अवसर Citroen मित्र की कार – पावर प्लांट, रेनॉल्ट ने Citroën मित्र पर हमला किया, जिसमें डुओ भी है
रेनॉल्ट ने चल डुओ के साथ Citroën मित्र पर हमला किया
Contents
- 1 रेनॉल्ट ने चल डुओ के साथ Citroën मित्र पर हमला किया
- 1.1 रेनॉल्ट फ्रेंड
- 1.2 Citroen दोस्त 2
- 1.3 Citroen दोस्त 2
- 1.4 Citroen दोस्त 2
- 1.5 Citroen दोस्त 2
- 1.6 Citroen दोस्त 2
- 1.7 Citroen दोस्त 2
- 1.8 Citroen दोस्त 2
- 1.9 Citroen दोस्त 2
- 1.10 Citroen दोस्त 2
- 1.11 Citroen दोस्त 2
- 1.12 Citroen दोस्त 2
- 1.13 Citroen दोस्त 2
- 1.14 Citroen दोस्त 2
- 1.15 Citroen दोस्त 2
- 1.16 Citroen दोस्त 2
- 1.17 Citroen दोस्त 2
- 1.18 Citroen दोस्त 2
- 1.19 रेनॉल्ट ने चल डुओ के साथ Citroën मित्र पर हमला किया
- 1.20 सिट्रॉन मित्र के रूप में दो बार स्वायत्तता
- 1.21 Citroën दोस्त सफल होना चाहता है जहां Renault Twizy विफल रहा
- 1.22 Citroën बिना लाइसेंस के कार पर चढ़ता है
- 1.23 FNAC और Darty में बिक्री पर
अनुपलब्ध
रेनॉल्ट फ्रेंड
चयनित फिल्टर सब कुछ मिटा देते हैं
Citroen दोस्त का इस्तेमाल किया –
Citroen दोस्त 2
10,370 € या 140 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
€ 13,180 या 180 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,880 € या 160 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,380 € या 150 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
10,480 € या 140 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
€ 9,970 या € 130 / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
12,080 € या 160 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,530 € या 150 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,460 € या 150 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
10,850 € या 140 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,840 € या 160 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
15,660 € या 210 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,860 € या 160 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
12,490 € या 170 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
11,760 € या 160 € / माह से
अनुपलब्ध
Citroen दोस्त 2
€ 12,620 या 170 € / माह से
अनुपलब्ध
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रेनॉल्ट ने चल डुओ के साथ Citroën मित्र पर हमला किया
रेनॉल्ट ने शहर के लिए अपनी माइक्रो इलेक्ट्रिक सिटी कार का अनावरण किया. दोनों Citroën दोस्त के दोस्त के संदर्भ पर हमला करता है.
Renault में Citroën Ami के प्रतियोगी, कोई डायमंड -शेप्ड लोगो नहीं होगा. वास्तव में, यह अपने ब्रांड के तहत गतिशीलता के लिए समर्पित था, चल, कि रेनॉल्ट ने अपने इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल, द डुओ को लॉन्च करने का फैसला किया. यहां तक कि अगर दोस्त के साथ निकटता स्पष्ट है और दो माइक्रो-सिटीज के बीच द्वंद्वयुद्ध दिलचस्प से अधिक होने का वादा करता है, तो इस नए शहरी वाहन का एक और कार्य भी है, जो प्रतिष्ठित ट्विज़ को बदलने का है.
इसे प्राप्त करने के लिए, रेनॉल्ट ने ट्विज़ी की तुलना में अधिक सहमति डिजाइन और अधिक बहुमुखी उपयोग का विकल्प चुना है. इस प्रकार, यदि वह एक छोटा आकार (2.43 मीटर लंबा, 1.30 मीटर चौड़ा) रखता है, तो उसके पास दो स्थान हैं (एक के पीछे एक) और, सबसे ऊपर, उसके पास एक बंद इंटीरियर और वाटरप्रूफ है, जो ट्विज़ पर मौजूद उद्घाटन से बदलता है. किसी भी घटना में, यह उस दोस्त के लिए एक वास्तविक प्रतियोगी है जो निर्माण की इच्छा जुटाता है. इस प्रकार, भारी ढालों द्वारा प्रबलित इसका बाहरी डिजाइन अनुकूलन योग्य स्टिकर और पुनर्नवीनीकरण सामग्री (रेनॉल्ट के अनुसार जोड़ी पर इस्तेमाल की जाने वाली सामग्रियों का 50%) के साथ सजाए गए प्लास्टिक का मिश्रण है।. “धन” का एकमात्र बाहरी संकेत एलईडी रोशनी की उपस्थिति है. दोस्ती अच्छी तरह से दोस्त, लेकिन कुछ बिंदुओं पर अधिक गुणात्मक होना चाहता है.
यह विशेष रूप से केबिन में मामला है. बहुत चिक सिट्रॉन में छीनने के लिए नहीं, यह रेनॉल्ट में एक इंस्ट्रूमेंटेशन स्क्रीन के साथ प्रदान किया गया है. बाकी के लिए, माइक्रो-टारडिन के लिए नुस्खा को नवीनीकृत किया जाता है: आपको नेविगेशन और ऑडियो भाग के लिए अपने स्मार्टफोन का उपयोग करना होगा, हालांकि यह एक बहुत ही दृश्यमान केंद्रीय स्पीकर द्वारा मदद की जाती है. बहुत नारंगी डैशबोर्ड, सौंदर्य से, कार के सबसे विभाजनकारी तत्वों में से एक है.
अंत में, जैसा कि दोस्त पर, कोई छाती नहीं है, भंडारण उन दोनों किनारों पर किया जाता है जो एक केंद्रीय स्थिति में रखी जाती हैं.
सिट्रॉन मित्र के रूप में दो बार स्वायत्तता
रेनॉल्ट की जुटक जोड़ी को दो संस्करणों में पेश किया जाएगा. एंट्री -लेवल मॉडल, जो 45 किमी/घंटा तक सीमित है, को 14 साल की उम्र से लाइसेंस के बिना संचालित किया जा सकता है. अधिक “मस्कुलर” संस्करण आपको 80 किमी/घंटा तक पहुंचने और एक राष्ट्रीय द्वारा एक चक्कर लगाने की अनुमति देता है. लेकिन जहां रेनॉल्ट सिट्रॉन की तुलना में नाखून को धक्का देता है, यह स्वायत्तता पर है. यह जोड़ी एक ही चार्ज में 140 किमी तक की यात्रा करने में सक्षम होगी, जो इसके मुख्य प्रतियोगी के रूप में दोगुना है.
रिचार्जिंग पार्ट मुख्य रूप से घरेलू नेटवर्क पर किया जाएगा, लेकिन जुटाने के पास शहर की कार को सार्वजनिक सीमाओं के बहुमत के साथ संगत बनाने के लिए टाइप 2 सॉकेट को एकीकृत करने का अच्छा विचार था. सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट अपने नए शहरी वाहन के तकनीकी विवरण पर काफी अस्पष्ट रहा. और अच्छे कारण के लिए, यह 2023 के अंत तक नहीं पहुंचेगा, तकनीकी शीट तब तक कुछ संशोधनों का अनुभव कर सकती है.
जैसा कि Citroën ने दोस्त के लिए किया था, Renault नए वितरण विधियों को देखेगा. दोनों को नहीं खरीदा जा सकता है, यह केवल व्यक्तियों के लिए व्यक्तियों के लिए न्यूनतम प्रतिबद्धता के साथ सदस्यता पर उपलब्ध होगा. दूसरी ओर, डीलरशिप में इसे देखने की कोई आवश्यकता नहीं है, यह इंटरनेट पर है कि किराये पर होगा.
अंत में, जोड़ी के क्लासिक संस्करण के किनारे पर, रेनॉल्ट/मोबिलाइज़ भी पेशेवरों और बेड़े के लिए अनुकूलित एक संस्करण प्रदान करता है, “बेंटो”, “बेंटो” भी प्रदान करता है।. यह 700-लीटर ट्रंक के साथ इसे बदलने के लिए पीछे की जगह को हटा देता है. जोड़ी का बेंटो संस्करण 2024 तक नहीं पहुंचेगा.
Citroën दोस्त सफल होना चाहता है जहां Renault Twizy विफल रहा
आमतौर पर फ्रांसीसी विशेषता, बिना लाइसेंस के कार बड़े निर्माताओं में रुचि रखने के लिए शुरू होती है … बशर्ते कि यह इलेक्ट्रिक है ! बुनियादी और सस्ती, FNAC के रूप में Citroën में बेची गई, दोस्त लाता है जो ट्विज़ी के लिए गायब है: तत्वों के खिलाफ संरक्षण.
Citroën मित्र को 6 की प्रतिस्पर्धी दर पर बेचा जाएगा.900 €.
जैसे ही “कार” शब्द का उच्चारण किया जाता है, दोस्त की बात करते हुए, Citroën के लोग गंभीर बनाते हैं. और वे जल्दबाजी करने के लिए जल्दबाजी करते हैं … क्योंकि रफ़र के साथ ब्रांड “विघटनकारी” होने का इरादा रखता है और इस माइक्रोसिटैडिन के साथ “गतिशीलता की वस्तु” के साथ प्रस्तुत करता है।. विपणन भाषण के पीछे अभी भी एक प्रशासनिक वास्तविकता से मेल खाता है. वास्तव में, Citroën मित्र कड़ाई से एक कार नहीं बोल रहा है, क्योंकि यह श्रेणी M1 में रैंक नहीं करता है क्योंकि एक रेनॉल्ट Zoé हो सकता है, उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए. यह एक हल्का क्वाड्रिसाइकल है. दूसरे शब्दों में, एक लाइसेंस कार, एक श्रेणी जिसमें रेनॉल्ट ट्विज़ भी है.
हमें याद है कि ट्विज़ी का लॉन्च, पेरिस मोटर शो में दस साल पहले प्रस्तुत किया गया था, जिसमें से रेनॉल्ट एक शांत और फैशनेबल मशीन की तलाश में था. लक्ष्य तब कभी -कभी pejorative छवि में परमिट के बिना पारंपरिक कारों की तुलना में तीन -तीन -स्कूटर थे. डेविड और कैथी गुएटा को मशीन के गुणों की प्रशंसा करने के लिए भी काम पर रखा गया था … जो अंततः केवल सम्मान की सफलता के साथ मिला था. ज्वार की लहर नहीं हुई. कुछ ने ट्विज़ी को बहुत देहाती पाया, और पारंपरिक लाइसेंस के बिना कार खरीदार पर्याप्त व्यावहारिक पहलुओं की कमी के लिए दूर हो गए हैं.
Citroën बिना लाइसेंस के कार पर चढ़ता है
इसके बाद सिट्रोएन को उसी आला पर शुरू करते हुए देखना आश्चर्यजनक दिखाई दे सकता है. बुरी जीभ को त्वरित करने के लिए त्वरित होगा, यह तर्क देते हुए कि यह पीएसए के लिए इस मशीन के साथ सीओ 2 उत्सर्जन के साधनों को कम करने के लिए एक आसान पूर्वाग्रह है।. और इसलिए यूरोपीय संघ की ओर से भारी जुर्माना से बचें. चुक होना ! “मित्र को हल्के क्वाड्रिसाइकल्स की श्रेणी में अनुमोदित किया जा रहा है, वह कैफे मानकों की गणना में ध्यान नहीं देती है”, मित्र के विकास के प्रभारी थिएरी मिशेल को याद करते हैं।. इसलिए यह एक आउटलेट की वास्तविक आशा से है कि शेवरॉन निर्माता नृत्य में प्रवेश करता है. “इलेक्ट्रिक आज एक नियामक आवश्यकता है, लेकिन सभी एक वास्तविक सामाजिक मांग से भी अधिक है,” विंसेंट कोबी ने कहा, Citroën के सीईओ.
यदि Citroën ने इस बाजार के आला को निवेश करने के लिए चुना है, तो यह इसलिए है क्योंकि यह अनुमान लग रहा है कि यह सभी के लिए एक विद्युत मॉडल की पेशकश करने का सबसे अच्छा तरीका है. एक ओर क्योंकि पहिया लेने के लिए कोई परमिट की आवश्यकता नहीं है (1988 के बाद पैदा हुए ड्राइवरों के लिए दावा किया गया एएम लाइसेंस परीक्षा के अधीन नहीं है). यह भी क्योंकि युवा लोगों, 14 साल की उम्र से, पहिया लेने का अधिकार है. अंत में और विशेष रूप से क्योंकि इसकी कीमत सभी प्रतियोगिता को परिभाषित करती है: 6.900 € बुनियादी संस्करण में, बैटरी शामिल और € 900 के पारिस्थितिक बोनस को छोड़कर. 10 से तुलना की जानी है.000 € एक एंट्री -लेवल रेनॉल्ट ट्विज़ी या 10 पर दावा किया गया.€ 776 एक अनुमान बिरो से, दो और अधिक देहाती मॉडल. इलेक्ट्रिक ऐक्सम में सबसे सस्ता 14 से कम नहीं है.899 €.
कीमतों को तोड़ने के लिए, Citroën ने भागों की संख्या को कम करने और अधिकतम सिद्ध घटकों का पुन: उपयोग करने के लिए चुना है. यदि ट्यूबलर स्टील चेसिस पूरी तरह से नया है, तो इसे PSA CMP प्लेटफॉर्म से रोलर ट्रेनें प्राप्त करने के लिए तैयार किया गया है, जो कॉम्पैक्ट मॉडल (Peugeot 208, DS 3 क्रॉसबैक, Opel Corsa, आदि) के लिए इरादा है।. और वेलेओ द्वारा आपूर्ति की गई इंजन, प्रकाश संकरण प्रणालियों में शामिल है. तो यह फ्रांसीसी उपकरण आपूर्तिकर्ता की कम लागत वाली इलेक्ट्रिक सिटी कारों के प्रोटोटाइप का पहला सीरियल अनुवाद है. 5.5 kWh लिथियम बैटरी (इस समय के लिए Citroën अपने आपूर्तिकर्ता के नाम को संप्रेषित करने से इनकार करता है) श्रेणी के मानकों के लिए 70 किमी की सीमा का वादा करता है. विनियमों की आवश्यकता है, शक्ति 6 kW (8 hp) तक सीमित है और 45 किमी/घंटा पर शीर्ष गति. लेकिन, इसके बाद और इस संस्करण के लिए आरक्षित रिसेप्शन के अनुसार, Citroën भारी क्वाड्रिसाइकिल (इसलिए परमिट के साथ) में अनुमोदित संस्करण में मित्र को अस्वीकार करने के लिए बाहर नहीं करता है, इसलिए अधिक शक्तिशाली और जो 80 किमी/घंटा तक बढ़ सकता है.
FNAC और Darty में बिक्री पर
इसकी कीमत को समाहित करने के लिए, Citroën मित्र एक निश्चित तपस्या की खेती करता है. एक मोरक्को कारखाने में स्थापित विशिष्ट उत्पादन श्रृंखला से केवल एक एकल संस्करण जारी करेगी, सौंदर्यशास्त्र रूप से बहुत बुनियादी, एक भूरे रंग की छाया में, जिसे “ब्लू” दोस्त “कहा जाता है,. यह सामान के खेल के माध्यम से है कि यह छोटी कार अधिक डैपर बन सकती है. तपस्या का एक और संकेत: एक बहुत ही बुनियादी इंटीरियर फिनिश, विशेष रूप से एक स्पष्ट पिंजरे चेसिस के साथ. अधिकांश परमिट कारों को बेहतर तरीके से प्रस्तुत किया जाता है. अंत में, सबसे कष्टप्रद बंद छाती और आंतरिक भंडारण की कुल अनुपस्थिति बनी हुई है. डिजाइनरों का मानना है कि यात्री सीट के सामने पर्याप्त जगह है, बहुत दूरस्थ, ताकि व्यावहारिक पहलुओं की गारंटी हो.
Citroën मित्र ने शहरी लोगों को बहलाने की इच्छा की है, जो एक इलेक्ट्रिक स्कूटर के लाभ के लिए ऑटोमोबाइल को छोड़ देते हैं, खतरनाक समझा जाता है. ऐसा करने के लिए, Citroën नेटवर्क (जो स्पष्ट रूप से इस मॉडल को बेच सकता है) पर्याप्त नहीं है. क्योंकि यह शहर के केंद्र के केंद्र में है कि हमें इस ग्राहक को छूना चाहिए. समझदारी से, शेवरॉन निर्माता ने एक समूह FNAC और डार्टी के साथ एक साझेदारी की स्थापना की है, जो आज फ्रांस में इलेक्ट्रिक स्कूटर का सबसे बड़ा विक्रेता है. कार को वहां उजागर किया जाएगा, जिसमें पार्किंग में प्रतियां परीक्षण के लिए तैयार हैं. किसी भी मामले में, डिलीवरी घर पर होती है, एक हैंडलिंग के लिए एक ट्रेनर की उपस्थिति के साथ. संक्षेप में, Citroën ने लगता है कि बिना लाइसेंस के इस कार के करियर को शर्मिंदा करने में सक्षम बाधाओं की एक अच्छी संख्या बढ़ा दी है. यह देखा जाना बाकी है कि क्या ग्राहक प्रत्येक सड़क के कोने पर सिट्रॉन दोस्तों को देखने के लिए पर्याप्त हैं. इसके अलावा, ब्रांड अपने बिक्री उद्देश्यों पर चुप है. यह लॉन्च एक वास्तविक शर्त है. जून में, विपणन के समय, यह देखने के लिए कि क्या सफलता है.
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मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
