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इलेक्ट्रिक कारें: वे आग क्यों ले रहे हैं और आपको इसके बारे में चिंता करनी होगी? CNET फ्रांस, इलेक्ट्रिक कारों में आग क्यों लगती है?

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इलेक्ट्रिक कारों में आग क्यों लगती है

अक्सर प्रभावशाली छवियों के कारण प्रचारित किया जाता है, इलेक्ट्रिक कारों की आग सौभाग्य से बहुत दुर्लभ होती है. लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार में आग क्यों लग सकती है, और आग इतनी कठिन क्यों है ? इस लेख में उत्तर दें.

इलेक्ट्रिक कारें: वे आग क्यों ले रहे हैं और आपको इसके बारे में चिंता करनी होगी ?

लिथियम-आयन बैटरी दो चीजों को बहुत अच्छी तरह से करती हैं: वे उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला, इलेक्ट्रिक ट्रकों के साथ स्मार्टफोन को ईंधन देते हैं, और वे अच्छी तरह से जलते हैं. हम इस घटना को आपको समझाते हैं, क्यों इसे परिप्रेक्ष्य में रखा जाना है और इसे उपाय करने के लिए क्या किया जाता है.

CNET के साथ मार्क ज़ैफगनी.कॉम

12/12/2022 को 7:00 बजे पोस्ट किया गया। 12/12/2022 को अपडेट किया गया

इलेक्ट्रिक कारें: वे आग क्यों लगाते हैं और क्या आपको इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत है?

लिथियम-आयन बैटरी ने सभी छिपे हुए छिपे हुए घरों, हमारी जेब और हमारी सड़कों पर आक्रमण किया है, लेकिन सही आग गर्म भी हैं. वे जिस तरल समाधान में होते हैं, वह कमरे के तापमान पर अत्यधिक ज्वलनशील होता है, कैथोड नामक बैटरी का आंतरिक भाग ऑक्सीजन का एक स्रोत है, और यदि बैटरी के आंतरिक भाग संपर्क में आते हैं,. हवाई परिवहन नियामकों और मुख्य समुद्री कंपनियों ने इन बैटरी के परिवहन से संबंधित बहुत सख्त नियम बनाए हैं.

बड़े खिताब थोड़ा शानदार

लिथियम-आयन बैटरी से आग के बारे में जागरूकता का बड़ा धमाका सैमसंग गैलेक्सी नोट 7 मामला था, जो 2016 में वाणिज्यिक उड़ानों में निषिद्ध था. संयुक्त राज्य अमेरिका में, इलेक्ट्रिक कार की आग नियमित रूप से सुर्खियों में आती है. यह कई बार टेस्ला मॉडल के साथ हुआ, लेकिन न केवल. पिछले साल, शेवरले बोल्ट को अन्य कारों से बाहर और दूर पार्क करने के लिए मजबूर किया गया था, जबकि जनरल मोटर्स एक बैटरी फायर समस्या को हल कर रहे थे. आज, स्कूटर और इलेक्ट्रिक बाइक सुर्खियां बनाते हैं, जबकि कुछ सामूहिक इमारतें उन्हें प्रतिबंधित करती हैं और न्यूयॉर्क नगरपालिका परिषद उपयोग किए गए लिथियम-आयन बैटरी के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने के लिए नए नियमों पर विचार कर रही है.

अभी भी अटलांटिक के पार, उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग ने लिथियम-आयन बैटरी के 25,000 मामलों की पहचान की है जो 2017 और 2021 के बीच गंभीरता से ओवरहीट हैं, कारों और अन्य वाहनों का उल्लेख नहीं करने के लिए, जो इसकी क्षमता के तहत नहीं आते हैं.

क्या एक बैटरी आग को ट्रिगर करता है ?

व्यवसाय सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन के अनुसार, लिथियम-आयन बैटरी आमतौर पर जलती है जब निम्नलिखित चार स्थितियों में से एक होता है:

  • एक गलत लोड;
  • बैटरी का अत्यधिक याचना;
  • खराब डिजाइन, विनिर्माण या लोड के कारण बैटरी सूजन और टूटना;
  • शारीरिक क्षति जो बैटरी के आंतरिक भागों के बीच अनियंत्रित संपर्क का कारण बनती है.

दुर्भाग्य से, इनमें से अधिकांश समस्याएं उपयोगकर्ता के प्रत्यक्ष नियंत्रण से बच जाती हैं. केवल शारीरिक क्षति की रोकथाम एक ऐसा कारक है जिस पर हमने लिया है.

आग पर एक इलेक्ट्रिक कार कैसे बंद करें

पेशेवर अग्निशामकों का कहना है कि आग पर एक इलेक्ट्रिक वाहन का प्रबंधन वास्तव में काफी सरल है: वे आग को समाहित करने के लिए पानी के बहुत (और अक्सर बहुत) का उपयोग करते हैं, बैटरी को स्वयं से भस्म कर दें और पृथक कार के शव को रखें शेष कोशिकाओं को चालू करने की स्थिति में कई दिन, जो असामान्य नहीं है.

विलुप्त होने वाले कवर हैं जो कार की आग के लिए उपयोग किए जाने वाले ऑक्सीजन को ब्लॉक करते हैं, लेकिन उनका इलेक्ट्रिक वाहन की आग पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है क्योंकि बैटरी चेसिस में होती है और ऑक्सीजन में स्व -calibrated होती है.

परिप्रेक्ष्य में डालने के लिए एक समस्या

कार की आग सेना है, संयुक्त राज्य अमेरिका में दिन में लगभग 500 बार, और यह शायद ही कभी इलेक्ट्रिक कार है. वास्तव में, उत्तरार्द्ध में परिष्कृत थर्मल प्रबंधन प्रणाली है, जिनकी पेट्रोल कारें उनके ईंधन आपूर्ति सर्किट में समतुल्य नहीं हैं. आइए हम जोड़ते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन इन उपकरणों के अपने विकास वक्र की शुरुआत में हैं, जबकि थर्मल कारों ने काफी हद तक सभी संभावित सुधारों को समाप्त कर दिया है. इसलिए हम यह मान सकते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन मध्यम और दीर्घकालिक में सुरक्षित हो जाएंगे.

लिथियम-आयन बैटरी का भविष्य

लिथियम आयन एक निप्पर नाम है जिसमें निकेल, मैंगनीज, कोबाल्ट, एल्यूमीनियम, लोहा और अन्य खनिजों और धातुओं का उपयोग करके संयोजन शामिल हैं. सबसे दिलचस्प में से एक लिथियम आयन का एक प्रकार है जिसे लिथि लोहे फॉस्फेट (LIFEPO4) कहा जाता है. अमेरिकन फेडरल एविएशन द्वारा किए गए एक हालिया परीक्षण से पता चला है कि यह सूत्रीकरण थर्मल रनवे के दौरान लिथियम आयनों के प्रकार के तापमान में सबसे कम वृद्धि का उत्पादन करता है और यह आसन्न कोशिकाओं को प्रज्वलित करने की संभावना कम है.

फोर्ड कार निर्माताओं में से एक है जो लिथि लोहे के फॉस्फेट संयोजन को अपनाता है क्योंकि यह आपको कम क्षमता के नुकसान के साथ कई लोड चक्रों का प्रबंधन करने की अनुमति देता है और राजनीतिक रासायनिक योजना पर एक सस्ता, अधिक प्रचुर मात्रा में और कम विषाक्त बुनियादी सामग्री का उपयोग करता है।. इन बैटरी का दोष यह है कि वे थोड़े भारी होते हैं और अन्य योगों की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व होते हैं, जिसके लिए समान स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए बड़ी मात्रा में कोशिकाओं की आवश्यकता होती है.

बैटरी सुरक्षा में अन्य संभावित अग्रिम ठोस बैटरी से आ सकते हैं, जो वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी में निहित ज्वलनशील सामग्री के अधिकांश या सभी को समाप्त करते हैं. सैंडिया नेशनल लैब्स के एक हालिया अध्ययन के अनुसार, ठोस राज्य बैटरी बहुत अधिक सुरक्षित लगती हैं, भले ही वे भी जलते हैं जब उन्हें उचित सीमा से परे धकेल दिया जाता है.

बैटरी की अग्नि सुरक्षा महत्वपूर्ण है क्योंकि यह उस पर है जिस पर कारों, स्कूटर और इलेक्ट्रिक बाइक की सुरक्षा के बारे में हमारी धारणा यह तब निर्भर करती है जब हम उनका उपयोग करते हैं और स्टोव का उपयोग करते हैं.

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इलेक्ट्रिक कारों में आग क्यों लगती है ?

अक्सर प्रभावशाली छवियों के कारण प्रचारित किया जाता है, इलेक्ट्रिक कारों की आग सौभाग्य से बहुत दुर्लभ होती है. लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार में आग क्यों लग सकती है, और आग इतनी कठिन क्यों है ? इस लेख में उत्तर दें.

कार की आग, अधिकांश मामलों में, स्वयंसेवक हैं, लेकिन वे कभी -कभी आकस्मिक भी हो सकते हैं और शिथिलता के कारण. अक्सर, आग के बाद, जब कार हाल ही में होती है, तो निर्माता जांच करता है और एक रिकॉल अभियान का आयोजन करता है यदि आग एक विनिर्माण दोष से परिणाम होता है.

हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक कार के उद्भव और कई सवालों के साथ जो एक तकनीक के चारों ओर घूमते हैं, जो कि थर्मल कारों, घटनाओं और विशेष रूप से आग के विषय में, विशेष रूप से “नए” बने हुए हैं, विशेष प्रेस की फैटी गोभी करते हैं. आप गिरोंडे में 2022 की गर्मियों में कार की आग का हवाला दे सकते हैं, जो कि एक विद्युत दोष के कारण था … एक थर्मल वैन का ! या एक बैटरी के साथ हुंडई कोना एक प्राथमिकता दोषपूर्ण.

कई आइटम इस या उस इलेक्ट्रिक कार को उजागर करते हैं (अक्सर टेस्ला, क्योंकि वे लंबे समय से “अकेले” और कई इलेक्ट्रिक कारों के बाजार पर हैं) एक आग के लिए शिकार करते हैं.

नतीजतन, सामूहिक कल्पना में, और यह पूरी तरह से सामान्य है, हमने नियमित रूप से सुना है, गलत तरीके से, ” एक इलेक्ट्रिक कार एक थर्मल की तुलना में आग लगाने की अधिक संभावना है“” ” . यह सुनिश्चित करने के लिए कि कुछ भी नहीं, ये आग अक्सर प्रभावशाली और हिंसक होती हैं, इस तथ्य को देखते हुए कि लिथियम-आयन बैटरी बहुत ऊर्जा घनी हैं. इसलिए यह एक लंबी और लगातार आग की ओर जाता है, जिससे आग के सैनिकों को जिद्दी और शानदार रोशनी का सामना करना पड़ता है. नीचे, यहाँ उदाहरण के लिए एक टेस्ला मॉडल की आग लगती है, और इसका थर्मल कार से कोई लेना -देना नहीं है.

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एक इलेक्ट्रिक कार फायर कैसे हस्तक्षेप करता है ?

एक थर्मल कार के लिए, आग के कारण कई हो सकते हैं. अधिकांश मामलों में, यह एक सड़क दुर्घटना का अनुसरण करता है, जबकि विनिर्माण दोष और खराब मरम्मत क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर आते हैं. इस प्रकार यह ईंधन लीक, विद्युत प्रणाली की विफलताओं, एक महत्वपूर्ण गर्मी स्रोत (इंजन की ओवरहीटिंग, आदि), एक उत्प्रेरक समस्या हो सकती है ..

जैसा कि आप निश्चित रूप से इसे जाने बिना हैं, इलेक्ट्रिक कारें थर्मल कारों की तुलना में तकनीकी रूप से कम जटिल हैं (कई तरल पदार्थों की अनुपस्थिति, गियरबॉक्स के परिसरों, अत्यधिक ज्वलनशील तत्व, आदि), इस प्रकार, उन्हें आग के लिए कम विषय होना चाहिए. लेकिन हम थोड़ा कम वापस आएंगे.

फिर भी, आग के लिए एक इलेक्ट्रिक कार सेट क्या कर सकता है ? थर्मल मॉडल के साथ, कारण कई हो सकते हैं, लेकिन वे आम तौर पर बहुत अलग होते हैं. वायरिंग और बैटरी की गिरावट आम तौर पर सबसे उजागर तत्व होते हैं जो एक इलेक्ट्रिक कार की आग का कारण बनते हैं. 100 % इलेक्ट्रिक कारें बहुत हाल के मामलों के बहुमत में हैं, ये चिंताएं अभी तक उनकी चिंता नहीं करती हैं.

एक नई कार चिंता बैटरी पर सबसे लगातार जोखिम, विशेष रूप से अक्सर के कारण अधिभार और उच्च तापमान. लेकिन फिर से, ये अधिकांश मामलों में विनिर्माण दोष हैं जहां अधिभार और उच्च तापमान केवल बढ़ते कारक हैं. अधिकांश बैटरी दोष निर्माताओं के बजाय आपूर्तिकर्ताओं के लिए जिम्मेदार हैं.

कार, ​​थर्मल या इलेक्ट्रिक की आग के स्रोत की पहचान करना, आम तौर पर बहुत जटिल होता है क्योंकि कार आम तौर पर पूरी तरह से शांत होती है और आग की उत्पत्ति के निशान गायब हो गए हैं.

रोशनी इतनी जिद्दी क्यों हैं ?

इन आग के मीडिया कवरेज को समझाता है कि वास्तव में इलेक्ट्रिक कार के “नवीनता” प्रभाव के कारण है, लेकिन कुछ बहुत ही वायरल समूह भी हैं जो इलेक्ट्रिक कार से नफरत करते हैं और इस प्रकार की समस्याग्रस्त को उजागर करने का अवसर लेते हैं. लेकिन इस मीडिया कवरेज का मुख्य कारण मुख्य रूप से है क्योंकि ये आग अचानक, जिद्दी और बहुत प्रभावशाली हैं.

कुछ गैस से संबंधित उन लोगों के साथ इलेक्ट्रिक कार की आग की तुलना भी करते हैं. हाल ही में, पेरिस में एक इलेक्ट्रिक बस की आग के एक वीडियो ने वेब का दौरा किया है, विशेष रूप से क्योंकि चित्र काफी प्रभावशाली थे. इलेक्ट्रिक कार की रोशनी अग्निशामकों के लिए बंद करने के लिए बहुत जटिल है, ये मॉडल अपने स्वयं के ईंधन स्रोत हैं, वे घंटों तक जल सकते हैं और ठंडा करना मुश्किल हो सकता है.

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इस प्रकार, तब भी जब आग विलुप्त हो रही है, वह जल्दी से अनिच्छुक हो सकता है, और यही कारण है कि अग्निशामकों को अब बैटरी (हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक) के साथ वाहनों से संबंधित आग के विलुप्त होने में प्रशिक्षित किया जाता है. कुछ साल पहले, टेस्ला ने प्राथमिक चिकित्सा के लिए तैयार एक गाइड भी तैयार किया था. इसी भावना में, जनरल मोटर्स ने भी, कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में, एक इलेक्ट्रिक कार की आग की स्थिति में प्राथमिक चिकित्सा के लिए प्रशिक्षण भी स्थापित किया है.

अग्निशामकों के लिए एक नई चुनौती

इलेक्ट्रिक कारें थर्मल कारों की तरह नहीं जलती हैं. यह विशेष रूप से अग्निशामकों को एक टेस्ला मॉडल एस की आग के बाद सैक्रामेंटो की तरफ से बहुत पहले नहीं देखा गया है: आग को बुझाने के लिए 17,000 लीटर पानी आवश्यक था और बिजली की बैटरी विसर्जित करने के लिए एक मिनी-बेसिन का गठन किया गया था. अपनी रिपोर्ट में, टेस्ला इंगित करता है कि यह आम तौर पर आवश्यक है एक इलेक्ट्रिक कार से आग बंद करने के लिए 11,350 लीटर और 30,300 लीटर पानी के बीच.

टेस्ला मॉडल एस कैलक्लाइंड

टेस्ला मॉडल एस कैलक्लाइंड

बैटरी भी फिर से आग लगा सकती है प्रारंभिक घटना के बाद कई घंटे, या कई दिन भी, एक तथाकथित “थर्मल रनवे” घटना के कारण जो क्षतिग्रस्त लिथियम-आयन बैटरी में हो सकती है. अमेरिकी निर्माता के अनुसार, आग के बाद कम से कम 24 घंटे के लिए बैटरी के तापमान की निगरानी करने की सिफारिश की जाती है.

निर्माता अब उनके द्वारा उत्पादित प्रत्येक मॉडल के लिए प्राथमिक चिकित्सा के लिए एक गाइड प्रकाशित करने के लिए बाध्य हैं, लेकिन अमेरिकी एजेंसी ने परिवहन दुर्घटनाओं (एनटीएसबी) की जांच के लिए जिम्मेदार हाल ही में निर्दिष्ट किया है कि संबंधित 22 में से केवल आठ निर्माताओं ने अपनी सिफारिशों को पूरी तरह से एकीकृत किया था.

क्या इलेक्ट्रिक कारें दूसरों की तुलना में अधिक जलती हैं ?

जैसा कि ऊपर कहा गया है, इलेक्ट्रिक कारों को जलाने के लिए दिए गए मीडिया कवरेज के साथ, कोई सोच सकता है कि वे आग के अधीन हैं. लेकिन वास्तव में इसके बारे में क्या ? एक कदम पीछे होना मुश्किल है, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार अभी भी हाल ही में है, लेकिन हाल ही में एक अमेरिकी अध्ययन से लगता है कि विचारों को कम किया गया है.

वास्तव में, बीमाकर्ता ऑटोइनरेंसिज़ सबसे अधिक जोखिम वाले वाहनों का जायजा लेने के लिए तीन अलग -अलग स्रोतों के कई हजार डेटा संबद्ध करें. विचाराधीन तीन स्रोत एनटीएसबी, परिवहन सांख्यिकी कार्यालय और मध्य अमेरिकी केंद्रीय रिकॉल फ़ाइल हैं.

और डेटा काफी संपादन किया गया है, क्योंकि बीमाकर्ता, प्रशासन द्वारा पहचाने गए आग की संख्या के साथ आधिकारिक पंजीकरण डेटा की अनदेखी करने के बाद, चाहे दुर्घटनाओं पर, लेकिन “सहज” आग भी, आग के लिए सबसे संवेदनशील कारों की श्रेणी संकर की होगी. बीमाकर्ता इस प्रकार थर्मल (1529) और बिजली (25) (25) (25) के सामने, प्रति 100,000 वाहनों पर 3,457 आग की दर पर प्रकाश डालता है।. यह निरपेक्ष मूल्य नहीं है (क्योंकि 3.457 % हाइब्रिड कारें जो आग लगाती हैं, यह बहुत कुछ करती है …), लेकिन आग की दर.

आम तौर पर, आग के जोखिम की स्थिति में, निर्माता बहुत प्रतिक्रियाशील होते हैं और काफी बड़े रिकॉल अभियान स्थापित करते हैं. उदाहरण के लिए, हुंडई को बैटरी की समस्या के लिए कुछ समय पहले 82,000 कोना इलेक्ट्रिक को याद करना पड़ा.

हाल ही में, यह शेवरले था, जिसके बारे में संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने बोल्ट के साथ बात की गई थी. शेवरले की सास जनरल मोटर्स ने 2010 के मध्य में कुछ बोल्ट ईवीएस के मालिकों को सलाह दी कि वे उन्हें अंदर पार्क न करें या रात के दौरान उन्हें लोड करें, सभी अपने वाहन की याद दिलाता है।. जांच के बाद, एलजी द्वारा निर्मित बैटरी पर दोष, कुछ परिस्थितियों में, ट्रिगर फायर शुरू हो सकता है.

फ्रांसीसी बीमाकर्ता एक्सा सूचना की पुष्टि करता है, दुर्घटना विज्ञान के आंकड़ों के आधार पर: एक इलेक्ट्रिक कार में थर्मल कार (पेट्रोल या डीजल) की तुलना में आग लेने की अधिक संभावना नहीं है.

न्यूमरेमा का भविष्य जल्द ही आ रहा है ! लेकिन इससे पहले, हमारे सहयोगियों को आपकी जरूरत है. आपके पास 3 मिनट हैं ? उनकी जांच का जवाब दें

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    ओपेल – मोटर चालकों की राय

    228 कुल मिलाकर टिप्पणियाँ

    • बुरा अनुभवइमोटिकॉन्स-बी 7Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 शुरुआतमैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . अंत
      • 39
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      • उत्तर
    • कोर्सा बनाम क्लियो 5इमोटिकॉन्स-बी 2WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 शुरुआतशुभ संध्या,
      कृपया मैं एक कार खरीदना चाहता हूं और मैं ओपेल कोर्सा या क्लियो 5 के बीच संकोच करता हूं. क्या आप मुझे सही कार चुनने में मदद कर सकते हैं और धन्यवाद कर सकते हैं. अंत
      • 44
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      • उत्तर
      • 3 प्रतिक्रिया (ओं)
    • आपकी राय कृपया ?इमोटिकॉन्स-बी 3लेई राम – 23 फरवरी, 2022 शुरुआतआपकी राय नए ओपल मोक्का पर कृपया ? धन्यवाद. अंत
      • 46
      • 59
      • उत्तर
      • 3 प्रतिक्रिया (ओं)
    • समस्याओं के बीसीपी के साथ कारइमोटिकॉन्स-बी 7Ilyass बैरी – 11 जनवरी, 2023 शुरुआतमैं नया एस्ट्रा 2022 का मालिक हूं और मैं असंतुष्ट हूं .उसके पास वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो नहीं है . अक्टूबर खरीदने के लिए कार और मुझे कई समस्याओं (एयर कंडीशनिंग) को निपटाने के लिए 9 बार आफ्टर -सेल सेवा के बाद आगे बढ़ना पड़ा.कैमरा 360 . ) यह जानते हुए कि कार अभी भी कैमरा समस्या प्रस्तुत करती है अंत
      • 22
      • 10
      • उत्तर
      • 1 उत्तर (ओं)
    • ओपल एस्ट्रा 2022इमोटिकॉन्स-बी 2नबील हकीम – 3 अक्टूबर, 2022 शुरुआतशुभ प्रभात ;
      कृपया किसी को नए ओपेल एस्ट्रा की कीमत जानें और जहां मैं उनका ब्रोशर पा सकता हूं
      धन्यवाद अंत
      • 19
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      • उत्तर
      • 2 प्रतिक्रिया (ओं)

      ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

      बंद किया हुआ

      सम-युग की शुरुआत: सतत शहरी गतिशीलता, आकर्षक रूप से नई गतिशीलता की कीमत: ओपेल रॉक-ई कोठरी गैप स्कूटर और कार के बीच कार की राशि के बीच एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 75 किमी इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP2) SUM-TRIPLE: इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल ऑपेल रॉक-ई, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेको टू-सीटर के रूप में

      ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

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      • एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 के साथ किशोरों के लिए राशि: “मेरा पहला ओपल” के रूप में नया इलेक्ट्रिक सिटी वाहन
      • शहर के लिए क्वाड्रिसाइकल: 75 किमी तक इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP 2)
      • SUM-TRIPLE: इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल ओपल रॉक-ई, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेको के रूप में
      • दो-सीटर: ओपेल विजोर के साथ कूल डिज़ाइन और विपरीत दिशाओं में खुलने वाले दरवाजे

      Rüsselsheim. नई ओपेल चट्टानें-ई जोड़ (एसयूटेनेबल यूआरबन एमओबिलिटी), जर्मन कार निर्माता का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल, अब जर्मनी में ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है. केवल € 7.990 के प्रवेश-स्तर की कीमत के साथ शामिल हैं. जर्मनी में वैट, चट्टानें-ई बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन है जिसे लगभग कोई भी ड्राइवर बर्दाश्त कर सकता है. इसके अलावा, वित्त दर स्थानीय सार्वजनिक परिवहन के लिए मासिक टिकट के समान होगी. द रॉक्स-ई पहले से ही जर्मनी में 15 साल की उम्र के युवाओं द्वारा सूख सकता है जो एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 को पकड़ते हैं .

      “हमारे नए ओपेल रॉक-ई हर तरह से एक्टिंग है. डिजाइन बोल्ड और शुद्ध है, आयाम कॉम्पैक्ट हैं, शक्ति विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक है और कीमत अपराजेय है ”, ओपल जर्मनी के प्रमुख, एंड्रियास मार्क्स कहते हैं. “ऑर्डर पुस्तकों के उद्घाटन के साथ, हम शहरी कॉमर्स से लेकर नौसिखिया ड्राइवरों तक, सभी के लिए सरल और सस्ती बिजली की गतिशीलता के लिए संक्रमण बनाते हैं. चट्टानें-ई शुद्ध उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता है, जिसमें कोई शानदार नहीं है. शहर के लिए एक ई-क्वाड्रिकाइकल, जिसका अकेले दिखता है चौंकाने वाला है.”

      ओपेल रॉक-ई: चतुर एंट्री-टिकट से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी

      सिर्फ 2.41 लंबे मीटर, 1.39 मीटर चौड़ा (बाहरी दर्पणों को छोड़कर) और केवल 471 किलोग्राम (शामिल कर्षण बैटरी शामिल), ओपल रॉक्स-ई, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एंट्री-टिकट है, विशेष रूप से शुरुआती लोगों के लिए. जैसा कि इसे आधिकारिक तौर पर एक हल्के मोटर वाहन या क्वाड्रिसाइकिल के रूप में वर्गीकृत किया गया है, 15 साल 1 वर्ष के युवा के रूप में किशोरों को जर्मनी में एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चट्टानों-ई को चलाने की अनुमति है. संलग्न यात्री डिब्बे के लिए धन्यवाद, रहने वालों को तत्वों से अच्छी तरह से संरक्षित किया जाता है.

      यहां तक ​​कि € 7.990 एंट्री-लेवल वेरिएंट पहले से ही 75 किलोमीटर (WLTP 2) तक की एक सीमा प्रदान करता है, जिसे 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक कवर किया जा सकता है, जैसा कि प्रकाश चूक के लिए यूरोपीय संघ के नियमों द्वारा परिभाषित किया गया है. यह रोजमर्रा के शहर के यातायात के लिए आदर्श बनाता है, और केवल 7 के एक मोड़ के साथ.20 मीटर, चट्टानें-ई भी तंग कोनों में महारत हासिल कर सकते हैं और छोटे पार्किंग स्थानों में फिट हो सकते हैं.

      ओपल रॉक-ई की इलेक्ट्रिक मोटर 6 किलोवाट/8 एचपी निरंतर बिजली का उत्पादन करती है, जिसमें अधिकतम 9 किलोवाट/12 एचपी, ई का अधिकतम बिजली उत्पादन होता है।.जी. तेजी के लिए. 5.ओपल रॉक्स-ई की 5 kWh बैटरी को एसी घरेलू सॉकेट के माध्यम से लगभग 4 घंटे में पूरी तरह से रिचार्ज किया जा सकता है. तीन मीटर लंबी चार्जिंग केबल को स्थायी रूप से वाहन में रखा जाता है और जरूरत पड़ने पर बस यात्री के दरवाजे से बाहर निकाला जाता है. ओपेल एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करने के लिए एक अनुकूल प्रदान करता है.

      चट्टानों-ई के लिए विशिष्ट फ्रंट और रियर के दो-टोन लुक है, साथ ही साथ नया ओपेल विजोर ब्रांड फेस. एलईडी हेडलैम्प्स और एलईडी संकेतक सभी वेरिएंट पर मानक हैं. साइड सिल्स और बॉडीवर्क आगे मजबूत उपस्थिति को रेखांकित करते हैं. दोनों तरफ के दरवाजे (जो ओपेल पीले रंग में पट्टियों से अंदर से बंद हैं) समान हैं. यात्री दरवाजा आगे बढ़ता है, जबकि ड्राइवर का दरवाजा विपरीत दिशा में पीछे की ओर घूमता है.

      ओपेल रॉक-ए क्लब और ओपेल रॉक-ए टेक्नो: रंगीन विद्युतीकरण

      ओपेल रॉक-ए क्लब और ओपेल रॉक-ए टेक्नो (€ 8.790 शामिल हैं. वैट) भी विशिष्ट हैं. दोनों वेरिएंट के पहिए “एक्स-स्टाइल” कैप्स ले जाते हैं और दरवाजों पर ऊर्ध्वाधर काली धारियाँ भी ले जाते हैं. अतिरिक्त आंखों को पकड़ने वाले चट्टानों-ए क्लब के ग्रे बॉडीवर्क और चट्टानों-ए टेक्नो के पीले सामने और पीछे की स्किड प्लेट हैं. व्यक्तिगत रंग योजनाएं इंटीरियर में जारी रहती हैं, शॉपिंग बैग के लिए इसी रंगीन भंडारण जाल और हुक के साथ -साथ उपकरणों और केंद्र कंसोल के आसपास ग्रे या पीले रंग के आवेषण के साथ. यहां तक ​​कि फर्श मैट के सीम एक ही विशेषता रंग प्रदर्शित करते हैं.

      कॉकपिट बड़े करीने से व्यवस्थित और आवश्यक पर ध्यान केंद्रित किया जाता है; स्पीड, ड्राइव मोड (ड्राइव, न्यूट्रल, रिवर्स), चार्ज की स्थिति और रेंज डिस्प्ले पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं. सेंटर कंसोल और डाट कनेक्टिविटी पर एक स्मार्टफोन-धारक के साथ, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेक्नो को इन्फोटेनमेंट के लिए तैयार किया जाता है. स्मार्टफोन के लिए हैंड्स-फ्री ब्लूटूथ कार्यक्षमता वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है.

      सभी तीन चट्टानें-ई वेरिएंट कॉम्पैक्ट आयामों के भीतर एक ही इष्टतम पैकेजिंग साझा करते हैं. दो सीटें एक -दूसरे के लिए थोड़ी ऑफसेट होती हैं ताकि सामने वाले यात्री में आरामदायक लेगरूम हो और ड्राइवर अपनी सीट की लंबाई को स्थानांतरित कर सके. हेडरूम पर्याप्त है, यहां तक ​​कि 1 से अधिक लोगों के लिए भी.90 मीटर लंबा. बैग के लिए हुक के अलावा, रॉक-ई यात्री फुटवेल में 63 लीटर तक का सामान की मात्रा प्रदान करता है. इसके अलावा, स्पोर्ट बैग जैसी वस्तुओं को सीटों के पीछे डिब्बों में संग्रहीत किया जा सकता है. बड़ी खिड़कियों के लिए धन्यवाद, ओपल रॉक-ई ड्राइवर अच्छी ऑल-राउंड दृश्यता का आनंद लेते हैं, और मानक पैनोरमिक ग्लास छत द्वारा एक उज्ज्वल, सुखद आंतरिक वातावरण प्रदान किया जाता है, इस मूल्य श्रेणी में एक वाहन के लिए असाधारण.

      “रॉक्स” नाम की परंपरा जर्मन कार निर्माता की है. हाल ही में जब तक कि ओपेल एडम रॉक्स और ओपेल कार्ल रॉक्स ने अपने विशेष स्वभाव को ब्रांड-डिस्टिंक्टली सुसज्जित किया, कूल-दिखने वाले ऑफ-रोड एक्स्ट्रा के साथ और इसलिए दिन-प्रतिदिन के ड्राइव के लिए तैयार हैं, जो शहरी जंगल थे।. नए ओपेल रॉक्स-ई को कस्बों और शहरों में उपयोग करने के लिए और भी अधिक निकटता से अनुकूलित किया गया है. विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक, उत्सर्जन मुक्त और लगभग चुप – इमोरेड आसपास के क्षेत्र के साथ -साथ परिवेश के लिए अच्छा है.

      नया ओपेल रॉक्स-ई घर के आराम से जर्मनी में ऑनलाइन ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है. चयनित ओपेल डीलर ऑनलाइन ऑर्डरिंग प्रक्रिया के लिए परामर्श, परीक्षण ड्राइव और सहायता प्रदान करेंगे. इस वर्ष के अंत से पहले डीलरशिप के लिए पहले वाहनों की डीलिवरीज़ शुरू हो जाएगी.

      ].

      [२] डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण प्रक्रिया पद्धति (आर (ईसी) नहीं के अनुसार निर्धारित अनंतिम रेंज. 715/2007, आर (ईयू) नहीं. 2017/1151). वास्तविक रेंज रोजमर्रा की परिस्थितियों में भिन्न हो सकती है और विभिन्न कारकों पर निर्भर करती है, विशेष रूप से व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली, विशेषताओं के मार्ग, बाहर के तापमान, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग और थर्मल प्रीकॉन्डिशनिंग का उपयोग

      संपर्क करना:

      कॉलिन योंग
      +49 (0) 6142-6922084
      कॉलिन.योंग@स्टेलेंटिस.कॉम

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    आग – रूसी अनुवाद – फ्रांसीसी उदाहरण | Reverso संदर्भ, иврит для всх 2 – Google Play पर अनुप्रयोग

    Иврит для всех 2

    बंडलों में बीम बीम को पारित करते समय, कम से कम एक जोड़ी का प्रज्वलन बाहर निकाल लें आवश्यक है.

    रूसी में “फक्स-रूट” का अनुवाद

    5.14.1 आग की छुपा निषिद्ध है, इसके अपवाद के साथ बाहर निकाल लें, करोइस लाइट्स और फ्रंट फॉग लाइट्स, जो तब छिपी हो सकती हैं जब वे ऑपरेशन में नहीं होते हैं.

    5.14.1 You 200etыыаемы огни запрещаются, иа исклюениемм £ дальнего света, £ ближнего света и и иених противотуманных фы, которыush.

    की अधिकतम तीव्रता बाहर निकाल लें जो एक साथ प्रकाश कर सकता है, 225,000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए, जो 75 के संदर्भ मूल्य से मेल खाता है.

    एक £ дальнего света, которые могут вклюаться одновременно, не должна превышать 225000 кron, чтоответветветвет контро सिर्फबू NERоFORPOVO ही рronFтFFнFXлPXVлPXVлPXVлPXVлPлPXVлPлFXVлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPORнPORVO भी।.

    “६.3.के लिए बाहर निकाल लें, कई प्रकाश स्रोतों का उपयोग करना संभव है.”” ”
    “६.3.2 для Получения пчка дальнего света можно исползовать несколько источников света “.

    सभी की अधिकतम तीव्रता बाहर निकाल लें एक साथ जलाया जा सकता है 225,000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए.

    Ощая максимальнаUGH Света фар дальнего света, которые могут вклюаться одновременнне.

    जब दो बाहर निकाल लें अतिरिक्त वृद्धि हुई, जैसा कि पैरा 6 में अधिकृत है.1.2 केवल श्रेणी N3 में वाहनों के लिए, हमें एक साथ दो जोड़े से अधिक प्रकाश करने में सक्षम नहीं होना चाहिए.

    नहीं установки дв ओह £ дальнего света, что допоускается п п пнкте 6.1.2 только для транспортных средств.

    हालांकि, यह स्थिति के लिए लागू नहीं है बाहर निकाल लें या बिजली की रोशनी जब कन्वेंशन के अनुच्छेद 32 के अनुच्छेद 3 में संदर्भित प्रकाश चेतावनी देने के लिए उपयोग की जाती है.

    Однако это положение не применяться к £ मदद или ближнего света, если они ини исполз юуюзтся для.

    बकल बीम में बीम पास करते समय, सभी का विलुप्त होना बाहर निकाल लें एक साथ किया जाना चाहिए.

    Преклюении дальнего света на ближний в सिर्फ ф фы дальнего света долж ж ыыклюаааться одновременно.

    बंडलों में बीम बीम को पारित करते समय, कम से कम एक जोड़ी का प्रज्वलन बाहर निकाल लें आवश्यक है.

    Преклюении дальнего света на ближний в सिर्फ ф фы Света долж ж ыыклюаааться одновременно.
    6.1.7.1 प्रज्वलन बाहर निकाल लें एक साथ या जोड़ी द्वारा किया जा सकता है.
    6.1.7.1 фы дальнего света एक.
    21: दो बाहर निकाल लें: यह पर्चे हल्के चतुर्थांश के लिए वैकल्पिक हो सकता है.
    21: два ходовых ather: Могут ы ыыть факультативны

    संयोजन की यह संभावना लागू नहीं है बाहर निकाल लें, प्रकाश में और प्रकाश से पहले. 2.15 “दो आग के बीच की दूरी” एक ही दिशा में उन्मुख, संदर्भ अक्ष की दिशा में दो उजागर सतहों के बीच सबसे छोटी दूरी.

    Эт आए дальнего света, к £ ближнего света и к п потивотуманым фарам к к; 2.15 “расстояние между двумя огнями”, которые направлены о одну и и и с с с с с с с с с н н н н н ूफ н н нVETATE н нVETATE н нVETATE н нVETт нVETтATETт н нVETATE н нVETтA н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н н нVETт н н нVETт н с н нVETт н и и и с с и и и и и и и и и и и и и भर दे правлении исходной оси.

    विद्युत कनेक्शन ऐसा होना चाहिए बाहर निकाल लें, लाइटनिंग लाइट्स और फ्रंट लाइट्स को केवल तभी जलाया जा सकता है जब पैराग्राफ 5 में रोशनी का उल्लेख किया गया.ये भी.

    Функциональн! дальнего и ближнего света и п передний противотуманный.9.

    सिडकार के बिना दो-पहिया मोटरसाइकिल के अलावा कोई भी ऑटोमोबाइल सफेद से पहले दो सफेद के सामने प्रदान किया जाना चाहिए; हालांकि, चयनात्मक पीले को शामिल करने से पहले सामने की स्थिति के लिए भर्ती किया जाता है बाहर निकाल लें या बिजली की रोशनी चयनात्मक पीले प्रकाश बीमों का उत्सर्जन करती है.

    Каждый автомобиль, иной,, чем долесный мотикл без коляски, должен иметь спереререререаैनिक пваXа паXх паXSа паXа паXа паXа паXх паXх паXх паXх п паXх паXх паXх цаXа цаXа цаXа паXа паXа паXа паWб цаWб цаWб цаWб цаWб цаWб цаWбXа п с ही। однако селективный желтый цвет цвет допется для дальнего или ближнего света, илающими селективный желты.

    हालांकि, के मामले में बाहर निकाल लें और समूहीकृत चमक रोशनी, उपरोक्त कमांड केवल पत्रक की सक्रियता के लिए आवश्यक है.

    Однако в случае сг? и ближнего света наличие ыыпомянутого орган आया. 5.14.4 неободимость исклюить возможность преднаменной.

    Иврит для всех 2

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