निबंध-मित्र, इलेक्ट्रिक माइक्रो-सिटी बिना एक सिट्रॉन लाइसेंस के, वह सब कुछ जो आप साहसी के बिना Citroën मित्र के बारे में जानना चाहते थे
इंटीरियर सिट्रोएन फ्रेंड
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इंटीरियर रेट्रो, चार्जिंग केबल, कालीन, केंद्रीकरण: आप इस लेख में उन सवालों के सभी उत्तर पाएंगे जो इस छोटी कार के बारे में पूछे जा सकते हैं, लेकिन इसे सुसज्जित करने के लिए बहुत उपयोगी उत्पादों के लिए भी लिंक. एक गतिशील पहली कोशिश के बाद जो मैं करने में सक्षम था, यह जैक था जो आपको पता चलता है और आपको दोस्त की खोज करता है.
टेस्ट-फ्रेंड, इलेक्ट्रिक माइक्रो-सिटी-सिटी बिना एक सिट्रोएन लाइसेंस के
Citroën दोस्त के साथ शहरी गतिशीलता की खोज करता है 100% ëlectric. एक स्मार्ट के रूप में यह छोटी कार दोनों इंटरनेट पर खरीदने के लिए उपलब्ध है, FNAC-Darty में और पेरिस में आत्म-पार्टी में.
एक स्मार्ट, 100% इलेक्ट्रिक और सुलभ अनुभवी ड्राइवरों के साथ -साथ 14 साल की उम्र के किशोरों की तुलना में एक छोटी कार, नवीनतम Citroën मॉडल है: 100% ëlectric मित्र (इसका आधिकारिक नाम).
जब कुछ कार निर्माता साइकिल या स्कूटर द्वारा कोशिश कर रहे हैं, तो Citroën अलग -अलग बिजली की गतिशीलता के साथ प्रयोग कर रहा है, स्पष्ट रूप से युवा शहरी लोगों की ओर मुड़ गया, जो अपने लाइसेंस को पारित करने की कम और कम इच्छा रखते हैं, लेकिन हमेशा कार चलाने की आवश्यकता हो सकती है.
द गुड पॉइंट: पेरिसियन ट्रैफिक में एक यूएफओ
मित्र उदासीन नहीं छोड़ता है, और कभी -कभी सुस्त ऑटोमोबाइल ब्रह्मांड में, यह विशेषता स्लाइस. तस्वीरें, लाल बत्ती के साथ चर्चा, देखा, दही का हमारा बर्तन प्रतिष्ठित है. इसका आकार दैनिक आधार पर इसके स्पष्ट व्यावहारिक पक्ष पर कई टिप्पणियों की ओर जाता है, इसका मैट रंग बहुत सारे प्रश्न लाता है.
किसी भी ड्राइविंग सहायता के बिना (क्रॉसिंग लाइन या डेड एंगल्स के अलर्ट जैसी तकनीकों का उल्लेख नहीं करना, दोस्त के पास कोई पावर स्टीयरिंग नहीं है), बहुत अनियमित सीटों और एक पॉलीप्रोपाइलीन बॉडी के साथ, दोस्त वह एक वास्तविक “कार” कार है “? यदि हम 75 किलोमीटर की स्वायत्तता जोड़ते हैं, तो हम वास्तव में बस और बड़ी एसयूवी से घिरी सड़क पर नहीं जाते.
पेरिस में एक दोपहर की सवारी के बाद, बैटरी के स्तर की निगरानी के बिना, केबिन में दो, यह अच्छा आश्चर्य है. सबसे पहले, स्वायत्तता बहुत जल्दी नहीं गिरती है. यह कुछ किलोमीटर की छोटी यात्रा के लिए पर्याप्त लगता है, यहां तक कि दिन के दौरान भी दोहराया जाता है. अपनी 5.5 kWh की बैटरी के साथ, दोस्त एक क्लासिक सॉकेट पर तीन घंटे में रिचार्ज करता है, जिसका अर्थ है कि कनेक्ट करने के लिए एक साधारण बिंदु के साथ एक पार्किंग स्थान होना. एक केबल (300 यूरो में एक विकल्प के रूप में सुलभ) भी पेरिस में और उपनगरों के पास कुछ सार्वजनिक टर्मिनलों पर रिचार्ज करना संभव बनाता है.
तब दोस्त अंत में बहुत सारे आंतरिक स्थान प्रदान करता है. दो, एक बड़े बैकपैक के साथ, हम बहुत तंग महसूस नहीं करते थे. 2.41 मीटर लंबा, 1.39 मीटर चौड़ा, दोस्त एक सार्डिन बॉक्स की छाप दिए बिना लगभग हर जगह चुपके से होता है. हालांकि, एक पूर्ण दौड़ करने या किट में भी फर्नीचर के एक टुकड़े को ठीक करने की कल्पना करना मुश्किल है.
ब्लैक पॉइंट: मज़ा लेकिन इतना आसान नहीं
मित्र के संयम को कम से कम वजन और लागत को कम करने के लिए समझाया जाता है. और अंत में, प्वाइंट ए से प्वाइंट बी तक जाने के लिए, बिजली की खिड़कियों की अनुपस्थिति या ऊंचाई -अडिग सीटों को भुला दिया जाता है. दूसरी ओर, कुछ विवरणों की कमी है. एक आंतरिक दर्पण की अनुपस्थिति की तरह.
सभी चमकता हुआ, दोस्त आसानी से बाहर की ओर एक नज़र डालने देता है. लेकिन शहरी यातायात की आक्रामकता में, यह दर्दनाक है. पावर स्टीयरिंग के लिए डिट्टो जो वास्तव में 7.20 मीटर के मोड़ विभाग में एक कार पर सभी पार्किंग संभावनाओं का पूरी तरह से फायदा उठाने के लिए कमी है.
हम एक इलेक्ट्रिक के लिए स्टार्ट -अप में शक्तिशाली त्वरण की कमी पर भी पछतावा कर सकते हैं, भले ही यह 45 किमी/घंटा तक सीमित हो. शहर में थोड़ा गतिशील आचरण सुनिश्चित करना शर्म की बात है, विशेष रूप से ट्रैफिक जाम में.
लेकिन किस कीमत पर? उचित लेकिन.
बिना लाइसेंस के एक स्मार्ट या उसके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत सस्ता, दोस्त के पास सस्ती होने के विनिर्देश थे. 6,900 यूरो (900 यूरो के बोनस को छोड़कर) एक शुरुआती कीमत के रूप में, वह अपने कार्यालय को भरती है. Citroën एक युवा दर्शकों के कोड को फिर से शुरू करने के लिए प्रति माह 19.90 यूरो पर लंबे समय तक किराये के लिए भी प्रदान करता है.
लेकिन 3,410 यूरो के पहले किराए के साथ, मूल मूल्य का लगभग आधा हिस्सा, यह विकल्प काफी महंगा है, विशेष रूप से यह कि कुछ तत्व, जैसे कि स्मार्टफोन समर्थन (संगीत या जीपीएस के लिए आवश्यक), शामिल नहीं हैं.
दूसरी ओर, PSA के माध्यम से दोस्त को किराए पर लेना, PARIS में जाने के लिए Free2Move सेल्फ -शारिंग सिस्टम एक बुद्धिमान विकल्प हो सकता है. सदस्यता के बिना, उसे 39 सेंट यूरो प्रति मिनट बिल किया जाता है.
इंटीरियर सिट्रोएन फ्रेंड
इंटीरियर रेट्रो, चार्जिंग केबल, कालीन, केंद्रीकरण: आप इस लेख में उन सवालों के सभी उत्तर पाएंगे जो इस छोटी कार के बारे में पूछे जा सकते हैं, लेकिन इसे सुसज्जित करने के लिए बहुत उपयोगी उत्पादों के लिए भी लिंक. एक गतिशील पहली कोशिश के बाद जो मैं करने में सक्षम था, यह जैक था जो आपको पता चलता है और आपको दोस्त की खोज करता है.
इस लेख के अंत में हमारे परीक्षण और प्रश्नों के उत्तर के वीडियो का पता लगाएं.
मेरी पहली कोशिश की तुलना में, मैं कुछ बिंदुओं पर वापस आना चाहता हूं. मैंने 45 किमी/घंटा, स्टीयरिंग व्हील के समर्थन में, कोब्लेस्टोन में एक राउंडअबाउट पर दोस्त को दौड़ाया, फिर उठाया फिर ब्रूट ब्रेकिंग, यह वास्तव में नहीं चलता है, बल्कि पहिया के पीछे एक किशोरी के लिए आश्वस्त करता है. मैं हीटिंग/desemburation सिस्टम पर अधिक से अधिक संदिग्ध हूं, मुझे उम्मीद है कि Citroën Tesla में एक मुफ्त अपडेट बनाने के लिए पर्याप्त स्मार्ट होगा. इसी तरह अधिकतम गति से, मैं संगीत सुनने की कोशिश करना चाहूंगा, यह देखने के लिए कि क्या यह “एक लंबी यात्रा” पर यथार्थवादी है या नहीं.
हम पेरिस के दिल में Citroën प्रेस परीक्षण के लिए मित्र को ढूंढते हैं. एक बार फिर से शॉर्ट -टर्म टेस्ट, क्योंकि हमारे पास केवल 2 घंटे के लिए दोस्त होगा. पीटा ट्रैक छोड़ने के लिए, हम पेरिस में मेगिसेरी के क्वेज़ पर छोटी दुकान से अपने दोस्तों के पास गए. हम इसकी लोडिंग क्षमता का आकलन करना चाहते थे और हम दोस्त में बहुत कुछ करने में सक्षम थे. इसमें कोई ट्रंक नहीं है, लेकिन यात्री की मात्रा बहुत बड़ी है और आपको बहुत भारी वस्तुएं डालने की अनुमति देता है. मैं उदाहरण के लिए एक कुर्सी डालने में कामयाब रहा, जब हम इसे उस स्मार्ट में प्रवेश नहीं कर सके जो हमने तुलना के लिए लिया था.
कम
– देखो/निजीकरण
– कीमत की पेशकश /
– कठिन सीटें
– हैंडलिंग
– समायोज्य द्वारा पुनर्जनन ब्रेकिंग
– अभ्यस्तता / चमक
– SI SAVI नेटवर्क का वर्तमान ज्ञान
और इस वीडियो में हमारे द्वारा संबोधित किए गए प्रश्नों और उत्तरों का उपयोग करने के लिए, आप उन्हें लिखित रूप में पाते हैं, संबंधित उत्पादों के लिंक के साथ
हमारे पहले प्रयास के दौरान हमने रेट्रो बाहरी को देखा था जो आगे बढ़ रहे थे, वास्तव में एक पेंच है जो इस समस्या को ठीक करने की अनुमति देता है, और जिन कारों को हमने “तंग” दर्पण के साथ देखा था
बीमा दर एक प्रमुख विषय है, कुछ बीमा क्वाड्रीकिल्स के बीमा के बारे में बहुत कम जागरूक हैं, चाहे आपके पास परमिट हो या न हो और आप इसे एक किशोर के साथ साझा करते हैं. Peugeot बीमा अक्सर प्रतिस्पर्धी लगता है और Macif “उचित” बीमाकर्ताओं के प्रमुख पेलोटन में भी है, आपकी प्रोफ़ाइल, जीवन की जगह, बोनस आदि के आधार पर 35 से 65 यूरो तक गिनती है. वगैरह.
उपयोगकर्ताओं को जो देखा और पूछताछ के साथ, वास्तविक स्वायत्तता 75 किमी है, “शून्य” से परे एक छोटे से रिजर्व के साथ,. हालांकि अभी तक विशेष रूप से ठंडे मौसम में इस स्वायत्तता पर नहीं लौटते हैं.
डिलीवरी की कीमत, घर पर 200 यूरो डायरेक्ट, डीलरशिप में 100 यदि ऑनलाइन खरीदा जाता है, तो 0 यदि रियायत में खरीदा जाता है. अचानक डीलरशिप में रियायत के लिए, एक वास्तविक पकड़ के साथ, और यह आश्वासन जो कि सब कुछ छोड़ने से पहले काम करता है. केवल दोष, दोस्त उपलब्ध नहीं है, इससे दूर, ब्रांड के सभी डीलरों से.
पेरिस में लेटेबल जानकारी, इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल्स पार्किंग भुगतान से छूट नहीं हैं. 197000 यूरो में एक टैकाना है क्योंकि यह एक इलेक्ट्रिक कार है. हिडाल्गो के देश में आपका स्वागत है.
मित्र को पंजीकृत किया गया है और उसकी सामने और पीछे की प्लेटों के साथ, यह कीमत में शामिल है, सामने अनिवार्य नहीं है, यदि आप कैलिफ़ोर्निया को वहां जाना चाहते हैं .
टायर मुद्रास्फीति स्टिकर यात्री सीट के किनारे पर है 😉 मैंने देखा कि एक जानकारी इस तरह से घूमती हुई है कि दोस्त को किसी कंपनी को क्या नहीं बेचा गया था, यह मामला नहीं है, लेकिन यह नहीं है कि विशेष के लिए कोई विशिष्ट व्यावसायिक स्थिति नहीं है ग्राहक. उन लोगों के लिए जो इनडोर रेट्रो नहीं होने के लिए उत्सुक हैं, यह अली एक्सप्रेस में 10 यूरो से कम है
उन लोगों के लिए जो मंच पर दोस्त पर ब्रेक पैड खोजने के बारे में चिंतित हैं, मैं उन्हें आश्वस्त करता हूं कि तुरंत नहीं होगा. फ्रंट एक्सल ने 208 को ले लिया है, इसलिए यह आयाम पर है जो इसके सुपर हैंडलिंग में योगदान देता है.
पहले वाहनों पर कुछ छोटी गुणवत्ता की समस्याएं थीं, जो गायब हो गए हैं. दूसरी ओर, Citroën पोस्ट-बिक्री खो गई है और इस विषय पर कोई भी नहीं है. यह बदल जाएगा क्योंकि पीएसए सड़क के कोने के आसपास एक छोटी सी दुकान नहीं है, लेकिन यह सब अधिक दुर्भाग्यपूर्ण है.
आज तक Citroën मित्र को एक चार्जिंग स्टेशन से जोड़ने के लिए एक एडाप्टर केबल की पेशकश नहीं करता है, जिसमें कोई पारंपरिक घरेलू सॉकेट नहीं है (कुछ है). Citroën में यह प्रगति पर है, थोड़ा शून्य जब आप शहरी उपयोगकर्ताओं को दोस्त को बेचना चाहते हैं. मैं आपको दो उत्पादों को लिंक करता हूं, एक इलेक्ट्रिक केबल के लिए एक केबल पर, दूसरा अली एक्सप्रेस पर एशियाई लोगों के लिए बेचा जाता है जो 50 यूरो पर ट्विज़ी का उपयोग करते हैं.
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| अली एक्सप्रेस पर ट्विज़ी चार्जिंग केबल. यहाँ क्लिक करें | Www पर Twizy चार्जिंग केबल.अधिक.फादर. यहाँ क्लिक करें |
हीटिंग काम करता है लेकिन एक बहुत शोर वेंटिलेशन के साथ युग्मित है: हमने वेंटिलेशन इंजन की गुणवत्ता पर खराब तरीके से बचाया. मैं सर्दियों के बीच में हीटिंग / डी -बेडिंग की दक्षता के बारे में काफी संदेह कर रहा हूं. हम जो आकलन करने में सक्षम थे, उसके लिए निरंतर हीटिंग के उपयोग ने 10/15% की एक ओवरकॉन्सेशन को प्रेरित किया या भेजा. एक पूर्ण लोड पर 10 किमी. पुष्टि की जाए कि क्या हमारे पास एक लंबी परीक्षा करने की संभावना है. फॉगिंग को सीमित करने के लिए सभी मामलों में मुझे लगता है कि रेनएक्स एंटी ब्यू उत्पाद का आवेदन विंडशील्ड और रियर विंडो के अंदर बहुत मदद करेगा
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| एंटी ब्यू रेनक्स. यहाँ क्लिक करें | एंटी-फॉग अली एक्सप्रेस यहां क्लिक करें |
35 € पर मूल मित्र मैट के बजाय, 1.50 € पर रबर कालीन के बजाय सोचें कि मूल की तरह शिकंजा के साथ अवरुद्ध किया जा सकता है, कैरेफोर में या नोरोटो में पाया जाना चाहिए
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| नोरोटो रबर कालीन. यहाँ क्लिक करें | नोरोटो रबर कालीन. यहाँ क्लिक करें |
Free2 Moove के माध्यम से किराए पर दिए गए वाहनों में एक केंद्रीकृत बंद है, जो बिक्री पर कारों पर मामला नहीं है, और विकल्प या किट मौजूद नहीं है. Citroën इस विषय पर अभिभूत दिखता है, “हम देखने जा रहे हैं, हम इसके बारे में सोचते हैं”. मेरे अनुभव से अगर उत्पाद को फ़्रीटोमोव को डिलीवरी से पहले स्टोरेज पार्क पर रखा जा सकता है, तो इसे स्थापित करने के लिए बहुत भारी नहीं होना चाहिए, और लागत हास्यास्पद है: € 15 अली एक्सप्रेस को दिया गया.
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| केंद्रीकरण किट. यहाँ क्लिक करें |
इसी तरह टेलीफोन मीडिया के लिए, FNAC में खरीदी गई खान शीर्ष है और अली एक्सप्रेस जैसे उत्पाद बहुत अच्छा कर रहे हैं, Citroën के पास € 7.50 कुछ भी नहीं है.
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| बुनियादी अली एक्सप्रेस सपोर्ट. यहाँ क्लिक करें | FNAC समर्थन. यहाँ क्लिक करें |
इंटीरियर एक्सेसरी नेट की लागत 30 € Citroën में है, आपको कीमत के 1/3 पर एक चतुर उत्पाद के लिए एक लिंक मिलेगा.
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| कलर नेट क्लिक यहां क्लिक करें |
और आंतरिक रेट्रो के लिए एक ठाठ और सस्ती प्रतिक्रिया. FYI
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| रेट्रो सेंट्रल सक्शन कप यहां क्लिक करें | पहले सिट्रोएन से पहले सन |
गेटन कोलम्बियर के लिए धन्यवाद, जिनके लिए मैंने इन लिंक को बहुत डुबो दिया
फ्रेंकोइस बाउट
यदि आपको दोस्त को लैस करने के लिए अच्छा सामान मिलता है, तो मुझे लिंक पास करने में संकोच न करें, मैं इस लेख को सक्रिय करूंगा
रोड स्टोरी पॉडकास्ट हमारे पॉडोमैटिक चैनल पर उपलब्ध हैं
– लेकिन “सड़क की कहानी” की तलाश में iTunes पर भी
– लेकिन “सड़क की कहानी” की तलाश में Spotify पर भी
– लेकिन “रोड स्टोरी” की तलाश में डेज़र पर भी
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
