Alrendo TS ब्रावो: 80 hp, 400 किमी स्वायत्तता, € 9,995!, Alrendo ts Bravo का हमारा परीक्षण हम एक्सेस करने में सक्षम थे और यहां तक कि Alrendo ts ब्रावो के प्रोटोटाइप की कोशिश करते हैं. यह वह मॉडल है जो रियायत में प्रस्तुत करने के लिए फ्रांस के आसपास चला गया. हमारा पूरा लेख: https: /// News/Moto/2021/06/07/Alrendo-ts-Bravo/इस प्रोटोटाइप का परीक्षण मिश्रित था. हमने इसे शक्तिशाली पाया, इसका त्वरण वास्तव में मजबूत है, लगभग एक इलेक्ट्रिक राइडर एनजी इलेक्ट्रिक स्कूटर में. इसकी स्वायत्तता कागज पर दिलचस्प है, भले ही हमें बैटरी क्षमता का पूरी तरह से अनुभव करने का अवसर नहीं मिला हो. बेल्ट ट्रांसमिशन एक अपराध का उत्सर्जन करता है जब इसे तेज किया जाता है. इस बेल्ट को फिर भी व्यापक होने का बहुत फायदा है: इसलिए ऐसा लगता है कि इंजन के सभी टॉर्क को लेने में सक्षम होने की योजना बनाई गई है. अल्रेडो टीएस ब्रावो टेम्पलेट पर्याप्त है, हैंडलबार बहुत (बहुत अधिक (बहुत अधिक हैं? ) शहरी उपयोग के लिए चौड़ा, जो पार्किंग युद्धाभ्यास और आधे-टूर को एक मोड़ कोण के साथ जटिल करता है जो बहुत कम लग रहा था. यह मुख्य रूप से “क्रूज़िंग” के लिए है, शहरों के बाहर सड़क यात्राओं के लिए,. मशीन का वजन पर्याप्त है, निर्माता द्वारा घोषित 200 किग्रा के साथ, और वास्तव में इसके हैंडलबार में महसूस किया जाता है. मशीन के वजन के साथ सहज महसूस करने के लिए 50 किमी/घंटा से अधिक ड्राइव करना आवश्यक है: शहर में, यह बहुत भारी है. पूर्व-श्रृंखला के इस संस्करण पर एक और डिजाइन दोष मौजूद था: फुटरेस्ट द्वारा शर्मिंदा होने के बिना आसानी से पार्श्व बैसाखी तक पहुंचना असंभव है. अंत में, स्क्रीन हमें अपर्याप्त चमक के साथ दिखाई दी, ताकि धूप द्वारा दंडित किए बिना जानकारी को सही ढंग से पढ़ने में सक्षम हो. | फेसबुक
Alrendo ts ब्रावो अवसर
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इस प्रोटोटाइप का परीक्षण मिश्रित निकला. हमने इसे शक्तिशाली पाया, इसका त्वरण वास्तव में मजबूत है, लगभग एक इलेक्ट्रिक राइडर एनजी इलेक्ट्रिक स्कूटर में. इसकी स्वायत्तता कागज पर दिलचस्प है, भले ही हमें बैटरी क्षमता का पूरी तरह से अनुभव करने का अवसर नहीं मिला हो. बेल्ट ट्रांसमिशन एक अपराध का उत्सर्जन करता है जब इसे तेज किया जाता है. इस बेल्ट को फिर भी व्यापक होने का बहुत फायदा है: इसलिए ऐसा लगता है कि इंजन के सभी टॉर्क को लेने में सक्षम होने की योजना बनाई गई है.
Alrendo TS ब्रावो: 80 hp, 400 किमी स्वायत्तता, € 9,995 !
चीनी ब्रांड Alrendo यूरोप में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, द रोडस्टर टीएस ब्रावो के अपने पहले मॉडल को लॉन्च करने की तैयारी कर रहा है. परमिट ए के लिए एक वास्तविक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के साथ प्रदर्शन के साथ जो € 10,000 से कम के लिए अच्छी तरह से चला जाता है, क्या यह वास्तव में संभव है ?
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Alrendo, इस तरह का कहना है, यह स्पेनिश या कम से कम लैटिन लगता है. खैर नहीं, बिल्कुल नहीं, आपको इस पर संदेह करना था, यह चीन से सीधे इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का एक नया ब्रांड है, वुक्सी अधिक सटीक रूप से. लेकिन उनके लक्षित बाजार के रूप में, यह यूरोप है, एक ऐसा नाम खोजना आवश्यक था जो खुद को उधार देता है. और चेक गणराज्य में एक शाखा बनाई जाएगी.
संक्षेप में, हम नहीं जानते कि यह कहां आता है, न ही ब्रांड ने कैसे संवाद करना शुरू कर दिया, तथ्य यह है कि जानकारी वेब पर चालू होने लगती है. अनिवार्य रूप से, एक तकनीकी शीट और एक आकर्षक कीमत के साथ, यह कारण बनता है.
एक फंसे प्रोफ़ाइल के साथ यह मजेदार रोडस्टर एक बड़े हैंडल हैंडलबार के साथ थोड़ा डुकाटी डायवेल को उकसाता है, लेकिन पायलट की स्थिति सीधे बनी रहती है, घुटनों के घटक में फुटरेस्ट. संक्षेप में, एर्गोनॉमिक्स अजीब लग रहा है. बच्चे का वजन 200 किलोग्राम है, और 760 मिमी की एक सुलभ काठी ऊंचाई प्रदर्शित करता है.
और € 9,995 के लिए, यहाँ वादा है:
– तरल कूलिंग के साथ स्थायी चुंबक इंजन (एक मोटरसाइकिल पर दुर्लभ, हमने मिश्रित शीतलन के साथ बीएमडब्ल्यू सी-एवो को देखा), शिखा में 58 किलोवाट (78.8 एचपी) विकसित किया (अनुमोदन की नाममात्र शक्ति के बारे में कोई जानकारी नहीं, इसलिए आवश्यक परमिट के बारे में क्या, ए या ए 2 ?) और 117 एनएम.
– 14.3 kWh (और 16.6 kWh मैक्स, जो कि शून्य sr/f या h harley Livewire से अधिक है) की एक उपयोगी नाममात्र क्षमता के साथ फिक्स्ड बैटरी एक एकीकृत 3.8 kW चार्जर के माध्यम से घरेलू सॉकेट पर 3.7 घंटे में रिचार्जिंग
– 50 किमी/घंटा पर 419 किमी, 250 किमी/घंटा 80 किमी/घंटा और 120 किमी/घंटा पर 200 किमी की स्वायत्तता की घोषणा की
– चेन ट्रांसमिशन, रेडियल कैलीपर्स के साथ दो 300 मिमी डिस्क, 120 और 180 टायर (उपकरण निर्माताओं का कोई उल्लेख नहीं है, और सटीक तस्वीरों की अनुपस्थिति में. ), 7 -इंच टीएफटी इंस्ट्रूमेंटेशन, निर्वासित प्लेट समर्थन (जो हम केवल एक फोटो में देखते हैं. ) सब कुछ पूरा करें.
फिलहाल, कोई नेटवर्क नहीं है, ब्रावो टीएस € 300 के जमा के बाद मई के अंत में डिलीवरी के लिए एल्रेंडो साइट पर प्री -ऑर्डर है, जबकि एक टीएस अल्फा स्पोर्ट्स संस्करण: हम देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं !
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इस प्रोटोटाइप का परीक्षण मिश्रित निकला. हमने इसे शक्तिशाली पाया, इसका त्वरण वास्तव में मजबूत है, लगभग एक इलेक्ट्रिक राइडर एनजी इलेक्ट्रिक स्कूटर में. इसकी स्वायत्तता कागज पर दिलचस्प है, भले ही हमें बैटरी क्षमता का पूरी तरह से अनुभव करने का अवसर नहीं मिला हो. बेल्ट ट्रांसमिशन एक अपराध का उत्सर्जन करता है जब इसे तेज किया जाता है. इस बेल्ट को फिर भी व्यापक होने का बहुत फायदा है: इसलिए ऐसा लगता है कि इंजन के सभी टॉर्क को लेने में सक्षम होने की योजना बनाई गई है.
अल्रेडो टीएस ब्रावो टेम्पलेट पर्याप्त है, हैंडलबार बहुत (बहुत अधिक (बहुत अधिक हैं ?) शहरी उपयोग के लिए चौड़ा, जो पार्किंग युद्धाभ्यास और आधे-टूर को एक मोड़ कोण के साथ जटिल करता है जो बहुत कम लग रहा था. यह मुख्य रूप से “क्रूज़िंग” के लिए है, शहरों के बाहर सड़क यात्राओं के लिए,.
मशीन का वजन पर्याप्त है, निर्माता द्वारा घोषित 200 किग्रा के साथ, और वास्तव में इसके हैंडलबार में महसूस किया जाता है. मशीन के वजन के साथ सहज महसूस करने के लिए 50 किमी/घंटा से अधिक ड्राइव करना आवश्यक है: शहर में, यह बहुत भारी है.
पूर्व-श्रृंखला के इस संस्करण पर एक और डिजाइन दोष मौजूद था: फुटरेस्ट द्वारा शर्मिंदा होने के बिना आसानी से पार्श्व बैसाखी तक पहुंचना असंभव है.
अंत में, स्क्रीन हमें अपर्याप्त चमक के साथ दिखाई दी, ताकि सनी द्वारा दंडित किए बिना जानकारी को सही ढंग से पढ़ने में सक्षम हो सके.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
