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इलेक्ट्रिक कार बैटरी के सबसे बड़े निर्माता | KNAUF, जहां यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी बनाई जाती है? यहाँ गिगाफैक्टरी की हमारी पूरी मैपिंग है

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यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी कहां हैं? यहाँ गिगाफैक्टरी की हमारी पूरी मैपिंग है

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कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि कुछ कंपनियों को स्पेयर सॉल्यूशंस की तलाश करने के लिए प्रोत्साहित करती है-यह टेस्ला का मामला है, जिसने 2020 में घोषणा की कि उसने लिथियम-फॉस्फेट बैटरी में जाने की योजना बनाई है. हालांकि, यह कंपनी द्वारा पेश किए गए सभी वाहन मॉडल पर लागू नहीं होगा. समकालीन कंपनी Amperex प्रौद्योगिकी सह – दुनिया में सबसे बड़ी बैटरी निर्माता – नए घटकों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम करता है. इसी समय, उत्पादन के तरीकों को हमारी अगली ऊर्जा, नोवी, मिशिगन जैसे स्टार्टअप्स के साथ विकसित किया जाता है. एलोन मस्क ने हाल ही में घोषणा की कि एलएफपी बैटरी का उपयोग सभी कम -कॉस्ट मॉडल में किया जाएगा, जबकि निकेल और मैंगनीज बैटरी का उपयोग लंबे समय तक प्रदर्शन कारों में किया जाएगा.

इलेक्ट्रिक कार बैटरी – मुख्य निर्माता और घटकों की भूमिका

लिथियम-आयन बैटरी बाजार का विकास धीमा नहीं होता है. इसके विपरीत, प्रत्येक वर्ष, अधिक से अधिक कंपनियां इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली कंपनियां उभर रही हैं. अनुमान के अनुसार, 2040 तक, सभी व्यक्तिगत वाहनों में से लगभग 70 % बिजली द्वारा संचालित होंगे और बैटरी निर्माता स्पष्ट रूप से इस परिवर्तन में इस परिवर्तन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे.

इलेक्ट्रिक कारों के लिए बैटरी बनाने वाली कंपनियां क्या हैं ?

लिथियम-आयन बैटरी की बढ़ती मांग उन कंपनियों को प्रदान करती है जो उन्हें बढ़ते विकास के लिए वास्तविक अवसर प्रदान करती हैं. वर्तमान में, इस बाजार में मुख्य खिलाड़ी चीन, जापान, कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में बैठते हैं-यह पैनासोनिक, एलजी केम, सैमसंग, बीजिंग प्राइड पावर, एसबी लिमोटिव और टेस्ला है. पूरी सूची बहुत लंबी है और लगातार बढ़ रही है. उनके संचालन को बदलने के लिए बैटरी को अतिरिक्त तत्वों द्वारा संरक्षित किया जाता है – ये विशेष रूप से इन्सुलेट सुरक्षात्मक भागों में हैं.

इलेक्ट्रिक कार बैटरी के निर्माण में यूरोपीय संघ की भूमिका

पूर्वानुमानों के अनुसार, के लिए अनुरोध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी अगले 20 वर्षों में पांच से गुणा किया जा सकता है. यूरोपीय संघ गहन रूप से इलेक्ट्रिक कार बाजार के विकास का समर्थन करता है और सक्रिय रूप से इस प्रकार के समाधान को बढ़ावा देता है. यही कारण है कि, 2017 में, यूरोपीय आयोग ने बैटरी के लिए यूरोपीय गठबंधन लॉन्च किया. इसके लॉन्च के केवल एक वर्ष बाद, यूरोप में बैटरी उत्पादन के क्षेत्र में पहले से ही महत्वपूर्ण प्रगति हुई है. KNAUF Industries 2020 में टीएसए समुदाय में बैटरी पैक के लिए प्लास्टिक घटकों के प्रदाता के रूप में शामिल हुए.

यूरोप में, स्वीडिश कंपनी नॉर्थवोल्ट बैटरी का मुख्य निर्माता है. एशियाई बाजार पर इसका प्रतियोगी ऑटोमोटिव सेल कंपनी (एसीसी) है, जो SAFT/TOTAL और PSA/OPEL के बीच एक संयुक्त कंपनी है.

वीई के लिए बैटरी निर्माताओं के संदर्भ में, पोलिश कंपनियां भी उल्लेख करने के लायक हैं. यद्यपि पोलैंड में इस प्रकार की कारों का उत्पादन अभी तक कोई कारखाना नहीं है, बैटरी उत्पादन के लिए घटकों से संबंधित प्रमुख परियोजनाएं पहले से ही लागू हो चुकी हैं. अंतर्राष्ट्रीय कंपनियों के कई पोलिश सहायक भी हैं. एलजी व्रोकला समाधान वर्तमान में मोटर वाहन उद्योग के लिए लिथियम-आयन बैटरी का सबसे बड़ा यूरोपीय निर्माता है.

इलेक्ट्रिक कार बैटरी की विनिर्माण लागत

एक इलेक्ट्रिक कार की बैटरी की लागत अब वाहन के कुल मूल्य का 30 % से अधिक का प्रतिनिधित्व करती है. इस स्थिति को बैटरी के निर्माण के लिए आवश्यक दुर्लभ संसाधनों की उच्च कीमत द्वारा समझाया गया है: लिथियम, निकेल, कोबाल्ट और मैग्नीशियम, अन्य. इन तत्वों के निष्कर्षण से संबंधित खर्च पूरी बैटरी की लागत के आधे से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं. वे बैटरी की कीमत निर्माण में अतिरिक्त तत्वों का उपयोग करने की आवश्यकता से भी प्रभावित है, जो विद्युत टूटने को रोकने और संवेदनशील बैटरी घटकों की रक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं.

टेस्ला की LFP बैटरी – VES के क्षेत्र में एक अभिनव व्यावसायिक उदाहरण

कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि कुछ कंपनियों को स्पेयर सॉल्यूशंस की तलाश करने के लिए प्रोत्साहित करती है-यह टेस्ला का मामला है, जिसने 2020 में घोषणा की कि उसने लिथियम-फॉस्फेट बैटरी में जाने की योजना बनाई है. हालांकि, यह कंपनी द्वारा पेश किए गए सभी वाहन मॉडल पर लागू नहीं होगा. समकालीन कंपनी Amperex प्रौद्योगिकी सह – दुनिया में सबसे बड़ी बैटरी निर्माता – नए घटकों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम करता है. इसी समय, उत्पादन के तरीकों को हमारी अगली ऊर्जा, नोवी, मिशिगन जैसे स्टार्टअप्स के साथ विकसित किया जाता है. एलोन मस्क ने हाल ही में घोषणा की कि एलएफपी बैटरी का उपयोग सभी कम -कॉस्ट मॉडल में किया जाएगा, जबकि निकेल और मैंगनीज बैटरी का उपयोग लंबे समय तक प्रदर्शन कारों में किया जाएगा.

अकेले बैटरी सब कुछ नहीं है – अतिरिक्त घटक भी महत्वपूर्ण हैं

कार के अन्य घटकों की तरह, इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी को ठीक से संरक्षित किया जाना चाहिए. सड़क यातायात एक ऐसा वातावरण है जो लिथियम-आयन बैटरी के लिए काफी मांग कर रहा है: वे सभी प्रकार के प्रभावों के संपर्क में हैं और ड्राइविंग के दौरान काफी गहन उपयोग के लिए. नतीजतन, उनकी क्षमता और उनका प्रदर्शन धीरे -धीरे कम हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कार स्वायत्तता में गिरावट आती है. इसलिए घटकों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है सेल सेपरेटर या टिकाऊ इन्सुलेटिंग तत्व, जो झटके को अवशोषित करते हैं.

बैटरी संरक्षण और जीवन

स्वयं उत्पादन के अलावा, VE के लिए बैटरी के निर्माता बैटरी के जीवनकाल और स्थायित्व को बढ़ाने के उद्देश्य से नई तकनीकों के विकास के लिए बहुत महत्व देते हैं. बैटरी की उच्च उत्पादन लागत को देखते हुए, यह महत्वपूर्ण है कि वे प्रभावी हैं और लंबे समय तक उपयोग के बाद भी गिरावट का स्तर कम कर दिया है. एक बैटरी के जीवन के लिए निर्णायक कारकों में से एक यह है कि इसका उपयोग किया जाता है – हालांकि, यह उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि यह ठीक से संरक्षित है. KNAUF ऑटोमोटिव इस क्षेत्र में हमें समाधान प्रदान करता है, अन्य चीजों के अलावा, कार बैटरी इन्सुलेशन सिस्टम और घटकों में जो झटके से बैटरी की रक्षा करता है.

KNAUF ऑटोमोटिव विस्तारित पॉलीप्रोपाइलीन (PPE) – प्रकाश और लचीली सामग्री पर आधारित है – साथ ही बैटरी पैक और अन्य घटकों के लिए अलग -अलग विशेष फोम. पीपीई का उपयोग पूर्ण बैटरी इन्सुलेशन किट बनाने के लिए किया जाता है, जो न केवल हल्के हैं, बल्कि विभिन्न प्रकार के यांत्रिक क्षति के लिए भी प्रतिरोधी हैं. इसके अलावा, पीपीई फोम में थर्मल इन्सुलेशन गुण होते हैं, जो व्यक्तिगत कोशिकाओं के बीच उच्च तापमान संचरण को रोकते हैं. यह गर्मी प्रतिरोधी भी है – ये अन्य विशेषताएं हैं जो इलेक्ट्रिक कार बैटरी के संदर्भ में महत्वपूर्ण हैं.

यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी कहां हैं ? यहाँ गिगाफैक्टरी की हमारी पूरी मैपिंग है

और अगर यूरोप इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी के उत्पादन में एक प्रमुख खिलाड़ी बन गया ? फ्रांस, जर्मनी और अन्य जगहों पर विभिन्न परियोजना उत्पादन कारखानों का जायजा लेकर आज हम यही जांच कर रहे हैं.

यदि यूरोप वास्तव में फैशनेबल वाहनों से भरपूर भविष्य चाहता है, तो बैटरी के निर्माताओं के प्रति पुराने महाद्वीप की निर्भरता केवल बढ़ जाएगी. दरअसल, आज एशिया में मौजूद बैटरी कारखानों के विशाल बहुमत के साथ (चीन में CATL, दक्षिण कोरिया में एलजी केम, जापान में पैनासोनिक), यह भविष्य की भविष्यवाणी करने के लिए जरूरी है जहां उत्पादन अधिक स्थानीय होगा. आज से, यूरोप में बेचे गए दस में से एक नए वाहन 100 % इलेक्ट्रिक हैं, और यह आंकड़ा 2030 तक परिणामस्वरूप चढ़ाई करने के लिए प्रेरित है.

चाहे एक इलेक्ट्रिक कार के उत्पादन के कार्बन पदचिह्न को सीमित करें, या यहां तक ​​कि संघर्ष की स्थिति में ऊर्जा स्वतंत्रता सुनिश्चित करने के लिए, यूरोपीय संघ विभिन्न देशों में क्षेत्र में उद्योग के दिग्गजों को समायोजित करने के लिए अपनी हथियार खोलता है. इस फ़ाइल में हम वर्तमान दशक के लिए योजना बना रहे हैं, और एक ऐसे भविष्य की कल्पना करने की कोशिश करेंगे जहां यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहन साइट पर बनी बैटरी से लैस होंगे.

वोक्सवैगन विद्युतीकरण की दौड़ में गंभीरता से लिया जाना चाहता है

यह आज एक रहस्य नहीं है: वोक्सवैगन समूह बड़े पैमाने पर समाप्त हो रहा है. दरअसल, हाल ही में समूह के ब्रांडों में से एक के तहत जारी कई मॉडलों के अलावा (वोक्सवैगन आईडी).4, स्कोडा एन्याक, पोर्शे तयकेन या कप्रा जन्म), जर्मन दिग्गज भी आयनिटी कंसोर्टियम में शामिल हैं, जो पूरे यूरोप में तेजी से चार्जिंग स्टेशनों को तैनात करता है.

वोक्सवैगन समूह की प्रारंभिक योजना ने यूरोप में दो बैटरी कारखाने प्रदान किए, लेकिन 2021 में, नई घोषणाएँ हुईं. ये आज हैं छह अलग -अलग कारखाने जो पूरे यूरोप में वोक्सवैगन द्वारा योजनाबद्ध हैं, और हम उनमें से तीन का विवरण जानते हैं.

जर्मन सालजिटर साइट ने भी 2022 की गर्मियों में अपना काम शुरू किया है, और इस कारखाने का उद्देश्य 2025 तक ब्रांड की वाहन बैटरी का उत्पादन करना है. वोक्सवैगन ने “पॉवरको” नामक एक नई कंपनी बनाई है, जो समूह के लिए समूह के लिए विभिन्न बैटरी के कार्यान्वयन का ध्यान रख रही है,.

यह पहला जर्मन “पॉवरको” कारखाना प्रति वर्ष 40 GWh बैटरी तक का उत्पादन करना चाहिए, जबकि नॉर्थवोल्ट के साथ साझेदारी में स्वीडिश कारखाना 2021 के अंत के बाद से अपनी पहली बैटरी वितरित कर चुका है. तीसरी पुष्टि साइट वैलेंस, स्पेन में है, और अन्य तीन कारखानों में अभी तक जनता के लिए प्रतिष्ठान का स्थान नहीं है.

सभी वोक्सवैगन कारखानों को यूरोप में हर साल 240 GWh बैटरी तक, अंततः उत्पादन करना संभव बनाना चाहिए. यह 80 kWh बैटरी के साथ तीन मिलियन इलेक्ट्रिक कारों को लैस करने के लिए पर्याप्त होगा, बस कि.

टेस्ला में महाद्वीप पर सबसे बड़ी बैटरी कारखाना होगा

यूरोप में बैटरी के उत्पादन में एक और प्रमुख खिलाड़ी एक निर्माता है जो कुछ भी नहीं है यूरोपीय: टेस्ला. इलेक्ट्रिक वाहनों में अग्रणी, यह ध्यान रखना आश्चर्य की बात नहीं है कि अमेरिकी निर्माता अपने वाहनों का उत्पादन करने के लिए दुनिया भर में स्थापित करना चाहता है.

अब तक, टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका या एशिया में अपनी बैटरी का उत्पादन किया है, जब यह उन्हें अन्य आपूर्तिकर्ताओं से नहीं खरीदता है. तथापि, एक पारिस्थितिक बोनस प्राप्त करने के लिए यूरोपीय संघ की भविष्य की आवश्यकताएं संभावित रूप से पुराने महाद्वीप पर एक वाहन और उसकी बैटरी के उत्पादन से जुड़ी होंगी.

यही कारण है कि टेस्ला ने जर्मनी में बर्लिन, जर्मनी में अपने गीगाफैक्टरी के बगल में एक बैटरी कारखाना बनाने की योजना बनाई है. इसके प्रवेश के लिए, बैटरी उत्पादन संयंत्र में 100 GWh वार्षिक की क्षमता होगी, जिसमें संभावित विस्तार 250 GWh तक होगा. बस प्रति वर्ष 100 GWh क्षमता के साथ, यह होगा 800,000 टेस्ला मॉडल वाई जो यूरोप के लिए इस कारखाने से बैटरी के साथ उत्पादन किया जा सकता है.

बर्लिन के गिगाफैक्टरी (2022 की अंतिम तिमाही में लगभग 30,000 वाहनों) के वर्तमान उत्पादन को देखते हुए, इस दिन के रूप में एक बैटरी संयंत्र की कल्पना करना मुश्किल है. तथापि, टेस्ला ने पहले से ही अतीत में कार निर्माण की अपनी गति को बढ़ाने के लिए अपनी क्षमता दिखाया है, और बर्लिन में 2022 की तुलना में 2030 में सात गुना अधिक वाहनों का उत्पादन दुर्गम से दूर है.

हालांकि सावधान रहें: इस यूरोपीय कारखाने के अंतिम सत्यापन से पहले, टेस्ला पल के नियमों और नीतियों के आधार पर अपनी बैटरी कारखाने को स्थापित करने के लिए एक और महाद्वीप चुन सकता है. प्लान बिडेन वर्तमान में यूएसए में पूर्ण रूप से उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए करों में कमी के लिए प्रदान कर रहा है, और टेस्ला एक उत्तरी अमेरिकी कारखाने के लाभ के लिए अपने यूरोपीय बैटरी संयंत्र को रोक सकता है.

फ्रांस में तीन कारखानों की योजना बनाई गई

मुर्गा-ए-डूडल डू: फ्रांस वास्तव में अपनी बैटरी निर्माण कारखाने होगा, चूंकि उनमें से तीन पहले से ही फ्रांस में योजनाबद्ध हैं. डनकर्क के बगल में, फ्रांसीसी औद्योगिक कंपनी वर्कोर ने फरवरी 2022 में एक कम-कार्बन बैटरी कारखाने का निर्माण की घोषणा की, जिसमें 2025 में 16 GWh की प्रारंभिक क्षमता थी.

यह उत्पादन आपको सुसज्जित करने की अनुमति देगा 2025 से 300,000 से अधिक इलेक्ट्रिक सिटी कारें, और 2030 में 50 GWh बैटरी का उत्पादन करने की महत्वाकांक्षा. यह उत्पादन आंशिक रूप से रेनॉल्ट के लिए किया जाएगा, जिसने वर्कोर के साथ एक रणनीतिक साझेदारी पर हस्ताक्षर किए हैं. फ्रांसीसी समूह में बैटरी का उत्पादन करने के लिए Douai में एक और भागीदार भी है: AESC Invision.

Douai साइट रणनीतिक है, एक तरफ नाव द्वारा कच्चे माल की आपूर्ति के लिए डनकर्क के बंदरगाह की निकटता के साथ, और दूसरी ओर 100 मीटर की दूरी पर स्थित रेनॉल्ट फैक्ट्री. अंत में, तीसरा फ्रांसीसी कारखाना हॉट्स-डी-फ्रांस में भी है, जहां एसीसी (ऑटोमोटिव सेल सह द्वारा किया गया एक परियोजना.) जमीन से बाहर निकल रहा है.

उत्पादन की शुरुआत 2023 के अंत के लिए होगी, पहले वर्ष में कम से कम 8 GWh के उत्पादन के साथ. 2030 तक, यह एसीसी कारखाना प्रति वर्ष 24 और 32 GWh बैटरी के बीच उत्पादन करने में सक्षम होगा, या कम या ज्यादा क्या 500,000 रेनॉल्ट ज़ो या प्यूज़ो ई -208 से लैस करें.

मई 2023 में, हमने सीखा कि एक नई परियोजना फ्रांस में दिन के प्रकाश को देखने जा रही थी, एक प्रयोगात्मक ठोस बैटरी कारखाने के रूप में, 2026 में एक कमीशन के लिए. यह लगभग 48 GWh होगा जो हर साल उत्पादन लाइनों को छोड़ने की उम्मीद है, अभी भी डनकर्क के आसपास. यह ताइवानी प्रोलोगियम था जिसने इस फ्रांसीसी साइट पर स्थापित करने की घोषणा की है.

जर्मनी बैटरी का पहला यूरोपीय उत्पादक बन जाएगा

यदि दशक के अंत तक फ्रांस और इसके तीन बैटरी कारखाने प्रभावित कर सकते हैं, तो यह जर्मनी के लिए कुछ भी नहीं है, जो इलेक्ट्रिक कार के निर्माण से इलेक्ट्रिक तक अपना संक्रमण शुरू करता है. वास्तव में, बैटरी के उत्पादन के संबंध में अपनी मिट्टी पर स्थापित करने के लिए सभी परियोजनाओं को कुल मिलाकर, यह कम नहीं है बारह कारखाने जो देश के दोनों किनारों पर नियोजित हैं.

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कुल मिलाकर, उत्पादन 2030 तक प्रति वर्ष लगभग 435 GWh तक पहुंचना चाहिए, जो लगभग पांच मिलियन इलेक्ट्रिक कारों को बैटरी प्रदान करने के लिए पर्याप्त है. और यह आंकड़ा केवल जर्मनी से मेल खाता है, जो अच्छी तरह से बैटरी का सबसे बड़ा यूरोपीय उत्पादक बन जाएगा. पहले जर्मन कारखाने ने अभी -अभी उत्पादन शुरू किया है.

बाकी यूरोप को दरकिनार नहीं किया गया है. इटली में, तीन कारखानों की योजना बनाई गई है, कुल 200 GWh उत्पादन. अगस्त 2022 में, चीनी CATL ने हंगरी में एक कारखाने की स्थापना की घोषणा की है, जिसमें अकेले 100 GWh की क्षमता है. मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू, स्टेलेंटिस और वोक्सवैगन निर्माता पहले ग्राहकों में से होंगे, क्योंकि वे सभी हंगरी में विधानसभा कारखाने हैं.

मंच के सामने एक यूरोप

जैसा कि आप देख सकते हैं, 2030 क्षितिज यूरोप में उत्पादित बैटरी में समृद्ध होगा. वर्तमान अनुमान उत्पादन का संकेत देते हैं 700 GWh बैटरी, जो एक सवाल पूछता है: हम इन सभी बैटरी के साथ क्या करेंगे ?

बेशक, बेचे गए इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या वर्तमान दशक के दौरान काफी बढ़ जाएगी, जिसका अर्थ है कि बैटरी की बढ़ती जरूरत है. लेकिन 700 वार्षिक GWH के साथ, यह उत्पादन सुसज्जित करने के लिए पर्याप्त होगा 70 kWh बैटरी के साथ दस मिलियन इलेक्ट्रिक कारें.

2022 के अंत में, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री लगभग 10 % पंजीकरण का प्रतिनिधित्व करती है यूरोपीय स्तर, या 1,500,000 से कम वाहन. क्या इस आंकड़े की कल्पना करना उचित है आठ साल में सात से गुणा किया गया ?

यदि हम अंतिम पूर्वानुमानों को मानते हैं, तो यह वास्तव में मामला है, लेकिन इसमें उन वाहनों को बेचना शामिल है जिनमें बड़ी बैटरी हैं, जो आदर्श होने से दूर है. वास्तव में, कई उपयोगों के लिए शानदार पक्ष के अलावा, 70 kWh की बैटरी का ऑन -बोर्ड वेट ऐसा है कि इतनी बड़ी बैटरी के साथ इलेक्ट्रिक सिटी कार को लैस करना आज संभव नहीं है.

वैसे भी, अगर उत्पादन यूरोप में अधिशेष हो जाता है, तो कई संभावनाएं मौजूद होंगी: अतिरिक्त बैटरी करने में सक्षम होंगे या तो निर्यात किया जाना चाहिए, या अन्य उपयोगों के लिए, जैसे कि ऊर्जा भंडारण. यह अंतिम खंड भविष्य के उपयोग के लिए भी आवश्यक हो सकता है जो V2G या V2L हैं.

क्या आप Google समाचार (फ्रांस में समाचार) का उपयोग करते हैं ? आप अपने पसंदीदा मीडिया का अनुसरण कर सकते हैं. अनुसरण करना Google समाचार पर Frandroid (और न्यूमरेमा).

इलेक्ट्रिक कार बैटरी के निर्माण पर इस झूठी जानकारी के लिए बाहर देखें

जून 2022 में जर्मनी में एक इलेक्ट्रिक वैन उत्पादन श्रृंखला।

2035 से नई थर्मल कारों की बिक्री का अंत 29 जून को यूरोपीय संघ के 27 सदस्य राज्यों द्वारा अपनाया गया था, जलवायु उद्देश्यों को प्राप्त करने में मदद करने के लिए नया मंच. और चूंकि यूरोपीय संसद ने 9 जून को इस पाठ के पक्ष में बात की है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों की आलोचना करने वाले प्रकाशनों ने सामाजिक नेटवर्क पर फैल गया है. जून में, फेसबुक पर एक दृश्य फिर से बहुत साझा किया गया था: वह इंगित करता है कि एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी बनाने के लिए “जिसका वजन 450 किलोग्राम है”, यह “225 टन कच्चे माल” को खोदना, स्थानांतरित करना और इलाज करना आवश्यक है “.

पकड़े

“इलेक्ट्रिक कारें ग्रह को नहीं बचाती हैं, वे इसे नष्ट कर देते हैं,” पोस्ट का निष्कर्ष है. ट्विटर पर भी, इलेक्ट्रिक वाहनों की पर्यावरणीय लागत को इंगित किया गया है, एक उपयोगकर्ता उसके “CO2 में नकारात्मक परिणाम” की निंदा करता है, 600 से अधिक बार साझा किए गए एक ट्वीट में।. अन्य तस्वीरें फेसबुक पर पुनर्जीवित हुई हैं: लोइर-एट-चेर में एक ऑटोलिब कब्रिस्तान के लोग जहां बैटरी चलेंगी (एक इन्फॉक्स जो 2021 से है और जिसका हमने यहां इलाज किया था).

बेकार में समय बर्बाद करना

वायरल दृश्य में उल्लिखित आंकड़े “गलत” हैं, जज ओलिवियर विडाल, सीएनआरएस में अनुसंधान निदेशक, ग्रेनोबल में पृथ्वी विज्ञान संस्थान में. एल्यूमीनियम, स्टील, मैंगनीज, कॉपर, कोबाल्ट: एक 320 किलोग्राम बैटरी (टाइप वाहन सिटाडिन ज़ो डे रेनॉल्ट) के लिए, “हम निश्चित रूप से 25 टन अयस्क से अधिक नहीं हैं, जो घोषित किया गया है, उससे 10 गुना कम है”, गणना -टी -ह।. सितंबर 2021 में, भूवैज्ञानिक और खनन अनुसंधान कार्यालय ने अनुमान लगाया, एएफपी के साथ जिसने इस दृश्य का एक और संस्करण बनाया था, “कि हम लगभग 21 टन थे” और 225 नहीं.

06/29/22 | देर

जलवायु: “प्रमुख जोखिम” कि फ्रांस अपने तक नहीं पहुंचता है ..

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ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

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    कृपया किसी को नए ओपेल एस्ट्रा की कीमत जानें और जहां मैं उनका ब्रोशर पा सकता हूं
    धन्यवाद
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    • नए नए ओपल वाहन मोरक्को की रेंज

    एक कार निर्माता से अधिक, ओपेल एक गतिशीलता आपूर्तिकर्ता है जो जर्मन गुणवत्ता को सबसे बड़ी संख्या, तकनीकी कठोरता और जुड़े नवाचारों के लिए सुलभ बनाना चाहता है. 1862 में बनाया गया, फिर 1929 में जनरल मोटर्स द्वारा खरीदा गया, ओपेल ब्रांड आज स्टेलेंटिस ग्रुप से संबंधित है.

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    • बुरा अनुभवइमोटिकॉन्स-बी 7Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 शुरुआतमैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . अंत
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    • कोर्सा बनाम क्लियो 5इमोटिकॉन्स-बी 2WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 शुरुआतशुभ संध्या,
      कृपया मैं एक कार खरीदना चाहता हूं और मैं ओपेल कोर्सा या क्लियो 5 के बीच संकोच करता हूं. क्या आप मुझे सही कार चुनने में मदद कर सकते हैं और धन्यवाद कर सकते हैं. अंत
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    • आपकी राय कृपया ?इमोटिकॉन्स-बी 3लेई राम – 23 फरवरी, 2022 शुरुआतआपकी राय नए ओपल मोक्का पर कृपया ? धन्यवाद. अंत
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    • समस्याओं के बीसीपी के साथ कारइमोटिकॉन्स-बी 7Ilyass बैरी – 11 जनवरी, 2023 शुरुआतमैं नया एस्ट्रा 2022 का मालिक हूं और मैं असंतुष्ट हूं .उसके पास वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो नहीं है . अक्टूबर खरीदने के लिए कार और मुझे कई समस्याओं (एयर कंडीशनिंग) को निपटाने के लिए 9 बार आफ्टर -सेल सेवा के बाद आगे बढ़ना पड़ा.कैमरा 360 . ) यह जानते हुए कि कार अभी भी कैमरा समस्या प्रस्तुत करती है अंत
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    • ओपल एस्ट्रा 2022इमोटिकॉन्स-बी 2नबील हकीम – 3 अक्टूबर, 2022 शुरुआतशुभ प्रभात ;
      कृपया किसी को नए ओपेल एस्ट्रा की कीमत जानें और जहां मैं उनका ब्रोशर पा सकता हूं
      धन्यवाद अंत
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      ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

      बंद किया हुआ

      सम-युग की शुरुआत: सतत शहरी गतिशीलता, आकर्षक रूप से नई गतिशीलता की कीमत: ओपेल रॉक-ई कोठरी गैप स्कूटर और कार के बीच कार की राशि के बीच एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 75 किमी इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP2) SUM-TRIPLE: इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल ऑपेल रॉक-ई, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेको टू-सीटर के रूप में

      ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

      • सम-युग की शुरुआत: स्थायी शहरी गतिशीलता, आकर्षक रूप से कीमत
      • नई गतिशीलता: ओपेल रॉक-ई स्कूटर और कार के बीच अंतर को बंद कर देता है
      • एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 के साथ किशोरों के लिए राशि: “मेरा पहला ओपल” के रूप में नया इलेक्ट्रिक सिटी वाहन
      • शहर के लिए क्वाड्रिसाइकल: 75 किमी तक इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP 2)
      • SUM-TRIPLE: इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल ओपल रॉक-ई, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेको के रूप में
      • दो-सीटर: ओपेल विजोर के साथ कूल डिज़ाइन और विपरीत दिशाओं में खुलने वाले दरवाजे

      Rüsselsheim. नई ओपेल चट्टानें-ई जोड़ (एसयूटेनेबल यूआरबन एमओबिलिटी), जर्मन कार निर्माता का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल, अब जर्मनी में ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है. केवल € 7.990 के प्रवेश-स्तर की कीमत के साथ शामिल हैं. जर्मनी में वैट, चट्टानें-ई बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन है जिसे लगभग कोई भी ड्राइवर बर्दाश्त कर सकता है. इसके अलावा, वित्त दर स्थानीय सार्वजनिक परिवहन के लिए मासिक टिकट के समान होगी. द रॉक्स-ई पहले से ही जर्मनी में 15 साल की उम्र के युवाओं द्वारा सूख सकता है जो एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 को पकड़ते हैं .

      “हमारे नए ओपेल रॉक-ई हर तरह से एक्टिंग है. डिजाइन बोल्ड और शुद्ध है, आयाम कॉम्पैक्ट हैं, शक्ति विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक है और कीमत अपराजेय है ”, ओपल जर्मनी के प्रमुख, एंड्रियास मार्क्स कहते हैं. “ऑर्डर पुस्तकों के उद्घाटन के साथ, हम शहरी कॉमर्स से लेकर नौसिखिया ड्राइवरों तक, सभी के लिए सरल और सस्ती बिजली की गतिशीलता के लिए संक्रमण बनाते हैं. चट्टानें-ई शुद्ध उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता है, जिसमें कोई शानदार नहीं है. शहर के लिए एक ई-क्वाड्रिकाइकल, जिसका अकेले दिखता है चौंकाने वाला है.”

      ओपेल रॉक-ई: चतुर एंट्री-टिकट से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी

      सिर्फ 2.41 लंबे मीटर, 1.39 मीटर चौड़ा (बाहरी दर्पणों को छोड़कर) और केवल 471 किलोग्राम (शामिल कर्षण बैटरी शामिल), ओपल रॉक्स-ई, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एंट्री-टिकट है, विशेष रूप से शुरुआती लोगों के लिए. जैसा कि इसे आधिकारिक तौर पर एक हल्के मोटर वाहन या क्वाड्रिसाइकिल के रूप में वर्गीकृत किया गया है, 15 साल 1 वर्ष के युवा के रूप में किशोरों को जर्मनी में एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चट्टानों-ई को चलाने की अनुमति है. संलग्न यात्री डिब्बे के लिए धन्यवाद, रहने वालों को तत्वों से अच्छी तरह से संरक्षित किया जाता है.

      यहां तक ​​कि € 7.990 एंट्री-लेवल वेरिएंट पहले से ही 75 किलोमीटर (WLTP 2) तक की एक सीमा प्रदान करता है, जिसे 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक कवर किया जा सकता है, जैसा कि प्रकाश चूक के लिए यूरोपीय संघ के नियमों द्वारा परिभाषित किया गया है. यह रोजमर्रा के शहर के यातायात के लिए आदर्श बनाता है, और केवल 7 के एक मोड़ के साथ.20 मीटर, चट्टानें-ई भी तंग कोनों में महारत हासिल कर सकते हैं और छोटे पार्किंग स्थानों में फिट हो सकते हैं.

      ओपल रॉक-ई की इलेक्ट्रिक मोटर 6 किलोवाट/8 एचपी निरंतर बिजली का उत्पादन करती है, जिसमें अधिकतम 9 किलोवाट/12 एचपी, ई का अधिकतम बिजली उत्पादन होता है।.जी. तेजी के लिए. 5.ओपल रॉक्स-ई की 5 kWh बैटरी को एसी घरेलू सॉकेट के माध्यम से लगभग 4 घंटे में पूरी तरह से रिचार्ज किया जा सकता है. तीन मीटर लंबी चार्जिंग केबल को स्थायी रूप से वाहन में रखा जाता है और जरूरत पड़ने पर बस यात्री के दरवाजे से बाहर निकाला जाता है. ओपेल एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करने के लिए एक अनुकूल प्रदान करता है.

      चट्टानों-ई के लिए विशिष्ट फ्रंट और रियर के दो-टोन लुक है, साथ ही साथ नया ओपेल विजोर ब्रांड फेस. एलईडी हेडलैम्प्स और एलईडी संकेतक सभी वेरिएंट पर मानक हैं. साइड सिल्स और बॉडीवर्क आगे मजबूत उपस्थिति को रेखांकित करते हैं. दोनों तरफ के दरवाजे (जो ओपेल पीले रंग में पट्टियों से अंदर से बंद हैं) समान हैं. यात्री दरवाजा आगे बढ़ता है, जबकि ड्राइवर का दरवाजा विपरीत दिशा में पीछे की ओर घूमता है.

      ओपेल रॉक-ए क्लब और ओपेल रॉक-ए टेक्नो: रंगीन विद्युतीकरण

      ओपेल रॉक-ए क्लब और ओपेल रॉक-ए टेक्नो (€ 8.790 शामिल हैं. वैट) भी विशिष्ट हैं. दोनों वेरिएंट के पहिए “एक्स-स्टाइल” कैप्स ले जाते हैं और दरवाजों पर ऊर्ध्वाधर काली धारियाँ भी ले जाते हैं. अतिरिक्त आंखों को पकड़ने वाले चट्टानों-ए क्लब के ग्रे बॉडीवर्क और चट्टानों-ए टेक्नो के पीले सामने और पीछे की स्किड प्लेट हैं. व्यक्तिगत रंग योजनाएं इंटीरियर में जारी रहती हैं, शॉपिंग बैग के लिए इसी रंगीन भंडारण जाल और हुक के साथ -साथ उपकरणों और केंद्र कंसोल के आसपास ग्रे या पीले रंग के आवेषण के साथ. यहां तक ​​कि फर्श मैट के सीम एक ही विशेषता रंग प्रदर्शित करते हैं.

      कॉकपिट बड़े करीने से व्यवस्थित और आवश्यक पर ध्यान केंद्रित किया जाता है; स्पीड, ड्राइव मोड (ड्राइव, न्यूट्रल, रिवर्स), चार्ज की स्थिति और रेंज डिस्प्ले पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं. सेंटर कंसोल और डाट कनेक्टिविटी पर एक स्मार्टफोन-धारक के साथ, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेक्नो को इन्फोटेनमेंट के लिए तैयार किया जाता है. स्मार्टफोन के लिए हैंड्स-फ्री ब्लूटूथ कार्यक्षमता वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है.

      सभी तीन चट्टानें-ई वेरिएंट कॉम्पैक्ट आयामों के भीतर एक ही इष्टतम पैकेजिंग साझा करते हैं. दो सीटें एक -दूसरे के लिए थोड़ी ऑफसेट होती हैं ताकि सामने वाले यात्री में आरामदायक लेगरूम हो और ड्राइवर अपनी सीट की लंबाई को स्थानांतरित कर सके. हेडरूम पर्याप्त है, यहां तक ​​कि 1 से अधिक लोगों के लिए भी.90 मीटर लंबा. बैग के लिए हुक के अलावा, रॉक-ई यात्री फुटवेल में 63 लीटर तक का सामान की मात्रा प्रदान करता है. इसके अलावा, स्पोर्ट बैग जैसी वस्तुओं को सीटों के पीछे डिब्बों में संग्रहीत किया जा सकता है. बड़ी खिड़कियों के लिए धन्यवाद, ओपल रॉक-ई ड्राइवर अच्छी ऑल-राउंड दृश्यता का आनंद लेते हैं, और मानक पैनोरमिक ग्लास छत द्वारा एक उज्ज्वल, सुखद आंतरिक वातावरण प्रदान किया जाता है, इस मूल्य श्रेणी में एक वाहन के लिए असाधारण.

      “रॉक्स” नाम की परंपरा जर्मन कार निर्माता की है. हाल ही में जब तक कि ओपेल एडम रॉक्स और ओपेल कार्ल रॉक्स ने अपने विशेष स्वभाव को ब्रांड-डिस्टिंक्टली सुसज्जित किया, कूल-दिखने वाले ऑफ-रोड एक्स्ट्रा के साथ और इसलिए दिन-प्रतिदिन के ड्राइव के लिए तैयार हैं, जो शहरी जंगल थे।. नए ओपेल रॉक्स-ई को कस्बों और शहरों में उपयोग करने के लिए और भी अधिक निकटता से अनुकूलित किया गया है. विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक, उत्सर्जन मुक्त और लगभग चुप – इमोरेड आसपास के क्षेत्र के साथ -साथ परिवेश के लिए अच्छा है.

      नया ओपेल रॉक्स-ई घर के आराम से जर्मनी में ऑनलाइन ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है. चयनित ओपेल डीलर ऑनलाइन ऑर्डरिंग प्रक्रिया के लिए परामर्श, परीक्षण ड्राइव और सहायता प्रदान करेंगे. इस वर्ष के अंत से पहले डीलरशिप के लिए पहले वाहनों की डीलिवरीज़ शुरू हो जाएगी.

      ].

      [२] डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण प्रक्रिया पद्धति (आर (ईसी) नहीं के अनुसार निर्धारित अनंतिम रेंज. 715/2007, आर (ईयू) नहीं. 2017/1151). वास्तविक रेंज रोजमर्रा की परिस्थितियों में भिन्न हो सकती है और विभिन्न कारकों पर निर्भर करती है, विशेष रूप से व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली, विशेषताओं के मार्ग, बाहर के तापमान, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग और थर्मल प्रीकॉन्डिशनिंग का उपयोग

      संपर्क करना:

      कॉलिन योंग
      +49 (0) 6142-6922084
      कॉलिन.योंग@स्टेलेंटिस.कॉम

      जन-फिलिप क्रेओ
      +49 (0) 6142-6921576
      जन-फिलिप.Kress@stellantis.कॉम

    आग – रूसी अनुवाद – फ्रांसीसी उदाहरण | Reverso संदर्भ, иврит для всх 2 – Google Play पर अनुप्रयोग

    Иврит для всех 2

    बंडलों में बीम बीम को पारित करते समय, कम से कम एक जोड़ी का प्रज्वलन बाहर निकाल लें आवश्यक है.

    रूसी में “फक्स-रूट” का अनुवाद

    5.14.1 आग की छुपा निषिद्ध है, इसके अपवाद के साथ बाहर निकाल लें, करोइस लाइट्स और फ्रंट फॉग लाइट्स, जो तब छिपी हो सकती हैं जब वे ऑपरेशन में नहीं होते हैं.

    5.14.1 You 200etыыаемы огни запрещаются, иа исклюениемм £ дальнего света, £ ближнего света и и иених противотуманных фы, которыush.

    की अधिकतम तीव्रता बाहर निकाल लें जो एक साथ प्रकाश कर सकता है, 225,000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए, जो 75 के संदर्भ मूल्य से मेल खाता है.

    एक £ дальнего света, которые могут вклюаться одновременно, не должна превышать 225000 кron, чтоответветветвет контро सिर्फबू NERоFORPOVO ही рronFтFFнFXлPXVлPXVлPXVлPXVлPлPXVлPлFXVлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPORнPORVO भी।.

    “६.3.के लिए बाहर निकाल लें, कई प्रकाश स्रोतों का उपयोग करना संभव है.”” ”
    “६.3.2 для Получения пчка дальнего света можно исползовать несколько источников света “.

    सभी की अधिकतम तीव्रता बाहर निकाल लें एक साथ जलाया जा सकता है 225,000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए.

    Ощая максимальнаUGH Света фар дальнего света, которые могут вклюаться одновременнне.

    जब दो बाहर निकाल लें अतिरिक्त वृद्धि हुई, जैसा कि पैरा 6 में अधिकृत है.1.2 केवल श्रेणी N3 में वाहनों के लिए, हमें एक साथ दो जोड़े से अधिक प्रकाश करने में सक्षम नहीं होना चाहिए.

    नहीं установки дв ओह £ дальнего света, что допоускается п п пнкте 6.1.2 только для транспортных средств.

    हालांकि, यह स्थिति के लिए लागू नहीं है बाहर निकाल लें या बिजली की रोशनी जब कन्वेंशन के अनुच्छेद 32 के अनुच्छेद 3 में संदर्भित प्रकाश चेतावनी देने के लिए उपयोग की जाती है.

    Однако это положение не применяться к £ मदद или ближнего света, если они ини исполз юуюзтся для.

    बकल बीम में बीम पास करते समय, सभी का विलुप्त होना बाहर निकाल लें एक साथ किया जाना चाहिए.

    Преклюении дальнего света на ближний в सिर्फ ф фы дальнего света долж ж ыыклюаааться одновременно.

    बंडलों में बीम बीम को पारित करते समय, कम से कम एक जोड़ी का प्रज्वलन बाहर निकाल लें आवश्यक है.

    Преклюении дальнего света на ближний в सिर्फ ф фы Света долж ж ыыклюаааться одновременно.
    6.1.7.1 प्रज्वलन बाहर निकाल लें एक साथ या जोड़ी द्वारा किया जा सकता है.
    6.1.7.1 фы дальнего света एक.
    21: दो बाहर निकाल लें: यह पर्चे हल्के चतुर्थांश के लिए वैकल्पिक हो सकता है.
    21: два ходовых ather: Могут ы ыыть факультативны

    संयोजन की यह संभावना लागू नहीं है बाहर निकाल लें, प्रकाश में और प्रकाश से पहले. 2.15 “दो आग के बीच की दूरी” एक ही दिशा में उन्मुख, संदर्भ अक्ष की दिशा में दो उजागर सतहों के बीच सबसे छोटी दूरी.

    Эт आए дальнего света, к £ ближнего света и к п потивотуманым фарам к к; 2.15 “расстояние между двумя огнями”, которые направлены о одну и и и с с с с с с с с с н н н н н ूफ н н нVETATE н нVETATE н нVETATE н нVETт нVETтATETт н нVETATE н нVETтA н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н н нVETт н н нVETт н с н нVETт н и и и с с и и и и и и и и и и и и и भर दे правлении исходной оси.

    विद्युत कनेक्शन ऐसा होना चाहिए बाहर निकाल लें, लाइटनिंग लाइट्स और फ्रंट लाइट्स को केवल तभी जलाया जा सकता है जब पैराग्राफ 5 में रोशनी का उल्लेख किया गया.ये भी.

    Функциональн! дальнего и ближнего света и п передний противотуманный.9.

    सिडकार के बिना दो-पहिया मोटरसाइकिल के अलावा कोई भी ऑटोमोबाइल सफेद से पहले दो सफेद के सामने प्रदान किया जाना चाहिए; हालांकि, चयनात्मक पीले को शामिल करने से पहले सामने की स्थिति के लिए भर्ती किया जाता है बाहर निकाल लें या बिजली की रोशनी चयनात्मक पीले प्रकाश बीमों का उत्सर्जन करती है.

    Каждый автомобиль, иной,, чем долесный мотикл без коляски, должен иметь спереререререаैनिक пваXа паXх паXSа паXа паXа паXа паXх паXх паXх паXх п паXх паXх паXх цаXа цаXа цаXа паXа паXа паXа паWб цаWб цаWб цаWб цаWб цаWб цаWбXа п с ही। однако селективный желтый цвет цвет допется для дальнего или ближнего света, илающими селективный желты.

    हालांकि, के मामले में बाहर निकाल लें और समूहीकृत चमक रोशनी, उपरोक्त कमांड केवल पत्रक की सक्रियता के लिए आवश्यक है.

    Однако в случае сг? и ближнего света наличие ыыпомянутого орган आया. 5.14.4 неободимость исклюить возможность преднаменной.

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