BMW I4 EDRIVE35: एंटी टेस्ला मॉडल 3 का पूर्ण परीक्षण, बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE35 2023: मूल्य, चश्मा और तकनीकी शीट – ऑटो गाइड
बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE 35
Contents
- 1 बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE 35
- 1.1 वीडियो ट्रायल – बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE35: एंटी टेस्ला मॉडल 3 बराबर उत्कृष्टता ?
- 1.2 BMW I4 EDRIVE35 लुक साइड: इलेक्ट्रिक विवेक
- 1.3 बोर्ड पर: हाई-टेक अनुभव, प्रीमियम कम्फर्ट
- 1.4 विद्युत प्रदर्शन: पर्याप्त दैनिक
- 1.5 खपत और स्वायत्तता: 400 किमी तक ?
- 1.6 BMW I4 EDRIVE35: € 57,550 से
- 1.7 बीएमडब्ल्यू I4
- 1.8 बीएमडब्ल्यू I4
यदि BMW I4 EDRIVE35 दैनिक उपयोग के लिए कुशल और प्रभावी है, तो कीमत का सवाल है. कुछ महीने पहले, € 53,550 के प्रस्थान के पास टेस्ला मॉडल 3 पर हमला करने के लिए कुछ था. यह 2023 की शुरुआत में कीमत में वृद्धि की गिनती के बिना था, जिसने प्रवेश टिकट को € 57,550 तक पहुंचाया ! एक व्यक्तिगत स्तर पर, हालांकि, आपका नौकर इस i4 और उसके गतिशील गुणों के बिना हिचकिचाहट के होगा. अपने पारंपरिक दृष्टिकोण से थर्मल, सुखद के बीच छिपा हुआ एक इलेक्ट्रिक. लेकिन 4,000 € अधिक अब अपेक्षित कीमत से अधिक, और अधिक व्यावहारिक स्तर पर इसलिए, मॉडल 3 गंभीर तर्कों को बरकरार रखता है. और यह इसके हाल के मूल्य में कमी की गिनती के बिना है ! एक बात निश्चित है, अगर उसने अपनी शुरुआती दर सीमा रखी होती, तो मैच से अधिक होता ! लेकिन कीमत में वृद्धि और वैकल्पिक विकल्प कैटलॉग के बीच बहुत कम से कम, मूल्य तर्क कैलिफ़ोर्निया के पक्ष में आश्चर्य के बिना होता है. क्योंकि हमारा परीक्षण मॉडल रिम्स, एक पेंटिंग और ऑन -बोर्ड विकल्पों को अपनाता है जो बिल को € 64,415 तक बढ़ाते हैं. तो हाँ, कौन कहता है कि बीएमडब्ल्यू हमेशा प्रीमियम अनुभव और विनिर्माण गुणवत्ता और उच्च -फ्लाइंग फिनिश कहता है. लेकिन जब तक मैं ब्रांड का एक बड़ा प्रेमी नहीं हूं (मैं दोषी मानता हूं !) या बस इन कथित गुणवत्ता वाले पहलुओं और बोर्ड पर महसूस करने के लिए पर्याप्त रूप से संवेदनशील, यह स्पष्ट है कि Edrive35 जोखिम सभी को आश्वस्त नहीं करता है. और आप, आप क्या पसंद करते हैं ?
वीडियो ट्रायल – बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE35: एंटी टेस्ला मॉडल 3 बराबर उत्कृष्टता ?
यह बात है, नया BMW I4 EDRIVE35 बाहर है ! बस समाप्त हो रहा है, यह स्वच्छ ऑटोमोबाइल पर है कि आप इलेक्ट्रिक सेडान के पहले परीक्षण की खोज कर सकते हैं. तो I4 एंट्री -लेवल दैनिक आधार पर क्या है ? जर्मन एंटी टेस्ला मॉडल 3 का हमारा पूर्ण परीक्षण.
सितंबर 2022 से आदेश पर उपलब्ध, बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE35 अब प्रेस के लिए प्रस्तुत किया गया है. हमारे लिए आपको सेडान का पहला परीक्षण तैयार करने का अवसर, कुछ 900 किमी के बाद ताजा स्थापित किया गया. एक अनुस्मारक के रूप में, जर्मन इस कम शक्तिशाली में है, लेकिन स्वायत्तता के मामले में कम स्थायी संस्करण भी है. बावरस की महत्वाकांक्षाएं स्पष्ट नहीं हो सकती हैं: टेस्ला मॉडल 3 के क्षेत्र में शिकार करने के लिए जा रहे हैं. लेकिन चलो यह नहीं भूलना चाहिए, हाल के मूल्य निर्धारण में वृद्धि से इच्छुक पार्टियों की कमी को शांत करना चाहिए … चलो परीक्षण, प्रदर्शन और नए बीएमडब्ल्यू I4 की खपत के लिए चलते हैं.
BMW I4 EDRIVE35 लुक साइड: इलेक्ट्रिक विवेक
भेड़ में भेड़िया. यह वही है जो हमारे बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE35 टेस्ट इवोक्स है, और अच्छे कारण के लिए. क्योंकि बाहरी लोगो (हुड, टेलगेट, और रिम्स) के अलावा, रिपोर्ट करने के लिए कोई “इलेक्ट्रिक” नीला नहीं. आप पहले से ही इसे जानते हैं, बीएमडब्ल्यू I4 ब्रांड के थर्मल मॉडल की दृश्य पहचान को बरकरार रखता है. स्पोर्टी और एलिगेंट दोनों, पहली 4 श्रृंखला (F36) से विरासत में ग्रैन कूप का एक सिल्हूट विरासत में मिला. गतिशील और रेस्ड लुक इसलिए है, खासकर 18 इंच में हमारे दो-रंग रिम्स के साथ. हमारे गगनचुंबी. व्यक्तिगत रूप से, आपका नौकर काफी हद तक इस “वास्तविक कार” को कई बिजली के रुझानों में पसंद करता है. आश्चर्य की बात नहीं है, और प्रीमियम पोजिशनिंग बाध्य है, वाहन त्रुटिहीन विधानसभाओं और फिनिश से लाभान्वित होता है. बाहर से, हमारा i4 अपनी महत्वाकांक्षाओं के अनुरूप है.
वहाँ समझें कि प्रदर्शन को देखते हुए एक प्रासंगिक एम स्पोर्ट फिनिश को ढूंढना अधिक कठिन होता. एक छोटे से बीएमडब्ल्यू 1 114 डी श्रृंखला की तरह, प्रभावी, इसके अलावा, लेकिन विशुद्ध रूप से सौंदर्यशास्त्र “खेल” विशेषताओं के साथ अतिभारित. और फिर, इस तरह के आकार पर संयम पर्याप्त है. इसके आयाम: 4.78 मीटर लंबा और 1.85 मीटर चौड़ा (दर्पणों को छोड़कर), और 1.44 मीटर ऊंचा. तैनात दर्पणों के साथ 2.08 मीटर चौड़ा गिनें. टेस्ला मॉडल 3 के साथ छोटी तुलना के लिए, हम बस लंबाई में +9 सेमी नोट करेंगे. इलेक्ट्रिक चार्जिंग हैच को दाईं ओर रखा गया है, इस तरफ कुछ भी नया नहीं है. यदि इसे प्रवेश स्तर पर रखा जाता है, तो BMW I4 EDRIVE35 पूरी तरह से गंभीर और पुरस्कृत रहता है. बाहर, गुणवत्ता पर कोई रियायत नहीं की जाती है (हैंडल, ग्रिल, क्रोम रश, लाइटिंग, आदि).
बोर्ड पर: हाई-टेक अनुभव, प्रीमियम कम्फर्ट
सौभाग्य से, अंदर लिया गया उपचार उच्च -खेल बीएमडब्ल्यू I4 M50 तक सीमित नहीं है. अच्छी खबर, Deutsche Qualität हमारे BMW I4 EDRIVE35 के केबिन में जारी नहीं है. कार एक साफ इंटीरियर में हमारा स्वागत करती है, यह सब “सबसे” थर्मल “है. आखिरकार, I4 बीएमडब्ल्यू समूह के क्लेर मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित है, यह आश्चर्य की बात नहीं है. इसका मतलब यह भी है कि बोर्ड पर अंतरिक्ष कम “मुक्त” है, क्योंकि थोपने वाली केंद्रीय सुरंग हमें याद दिलाता है. मध्य यात्री अनिवार्य रूप से अपने पड़ोसियों की तुलना में कम अच्छी तरह से स्थापित है. अन्य चार रहने वालों को बेहतर रूप से स्थापित किया गया है, लेकिन सीमित है, और 1.80 मीटर से अधिक थोड़ा तंग महसूस हो सकता है, इसे भर्ती किया जाना चाहिए. ब्रांड के नियमित खेल खेल ड्राइविंग की पारंपरिक स्थिति की सराहना करेंगे लेकिन सेडान के पहिये पर आरामदायक. काले चमड़े की असबाब इस इंटीरियर के शांत लेकिन साफ -सुथरे वातावरण में भाग लेती है.
दूसरी ओर, हमारे परीक्षण मॉडल के लिए कोई विद्युत सेटिंग्स नहीं. बाकी कोई कम पूर्ण नहीं है. सेंट्रल कंसोल, ब्लैक लैक्वर्ड इंसर्ट … यह साफ है. बोर्ड पर, हम वर्तमान बिग थर्मल सिस्टर सीरीज़ 4 ग्रैन कूप से अधिक एक कथित गुणवत्ता को भी स्वीकार करेंगे. लेकिन बड़ा टुकड़ा स्पष्ट रूप से यह विशेष रूप से चापलूसी करने वाली डबल स्क्रीन है, सभी चौड़ाई में. डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन हैंडसेट के लिए 12.3 इंच, और सेंट्रल टच स्क्रीन के लिए 14.9 इंच. उत्तरार्द्ध न केवल प्रतिक्रियाशील और तरल है, बल्कि सभी के ऊपर कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुभव को अधिकतम करता है. विस्तारित प्रदर्शन किसी भी मामले में दैनिक आधार पर उपयोग करने के लिए आरामदायक है. अपने हिस्से के लिए, हैंडसेट इस बीएमडब्ल्यू i4 edrive35 के क्लासिक स्पोर्ट, आराम और इको प्रो इंटरफेस को लेता है. हेड -अप, बहुमुखी और अनुकूलन योग्य प्रदर्शन का विशेष उल्लेख. हम अभी भी रात की रोशनी को कम करने के लिए ध्यान रखेंगे. अंत में, “ऑन बोर्ड” परिसंपत्तियों के संदर्भ में, ट्रंक को न भूलें ! पीछे की तरफ 470 से 1,290 एल तक एक उपयोगी मात्रा के साथ, बीएमडब्ल्यू I4 एक बहुत ही व्यावहारिक लोडिंग क्षमता प्रदान करता है.
विद्युत प्रदर्शन: पर्याप्त दैनिक
बोर्ड पर केवल थोड़ी हताशा ? बीएमडब्ल्यू कनेक्टेडड्राइव स्टोर पर “एकीकृत खरीद” में उपलब्ध उपकरण. उदाहरण के लिए, स्वचालित सड़क रोशनी की कमान है, लेकिन कार्यक्षमता सक्रिय नहीं है. एक ऑपरेटिंग लॉजिक जिसके लिए हमें वैसे भी उपयोग करना होगा. चलो प्रदर्शन पर चलते हैं. BMW I4 EDRIVE35 400 एनएम के टॉर्क के लिए 210 kW / 286 hp का एक प्रणोदन (जैसे Edrive40) है. 6 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा शूट करने के लिए पर्याप्त है, जैसे कि बराबर कॉन्फ़िगरेशन के साथ कैलिफ़ोर्निया प्रतिद्वंद्वी. ड्राइविंग और पैर के नीचे, हमारा i4 हर दिन से अधिक है, एक इलेक्ट्रिक के सभी लाभों के साथ. निरपेक्ष चुप्पी, स्टार्ट -अप में तत्काल जवाबदेही और सम्मिलन/ओवररन के दौरान. यह जीवंत है, यह प्रतिक्रियाशील है, और प्रणोदन की आवश्यकता है, यह भी मजेदार रखता है ! ब्रांड के आदी, मुझे लगता है कि रियर व्हील्स मोटर में निहित व्यक्तित्व. इलेक्ट्रिक निश्चित रूप से, लेकिन फिर भी “बेहेम”.
डायनेमिक ड्राइविंग में, BMW I4 EDRIVE35 जानता है कि सटीक और लॉक कैसे होना चाहिए. एक राउंडअबाउट पर रोल लेने से पहले कमरा है. स्पोर्ट मोड में, उपलब्ध पावर और कार्टोग्राफी में बहुत अधिक मजबूर किए बिना वापस शिकार करने के लिए कुछ है. हालांकि, यह उसे आश्वस्त करने और बारिश में बहुत स्वस्थ होने से नहीं रोकता है. बहुत आसान दिशा, एक फर्म के बालों को अपमानित लेकिन आरामदायक फुटपाथ पर समग्र रूप से भिगोना, सेडान दैनिक आधार पर सुखद है. 18 में रिम्स धन्यवाद. I4 जानता है कि शहर में कैसे सुखद होना है, हम ड्राइविंग स्थिति से दृश्यता का आनंद लेते हुए शांति के साथ विकसित होते हैं. हम अभी भी आधे टूर के दौरान अपने पर्यावरण के प्रति चौकस रहेंगे. क्योंकि 12.5 मीटर डकैती व्यास के साथ, यह कॉम्पैक्ट की तुलना में थोड़ा अधिक सतर्कता लेगा. विशेष रूप से अपेक्षाकृत कम ड्राइविंग स्थिति के साथ.
खपत और स्वायत्तता: 400 किमी तक ?
लेकिन जो कुछ भी हम सभी के लिए रुचिकर हैं, वह है इसकी स्वायत्तता. विशेष रूप से हमारे विशेषज्ञ के सुपरस्टेशन के दौरान Edrive40 के उपायों के बाद. BMW EDRIVE35 एक 68 kWh (70.2 kWh सकल) बैटरी से सुसज्जित है और 483 किमी स्वायत्तता का दावा करता है. हमारे परीक्षण सप्ताह के दौरान, हमने “अनुकूली” के लिए ऊर्जा वसूली के साथ इको प्रो मोड का पक्ष लिया।. इसके अलावा, हम पुनर्जनन के स्तर को सीधे प्रबंधित करने के लिए ड्राइविंग पैलेट पसंद करेंगे. कुछ शहरी पाठ्यक्रमों पर, मोड बी हमें समय -समय पर “एक पेडल” में जाने की अनुमति देता है. शहर में तेज तरीकों से, आहार पर्वतारोहियों के इष्टतम प्रबंधन के लिए अनुकूली नियामक की आवश्यकता होती है, और कोमल डिकेलरेशन. इसके अलावा, हमारी अच्छी इकोनड्यूम्ड प्रैक्टिस हमारे त्वरणों को मॉडरेट करने और मांग को कम करने और वसूली को अधिकतम करने के लिए हमारे ब्रेकिंग की आशंका तक सीमित हैं.
पहिया पर, बहुत “इको” के दौरान भारीपन की भावना होती है, हालांकि, जानवर के 2,065 किलो के लिए जिम्मेदार है. इन विभिन्न मानदंडों को एक साथ लाकर, हमारा पहला मिश्रित चक्र हमें 400 किमी की स्वायत्तता को अधिकृत करता है. जो 17 kWh/100 किमी ऑल राउंड की औसत खपत से मेल खाती है. शहर में मोड बी का उपयोग और दुरुपयोग करके, हम 425 किमी या 16 किलोवाट/100 किमी तक पहुंचते हैं. पूरी तरह से सपाट सड़कें केवल एक मधुर सपना हैं, यहां कुछ खपत उपाय हैं जिनका प्रभाव नगण्य से दूर है. विशेष रूप से एक फास्ट ट्रैक पर, पेरिस रिंग रोड से हाइवे तक.
| गति (नियामक) | कोनो (पकवान) | खपत (गलत फ्लैट) |
| 50 किमी/घंटा (स्थिर) | 12.8 kWh/ 100 किमी | 15.2 kWh/ 100 किमी |
| 50 किमी/घंटा (शहर) | 16 kWh/ 100 किमी | 16 kWh/ 100 किमी |
| 70 किमी/घंटा | 14.5 kWh/ 100 किमी | 18 kWh/ 100 किमी |
| 90 किमी/घंटा | 17.8 kWh/ 100 किमी | 20 kWh/ 100 किमी |
| 110 किमी/घंटा | 18.5 kWh/ 100 किमी | 23 kWh/ 100 किमी |
| 130 किमी/घंटा | 24 kWh/ 100 किमी | 30 kWh/ 100 किमी |
अपने थर्मल इंजनों पर विशेषज्ञ, बीएमडब्ल्यू हमें अपने विद्युत इंजनों पर खपत में महारत हासिल करता है. यदि 483 किमी का वादा एक पूर्ण कल्पना के बिना आशावादी है, तो एक मिश्रित दैनिक उपयोग हमें लगभग 400 किमी की अनुमति देता है. एक लंबे मोटरवे पाठ्यक्रम पर, 24 kWh/100 किमी 130 किमी/घंटा सिद्धांत में दो पूर्ण चक्रों के बीच 283 किमी की अनुमति देता है. वास्तविक परिस्थितियों में, यह बिना कहे चला जाता है कि हम किसी भी अनावश्यक तनाव से बचने के लिए, सर्वोत्तम परिस्थितियों में थोड़ी देर पहले रिचार्ज करेंगे. यदि हमारा I4 Edrive35 निश्चित रूप से सड़क की विरासत के लिए एक ग्रैन कट है, तो हम यह विचार करना पसंद करते हैं कि इस नए इंजन और इसकी वास्तविक स्वायत्तता की शुरूआत उपयोगकर्ता को “लंबे मार्गों” की जरूरतों को पूरा करने के लिए नहीं है।. लेकिन यह कि यह एक सुंदर बीएमडब्ल्यू दैनिक आधार पर आरक्षित है, कुछ अतिरिक्त स्टॉप के लिए प्रदान करके ईएलएस रिक्तियों के लिए उपयोग करने के लिए. आप क्या सोचते हैं ?
| उपभोग | स्वायत्तता |
| 24 kWh/ 100 किमी | 283 किमी |
| 19 kWh/ 100 किमी | 357 किमी |
| 17 kWh/ 100 किमी | 400 किमी |
| 16 kWh/ 100 किमी | 425 किमी |
अंत में, बीएमडब्ल्यू I4 EDRIVE35 रिचार्ज में अच्छे छात्र के रूप में है. यहां तक कि अगर इसकी शक्ति 180 kW पर 205 kW के मुकाबले अपने समकक्षों Edrive40 और M50 के लिए होती है. प्रदान किए गए बीएमडब्ल्यू चार्जिंग पास कार्ड के साथ, हमने इलेक्ट्रा स्टेशनों (75 किलोवाट पर शिखर), और आयनिटी (180 किलोवाट पर शिखर) का संचालन किया, दोनों सीसीएस में. यहाँ हमारे अलग -अलग आरोप हैं.
| फिर से दाम लगाना | लोडिंग के समय |
| 10 से 80 % (पीक 75 किलोवाट) | 46 मिनट |
| 10 से 80 % (पीक 180 किलोवाट) | 33 मिनट |
| 100 % (पीक 75 किलोवाट) | 2H20 |
BMW I4 EDRIVE35: € 57,550 से
यदि BMW I4 EDRIVE35 दैनिक उपयोग के लिए कुशल और प्रभावी है, तो कीमत का सवाल है. कुछ महीने पहले, € 53,550 के प्रस्थान के पास टेस्ला मॉडल 3 पर हमला करने के लिए कुछ था. यह 2023 की शुरुआत में कीमत में वृद्धि की गिनती के बिना था, जिसने प्रवेश टिकट को € 57,550 तक पहुंचाया ! एक व्यक्तिगत स्तर पर, हालांकि, आपका नौकर इस i4 और उसके गतिशील गुणों के बिना हिचकिचाहट के होगा. अपने पारंपरिक दृष्टिकोण से थर्मल, सुखद के बीच छिपा हुआ एक इलेक्ट्रिक. लेकिन 4,000 € अधिक अब अपेक्षित कीमत से अधिक, और अधिक व्यावहारिक स्तर पर इसलिए, मॉडल 3 गंभीर तर्कों को बरकरार रखता है. और यह इसके हाल के मूल्य में कमी की गिनती के बिना है ! एक बात निश्चित है, अगर उसने अपनी शुरुआती दर सीमा रखी होती, तो मैच से अधिक होता ! लेकिन कीमत में वृद्धि और वैकल्पिक विकल्प कैटलॉग के बीच बहुत कम से कम, मूल्य तर्क कैलिफ़ोर्निया के पक्ष में आश्चर्य के बिना होता है. क्योंकि हमारा परीक्षण मॉडल रिम्स, एक पेंटिंग और ऑन -बोर्ड विकल्पों को अपनाता है जो बिल को € 64,415 तक बढ़ाते हैं. तो हाँ, कौन कहता है कि बीएमडब्ल्यू हमेशा प्रीमियम अनुभव और विनिर्माण गुणवत्ता और उच्च -फ्लाइंग फिनिश कहता है. लेकिन जब तक मैं ब्रांड का एक बड़ा प्रेमी नहीं हूं (मैं दोषी मानता हूं !) या बस इन कथित गुणवत्ता वाले पहलुओं और बोर्ड पर महसूस करने के लिए पर्याप्त रूप से संवेदनशील, यह स्पष्ट है कि Edrive35 जोखिम सभी को आश्वस्त नहीं करता है. और आप, आप क्या पसंद करते हैं ?
आप सुनिश्चित करना चाहते हैं कि इलेक्ट्रिक कारों की खबर के बारे में कुछ भी याद न करें ?
बीएमडब्ल्यू I4
I4 टेस्ला और इसके मॉडल 3 के लिए बीएमडब्ल्यू की प्रतिक्रिया है. 100% इलेक्ट्रिक सेडान, यह दो अलग -अलग संस्करणों में उपलब्ध है. Edrive 40 मॉडल, एक प्रोपल्शन कॉग के साथ, 335 हॉर्सपावर विकसित करता है और इसमें 83.9 kWh की बैटरी है. पूर्ण कोग प्राप्त करने के लिए, आपको M50 XDrive के साथ अपमार्केट जाना होगा, जिनमें से दो इंजनों का दावा है कि 469 संयुक्त हॉर्सपावर (“बूस्ट मोड” के साथ 536). स्वायत्तता की मात्रा 484 किलोमीटर (EDRIVE40) और 435 किलोमीटर (M50) है.
बीएमडब्ल्यू I4
एक वाहन की आवाज
परीक्षण, विनिर्देश और छूट
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Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
