टेस्ट में Citroën e-méhari, चार स्थानों और एक 100% इलेक्ट्रिक ऑपरेशन, Citroën e-méhari: द फाल्स गुड आइडिया-स्टेशन हक्सो
Citroën e-méhari: झूठा अच्छा विचार
Contents
- 1 Citroën e-méhari: झूठा अच्छा विचार
- 1.1 परीक्षण पर Citroën e-méhari, चार स्थान और 100% इलेक्ट्रिक ऑपरेशन
- 1.2 एक ऑटोलिब बेस
- 1.3 फ्रांसीसी जीप
- 1.4 पानी के साथ एक धोने योग्य इंटीरियर !
- 1.5 यांत्रिकी व्यापक रूप से सिद्ध
- 1.6 एक शीतकालीन मोड
- 1.7 एक गोल्फ कार्ट की तरह मज़ा
- 1.8 18.700 यूरो + 79 यूरो / महीना
- 1.9 Citroën e-méhari: झूठा अच्छा विचार
- 1.10 Bolloré के साथ औद्योगिक समझौता
- 1.11 Bluesummer को बचाने के लिए एक Citroën संस्करण
- 1.12 मेहरि आत्मा को पुनर्जीवित करें
- 1.13 पूर्ण विफलता
यांत्रिक आधार सख्ती से एक ऑटोलिब के समान है: अर्थात् एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मिलकर, और फर्श में स्थित बैटरी का एक पैकेट. शुरू करना मौन में आश्चर्यचकित नहीं है. सीमित शक्ति के बावजूद (68 एचपी समय -समय पर और 48 एचपी निरंतर) और 1 का काफी उच्च वजन.405 किग्रा, त्वरण अधिकतम टोक़ के लिए तुरंत जोरदार धन्यवाद है . हम 122 किमी/घंटा पर एक टिप के साथ अधिकतम अनुमोदित गति (110 किमी/घंटा) को जल्दी से पार करते हैं. लेकिन यह जल्दी से महसूस किया जाता है कि सही स्वायत्तता बनाए रखने के लिए पैर के नीचे एक अंडे के साथ ड्राइव करना आवश्यक है ! फर्श में रखा गया पैक ड्राइविंग की लय और यात्रा के प्रकार पर निर्भर करता है. घोषित 200 किमी में से (जाहिरा तौर पर आसानी से शहर पहुंचने), हम अपनी तेजी से मिश्रित यात्रा पर 100 किमी से अधिक नहीं हैं ..
परीक्षण पर Citroën e-méhari, चार स्थान और 100% इलेक्ट्रिक ऑपरेशन
अपने शानदार बुजुर्ग के 50 साल बाद, Citroën 21 वीं सदी के मेहरि को पुनर्निवेशित करता है. एक खोज योग्य शरीर, चार -सेटर और 100% इलेक्ट्रिक ऑपरेशन. इस समय का सबसे अधिक अवकाश वाहन बनने के लिए अधिक नहीं लिया गया.
पिछले साल याद रखें, Citroën ने हमें एक विशेष रूप से ताज़ा अवधारणा के साथ प्रस्तुत किया, जो 60 के दशक के पौराणिक méhari के योग्य वंशज चाहते थे. कैक्टस एम अवधारणा उत्पादन में भविष्य तक पहुंचने के लिए सब कुछ था. हमने इसे पुर्तगाली समुद्र तट के साथ Cascais में भी आजमाया. पांच महीने बाद, विचार अंकुरित हो गया. लेकिन आधार अब कैक्टस का नहीं है. शेवरॉन ब्रांड सीरियल मॉडल प्रस्तुत करता है, जिस पर अवधारणा ने नेतृत्व किया है: एक छोटा 4-सीटर कन्वर्टिबल, फन और 100% इलेक्ट्रिक, जो आपको जल्द ही सिट्रॉन शोरूम में मिलेगा: ई-मेहारी.
एक ऑटोलिब बेस
हम उस वाहन से बहुत दूर हैं जो हमने पिछले साल पुर्तगाल में आजमाया था. कैक्टस एम अवधारणा के बीच एक क्रॉस का फल था सी 4 कैक्टस और साठ के दशक की एक मेहरि. यह ई-मेहारी जो हम आज कोशिश कर रहे हैं, उसके पास कुछ नहीं करना है. यह एक वाहन पर आधारित है जो पेरिसियन अक्सर सड़क पर मिलते हैं: वास्तव में, यह एक ऑटोलिब है ‘ ! L ‘ ऑटोलिब आप जानते हैं, यह पेरिसियन इलेक्ट्रिक कार कार -शारिंग सेवा है जिसे विंसेंट बोलोरो द्वारा डिज़ाइन किया गया है. मॉडल ब्लूकर हैं. लेकिन अगर हम थोड़ा आगे देखते हैं, तो Citroën E-Méhari और Bolloré के बीच एक भी संकीर्ण संबंध है: दो साल पहले, व्यवसायी ने अपने BlueCar पर आधारित एक इलेक्ट्रिक बीच वाहन लॉन्च किया था. वहाँ ब्लूज़ुमर पैदा हुआ था. वास्तव में, Citroën E-Méhari Bolloré Bluesummer का एक विकास है ! इसलिए अच्छी प्रक्रियाओं का आदान -प्रदान. उद्योगपति के लिए, लेकिन Citroën के लिए भी, जिन्हें इसलिए एक सफेद शीट से शुरू करने की आवश्यकता नहीं थी. इस ई-मेहारी को डिजाइन करने के लिए केवल 8 महीने थे.
एल-एल-एच: 3.81 x 1.87 x 1.65 मीटर
सौंदर्यशास्त्र, हम वास्तव में मेटामोर्फोसिस के बारे में बात नहीं कर सकते. और तेज प्रकाशिकी की एक जोड़ी. पहियों को कच्चे प्लास्टिक के साथ रेखांकित किया गया, और दूसरी ओर, उठाए गए जमीन निकासी, एक काफी अच्छी “बग्गी” भावना लाते हैं . बाकी को लगभग समान में शामिल किया गया है: प्रारूप, बल्कि देहाती प्लास्टिक बॉडी, और यहां तक कि मेहराब ब्लूज़ुमर से भी आते हैं.
फ्रांसीसी जीप
मेहारी के वंशज के शीर्षक का दिखावा करने के लिए, इस इलेक्ट्रिक सिटी कार को काफी देहाती होना था. दरवाजे बंद नहीं करते हैं. हालांकि, कुछ वस्तुओं को सुरक्षित करना और लूट के फर्श के आवास में रिचार्ज लेना संभव है.
Autolibbluesummer लेकिन मूल मेहरि की भावना मुख्य रूप से इसके मॉड्यूलर साइड पैनल के कारण है, और इसके रोल -अप छत टार्पुलिन्स. पांच मिनट पूरी तरह से हटाकर खुली हवा में ड्राइविंग संवेदनाओं को बढ़ाने के लिए पर्याप्त हैं. और किट को बस रियर सीट के नीचे “नीचे और पीछे” संग्रहीत किया जाता है. छाती की मात्रा पिकनिक जाने के लिए पर्याप्त है: 4-सीटर कॉन्फ़िगरेशन में 200 लीटर से, यह 2-सीटर मोड में 800 लीटर तक जाता है. बारिश में फैसला, कुछ लीक यात्री डिब्बे में रहते हैं, विंडशील्ड के पास स्थित छत की पट्टियों के स्तर पर. और जब आप किसी यात्री के साथ चैट करते हैं तो कोहरे को गायब करना कुछ मुश्किल होता है. लेकिन हम एक या अधिक तत्व भी रख सकते हैं. और अंत में धूप के मौसम में, यह ध्यान दिया जाता है कि यह छत के कैनवास और/या एक साइड पैनल को हटाने के लिए पर्याप्त है !
पानी के साथ एक धोने योग्य इंटीरियर !
कुछ असबाब के हवाई प्रिंट को पहचानेंगे. यह एक विचार है जो ब्लूज़ुमर पर उद्घाटन किया गया है, CCTUS M पर Citroën द्वारा सुधार किया गया है, और अंत में ई-मेहारी पर उत्पादित किया गया है: सीटों की कोटिंग न्योप्रीन में है. यह बिल्कुल वही सामग्री है जिसका उपयोग डाइविंग संयोजनों, या कुछ मोटरसाइकिल स्टूल के लिए किया जाता है. यह जलरोधक है, यह बारिश से डरता नहीं है, और यह जल्दी से सूख जाता है. आप इसे बहते पानी से भी धो सकते हैं ! एक और व्यावहारिक टिप: सामने की जगहों पर स्थित साइफन आपको पानी को खाली करने की अनुमति देते हैं. जब मैं समुद्र तट से वापस आया तो आपको रेत को आसानी से साफ करने की अनुमति देता है. शीर्ष ! लेकिन सभी समान रहें, क्योंकि डैशबोर्ड और गियरबॉक्स को यह सब पानी में पसंद नहीं है ! व्यक्तिगत रूप से मैं जोखिम नहीं लूंगा. मत भूलना, आप एक इलेक्ट्रिक कार में हैं.
यांत्रिकी व्यापक रूप से सिद्ध
यांत्रिक आधार सख्ती से एक ऑटोलिब के समान है: अर्थात् एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ मिलकर, और फर्श में स्थित बैटरी का एक पैकेट. शुरू करना मौन में आश्चर्यचकित नहीं है. सीमित शक्ति के बावजूद (68 एचपी समय -समय पर और 48 एचपी निरंतर) और 1 का काफी उच्च वजन.405 किग्रा, त्वरण अधिकतम टोक़ के लिए तुरंत जोरदार धन्यवाद है . हम 122 किमी/घंटा पर एक टिप के साथ अधिकतम अनुमोदित गति (110 किमी/घंटा) को जल्दी से पार करते हैं. लेकिन यह जल्दी से महसूस किया जाता है कि सही स्वायत्तता बनाए रखने के लिए पैर के नीचे एक अंडे के साथ ड्राइव करना आवश्यक है ! फर्श में रखा गया पैक ड्राइविंग की लय और यात्रा के प्रकार पर निर्भर करता है. घोषित 200 किमी में से (जाहिरा तौर पर आसानी से शहर पहुंचने), हम अपनी तेजी से मिश्रित यात्रा पर 100 किमी से अधिक नहीं हैं ..
एक शीतकालीन मोड
चार्जिंग समय आपकी स्थापना पर निर्भर करेगा. एक साधारण 10 ए सॉकेट पर 1 बजे एक वॉलबॉक्स के साथ 16 ए में 8 घंटे. सभी एक ही सावधान रहें: Bolloré बैटरी को 48 घंटे में पूर्ण निर्वहन के दंड के तहत नेटवर्क से जुड़े रहने की आवश्यकता होती है ! लेकिन Citroën ने सब कुछ सोचा. ई-मेहारी घर में सबसे अच्छी तीसरी कार में होगी. और एक “विंटरिंग” मोड आपको डिस्चार्ज समस्या को दरकिनार करने की अनुमति देता है: बैटरी का तापमान अब प्रौद्योगिकी द्वारा लगाए गए 70 डिग्री से अधिक बनाए नहीं रखा गया है. लोड तब 4 महीने का आयोजन करता है ! यह केवल पुनर्गठन के समय कम से कम 4 घंटे वाहन को फिर से जोड़ने के लिए आवश्यक होगा.
कैक्टस के रूप में, तीन बटन (डी, एन, आर) सामान्य गियर लीवर को बदलते हैं
एक गोल्फ कार्ट की तरह मज़ा
स्तर का व्यवहार, ई-मेहारी एक आधुनिक शहर की कार की कठोरता को प्रदर्शित नहीं करता है. काफी फर्म निलंबन अपेक्षाकृत अच्छी तरह से उठाए गए बॉक्स के आंदोलनों में शामिल हैं. डायनेमिज़्म और ड्राइविंग आनंद के विपरीत, आराम से ग्रस्त ! अन्य नकारात्मक पक्ष मोटर कौशल की चिंता करते हैं, वास्तव में इष्टतम नहीं. हालांकि, ऑटोलिब की तुलना में सबसे बड़े अपडेट में से एक ईएसपी और एबीएस के एकीकरण की चिंता करता है, अधिक निर्मल आचरण के लिए. दूसरी ओर, कोई एयरबैग नहीं ..
18.700 यूरो + 79 यूरो / महीना
आइए उन चीजों के बारे में बात करते हैं जो अब गुस्से में हैं. आधुनिक समय के इस méhari पर सवारी करने के लिए आप कितना भुगतान करने के लिए तैयार होंगे ? 10.यूरो ? वास्तव में नहीं … गिनती नहीं बल्कि 18.700 यूरो, 6 के पारिस्थितिक बोनस की कटौती के बाद.300 यूरो इलेक्ट्रिक वाहनों को दिया गया. कुछ अतिरिक्त 3 प्रीमियम से लाभान्वित हो सकते हैं.700 यूरो, बशर्ते आपके पास 10 साल से अधिक उम्र का डीजल हो. या 15.000 यूरो इसलिए सबसे अच्छे मामलों में. नोट नमकीन है. और हालांकि, बैटरी के किराये के 79 यूरो प्रति माह जोड़ना अभी भी आवश्यक होगा. ए रेनॉल्ट ज़ो , थोड़ा और तर्कसंगत, थोड़ा कम मज़ेदार, आपको 3 खर्च होगा.000 यूरो कम. यह 68 मेहरि (बहाल) की कीमत भी है. अंत में, ध्यान दें कि Citroën 49 महीनों के लिए 299 यूरो / माह का सभी समावेशी LLD प्रस्ताव प्रदान करता है.
Citroën e-méhari: झूठा अच्छा विचार
ई-मेहारी एक व्यावसायिक विफलता है, और कोई भी इसे छुपाता नहीं है. बोलोरो के साथ एक उपमहाद्वीप समझौते से आ रहा है, इस अवसरवादी मॉडल ने सिट्रोएन को इलेक्ट्रिक में एक और पैर रखने की अनुमति दी (सी-ज़्रो और एक्स और सैक्सो इलेक्ट्रिक के बाद), अधिक आकर्षक मॉडल (और कुशल) के विकास को लंबित कर दिया. प्रस्ताव के अपच को छलावरण करने के लिए, यह एक पुनरीक्षण मेहरि के एक अस्पष्ट विचार के पीछे छलावरण करने के लिए पर्याप्त था: एक दुख कैश जो किसी को नहीं ले जाता है..
उत्पादन की तारीखें: 2016-2019
यूरोप की बिक्री: 1,475 प्रतियां
उत्पादन स्थल : रेन्स (35)
Restyling: 2018
इस मध्य -2010 के मध्य में, बोलोरो अभी भी एक कार निर्माता का सपना देखता है. 2013 के बाद से, उनका ब्लूकर (पहली बार पिनिनफरीना में निर्मित, फिर, 2015 से, अल्पाइन में, डाइप्पे में और कुछ हजार प्रतियों में उत्पादित) लंदन (ब्लूसिटी), इंडियानापोलिस (ब्लूइंडी), लॉस एंजिल्स (ब्लूला) और सिंगापुर (ब्लूज़). एक मुखौटा सफलता जल्दी से, सेवाएं बंद हो जाएंगी, जिसमें पेरिस (इसका वाणिज्यिक शोकेस) भी शामिल है.
Bolloré के साथ औद्योगिक समझौता
लेकिन 2014 में, समय अभी भी ब्लूज़ोल्यूशन में उत्साह है, इलेक्ट्रिक और बैटरी उत्पादन के लिए समर्पित बोलोरो की सहायक कंपनी. ब्लूकर के बाद आत्म-साझाकरण के लिए समर्पित, अब ब्लूज़ुमर, एक ही तकनीक पर आधारित एक छोटा सा अवकाश वाहन रखता है. लक्ष्य इस बार थोड़ा अलग हो जाता है. व्यूफ़ाइंडर, होटल और कैंपसाइट पेशेवरों में, साइट पर कार रेंटल (सीसाइड रिसॉर्ट्स), और निश्चित रूप से (समृद्ध) व्यक्ति एक बफर बीच वाहन “ग्रह के लिए अच्छा” की इच्छा रखते हैं।. Pininfarina के साथ स्थिति अब अच्छी स्थिति में नहीं है, Bolloré अपने उत्पादन के उपमहाद्वीप के लिए PSA की ओर रुख करेगा. यह अच्छा है क्योंकि Renses-La Jana में Citroën कारखाना भविष्य के 3008 और 5008 के आगमन की प्रतीक्षा करते हुए गतिविधियों की आवश्यकता है. इसलिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए हैं और छोटे ब्लूज़ुमर, प्रति वर्ष 3,500 वाहनों के प्रदर्शित उद्देश्यों के साथ, फिर ब्रेटन फैक्ट्री की श्रृंखलाओं पर पाया जाता है. इसी समय, कारखाने ने TGV वैगनों के आंतरिक नवीकरण के लिए SNCF के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए. यह कहना है कि क्या कारखाना मुड़ता है तो धीमी गति में.
Bluesummer को बचाने के लिए एक Citroën संस्करण
हस्ताक्षर करने के समय, पीएसए नहीं करता है – एक प्राथमिकता – ब्लूज़ुमर के लिए महत्वाकांक्षा की. हालांकि, बोलोरो के साथ चमत्कार अनुबंध अपेक्षा से अधिक जटिल है. उद्देश्य, हालांकि कम, को प्राप्त करने के बारे में नहीं हैं क्योंकि ब्लूज़ुमर ग्राहकों को बहकाने के लिए संघर्ष कर रहा है. यह कहा जाना चाहिए कि उत्तरार्द्ध में वितरण नेटवर्क उचित नहीं है और यह कि कोई संचार बजट उसे बोलोरो द्वारा सौंपा गया था, मामले पर थोड़ा प्रकाश. धीमी गति में चलने वाली उत्पादन लाइन को बढ़ावा देने के प्रयास में, Citroën इसलिए RAFTERS के एक चिह्नित संस्करण का उत्पादन करने का फैसला करता है. ब्रांड कुछ फायदे देखता है: श्रृंखला को घुमाना, एक हरे रंग का संचार अवसर देना और एक समय के लिए एक पारिस्थितिक छवि प्रदान करना जब ब्रांड केवल सी-ज़्रो (जापान में बनाया गया) अपनी इलेक्ट्रिक रेंज में है. अंत में, Citroën में रियायतों और एजेंटों का एक घना नेटवर्क है: कार को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त है.
मेहरि आत्मा को पुनर्जीवित करें
चूंकि यह एक समुद्र तट कार है और आप अपनी तरफ से बाधाओं को रखना चाहते हैं, हम मेहारी के लिए कल्पना और उदासीनता पर कॉल करने का फैसला करते हैं।. शुद्धतावादियों के लिए लेज़ मैजेस्टी का अपराध, विशेष रूप से चूंकि कोई विशेष संकेत नए मॉडल पर पुराने सिट्रोएन को याद नहीं करता है (यदि नहीं, जैसा कि हमने कहा है, अवधारणा). भले ही: Citroën की महत्वाकांक्षाएं बहुत अधिक नहीं थीं क्योंकि सुरक्षा अपमान से लाभान्वित होने के लिए उत्पादन के एक निश्चित स्तर से नीचे रहना आवश्यक था (विशेष रूप से एयरबैग की अनुपस्थिति). इसलिए बहुत कम जोखिम, और बहुत ही मापा उद्देश्य निश्चित रूप से, लेकिन इस तरह के एक कटोरे को लेने के लिए ? PSA निर्णय लेने वाले उम्मीद नहीं कर सकते हैं !
पूर्ण विफलता
यह कहा जाना चाहिए कि ई-मेहारी महंगी थी, जरूरी नहीं कि बहुत सुंदर थी, बल्कि एक कमजोर स्वायत्तता थी (195 किमी की घोषणा की, वास्तव में बहुत कम). लेकिन इससे भी बदतर है: ई-मेहारी (ब्लूकर और ब्लूज़ुमर की तरह) को एलएमपी बैटरी के तापमान को बनाए रखने के लिए लगातार चार्ज को छोड़ना पड़ा: संयुक्त राष्ट्र व्यावहारिक होने के दौरान एक पारिस्थितिक विपथन. आप समझेंगे, 3 साल के उत्पादन के बाद और केवल 1,475 प्रतियां (क्या दर), ई-मेहारी बिना पछतावा के, न तो पीएसए में, न ही खरीदार. किसी भी मामले में, Rennes कारखाना अब 3008 और 5008 की सफलता के लिए पूरी तरह से धन्यवाद देता है और अब उपमहाद्वीप द्वारा क्षतिपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं है. अंत में, ध्यान दें कि ई-मेहारी के आधार पर केवल एक विशेष श्रृंखला है, पर हस्ताक्षर किए और केवल 61 प्रतियों में उत्पादित किया गया. अंत में, 2018 में, जीन-चार्ल्स डी कास्टेलबाजैक ने मेहारी की 60 वीं वर्षगांठ के लिए एक विशेष संस्करण बनाया, एक प्रति जो अद्वितीय रहेगी.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
