इस्तेमाल की गई Citroen कारों की बिक्री, कम माइलेज प्रमाणित कारें |, Citroën | 1950 के बाद से सभी कारें | ऑटो फॉरएवर
सिट्रोन कार
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इस अग्रणी भावना में, ब्रांड दशकों से ऑटोमोबाइल विकसित कर रहा है, जो एक छाप देगा: रोजली, ट्रेंच से पहले, 2 सीवीएस, डीएस, मेहारी, सीएक्स, बीएक्स … इतने सारे मॉडल जो सभी से बात करते हैं और हमारे औद्योगिक में अंकित हैं विरासत. कई पीढ़ियों के लिए मेडेलीन डी प्राउस्ट, इनमें से कुछ पूर्व मॉडल जिनके उत्पादन को रोक दिया गया है, को सोने की कीमतों पर बेचा जाता है. 1955 में, Citroën ने अपनी नवीनतम रचना, DS, प्रौद्योगिकी और डिजाइन का एक ध्यान केंद्रित किया. सच्ची घटना, यह जनरल डी गॉल के बाद से उच्चतम निकायों के लिए अपील करता है, यह राष्ट्रपति पद की आधिकारिक कार बनाता है.
कार Citroen का इस्तेमाल किया
फ्रेंच शेवरॉन ब्रांड की स्थापना 1919 में एंड्रे सिट्रोएन द्वारा की गई थी. रचनात्मकता, साहसी, अवंत-गार्डे, उस कंपनी की विशेषता है जो अब 100 वर्षों तक जारी है, नवाचार, आश्चर्य और उछाल वापस करने के लिए. Citroën प्रतिष्ठित मॉडल का स्रोत है जिसमें दिमाग को चिह्नित किया गया है और ऑटोमेकर समय के युग में नई कारों के साथ बहना जारी रखता है.
Citroën, एक शताब्दी ब्रांड
2019 में, कंपनी ने अपने 100 साल के अस्तित्व का जश्न मनाया ! एक अनुकरणीय दीर्घायु जो निश्चित रूप से इसके तकनीकी ज्ञान द्वारा समझाया गया है, लेकिन विज्ञापन के लिए एंड्रे सिट्रोएन के स्पष्ट स्वाद द्वारा भी. संचार की एक निश्चित भावना के साथ, ब्रांड उस समय बच्चों के खिलौने, संकेतक पैनल भी बनाता है, अफ्रीका और एशिया में क्रॉसिंग का आयोजन करता है. क्या आप जानते हैं कि 1925 से 1934 तक, सिट्रोन का नाम एफिल टॉवर पर हल्के पत्रों में लिखा गया था ?! उसी तारीख को, कंपनी तब पहली राष्ट्रीय निर्माता और दूसरी दुनिया थी. इस सफलता के बावजूद, ब्रांड ने वित्तीय कठिनाइयों को पूरा किया और 1935 में मिशेलिन के एजिस के तहत पारित किया. 1975 में, प्यूज़ो ने उस कंपनी को खरीदा जो तब PSA Peugeot Citroën बन गया.
Citroën, प्रतिष्ठित कारें
इस अग्रणी भावना में, ब्रांड दशकों से ऑटोमोबाइल विकसित कर रहा है, जो एक छाप देगा: रोजली, ट्रेंच से पहले, 2 सीवीएस, डीएस, मेहारी, सीएक्स, बीएक्स … इतने सारे मॉडल जो सभी से बात करते हैं और हमारे औद्योगिक में अंकित हैं विरासत. कई पीढ़ियों के लिए मेडेलीन डी प्राउस्ट, इनमें से कुछ पूर्व मॉडल जिनके उत्पादन को रोक दिया गया है, को सोने की कीमतों पर बेचा जाता है. 1955 में, Citroën ने अपनी नवीनतम रचना, DS, प्रौद्योगिकी और डिजाइन का एक ध्यान केंद्रित किया. सच्ची घटना, यह जनरल डी गॉल के बाद से उच्चतम निकायों के लिए अपील करता है, यह राष्ट्रपति पद की आधिकारिक कार बनाता है.
Citroën द डारिंग
ब्रांड ने अपनी शुरुआत की दुस्साहस और तकनीकी जानकारी को रखा है. डिजाइन में रचनात्मकता की कमी नहीं है (उदाहरण के लिए कैक्टस) और गतिशीलता हमेशा होती है. शहरी वातावरण में, Citroën वाहन विशेष रूप से कई कॉम्पैक्ट मॉडल के लिए धन्यवाद हैं.
Citroën शहर के निवासी
Citroën City के निवासियों का एक चंचल और दोस्ताना नज़र है, लेकिन सबसे ऊपर वे कॉम्पैक्ट हैं, सभी सादगी में शहर में पार्क के लिए एकदम सही हैं. C1 और C3 मॉडल ने कुछ परिसंपत्तियों और परिवारों के लिए agglomerations और अपील की है. 3 या 5 दरवाजों में उपलब्ध, वे रोजमर्रा की यात्रा के लिए आदर्श हैं क्योंकि मंचेबल और ट्रंक तक पहुंच सरल है.
Citroën परिवार की कारें
मिनीवैन, कॉम्पैक्ट, लुडोस्पेस, मल्टीस्पेस, कॉम्बी … रेंज सिट्रॉन में चौड़ी है ! चाहे आपको 5, 7 या 9 स्थानों की आवश्यकता हो, आपके लिए जरूरी एक मॉडल है. उदाहरण के लिए Citroën बर्लिंगो, एक बहुत ही मॉड्यूलर कार है, जो आकार M (4.40 मीटर लंबी) और XL (4.75 मीटर लंबी) लंबी) में उपलब्ध है. इसके फिसलने वाले दरवाजों, इसकी बड़ी कांच की सतह, इसकी वापस लेने योग्य सीटों की विशेषता है, यह इसकी व्यावहारिकता और इसकी लोड क्षमता के साथ अधिक से अधिक आकर्षित कर रहा है. इस श्रेणी में, हम C4 Spacetourer मॉडल, पारंपरिक C4 पिकासो के नए संस्करण का भी हवाला दे सकते हैं.
Citroën SUV
वाहन की अधिक स्पोर्टी विकल्प के लिए, Citroën इस श्रेणी में, C3 और C5 एयरक्रॉस मॉडल प्रदान करता है. C5 को प्रगतिशील हाइड्रोलिक स्टॉप (जैसे C4 कैक्टस), इसकी उन्नत आराम सीटों और इसकी अपार ट्रंक वॉल्यूम (580 लीटर) क्षमता के साथ इसके निलंबन की विशेषता है. 2018 के अंत में बाजार में लॉन्च किया गया, यह वर्तमान में फ्रांस में तीसरी सबसे अच्छी तरह से एसयूवी है, इसकी विश्वसनीयता की गारंटी है.
सिट्रोन सेडान
Citroën के C4 कैक्टस, अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में विलक्षणता की कमी नहीं है ! वह सेडान के लिए विशिष्ट सौंदर्य कोड से बाहर खेला जाता है, उसके एटिपिकल व्यक्तित्व को लागू करने के लिए. दरवाजों के निचले भाग में स्थित AirBumps मौलिकता और प्रौद्योगिकी होने के अलावा, शहरी वातावरण में इष्टतम सुरक्षा की अनुमति देते हैं. एक और महत्वपूर्ण अग्रिम, प्रगतिशील हाइड्रोलिक के साथ निलंबन बंद हो जाता है जो सड़क की अनियमितताओं को अवशोषित करना संभव बनाता है.
जहां एक इस्तेमाल किया Citroën खोजने के लिए ?
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Citroen
1953 में, उनके दो वाणिज्यिक नेटवर्क के आंशिक विलय के लिए Citroën और Panhard के बीच एक समझौता स्थापित किया गया था. Citroën ने अप्रैल 1955 में 45% Panhard & Levassor Company का अधिग्रहण किया. 1965 में दोनों कंपनियों के विलय की पुष्टि की गई थी. 1967 में पैनहार्ड ने कार का उत्पादन बंद कर दिया. इस प्रकार सिट्रोएन ने इनमें से एक प्रतियोगी गायब हो गए.
1960 के दशक के दौरान, पियरे बर्कोट के निर्देशन में, सिट्रोएन ने अपनी सीमा विकसित करने के बजाय बाहरी विकास करना चाहा. Citroën ने 1961 में Nanterre Simca कारखाने को संभाला, ताकि स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन किया जा सके. जून 1964 में, Citroën ने NSU के साथ रोटरी इंजन पर एक तकनीकी सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए. एक आम कंपनी, कॉम्बिल जिनेवा में स्थापित है. एक दूसरी आम कंपनी, कोमोटर मई 1967 में लक्समबर्ग में रोटरी पिस्टन इंजन के निर्माण के लिए बनाया गया था. Vélizy ब्रांड अध्ययन केंद्र ने 1965 में गतिविधि में प्रवेश किया. इसके अलावा, डबल शेवरॉन वाला ब्रांड 1967 में बर्लीट हेवी गुड्स निर्माता की राजधानी में बहुमत की भागीदारी करता है.
लेकिन यह विविधीकरण रणनीति वित्तीय नुकसान की ओर ले जाती है. फ्रांसीसी राज्य अनुदानों ने 1966 में और 1968 में Citroën को ऋण में सुधार किया. इसके बावजूद, मार्च 1968 में मासेराती खरीदकर Citroën ने इस तर्क को जारी रखा है. उसी वर्ष, समूह को एक नई मदर कंपनी Citroën के तहत पुनर्गठित किया गया था.कौन सिट्रोएन, पैनहार्ड और बर्लीट ब्रांड्स की गतिविधियों की अध्यक्षता करता है.
सितंबर 1968 में, फिएट समूह के साथ एक तकनीकी और वित्तीय सहयोग समझौता किया गया था. Citroën समूह को तब एक संयुक्त कंपनी में रखा गया था, दिसंबर 1968 में स्थापित परदेवी, और जिनके दो शेयरधारक 51% के लिए मिशेलिन हैं और 49% के लिए फिएट हैं. जीएस के लॉन्च के बावजूद घाटे में कमी जारी है जो बहुत देर से पहुंची. Citroën और Fiat के बीच विलय को रोकने के लिए, Peugeot और Renault उद्योग मंत्रालय के साथ काम कर रहे हैं. जून 1973 में, पारदेवी को आपसी समझौते से भंग कर दिया गया था, मिशेलिन ने फिएट के शेयरों को भुनाया. Citroën और Fiat के बीच सहयोग की अवधि से, एकमात्र ठोस परिणाम C35 उपयोगिता था. Citroën CX और लैंसिया गामा के लिए सामान्य मंच परियोजनाएं सफल नहीं होती हैं. Citroën ने 1969 और 1975 के बीच फ्रांस, बेल्जियम, स्विट्जरलैंड और पुर्तगाल में ऑटोबियाची ब्रांड भी वितरित किया।.
जून 1974 में, फ्रांकोइस मिशेलिन ने प्यूज़ो के अध्यक्ष फ्रांकोइस गौथियर से मुलाकात की. महीनों की बातचीत के बाद और फ्रांसीसी सरकार के समर्थन के साथ, प्यूज़ो ने दिसंबर 1974 में 38% Citroën का अधिग्रहण किया. बर्लीट को सिट्रॉन द्वारा रेनॉल्ट को बेचा जाता है. 1975 में, Citroën ने मासेराती दिवालिया कर दिया और ब्रांड को छोड़ दिया. उसी वर्ष, उन्होंने अमेरिकी बाजार छोड़ दिया जहां ब्रांड 1957 से मौजूद था.
प्यूज़ो ने मई 1976 में अपनी भागीदारी को सिट्रोएन की राजधानी के 90% तक बढ़ा दिया. प्यूज़ो और सिट्रोएन मर्ज. PSA होल्डिंग कंपनी Citroën और ऑटोमोबाइल्स Peugeot Automobiles सहायक कंपनियों से बना है.
एनएसयू, कोमोबिल और कोमोटर के साथ आम कंपनियों को 1977 में जर्मन ब्रांड के लापता होने के साथ भंग कर दिया गया था.
दिसंबर 1976 में Citroën ने Craiova में एक मोटर वाहन कारखाने की स्थापना के लिए रोमानिया में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए. यह 1981 के अंत में शुरू हुआ और ओल्टसिट और इसके ट्विन ला सिट्रोएन एक्सल का उत्पादन किया.
Citroën 1980 में चीन में कार का पहला बैच बेचने में कामयाब रहा. दिसंबर 1989 में, भविष्य के सिट्रॉन ZX के उत्पादन के लिए देश के अधिकारियों के साथ एक समझौता किया गया था. मई 1992 में, एक आम कंपनी को डोंगफेंग के साथ स्थापित किया गया था. आयातित भागों से विधानसभा सितंबर 1992 में शुरू हुई. स्थानीय घटकों के साथ उत्पादन सितंबर 1995 में वुहान कारखाने में शुरू हुआ.
1995 में, Citroën AX से प्राप्त एक मॉडल के उत्पादन के लिए निर्माता मलेसस प्रोटॉन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे. प्रोटॉन टियारा 1996 और 1999 के बीच मलेशिया में बनाया गया है.
PSA समूह के भीतर, Citroën अन्य कार समूहों जैसे कि FIAT, TOYOTA और MITSUBISHI के साथ सहयोग समझौतों से लाभान्वित होता है.
2000 के दशक में फ्रांस के बाहर उत्पादन के विकास की विशेषता थी या तो नए बाजारों (चीन, ब्राजील और अर्जेंटीना) तक पहुंचने के लिए, या स्थानांतरित करके लागत को कम करने के लिए (स्लोवाकिया) (स्लोवाकिया).
2021 में, Citroën ने साइट पर एक विशिष्ट C3 का उत्पादन करके भारतीय बाजार से निपट लिया.
1919 से आज तक Citroën नेता
| नाम | मूल | अवधि |
| आंद्रे सिट्रोएन | संस्थापक | 1919-1934 |
| मिशेलिन स्टोन | 1935-1937 | |
| पियरे बाउलांगर | 1922 से मिशेलिन कर्मचारी | 1937-1950 |
| रॉबर्ट पुइज़क्स | मिशेलिन प्रबंधक प्रबंधक | 1950-1958 |
| बर्कोट पियरे | 1937 से Citroën कर्मचारी | 1958-1971 |
| फ्रांस्वा रोलियर | 1971-1974 | |
| जॉर्जेस टेलर | प्यूज़ो कर्मचारी | 1974-1979 |
| ज़ेवियर कर्चर | 1956 से प्यूज़ो का कर्मचारी | 1979-1997 |
| क्लाउड सैटिनेट | 1973 से Citroën कर्मचारी | 1997-2007 |
| गिल्स मिशेल | 2002 से पीएसए कर्मचारी | 2007-2008 |
| जीन-मार्क गैल्स | 2009 में भर्ती किया गया | 2009 |
| फादरेरिक बंजेट | 1982 से पीएसए कर्मचारी | 2009-2014 |
| लिंडा जैक्सन | 2005 से Citroën कर्मचारी | 2014-2020 |
| विन्सेंट कोबी | 2020 में भर्ती किया गया | 2020-2023 |
| थिएरी कोस्कास | 2023 में भर्ती | 2023 से |
वाहन
103 Citroën मॉडल 1950 से बॉडी वेरिएंट की गिनती करके उपलब्ध हैं.
अधिकांश Citroën सेगमेंट A, B और C (मिनी, छोटे और निचले माध्यम) में हैं. निचले मध्यम खंड को लंबे समय से ब्रांड के प्रस्ताव का दिल बनने से पहले छोड़ दिया गया है. Citroën ऊपरी औसत और बिचौलियों (परिवार) के खंडों में देर से आता है.
बड़ी सड़कों की एक लंबी परंपरा के बावजूद, Citroën अब 2012 में C6 के गायब होने के बाद से यूरोप में उच्च -प्रतिशत खंड में मौजूद नहीं है. इस सेगमेंट पर एकमात्र ब्रांड प्रतिनिधि अब 2016 में लॉन्च किया गया चीनी C6 है और प्रत्येक वर्ष कुछ हजार प्रतियां पैदा कीं.
अंत में, Citroën ने 1970 के दशक की शुरुआत में SM कूप के साथ लक्जरी सेगमेंट में प्रवेश किया.
लगभग 20 वर्षों के लिए, रेंज को छोटे ट्विन -सीलिंडर कारों (2CV और डेरिवेटिव) और बड़ी सड़कों (ट्रैक्शन के बाद डीएस) के बीच एक छेद की विशेषता है।. जीएस 1970 में इसके लिए क्षतिपूर्ति करता है. 1980 के दशक के उत्तरार्ध और 1990 के दशक की शुरुआत में, 2CV सहित कई मॉडल, एक सीमा को तर्कसंगत बनाने के लिए गायब हो गए, फिर केवल तीन यात्री कारों (AX, BX और XM) प्लस यूटिलिटीज (C15, C25 और C35) तक कम हो गए. तब मॉडलों की संख्या को मिनीवैन की शुरूआत द्वारा समर्थित किया जाता है, जिसे 2010 के दौरान क्रॉसओवर (एसयूवी) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
