Citroën इस नई क्लीनर बैटरी के लिए अपने इलेक्ट्रिक E-C4 की स्वायत्तता को बहुत बढ़ाता है, Citroën C4 इलेक्ट्रिक: अंत में सही स्वायत्तता!
Citroën C4 इलेक्ट्रिक: अंत में एक नई बैटरी के लिए धन्यवाद सही स्वायत्तता
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मॉडल के आधार पर, रेंज इस प्रकार 421 किमी तक पहुंच सकती है, 50 kWh बैटरी के साथ 360 किमी के मुकाबले. इसलिए स्वायत्तता एक कॉम्पैक्ट के लिए सही हो जाती है, एक प्रकार का वाहन घर में पहली कार होने का इरादा रखता है, परिवार के उपयोग के साथ.
Citroën इस नई क्लीनर बैटरी के लिए अपने इलेक्ट्रिक E-C4 की स्वायत्तता को काफी बढ़ाता है
इलेक्ट्रिक Citroën ë-C4 एक पूरे नए अधिक शक्तिशाली संस्करण प्रदान करता है और वृद्धि का लाभ उठाता है. संशोधित रसायन विज्ञान के साथ एक बैटरी का लाभ उठाते हुए एक भिन्नता और अभी भी पारिस्थितिक बोनस के लिए पात्र है. ऐसी संपत्ति जो उसे टेस्ला मॉडल 3 की देखरेख करने की अनुमति नहीं देनी चाहिए.
यदि सभी निर्माताओं को 2035 से इलेक्ट्रिक पर स्विच करना होगा, तो कुछ अपवादों के अलावा, सभी वास्तव में प्रश्न पर समान नहीं हैं. कुछ वास्तव में दूसरों की तुलना में एक निश्चित देरी हैं, जैसे कि सिट्रोएन उदाहरण के लिए. जाहिर है, फर्म अपने दोस्त का विपणन करती है, जो अपनी स्थिति और इसकी सस्ती कीमत के साथ-साथ इसके ë-C4 और इसके ë-Berlingo और e-spacetourer के लिए एक बड़ी सफलता मिली।. लेकिन यह अभी भी थोड़ा हल्का है.
एक नया संस्करण
एक इलेक्ट्रिक C3 का भी अनावरण किया गया है, लेकिन यह पहले केवल भारत में ही विपणन किया जाएगा. यह कहने के लिए पर्याप्त है कि फर्म के पास अभी भी अपने कुछ प्रतिद्वंद्वियों जैसे वोक्सवैगन से मेल खाने के लिए थोड़ा काम है, जिसमें पहले से ही एक विस्तृत श्रृंखला है, आईडी की.4 आईडी पर.आईडी के माध्यम से 7. भनभनाना. लेकिन नए मॉडल लॉन्च करने से पहले, शेवरॉन निर्माता पहले से ही अपने वर्तमान प्रस्ताव में सुधार करना चाहता है. यह है कि ë-C4 कुछ छोटे विकास कैसे प्रदान करता है.
अपनी प्रेस विज्ञप्ति में, निर्माता ने घोषणा की कि 2022 में लॉन्च किए गए कॉम्पैक्ट और इसके संस्करण एक्स ने एक नए इंजन की अपनी सीमा को समृद्ध किया. हालांकि, यह इतना अभूतपूर्व नहीं है, क्योंकि यह पहले से ही प्यूज़ो ई -208 और डीएस 3 ई-तनाव से लैस है, जिसे हम कुछ महीने पहले पहिया लेने में सक्षम थे. वास्तव में, उठाया कॉम्पैक्ट अपनी शक्ति में वृद्धि को देखता है, क्रम में 156 घोड़ों पर जाएं, जबकि 260 एनएम युगल गुलदस्ता.
Citroën निर्दिष्ट करता है कि यह अब स्थायी मैग्नेट के साथ एक तुल्यकालिक इंजन नहीं है, लेकिनहाइब्रिड सिंक्रोनस टेक्नोलॉजी (एचएसएम). ध्यान दें कि 136 हॉर्सपावर संस्करण हमेशा कैटलॉग में पेश किया जाता है और यह पहले की तरह ही विशेषताओं को बरकरार रखता है. लेकिन यह सब नहीं है, क्योंकि ë-C4 भी स्टेलेंटिस समूह के कॉम्पैक्ट की नई बैटरी लेता है, साथ 54 kWh की क्षमता, तब तक 50 kWh के मुकाबले.
यह कॉम्पैक्ट को प्रदर्शित करने की अनुमति देता है स्वायत्तता 17 %तक, 360 से 420 किलोमीटर तक जा रही है WLTP चक्र के अनुसार. निर्माता ने यह भी घोषणा की कि उसने अपनी एनएमसी बैटरी के रसायन विज्ञान को बदल दिया है, जो अब 60% निकेल, 20% मैंगनीज और 20% कोबाल्ट (622) से बना नहीं है।. अनुपात जाने के लिए विकसित होता है 80% निकल, 10% मैंगनीज और 10% कोबाल्ट (811), यह कम कोबाल्ट के साथ घनत्व, दीर्घायु और नैतिक पहलू पर सकारात्मक प्रभाव डालता है.
एक ऊपर की ओर कीमत
इसलिए स्टेलेंटिस अपने एलएफपी (लिथियम – आयरन – फॉस्फेट) बैटरी कारों को लैस करने से पहले थोड़ा और इंतजार करना आवश्यक होगा।. चार्जिंग समय अपरिवर्तित है, क्योंकि यह हमेशा गिनने के लिए आवश्यक है 100 किलोवाट टर्मिनल पर तीस मिनट 10 से 80 % तक जाने के लिए.
यदि Citroën ë-C4 स्वायत्तता पर एक वास्तविक प्रयास करता है, तो यह अभी तक टेस्ला मॉडल 3 के 510 किलोमीटर WLTP के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार नहीं है. और फिर भी, अमेरिकी सेडान सस्ता है … क्योंकि फ्रेंच कॉम्पैक्ट का यह नया अधिक शक्तिशाली संस्करण नहीं है केवल शाइन फिनिश पर सुलभ, शाइन पैक से पहले सबसे अपस्केल में से एक. बाकी रेंज अभी भी 136 हॉर्सपावर इंजन और 50 kWh बैटरी से सुसज्जित है.
तो आपको गिनना होगा Ë-C4 के लिए 44,600 यूरो और संस्करण X के लिए 45,300 यूरो, टेस्ला मॉडल 3 प्रोपल्शन के लिए 41,990 यूरो के खिलाफ. किसी भी मामले में, ट्राइकोलर कॉम्पैक्ट अभी भी 47,000 यूरो के तहत कारों के लिए आरक्षित 5,000 यूरो के पारिस्थितिक बोनस के लिए पात्र है. फिनिश के इस स्तर पर, इसे Apple कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत 10-इंच टच स्क्रीन के साथ मानक के रूप में वितरित किया जाता है, रियर व्यू कैमरा के साथ-साथ डेड एंगल्स मॉनिटरिंग सिस्टम और हाई हाइलाइट डिस्प्ले भी.
अप्रैल की शुरुआत में, Citroën ने अपने कॉम्पैक्ट पर कीमत में एक तेज गिरावट करने का फैसला किया, जो टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए 4,700 यूरो से कम नहीं खो गया था. जिन ग्राहकों ने खरीद विकल्प के साथ किराये का विकल्प चुना है, वे लाभ उठा सकते हैं केवल 199 यूरो प्रति माह मासिक भुगतान. एक रणनीति जो रेनॉल्ट के साथ विपरीत है, जिसने इसके मेगन ई-टेक इलेक्ट्रिक की कीमत में वृद्धि की है.
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Citroën C4 इलेक्ट्रिक: अंत में एक नई बैटरी के लिए धन्यवाद सही स्वायत्तता
Citroën इलेक्ट्रिक C4s की आपूर्ति को पूरा करता है. याद रखें कि शेवरॉन फर्म का कॉम्पैक्ट अब दो बॉडीवर्क, क्लासिक 5 -डोर और एक ट्रंक सेडान प्रदान करता है, जिसका नाम C4 X है.
और उनके ë-C4 विद्युत घोषणा अब दो तकनीकी विकल्पों के बीच विकल्प छोड़ देती है. 50 kWh बैटरी से जुड़े 100 kW इंजन के अलावा, अब एक अधिक शक्तिशाली ब्लॉक और एक बड़ी बैटरी है.
यह एक अपेक्षित विकास था, क्योंकि पहले से ही अन्य मॉडलों पर बनाया गया था जो ई-सीएमपी बेस का उपयोग करते हैं, जिसमें डीएस 3 क्रॉसबैक और प्यूज़ो ई -208 शामिल हैं. Citroën ने दो तकनीकी चादरों को थोड़ी देर के लिए सहवास करने के लिए चुना है, उच्च चमक खत्म के लिए नए इंजन/बॉक्स जोड़ी को जलाकर.
इसलिए इसके साथ 100 kW के बजाय 115 kW का इंजन या 136 hp के बजाय 156 hp होना संभव है. बैटरी की तरफ, हम कच्ची क्षमता में 50 से 54 kWh तक जाते हैं. इस बड़ी बैटरी के लिए धन्यवाद और खपत में गिरावट पर काम, WLTP चक्र में अनुमोदित स्वायत्तता काफी आगे बढ़ती है.
मॉडल के आधार पर, रेंज इस प्रकार 421 किमी तक पहुंच सकती है, 50 kWh बैटरी के साथ 360 किमी के मुकाबले. इसलिए स्वायत्तता एक कॉम्पैक्ट के लिए सही हो जाती है, एक प्रकार का वाहन घर में पहली कार होने का इरादा रखता है, परिवार के उपयोग के साथ.
रिचार्ज की तरफ कुछ भी नहीं बदलता है. वर्तमान में बारी -बारी. एक विकल्प के रूप में एक तीन -phase 11 kW की पेशकश की जाती है. तेजी से निरंतर वर्तमान रिचार्ज के लिए, अधिकतम अवशेष 100 kW तक सीमित रहता है.
शाइन फिनिश पर, इस इंजन/बैटरी सेट की लागत 44 है.Ë-C4 के साथ 600 €. 136 hp ब्लॉक के साथ मूल्य अंतर, अभी भी चमक में उपलब्ध है, 1 है.000 €. एक्स के लिए, कीमत 45 है.300 €.