हुंडई Ioniq 5: मूल्य, विपणन, विशेषताएं, हुंडई Ioniq 5: इलेक्ट्रिक एसयूवी पर पहला इंप्रेशन
हुंडई Ioniq 5: इलेक्ट्रिक एसयूवी पर पहला इंप्रेशन
Contents
- 1 हुंडई Ioniq 5: इलेक्ट्रिक एसयूवी पर पहला इंप्रेशन
- 1.1 हुंडई इओनिक 5
- 1.2 Hyundai Ioniq 5 के डिजाइन और आयाम
- 1.3
- 1.4 हुंडई Ioniq 5 का इंटीरियर
- 1.5 हुंडई Ioniq 5 के संस्करण, बैटरी और स्वायत्तता
- 1.6 Ioniq 5 को कैसे रिचार्ज करने के लिए ?
- 1.7 विपणन, कीमतें और हुंडई Ioniq के उपकरण 5
- 1.8 फोटो गैलरी हुंडई Ioniq 5
- 1.9 हुंडई Ioniq 5: इलेक्ट्रिक एसयूवी पर पहला इंप्रेशन
- 1.10 एक अच्छी आदत है लेकिन एक सीमित ट्रंक
- 1.11 एक उच्च तकनीक वातावरण
- 1.12 हुड के नीचे 306 घोड़े तक
- 1.13 इलेक्ट्रिक कोना के साथ 4,000 से कम अंतर
यदि यह KIA EV6 के समान मंच पर आधारित है, तो Ioniq 5 में एक बहुत अलग शैली है. जहां किआ का मॉडल फ्यूचरिस्टिक लाइनों को अपनाता है, हुंडई की कार एक नव-रिट्रो लुक के लिए बाहर खड़ी है. 2019 में प्रस्तुत अवधारणा 45 के बहुत करीब, स्लाइडिंग दरवाजे कम, यह Ioniq 5 सीधे 70 के दशक की कारों से प्रेरित है. इसका सिल्हूट गोल्फ कोर्स की पुरानी पीढ़ी की याद दिलाता है. फिर भी यह एक एसयूवी है कि यह एक सवाल है. कम से कम कागज पर, क्योंकि वास्तविक प्रतिपादन एक बड़े कॉम्पैक्ट का सुझाव देता है.
हुंडई इओनिक 5
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IONIQ और KONA के बाद ब्रांड की तीसरी 100% इलेक्ट्रिक कार, Ioniq 5 एक अद्वितीय मंच पर निर्मित एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है. हुंडई 45 अवधारणा से 2019 में सामने आई, यह 450 किलोमीटर की स्वायत्तता का वादा करता है.
Hyundai Ioniq 5 के डिजाइन और आयाम
सितंबर 2019 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रस्तुत कॉन्सेप्ट 45 द्वारा घोषित, नई हुंडई इओनीक 5 द पोनी से प्रेरित है, 1970 के दशक में ब्रांड द्वारा लॉन्च की गई एक कार.
अपने नव-रिट्रो लुक के साथ, कोरियाई मॉडल में कॉम्पैक्ट एसयूवी आयाम हैं. इलेक्ट्रिक कोना से बड़ा, यह लंबाई में 4.65 मीटर, चौड़ाई में 1.89 मीटर और ऊंचाई में 1.60 मीटर प्रदर्शित करता है. प्रभावशाली, इसका व्हीलबेस 3 मीटर है.
ट्रंक के स्तर पर, इसमें 531 लीटर का एक लोडिंग स्पेस होता है जिसे पीछे की सीट के नीचे जाने के बाद 1,591 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है. यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो एक और लोडिंग स्थान सामने की तरफ हुड के नीचे रखा गया है.
| IONIQ 5 | |
| लंबाई | 4,635 मिमी |
| चौड़ाई | 1,890 मिमी |
| ऊंचाई | 1,605 मिमी |
| व्हीलबेस | 3,000 मिमी |
| छाती | 531 एल |
| सही बेंच ट्रंक | 1591 |
| सामने की छाती | 24 एल (AWD) – 57 L (RWD) |
| कर्षण क्षमता | 1600 किलोग्राम |
हुंडई Ioniq 5 का इंटीरियर
बहुत परिष्कृत, कोरियाई एसयूवी केबिन दो वायुमंडल में उपलब्ध है, जिसमें से एक बहुत उज्ज्वल उपस्थिति है.
Ioniq 5 दो 12 -इंच डिजिटल स्क्रीन से सुसज्जित है. कंधे से कंधा मिलाकर, वे बनाते हैं कि निर्माता “दोहरी कॉकपिट” कहता है. स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित, पहली स्क्रीन एक इंस्ट्रूमेंटेशन के रूप में कार्य करती है जबकि दूसरा, मुखर और स्पर्श नियंत्रण के साथ, डैशबोर्ड के केंद्र में होता है. यह संवर्धित वास्तविकता में एक लंबे -टॉप डिस्प्ले डिवाइस द्वारा पूरक है.
हुंडई Ioniq 5 के संस्करण, बैटरी और स्वायत्तता
प्रोपल्शन और ऑल-व्हील ड्राइव में उपलब्ध है और नए ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म के आधार पर डिज़ाइन किया गया है, IONIQ 5 दो बैटरी कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है: 58 या 72.6 kWh. बड़ी बैटरी के साथ, स्वायत्तता 500 किमी की हुंडई द्वारा सूचित की गई.
हुंडई द्वारा प्रस्तावित चार संस्करण इस प्रकार हैं:
- Ioniq 5 RWD – 58 kWh : प्रणोदन में, यह संस्करण मॉडल के प्रवेश स्तर का गठन करता है और 125 kW इंजन प्राप्त करता है
- Ioniq 5 RWD – 72.6 kWh : “महान स्वायत्तता” बैटरी यहाँ एक एकल 160 kW ब्लॉक के साथ जुड़ा हुआ है जो रियर एक्सल में एकीकृत है
- Ioniq 5 AWD – 72.6 kWh : पिछले एक के समान लेकिन एक 70 kW इंजन के साथ सामने धुरा में एकीकृत किया गया.
जो भी संस्करण चुना गया है, गति 185 किमी/घंटा पर संयमित है.
Ioniq 5 को कैसे रिचार्ज करने के लिए ?
एक नए 800 वोल्ट सिस्टम और एक कॉम्बो कनेक्टर से लैस, हुंडई Ioniq 5 तेजी से वर्तमान वर्तमान टर्मिनलों (डीसी) पर 232 किलोवाट तक की बिजली के लिए लोड कर सकता है. क्या केवल 18 मिनट में 0 से 80 % तक एक रिचार्ज को अधिकृत करता है.
वर्तमान में बारी -बारी से, Ioniq 5 11 kW तक एक चार्जिंग पावर प्रदान करता है.
लिखने के लिए :
- हाई -ेंड एक्जीक्यूटिव फिनिश भी V2L नामक विकल्प से लाभान्वित होता है. यह आपको कार की बैटरी के लिए छोटे उपकरणों को रिचार्ज करने या आपूर्ति करने के लिए अतिरिक्त 220V सॉकेट से लाभान्वित करने की अनुमति देता है.
- एक विकल्प के रूप में बिल किया गया, एक फोटोवोल्टिक छत आपको कार को रिचार्ज करने के लिए सौर ऊर्जा से लाभान्वित करने की अनुमति देता है. हुंडई के अनुसार, सिस्टम प्रति वर्ष 2,000 किमी यात्रा करना संभव बना सकता है.
विपणन, कीमतें और हुंडई Ioniq के उपकरण 5
जून 2021 में रियायतों में अपेक्षित, हुंडई Ioniq 5 अपने 58 kWh बैटरी के साथ अपने मूल संस्करण में पारिस्थितिक बोनस को छोड़कर € 43,600 से शुरू होता है.
बड़ी स्वायत्तता कॉन्फ़िगरेशन € 46,800 से शुरू होता है, जबकि ऑल -व्हील ड्राइव, हाई -ेंड एक्जीक्यूटिव फिनिश के लिए आरक्षित, € 59,900 से शुरू होता है।.
फोटो गैलरी हुंडई Ioniq 5
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हुंडई Ioniq 5: इलेक्ट्रिक एसयूवी पर पहला इंप्रेशन
यदि हुंडई कोना ईवी आज बाजार में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कारों में से है, तो नया Ioniq 5 इससे शो चोरी कर सकता है. जून में रियायतों में अपेक्षित, नए Ioniq परिवार के पहले सदस्य को द एवर मोनाको शो के 16 वें संस्करण के दौरान पूर्वावलोकन में प्रदर्शित किया गया था.
यदि यह KIA EV6 के समान मंच पर आधारित है, तो Ioniq 5 में एक बहुत अलग शैली है. जहां किआ का मॉडल फ्यूचरिस्टिक लाइनों को अपनाता है, हुंडई की कार एक नव-रिट्रो लुक के लिए बाहर खड़ी है. 2019 में प्रस्तुत अवधारणा 45 के बहुत करीब, स्लाइडिंग दरवाजे कम, यह Ioniq 5 सीधे 70 के दशक की कारों से प्रेरित है. इसका सिल्हूट गोल्फ कोर्स की पुरानी पीढ़ी की याद दिलाता है. फिर भी यह एक एसयूवी है कि यह एक सवाल है. कम से कम कागज पर, क्योंकि वास्तविक प्रतिपादन एक बड़े कॉम्पैक्ट का सुझाव देता है.
लंबाई में 4.64 मीटर, चौड़ाई में 1.89 मीटर और 1.65 मीटर की ऊंचाई के साथ, Ioniq 5 स्पष्ट रूप से वर्तमान इलेक्ट्रिक कोना के रूप में एक ही आंगन में नहीं खेलता है, बहुत अधिक कॉम्पैक्ट (4.21 मीटर). कोरियाई निर्माता की सीमा के भीतर, यह नया इलेक्ट्रिक अंततः टक्सन और सांता फ़े के बीच रखा गया है (क्रमशः 4.50 और 4.79 मीटर). दूसरी ओर, यह नए किआ EV6 की तुलना में थोड़ा छोटा है जो 4.68 मीटर तक चढ़ता है.
एक अच्छी आदत है लेकिन एक सीमित ट्रंक
कोरियाई समूह के ई-जीएमपी इलेक्ट्रिकल प्लेटफॉर्म पर आधारित पहला हुंडई मॉडल, IONIQ 5 3 मीटर सभी बैटरी के उदार व्हीलबेस से लाभान्वित होता है. यह एक हुंडई सांता फ़े से अधिक है, जो, हालांकि, दो एक्सल के बीच 2.77 मीटर तक सीमित है. हुंडई के नए मॉडल की पेशकश करने के लिए उच्च खंडों के योग्य एक अभ्यस्तता.
पीछे, स्थान एक सुंदर पैर की जगह और एक अच्छी छत गार्ड के साथ थोड़ी कम सीट के बावजूद उदार हैं. हुंडई द्वारा प्रस्तुत उच्च-अंत समापन पर, यात्री दो यूएसबी-सी पोर्ट, गर्म सीटों और एकीकृत सूर्य छज्जा का लाभ उठाने में सक्षम होंगे. यदि इसका शोषण नहीं किया जाता है, तो सेंट्रल स्क्वायर कप धारकों को शामिल करने वाले आर्मरेस्ट को रास्ता दे सकता है.
मोर्चे पर, हम बस के रूप में अच्छी तरह से स्थापित हैं. समायोज्य सभी दिशाओं में, सीटों को झुकाया जा सकता है और लगभग क्षैतिज को लंबा करने से पहले दोनों यात्रियों को अनुमति देता है. रिचार्ज के योग के लिए आदर्श (भले ही यह एक अल्ट्रा -फास्ट टर्मिनल पर एक माइक्रोसिएट होगा). आराम में सुधार करने के लिए, केंद्रीय कंसोल भी पीछे की ओर स्लाइड कर सकता है. मूल, सिस्टम निर्माता द्वारा उजागर किए गए preseie संस्करण पर कुछ विफल रहा था.
ट्रंक के स्तर पर, बैलेंस शीट बहुत अधिक मिश्रित है. यदि हुंडई अपनी तकनीकी शीट पर 547 लीटर की घोषणा करता है, तो लोडिंग दहली. एक हैच फर्श के नीचे एक अतिरिक्त स्थान तक पहुंच देता है. कम हो गया, यह चार्जिंग केबल को स्टोर करने से ज्यादा बेहतर नहीं होगा. सामने के हुड के नीचे स्थित, दूसरा भंडारण स्थान बहुत अधिक नहीं लाता है. प्रस्तुत ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर 24 लीटर तक सीमित, यह एक बड़े स्टोव की तरह अधिक है. इसका उपयोग निस्संदेह प्रणोदन विविधताओं पर अधिक दिलचस्प होगा जहां मोर्चे पर एक इंजन की अनुपस्थिति आपको इसकी क्षमता 54 लीटर तक लाने की अनुमति देती है.
एक उच्च तकनीक वातावरण
इसकी रेट्रो उपस्थिति के बावजूद, Ioniq 5 नवाचारों को नजरअंदाज नहीं करता है. सबसे आश्चर्यजनक सौर छत की चिंता करता है. एक विकल्प (€ 600) के रूप में पेश किया गया, यह प्रति वर्ष 2,000 किमी की स्वायत्तता (प्रति दिन 5 से 6 किमी की दर से) की बचाएगा।. दिलचस्प है, लेकिन रिचार्ज लेने से छुटकारा पाने के लिए पर्याप्त नहीं है.
हुंडई ने भी विशेष रूप से अपने नए मॉडल की आंतरिक शैली की देखभाल की है. इसके स्पष्ट असबाब और इसकी नयनाभिराम कांच की छत द्वारा चिह्नित, मोनाको में निर्माता द्वारा प्रस्तुत उच्च -स्तरीय खत्म इसके डिजिटल वातावरण द्वारा प्रतिष्ठित है. यह 12.3 इंच के दो बड़े स्क्रीन के आसपास केंद्रित है. स्टीयरिंग व्हील के पीछे रखा गया, पहला एक इंस्ट्रूमेंटेशन के रूप में कार्य करता है जबकि दूसरा, डैशबोर्ड के केंद्र में, मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए उपयोग किया जाता है जिसे स्पष्ट या डार्क संस्करणों में अस्वीकार किया जा सकता है. कोना नियमित रूप से खो नहीं जाएगा. यदि ग्राफिक प्रस्तुति की समीक्षा की गई है, तो पेश किए गए मेनू लगभग समान हैं. द्रव और उपयोग करने के लिए सरल, इंटरफ़ेस स्पष्ट रूप से एंड्रॉइड ऑटो और Apple कारप्ले के साथ संगत है.
कोना के रूप में, हुंडई कई भौतिक बटन बरकरार रखता है, विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग का प्रबंधन करने के लिए और अधिक आसानी से नेविगेशन स्क्रीन पर विभिन्न मेनू तक पहुंचता है. हाई-एंड एक्जीक्यूटिव फिनिश पर, विंडशील्ड पर सीधे जानकारी को पेश करने वाला एक हेड-अप डिस्प्ले डिवाइस भी पेश किया जाता है.
स्टीयरिंग व्हील निर्माता के अन्य मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक परिष्कृत है. केवल कुछ बटन तक सीमित, यह पुनर्जनन के विभिन्न स्तरों को स्थापित करने के लिए पैलेट की प्रणाली को लेता है. एर्गोनॉमिक्स की भी समीक्षा की गई. कोना पर अनचाहा जहां इसे आर्मरेस्ट के नीचे रखा गया है, ड्राइविंग मोड चयनकर्ता को अब सीधे स्टीयरिंग व्हील में एकीकृत किया गया है. स्पीड सेक्टर के लिए एक ही बात, स्टीयरिंग व्हील के पीछे समर्पित एक कमोडो के माध्यम से सक्रिय.
उपकरणों के संदर्भ में, हम अपने उच्च -संस्करण USB पोर्ट, एक 12 -volt सॉकेट और फोन के लिए एक इंडक्शन लोड डिवाइस पर पाते हैं. कई भंडारण स्थान नहीं हैं. सेंट्रल कंसोल एक बड़ा बैकलौरीट प्रदान करता है, लेकिन यह खुला रहता है और इसलिए सभी को देखते हुए. हालांकि, हम एक विशाल दस्ताने बॉक्स पर भरोसा कर सकते हैं. मूल अपने “दराज” प्रकार के उद्घाटन प्रणाली के साथ, यह निर्माता द्वारा प्रस्तुत पूर्व-श्रृंखला संस्करण पर थोड़ा “सस्ता” है. उद्घाटन में तरलता का अभाव है, जबकि अंदर की कोटिंग की अनुपस्थिति वस्तुओं को ड्राइविंग के दौरान चलने से नहीं रोकती है.
हुड के नीचे 306 घोड़े तक
जब एक नया मॉडल पेश करने की बात आती है, तो निर्माता अक्सर भारी तोपखाने को जारी करते हैं. हुंडई नियम का कोई अपवाद नहीं है. एवर मोनाको में, निर्माता ने अपने नए ioniq 5 को अपने उच्च -एड संस्करण में ऑल -व्हील ड्राइव के साथ प्रदर्शित किया. आगे और पीछे की गाड़ियों के बीच विभाजित, दोनों इंजन कुल 306 हॉर्सपावर. क्या 185 किमी/घंटा शीर्ष गति और एक 0 से 100 किमी/घंटा को अधिकृत करता है. फर्श के नीचे फ्लैट स्थापित, बैटरी में 72.6 kWh क्षमता है. WLTP मिश्रित चक्र में, ब्रांड ने प्रस्तुत संस्करण पर 430 किमी स्वायत्तता की घोषणा की, 20 -इंच रिम्स से सुसज्जित.
आम लोगों के लिए, दो अन्य प्रणोदन संस्करणों की पेशकश की जाती है. 58 kWh बैटरी के साथ 170 हॉर्सपावर इंजन का संयोजन, पहले मिश्रित चक्र स्वायत्तता के 384 किमी तक अधिकृत करता है. 72.6 kWh की बड़ी बैटरी के साथ, दूसरा वह है जो कागज पर सबसे अधिक स्वायत्तता प्रदान करता है. एक 218 हॉर्सपावर इंजन द्वारा संचालित, यह मिश्रित WLTP चक्र में 481 किमी तक की घोषणा करता है, लेकिन 19 -इंच रिम्स (20 -इंच रिम्स के साथ 451 किमी) के लिए चयन करने की शर्त पर.
रिचार्ज भाग पर, कोई ईर्ष्या नहीं. ऑन -बोर्ड चार्जर तीन संस्करणों (11 किलोवाट) पर समान है, जबकि फास्ट लोड कॉम्बो कनेक्टर के माध्यम से 350 किलोवाट तक बढ़ जाता है. हाई -ेंड एक्जीक्यूटिव फिनिश भी V2L फ़ंक्शन का लाभ उठाएगा जो आपको 220 V सॉकेट के लिए विद्युत उपकरण की आपूर्ति करने के लिए बैटरी के ऑन -बोर्ड ऊर्जा का उपयोग करने की अनुमति देता है.
| 58 kWh RWD | 73 kWh RWD | 73 kWh AWD | |
| मोटरकरण | संचालक शक्ति | संचालक शक्ति | सभी पहिया ड्राइव |
| शक्ति | 170 एचपी – 125 किलोवाट | 218 एचपी – 160 किलोवाट | 306 एचपी – 225 किलोवाट |
| युगल | 350 एन.एम | 350 एन.एम | 605 एन.एम |
| 0 – 100 किमी/घंटा | 8.5 एस | 7.4 एस | 5.2 एस |
| अधिकतम चाल | 185 किमी/घंटा | 185 किमी/घंटा | 185 किमी/घंटा |
| बैटरी | 58 kWh | 72.6 kWh | 72.6 kWh |
| मिश्रित WLTP स्वायत्तता | 384 किमी | 451 – 481 किमी | 430 – 460 किमी |
| शहरी wltp स्वायत्तता | 587 किमी | 646 – 686 किमी | 594 – 640 किमी |
| शहरी चक्र उपभोग | 10.9 kWh/100 किमी | 11.8 – 12.5 kWh/100 किमी | 12.8 – 13.8 kWh/100 किमी |
इलेक्ट्रिक कोना के साथ 4,000 से कम अंतर
यदि कुछ ग्राहक अपने अधिक कॉम्पैक्ट आकार और अधिक सहमति विशेषताओं के लिए इसका पक्ष लेते रहेंगे, तो कोना इलेक्ट्रिक को इस नवागंतुक द्वारा नरभक्षी होने की संभावना है. खासकर जब से दोनों मॉडलों के बीच की कीमतें इतनी दूर नहीं हैं. 58 kWh कॉन्फ़िगरेशन में अपने सहज ज्ञान युक्त एंट्री -लेवल संस्करण में बोनस को छोड़कर € 43,600 से बिल, नया Ioniq 5 € 4,000 से कम है, जो कि Kona 64 kWh की नई पीढ़ी के साथ € 39,900 से कम है, € 39,900 से बिल किया गया है।.
लोड सीटें, पैनोरमिक ग्लास रूफ, हेड -अप डिस्प्ले, आदि।., यदि आप अधिकतम उपकरणों से लाभ उठाना चाहते हैं, तो आपको स्पष्ट रूप से अपने हाथों को जेब में लाना होगा. ऐसा करने के लिए, आपको कार्यकारी समापन प्राप्त करना होगा. एंट्री-लेवल कॉन्फ़िगरेशन पर उपलब्ध नहीं है, यह 73 kWh प्रणोदन में € 56,000 से शुरू होता है और ऑल-व्हील ड्राइव पर € 59,900 तक पहुंचता है.
| संस्करणों | बोनस और ऑफ विकल्पों को छोड़कर मूल्य |
| Ioniq 5 58 kWh RWD | € 43,600 – € 46,800 |
| Ioniq 5 73 kWh RWD | € 46,800 – € 56,000 |
| Ioniq 5 73 kWh awd | € 59,900 |
फ्रांस में, Ioniq 5 के मध्य जून के आसपास रियायतों में अपेक्षित है. पहला ग्राहक डिलीवरी केवल सितंबर से ही हस्तक्षेप करेगा.
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Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
