68 Citroen DS3 समीक्षा – अपनी राय दें, Citroën DS3 विश्वसनीयता: मॉडल का उपयोग क्या है?
Citroën DS3 विश्वसनीयता: इस्तेमाल किया गया मॉडल क्या है
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विश्वसनीयता के संदर्भ में, हम पाते हैं कि, C3 का औसत. यह जांचने के लिए कि आप नीचे पाएंगे.
आपकी 68 Citroen DS3 समीक्षाएँ
85,000 किमी पर बहुत अधिक तेल की खपत के लिए इंजन बदलने का दायित्व. कोई वास्तविक नहीं है -सालेस सेवा जबकि कार को डीलर से, या निर्माता से नया € 23,000 खरीदा जाता है. उनके पास है.यह बिक्री के लिए मौजूद था लेकिन एक समस्या की स्थिति में चुप्पी. वाहन एक DS3 ऑटो पेट्रोल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है. ईमानदारी से जैक्स
07/31/2023 को 1:06 बजे होमलेलेट द्वारा।
हमारे पास 2010 से यह वाहन है, वर्तमान में हम प्रति वर्ष केवल 20,000 किमी कर रहे हैं, वाहन में 335,000 किमी है, कोई नहीं, मैं कहता हूं कि कोई समस्या नहीं है, नियमित रखरखाव, उपभोग्य, प्लेटलेट्स, डिस्क, टायर, वितरण बेल्ट 200,000 में, क्लच 250,000, क्लच 250,000, ड्रम पहली बार 20,000 किमी में किया जाएगा. वाहन ने छुट्टियों के दौरान उस शहरी और अतिरिक्त-शहरी को बनाया. बहुत बहुत साफ इंटीरियर, दरवाजे पर एक खरोंच को छोड़कर भी बाहरी, 95 में पंजीकृत, एक वेन्डेन ने गर्मियों के आने की सराहना नहीं की. 20 ° 5 पर एयर कंडीशनिंग के साथ रात की खपत.6l.
SASSA69 द्वारा 03/30/2023 को 06:27 पर
सौंदर्य स्तर कुछ भी नहीं कहने के लिए लेकिन यह 3 सप्ताह हो गया है जब से मैं था और मेरे पास पहले से ही एक तेल रिसाव है, एक इंजन गलती + प्रकाश इंजन प्रकाश + विचित्र शोर जब मैं बाएं या दाएं चिंगारी, शक्ति का नुकसान, राख वह अचानक है..मुझे नहीं पता कि यह एक मूल दोष है या अगर मैं गैरेज द्वारा घोटाला किया गया था, जहां मैं इसे खरीद रहा हूं लेकिन किसी भी मामले में मैं इसकी सिफारिश नहीं करता हूं. एक अच्छी समझ.
अल्बिनस द्वारा 03/29/2023 को 4:43 बजे।
खैर इस DS3 पर आलोचनाएं पूरी तरह से झूठी हैं, बस 2010 DS3 है, लेकिन देर से पीढ़ी के टेंशनर और प्रबलित HP पंप के साथ या 2012 के बाद DS3 है जो पहले से ही इन चिंताओं को सुलझा चुके हैं और आपके पास हाथों में एक अच्छा फंड है . रखरखाव के बारे में सभी 10 है.000 से 15.000 किमी और हर 30 नहीं.ब्रांड द्वारा सलाहकार के रूप में 000 किमी क्योंकि इंजन काफी जल्दी उठाया जाता है . फाउलिंग से बचने के लिए मैं सर्दियों में डालने के लिए 0w40 और गर्मियों में डालने के लिए 5W40 की सलाह देता हूं क्योंकि यह तेल आपको पूरे इंजन को चिकनाई करने की अनुमति देता है, लेकिन साथ ही W30 के रूप में जल्दी से विघटित होने के लिए भी नहीं . प्रदर्शन के लिए, कहने के लिए कुछ भी नहीं है, कार में बहुत वसूली है और 6 -speed के साथ खुशी है कि खुशी है. आराम के बारे में, DS3 प्रमुख हैं . यह एक बहुत अच्छा शरीर है और मैं खेल चेसिस के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूं, हम 17 इंच के पहियों के साथ भी कंपन महसूस नहीं करते हैं .
टिटिकिस द्वारा 09/24/2022 को शाम 5:14 बजे।
कार सभी रिपोर्टों, डिजाइन, इंजन, आराम में है.बड़ी समस्या विज्ञापन ब्लू सिस्टम से आती है, कई बार मैंने बिना किसी समस्या के 130,000 किमी तक विज्ञापन नीला टैंक पूरा कर लिया है.तब से मुझे एडी ब्लू कार टैंक को बदलना है क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक सूटकेस के अनुसार पंप एचएस है, टैंक परिवर्तन की कुल लागत 1475 € है।.यदि आप टैंक को नहीं बदलते हैं, तो कार अब तब शुरू नहीं होती है जब आप kms में 0 होते हैं, यह निंदनीय है, हमें बंधक बना लिया जाता है, यह असहनीय है क्योंकि हमारे पास डिज़ाइन दोष का भुगतान करने के लिए वित्तीय साधन नहीं हैं.मैं इस कार को 2015 के नीचे एक पेट्रोल या डीजल मॉडल के लिए बेचूंगा
Citroën DS3 विश्वसनीयता: इस्तेमाल किया गया मॉडल क्या है ?
2010 की शुरुआत में, Citroën ने प्रीमियम टेंडेंसी मॉडल की एक लाइन लॉन्च करने का फैसला किया, जो क्लासिक रेंज की तुलना में थोड़ा अधिक शानदार है. यह डीएस का जन्म था, जो उस समय ब्रांड में रहता है. मॉडल “Citroën ds” होंगे. यह आज अलग है, क्योंकि डीएस ने खुद को मुक्ति दी है और जून 2014 के बाद से अपने आप में एक वास्तविक ब्रांड बन गया है. लेकिन आइए इस DS3 पर वापस जाएं, जो कि Citroën द्वारा लॉन्च किया गया पहला मॉडल था. C3 चेसिस के आधार पर, DS3 एक ठाठ और बहुमुखी शहर की कार है, 3 दरवाजे, जो अच्छी तरह से प्रस्तुत करता है और मिनी के साथ प्रतिस्पर्धा करने की महत्वाकांक्षा है.
इसके सुखद सौंदर्य, दोनों ठाठ और स्पोर्टी, इसके आंतरिक, आधुनिक का उपचार, धक्का दिया गया निजीकरण की संभावनाएं, इस सब ने इसकी सफलता के लिए नुस्खा बना दिया, बहुत वास्तविक. हालांकि, यह उच्च तकनीकी उपकरणों के संदर्भ में, उदाहरण के लिए उच्च तकनीकी उपकरणों के संदर्भ में वास्तव में उच्च -उच्च सेवाओं को प्रदर्शित करने के लिए संघर्ष करता है, जैसा कि ऑडी ए 1 या मिनी कर सकते हैं, ठीक है. लेकिन यह रहने योग्य रहता है, ट्रंक के स्तर पर जीवनकाल, और सड़क पर नहीं संभालता है, जहां सी 3 की तुलना में इसके फायर किए गए चेसिस इसे ड्राइविंग उत्साही लोगों के लिए एक स्वागत योग्य गतिशीलता की अनुमति देते हैं. इसके अलावा, कट्टरपंथी “रेसिंग” संस्करण प्रदर्शन के मामले में सबसे अधिक मांग को पूरा करने के लिए है. और उन लोगों के लिए जो खुद को खोजना पसंद करते हैं, एक “कैब्रियो” शरीर भी उपलब्ध है.
विश्वसनीयता के संदर्भ में, हम पाते हैं कि, C3 का औसत. यह जांचने के लिए कि आप नीचे पाएंगे.
कारादिसिएक को पसंद किया गया
- शैली
- आवास की संभावना
- छाती की मात्रा
- व्यवहार
- सुखद पेट्रोल इंजन
- ध्वनिरोधन
- उपकरण
- वैयक्तिकरण
Caradisiac को पसंद नहीं था
- आराम
- परिष्करण
- खर्चे
- कुछ इंजनों की विश्वसनीयता
हमारे पसंदीदा संस्करण
- 1.6 vti 120 तो ठाठ
- 1.6 ई-एचडीआई 115 एरड्रीम स्पोर्ट ठाठ
गुण और दोष
क्या आज़मा सकता है
- द लुक: क्लास एंड डायनेमिक, इसने कई खरीदारों को आकर्षित किया है.
- आदत: मोर्चे पर, और ट्रंक के स्तर पर, वॉल्यूम श्रेणी के औसत से ऊपर हैं, पीछे की तरफ यह औसत है.
- व्यवहार: गतिशील, चुस्त, यह ड्राइविंग उत्साही को प्रसन्न करता है.
- पेट्रोल इंजन: उच्च शक्तियां हैं जो आपको मज़े करने की अनुमति देती हैं (THP 150/155, THP 203).
- साउंडप्रूफिंग: डिसेल्स के लिए कम सच है, लेकिन पेट्रोल में, यह प्रशंसनीय है.
- उपकरण: प्रीमियम 100 % नहीं, लेकिन पूर्ण, विशेष रूप से उच्च अल्ट्रा प्रेस्टीज फिनिश में.
- वैयक्तिकरण: डबल -डेड, यह आपको एक कार खोजने की अनुमति देता है जो आपको सूट करता है … या नहीं !
जो आपको संकोच कर सकता है
- आराम: जो लोग C3 की कोमलता से प्यार करते हैं, वे निराश होंगे. यह बंद है.
- खत्म: हम कुछ सामग्रियों के साथ, एक C3 के स्तर पर, वास्तव में प्रीमियम प्रतियोगिता बेहतर करती हैं.
- कीमतें: इस अवसर पर, DS3 अभी भी महंगा है. नई कीमत का परिणाम भी उच्च.
- शुरू में THP की विश्वसनीयता.
समाचार पत्रिका
वह इस छोटे से ds3 रखती है. एक ऑडी A1 के रूप में ज्यादा नहीं, लेकिन कीमतें सामान्य शहर की कार की तुलना में अधिक धीरे -धीरे गिरती हैं. जानबूझकर खरीदने के लिए, लेकिन पुनर्विक्रय भी एक अच्छी कीमत पर होगा. आज, एक मानक माइलेज पेट्रोल DS3 के लिए फर्श की कीमत € 9,500 है, जबकि एक डीजल के लिए यह € 10,000 के आसपास होगा.
कोई अप्रिय आश्चर्य नहीं, पेट्रोल की खपत प्रदर्शन और वितरित बिजली का अनुपालन करती है, और एचडीआई या ई-एचडीआई डिसेल्स विशेष रूप से सोबर हैं.
प्रीमियम या प्रीमियम टेंडेंसी सिटी कारें, DS3 यह सुनिश्चित करने के लिए सबसे सस्ता है, काफी सरलता से, अगर हम लैंसिया इप्सिलॉन को छोड़कर, जो किसी भी मामले में अवधारणा से और भी अधिक दूर है और जो समान बिजली के स्तर या उपकरणों को प्रदर्शित नहीं करता है. उस ने कहा, सस्ता लेकिन ज्यादा नहीं (एक ऑडी ए 1 या मिनी की तुलना में 3 और 8 % कम).
भागों की कीमतें:
C3 बेस DS3 को… C3 के कुछ हिस्सों की पेशकश करने की अनुमति देता है, इसलिए उचित. उपभोग्य, फिल्टर, क्लच, शॉक एब्जॉर्बर, प्लेट्स, सस्ती हैं. शरीर के पास थोड़ा कम, हमेशा की तरह, लेकिन यह सभी निर्माताओं के लिए समान है, कम से कम फ्रांस में.
Citroën (बड़ी रियायतों को छोड़कर) पर श्रम दरें अभी भी सही हैं. जुलाई 2012 से पहले डेज़ल्स के लिए हर 2 साल या 20,000 किमी के लिए साक्षात्कार की योजना बनाई गई है, और हर साल समकक्ष माइलेज के साथ. पेट्रोल के लिए यह जुलाई 2012 से पहले 2 वर्ष या 30,000 किमी और 1 वर्ष या 30,000 किमी के बाद है. कुछ इंजनों के पास सैद्धांतिक रूप से रखरखाव -फ्री डिस्ट्रीब्यूशन चेन (VTI, THP) है, लेकिन Diesels में जुलाई 2012 से पहले 240,000 या 10 साल के लिए एक बेल्ट दी गई है और 180,000 किमी या 10 साल बाद (बेल्ट के संदर्भ को बदलने के बिना, कमाल नहीं ?)).
DS3 C3 पर आधारित है, लेकिन काफी अलग इंजनों का उपयोग करता है, क्योंकि अधिक शक्तिशाली, विशेष रूप से पेट्रोल में. और दुर्भाग्य से, उनमें से कुछ बहुत अधिक नुकसान जानते हैं, जिसमें THP पर अच्छी तरह से वितरण चिंताएं शामिल हैं. लेकिन यह केवल यंत्रवत् नहीं है कि DS3 मछली कर सकता है. वास्तव में, यह खत्म होने और इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में भी फंस सकता है. संक्षेप में, खरीद की स्थिति में, यह सत्यापित किया जाना चाहिए कि हम जिन अलग -अलग आवर्ती चिंताओं का उल्लेख करेंगे, वे अनुपस्थित हैं, या यह कि उनके साथ पहले से ही इलाज किया गया है, यह शांति के लिए बेहतर है.
भारी या स्थिर ब्रेकडाउन:
- THP इंजन. 2010 के अंत तक, और यहां तक कि कभी -कभी, बड़े आवर्ती वितरण श्रृंखला चिंताओं के बाद भी. टेंशनर बाहर पहनते हैं और/या चेन आराम करते हैं, और शिफ्ट कर सकते हैं. इससे शोर, बिजली की कमी और कभी -कभी इंजन टूटना होता है, अक्सर कम माइलेज (25,000 किमी से पहले). कुछ मालिकों को कई बार पूरे वितरण को बदलना पड़ा ! एक पर्याप्त, यहां तक कि कुल मरम्मत के लिए जोर देना आवश्यक है.
- इंजन 1.6 एचडीआई 112/115. यहाँ भी, वितरण चिंताओं को आवर्ती. टेंशनर कंकड़ में शोर, और यहां तक कि टूटने की सूचना दी गई थी, सामान्य लाभ की समय सीमा से बहुत पहले. निश्चित रूप से बड़े ड्रमों के साथ. अक्सर गारंटी, हालांकि.
- पानी का पम्प. 1 पर.6 VTI 120 अनिवार्य रूप से (THP पर थोड़ा), पानी के पंप के लीक (और इसलिए शीतलन तरल के स्तर में गिरना) इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है. प्रभावित मॉडल अक्टूबर 2012 के अंत तक निर्मित किए गए थे.
- शीतलक. हमेशा 1 पर.6 VTI 120, शीतलन प्रणाली के साथ चिंता. तापमान जांच का आवश्यक प्रतिस्थापन लेकिन कभी -कभी पानी के आउटलेट बॉक्स भी.
अन्य ब्रेकडाउन या कमजोरियां:
- इंजेक्टर. HDI 112/115 पर, संभावित इंजेक्टर, जिससे ड्राइविंग झटके. आपको इसे बदलना होगा.
- तेल खींचने का यंत्र. VTI 120 पर संभव तेल पंप सोलनॉइड वाल्व.
- GearBox. 1 और 2 रिपोर्ट से हार्ड मार्ग, और रिवर्स, विशेष रूप से ठंड या ठंडे मौसम में. एक क्लच समायोजन आवश्यक है. परिणाम के बिना, इसका प्रतिस्थापन आवश्यक है.
- स्टीयरिंग व्हील. 1 पर कुछ प्रतिस्थापन मामले.6 HDI 112, समय से पहले कभी -कभी 60,000 किमी से पहले.
- फुरतीला. कण फ़िल्टर को समय से पहले 1 पर भरा जा सकता है.6 एचडीआई. डीलरशिप में सफाई या उत्थान तब आवश्यक हैं. संदेश “एंटीपोल्यूशन विसंगति” प्रदर्शित किया जा सकता है.
- इलेक्ट्रॉनिक बक्से. विफलताओं के कई मामले. उनके पास कार हो सकती है, इंजन की रोशनी या एक एंटीपोल्यूशन विसंगति को प्रकट कर सकते हैं. फिर उन्हें बदल दिया जाना चाहिए. गारंटी देने के लिए, वे भागों को नहीं पहनते हैं.
- तेल की खपत. निर्माता सहिष्णुता को छोड़ने के बिना, पेट्रोल ब्लॉक थोड़ा तेल का सेवन कर सकते हैं. कभी -कभी सोलनॉइड वाल्व (ऊपर देखें) के कारण, कभी -कभी सिलेंडर हेड गैसकेट पर ओजिंग. कस या प्रतिस्थापन एक समाधान है.
- शरीर. रॉकर पैनलों और बम्पर के फिक्सिंग (प्लास्टिक में) की नाजुकता. वे आसानी से नापसंद करते हैं.
- रँगना. हुड और छत पेंटिंग की नाजुकता. दूसरे (कार्यों) के लिए पहले और मलिनकिरण के लिए प्रभावों के प्रति संवेदनशीलता. रियायतें पेंटिंग प्रबंधकों को देखभाल करने और बाहरी तत्वों को उकसाने के लिए कहा जाता है.
- चमकती पुनरावर्तक. पानी के अंदर प्रवेश करने पर उनका प्रतिस्थापन आवश्यक है, और यह काफी बार दुर्भाग्य से होता है.
- पहिया मार्ग. पहिया मार्ग की सुरक्षा जारी की जा सकती है और जम्हाई. स्लाइड भी. उन्हें प्रबलित किया जा सकता है लेकिन घटना प्रजनन कर सकती है.
- कंपन/परजीवी शोर. वास्तविक DS3 रोग. लगभग सभी मालिक शिकायत करते हैं, 2012 से पहले, परजीवी शोर, डैशबोर्ड में कंपन, मिटाना मुश्किल है.
- चकरानेवाला. कुछ मॉडलों पर, इसे यात्री पक्ष पर शिथिल करते हुए, इसे फिर से तैयार किया जाना चाहिए और इसे फिर से भरना चाहिए.
- फर्नीचर. इसे अनलिप किया जा सकता है/खराब रूप से तय किया जा सकता है (विशेष रूप से एरेटर्स).
- आगे की सीटें. वे अवरुद्ध रह सकते हैं और अब वापस नहीं आते हैं. प्रश्न में, रॉकिंग तंत्र का टूटना. इस प्रणाली के बारे में ठीक से, निचले हैंडल नाजुक हैं.
- औज़ार उत्तोलक. इसकी धौंकनी का उपयोग कम से कम (प्रश्न में सामग्री की गुणवत्ता) द्वारा किया जा सकता है.
- बकसुआ. यह असामान्य नहीं है कि यह बनाता है (स्नेहन या प्रतिस्थापन इस खतरे को हल करता है).
इलेक्ट्रॉनिक डिसफंक्शन/ऑन -बोर्ड फ़ंक्शंस:
- रोशनी या सतर्क संदेशों की रोशनी. हमने इसे ऊपर देखा है, इलेक्ट्रॉनिक बक्से प्रश्न में हैं.
- ब्लूटूथ. बार -बार ब्लूटूथ टेलीफोनी बग्स. मॉड्यूल को फिर से तैयार किया जाना चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए.
- GPS. डिट्टो कि ब्लूटूथ, बग और रुकावटों को रिप्रोग्रामिंग या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है.
- पुनरावृत्ति रडार. कुछ शिथिलता देखी गई है (निरंतर रिंगिंग, डैशबोर्ड पर विफलता का संदेश). प्रश्न में, दोषपूर्ण सेंसर, एक वारंटी के रूप में प्रतिस्थापित किया गया है.
रियायत में सुधार की याद:
- जुलाई 2010. नियंत्रण और सामने धुरा फिक्सिंग के अनुरूपता के लिए 214 मॉडल की याद दिलाती है.
- सितंबर 2010. इंजन हुड लॉक के फिक्सिंग स्क्रू को कसने के लिए फ्रांस में 133 प्रतियों की याद दिलाती है.
- अगस्त 2011. रियर ब्रेक गार्निश पर हैंडब्रेक लीवर की सेटिंग के साथ एक गैर-अनुपालन एक नियंत्रण की ओर जाता है और 1,601 मॉडल पर रियर ब्रेक गार्निश का प्रतिस्थापन होता है.
- अक्टूबर 2011. बैटरी मास केबल का प्रतिस्थापन क्योंकि गियरबॉक्स में टूटने का खतरा है, इंजन काटने के साथ कुंजी को काटने के साथ. 11,000 DS3 संबंधित. जुलाई 2012 में समान कारणों के लिए दूसरा अनुस्मारक, और सितंबर 2012 में तीसरा.
- अगस्त 2012. ABS/ESP ब्लॉक के एक घटक के गैर-अनुपालन के लिए एक छोटी श्रृंखला की कार्यशाला में वापस.
- जनवरी 2013. डिसेल्स पर कनेक्टिंग रॉड्स के साथ गैर-अनुपालन के बाद अपग्रेड करें.
- लेकिन 2014. नॉन -कम्प्लिएंट सस्पेंशन त्रिकोणों के फिक्सिंग स्क्रू के बाद 3,619 प्रतियों की याद दिलाती है. संबंधित मॉडल 25 सितंबर से 26 नवंबर, 2013 तक निर्मित किए गए थे.
- अगस्त 2014. नियंत्रण के लिए अनुस्मारक और संभवतः वाहनों की एक छोटी सी श्रृंखला पर इंजन पालने के प्रतिस्थापन.
पेट्रोल में: 1.6 vti 120 तो ठाठ
DS3 रेंज में एक आदर्श पेट्रोल इंजन सख्ती से नहीं बोल रहा है. अंत में अगर, 1.6 THP 156, लेकिन यह विश्वसनीयता में इतनी कमी है कि यह अभी तक उचित नहीं हो सकता है. VTI 120 टूटने के लिए कम विषय है, भले ही यह सही न हो. यह कम गति से थोड़ा खोखला है और आपको इसे कोड़ा मारना है लेकिन यह सबसे अच्छा समझौता है, 1.4 वीटीआई 95 सत्ता में थोड़ा प्रकाश और 1.रेसिंग संस्करण के 6 टीएचपी, इसके 203 एचपी के साथ, बहुत अधिक. संक्षेप में, एक विकल्प के बावजूद, हालांकि. एसओ ठाठ खत्म किसी भी मामले में अच्छी तरह से सुसज्जित है.
विपणन: 2009
कर शक्ति: 7
वास्तविक शक्ति: 120
CO2 उत्सर्जन: 136 ग्राम/किमी
टिप्पणी :
डीजल में: 1.6 ई-एचडीआई 115 एरड्रीम स्पोर्ट ठाठ
डीजल में, सबसे अनुशंसित ई-एचडीआई 115 एचपी है. यह बैंड में सबसे विश्वसनीय है, और यह स्टॉप एंड स्टार्ट की एक उत्कृष्ट प्रणाली से लाभान्वित होता है, जो अभी भी अपनी मितव्ययिता में सुधार करता है. यह अभी भी महंगा है, निश्चित रूप से, लेकिन यह इसके लायक है. इसका लचीलापन और प्रदर्शन DS3 चेसिस का सम्मान करता है. स्पोर्ट ठाठ खत्म अच्छी तरह से सुसज्जित है और इसकी खेल प्रस्तुति कार की छवि के साथ अच्छी तरह से चिपक जाती है.
विपणन: 2011
कर शक्ति: 5
वास्तविक शक्ति: 115
CO2 उत्सर्जन: 99 ग्राम/किमी
टिप्पणी :
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
