, तो यह वास्तव में भ्रामक है. वास्तव में, मोड 3 में, आप डिश पर स्टार्ट -अप पर 30% बैटरी पर तय एक गेज देख सकते हैं, फिर हैंडल के नीचे पूर्ण आयाम में 5% या उससे भी कम गिरा. यह कहने के लिए पर्याप्त है कि यह पहली बार आश्चर्यचकित करता है ! मुझे लगता है कि यह केवल आने वाली यात्रा के लिए अपने यात्रा कार्यक्रम के मापदंडों की आशंका करने की आदत में शामिल होने के बारे में है, लेकिन यह एक गंभीर निराशा का कारण बन सकता है … कि मैं सिर्फ आपके लिए रह सकता हूं ! मुझे निम्नलिखित बिंदु के दौरान समझाएं.
– मेरी आखिरी टिप्पणी बैटरी लोडिंग मोड की चिंता करती है. ईज़ी-वाट्स में सब कुछ नियोजित है, आप इसे अपने डिब्बे से बहुत आसानी से बाहर निकाल सकते हैं, इसे काठी के नीचे परिवहन के लिए एक्सेस करके और वाहन के साथ आपूर्ति किए गए उपयुक्त चार्जर के लिए धन्यवाद इसे डिस्कनेक्ट करने से पहले इस उद्देश्य के लिए प्रदान किया गया स्विच). जानकारी के लिए इसका वजन लगभग 9 किलो है. दूसरी ओर, चार्जर का उपयोग थोड़ा भ्रामक है, ध्यान दें ! इसमें एक अप्राप्य फ्यूज है (इसे आसानी से बदलने के लिए, जो बहुत व्यावहारिक है). इस चार्जर में एक शोर वेंटिलेशन सिस्टम है, जो पहले उपयोग के दौरान आश्चर्यचकित करता है. यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह अच्छी तरह से लोड होता है, प्रकाश लाल हो जाना चाहिए. शीतलन प्रणाली के शोर से आश्चर्यचकित, मैंने सोचा कि चार्जर को समायोजित करना था, इसलिए मैंने फ्यूज को थोड़ा अनसुना कर दिया. चमत्कार, लोड लाइट हरी हो गई और शोर में कटौती, मुझे लगा कि सब कुछ अच्छा था. बहुत बुरी तरह से मुझे ले गया … बैटरी रिचार्ज नहीं हुई, क्योंकि मैंने (मूर्खतापूर्ण) फ्यूज को डिस्कनेक्ट करके चार्जर को काट दिया था.
परिणाम: अगले दिन काम के लिए शुरू में 30% बैटरी. मेरी पिछली यात्राओं को देखते हुए, मैंने खुद से कहा कि यह पर्याप्त होगा, लेकिन यह मेरे कार्यालय के लिए सड़क पर कई आयामों की गिनती के बिना था … इसलिए मैं FNAC डार्टी समूह के मुख्यालय से 3 किमी की बैटरी से मर गया. सिर्फ आपके लिए एक सुंदर सबक, जिसने मुझे स्कूटर को धक्का देकर एक श्रमसाध्य चलना और सबसे सहानुभूति के पसीने से तरबतर आगमन की लागत.
मैंने फिर से कार्यालय में लोडिंग का परीक्षण किया है, और इस वेंटिलेशन शोर और लाल बत्ती को रखना वास्तव में आवश्यक है. एक बार जब आप जानते हैं, सब कुछ काम करता है. पूर्ण लोड लगभग 7 घंटे तक रहता है (पूरी तरह से खाली बैटरी के लिए जब से मैं टूट गया), हरे रंग की रोशनी से लोड के अंत की रिपोर्ट करने के बाद चार्जर खुद को काटता है. आसान-वाट के अनुसार, बैटरी जीवन 800 से 1,500 चार्जिंग चक्रों के बीच है, जिसके अंत में इसकी स्वायत्तता शक्ति खो देती है.
कई भंडारण
अंत में, मैं ई-ओपई के एक और सकारात्मक और व्यावहारिक बिंदु को विकसित करना चाहता था: भंडारण. ईज़ी-वॉट्स ने सीट के नीचे एक पर्याप्त स्थान के साथ एक शहरी वाहन के इस प्रमुख पहलू के बारे में सोचा है जो आपको लोड ब्लॉक को स्टोर करने की अनुमति देता है, एक टूल किट जो स्कूटर और अन्य मामलों के साथ आपकी सुविधा के साथ आपूर्ति करता है।. स्कूटर में दो बहुत ही व्यावहारिक जेब भी हैं, जो हैंडलबार के नीचे, सामने स्थित हैं. अपनी चाबी, अपने फोन या एक बटुए को संग्रहीत करने के लिए आदर्श. दो डिब्बों में से एक में एक यूएसबी सॉकेट भी है, यदि आप अपने स्मार्टफोन को रिचार्ज करना चाहते हैं (जो कि स्वायत्तता को थोड़ा कम कर देगा, तार्किक रूप से). बीच में प्रदान किया गया एक छोटा हुक भी आपको एक रेस बैग लटकाने की अनुमति देता है ताकि इसे आपके पैरों के बीच रखा जाए.
और हेलमेट के लिए ? सावधान रहें, काठी के नीचे की खाली जगह आपको एक हेलमेट रखने की अनुमति नहीं देती है, जो मॉड्यूलर के रूप में पूर्ण है. लेकिन ईज़ी-वाट ई-ओपाई के लिए अनुकूलित टॉप बॉक्स बेचता है, जो संपर्क कुंजी के साथ खुलता है. मैं अत्यधिक इस गौण (निर्माता की साइट पर बेचा) की सलाह देता हूं, अपने शहर की सैर के दौरान अपने हेलमेट पहनने से बचने के लिए बहुत व्यावहारिक है.
ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर: स्थायी गतिशीलता के लिए आदर्श समाधान
ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर शहरी यात्रा के लिए आदर्श है और 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ 2.4 किलोवाट की शक्ति प्रदान करता है. इसमें एक हटाने योग्य 72V और 20Ah लिथियम बैटरी है, जो 40 से 70 किमी की सीमा की पेशकश करता है. रिचार्जिंग घरेलू आउटलेट के साथ या सीधे स्कूटर से कनेक्ट करके आसान है. ई-ओपाई एक फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक और इष्टतम ड्राइविंग आराम के लिए एक हाइड्रोलिक निलंबन से सुसज्जित है. इसका ठोस और मजबूत डिजाइन इसे एक विश्वसनीय और टिकाऊ वाहन बनाता है.
यूजीएस: एनडी श्रेणियां: 50 इलेक्ट्रिक स्कूटर, इलेक्ट्रिक स्कूटर उत्पाद आईडी: 3324
विवरण
ई-ओपाई इलेक्ट्रिक स्कूटर एक विश्वसनीय और कुशल वाहन है जिसमें 2,400 वाट ब्रशलेस इंजन और 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति है. यह शहरी उपयोग के लिए आदर्श है और दो लोगों के बोझ का समर्थन करता है. हटाने योग्य 72V और 20 AH लिथियम बैटरी ड्राइविंग और भूमि की स्थिति के आधार पर 40 से 70 किमी तक की स्वायत्तता प्रदान करती है. स्कूटर एक चार्जिंग केबल या वॉल आउटलेट के लिए धन्यवाद रिचार्ज करना आसान है. ई-ओपाई में एक डिजिटल डैशबोर्ड और इष्टतम ड्राइविंग आराम के लिए व्यावहारिक नियंत्रण भी है. अपनी दैनिक यात्राओं के लिए इस किफायती और पारिस्थितिक स्कूटर को चुनें.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
