KODA NEW ENYAQ IV IV 60- डिस्कवर द प्राइस | ड्राइवक, निबंध – स्कोडा एन्याक IV 60 (2021): बिना जटिल
निबंध – स्कोडा एन्याक IV 60 (2021): बिना जटिल के
Contents
- 1 निबंध – स्कोडा एन्याक IV 60 (2021): बिना जटिल के
- 1.1 SKODA ENYAQ IV 60
- 1.2 निबंध – स्कोडा एन्याक IV 60 (2021): बिना जटिल के
- 1.3 दूसरा 100 % इलेक्ट्रिक ब्रांड के इतिहास में उत्कृष्ट सिटिगो ई IV के बाद, स्कोडा एन्याक वोक्सवैगन आईडी का चेक संस्करण है.4 जिसके साथ वह प्लेटफ़ॉर्म, इंजन और उपकरण साझा करता है, लेकिन अधिक सुलभ कीमतों के साथ और बिना रियायतों के, क्षेत्र की परवाह किए बिना. इसके विपरीत. हमने इसके मध्यवर्ती संस्करण का पहिया लिया, 180 hp और 58 kWh के साथ, निस्संदेह सीमा में सबसे दिलचस्प.
वोक्सवैगन के विपरीत, स्कोडा इलेक्ट्रिक एन्याक पर एक ही सौंदर्य कोड रखता है जैसे कि अन्य थर्मल या हाइब्रिड मॉडल अपनी सीमा में.
SKODA ENYAQ IV 60
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** ईंधन की खपत और CO₂ उत्सर्जन के मूल्यों का संकेत WLTP परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार है, जिसके आधार पर 1 सितंबर, 2018 से नए वाहन प्राप्त हुए हैं. यह WLTP प्रक्रिया यूरोपीय ड्राइविंग चक्र (NEDC) की जगह लेती है, जो पहले इस्तेमाल की गई परीक्षण प्रक्रिया थी. परीक्षण की स्थिति अधिक यथार्थवादी होने के नाते, ईंधन की खपत और WLTP प्रक्रिया के अनुसार मापा गया CO₂ उत्सर्जन, कई मामलों में, NEDC प्रक्रिया के अनुसार मापा गया है।. ईंधन की खपत मान और सीओ iss उत्सर्जन उपयोग की वास्तविक स्थितियों और विभिन्न कारकों जैसे कि विशिष्ट उपकरण, विकल्प और प्रकार के टायर के आधार पर भिन्न हो सकते हैं. अधिक जानकारी के लिए अपनी बिक्री के बिंदु के करीब जाना सुनिश्चित करें.
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निबंध – स्कोडा एन्याक IV 60 (2021): बिना जटिल के
दूसरा 100 % इलेक्ट्रिक ब्रांड के इतिहास में उत्कृष्ट सिटिगो ई IV के बाद, स्कोडा एन्याक वोक्सवैगन आईडी का चेक संस्करण है.4 जिसके साथ वह प्लेटफ़ॉर्म, इंजन और उपकरण साझा करता है, लेकिन अधिक सुलभ कीमतों के साथ और बिना रियायतों के, क्षेत्र की परवाह किए बिना. इसके विपरीत. हमने इसके मध्यवर्ती संस्करण का पहिया लिया, 180 hp और 58 kWh के साथ, निस्संदेह सीमा में सबसे दिलचस्प.
लिखना
संक्षेप में
€ 41,270 से
WLTP स्वायत्तता के 412 किमी के साथ इंटरमीडिएट संस्करण
स्कोडा कभी आश्चर्यचकित नहीं करता है. एक समय वोक्सवैगन ग्रुप कॉल मार्क, न केवल आम प्लेटफार्मों पर सबसे सुलभ कीमतों की पेशकश करते हुए, चेक डिवीजन ने भी ट्रंक के सबसे उदार ट्रंक वॉल्यूम और वॉल्यूम की पेशकश की।. हालांकि, सौंदर्य व्यक्तित्व पर एक क्रॉस बनाना आवश्यक था, यात्री डिब्बे के शोधन पर, सबसे शक्तिशाली इंजनों पर और कुछ उपकरणों पर. लेकिन यह अवधि समाप्त हो गई है: यह हमेशा आपके बटुए का दोस्त होता है और हम एक लिमोसिन के योग्य और सुपरटैंकर छाती की एक मात्रा में घुटनों पर एक जगह रखते हैं, लेकिन और भी नहीं है. कोई और रियायत नहीं. और सबसे अच्छा उदाहरण यह है कि यह अपने मध्यवर्ती संस्करण, 60 में है, जो इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की बिक्री के थोक का गठन करना चाहिए.
वोक्सवैगन के विपरीत, स्कोडा इलेक्ट्रिक एन्याक पर एक ही सौंदर्य कोड रखता है जैसे कि अन्य थर्मल या हाइब्रिड मॉडल अपनी सीमा में.
यह MEB प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया है जिसे वह अपने चचेरे भाई, वोक्सवैगन आईडी के साथ साझा करता है.4, लेकिन वोल्फबर्गेसिस के लगभग अत्यधिक संयम के सामने एक निश्चित करिश्मा दिखाता है. यह कहा जाना चाहिए कि उन्होंने सामान्य रूप से थर्मल कारों के कोड को सामान्य रूप से और विशेष रूप से ब्रांड के अन्य मॉडलों को रखकर समान जोखिम नहीं उठाए थे. एक ही तेज लुक, एक ही चौड़ी ग्रिल हवा के इंटेक (भले ही पूरी तरह से एयरटाइट), हुड पर एक ही पसलियों और किनारे पर, अतिरिक्त आक्रामकता की एक छोटी खुराक के साथ और छत की एक पंक्ति के साथ, जो छत की एक पंक्ति के साथ इसे लगभग “चार” की लगभग हवा दे रही है। दरवाजा “कोडियाक का संस्करण केवल 5 सेमी अधिक मापता है
कपड़े के साथ कवर किया गया डैशबोर्ड एक चिकना डिजाइन और खत्म होने की एक आश्चर्यजनक गुणवत्ता प्रदान करता है.
अंदर, चेक को जर्मन के सामने भी शर्मिंदा होने की जरूरत नहीं है, इसके विपरीत, क्योंकि इसके डैशबोर्ड की प्रस्तुति अधिक आधुनिक और साफ -सुथरी है, अधिक विभिन्न और विविध भंडारण हैं, ‘आदत बहुत अधिक है, चाहे वह अधिक हो घुटनों या सिर, और ट्रंक की मात्रा 42 लीटर अधिक प्रदान करती है, सभी में 585 लीटर के साथ. अंत में, केक पर चेरी, समान इंजनों के साथ, यह न केवल कुछ अतिरिक्त किलोमीटर स्वायत्तता प्रदान करता है, बल्कि लगभग € 4,000 कम से शुरू होने वाले टैरिफ भी.
पीछे के यात्रियों के लिए बहुत सारे स्थान और एक छाती आसानी से अपने सभी सामान को निगलने में सक्षम है, यह एक स्कोडा है.
लेकिन कम से कम आईडी.4 स्कोडा के इस संस्करण 60 के अस्तित्व से पीड़ित नहीं होगा क्योंकि यह इस कॉन्फ़िगरेशन में प्रस्तावित नहीं है. यह आज एन्याक का मध्यवर्ती संस्करण है, जो 50 एचपी और 52 kWh और 80 के साथ 204 hp और 77 kWh के साथ पूछताछ करने के लिए आ रहा है. इसकी इलेक्ट्रिक मोटर पीछे के पहियों को 180 hp और 310 एनएम भेजती है और दो एक्सल के बीच फर्श में स्थित एक उपयोगी 58 kWh लिथियम-आयन बैटरी के साथ फ़ीड करती है. 8.6 एस में 0 से 100 किमी/घंटा बनाने के लिए पर्याप्त है, केवल 80 से थोड़ा अधिक दसवां हिस्सा है, और आधिकारिक तौर पर एक बार में 412 किमी तक ब्राउज़ करें. चार्जिंग शक्तियां 11 किलोवाट से होती हैं, जो मुख्य रूप से सार्वजनिक सीमाओं या तीन -फेज और 16 ए में संचालित बड़े वॉलबॉक्स पर पाई जाती है, जो कि तेजी से लोड टर्मिनलों पर प्रत्यक्ष करंट में 50 किलोवाट तक है, जो ज्यादातर राजमार्ग पर स्थित है. यहां तक कि इसे € 525 के मुकाबले 120 किलोवाट तक पहनने का विकल्प भी है. पूर्ण भार प्राप्त करने के लिए 11 kW में 7.2 kW या 6:15 बजे में 9:30 या 6:15 बजे तक इंतजार करना आवश्यक होगा, 50 kW में 55 मिनट और 100 kW में 35 मिनट 5 से 80 % तक जाने के लिए. औसत में आंकड़े, अधिक के बिना.
निरंतर वर्तमान रिचार्ज पावर 50 kWh है, लेकिन इसे 120 kWh वैकल्पिक तक बढ़ाया जा सकता है, जो इस क्षेत्र में अधिक, बिना, बिना, औसत में ‘enyaq’ रखता है.
दरअसल, जब हम एन्याक में बसते हैं, तो पसंदीदा और फेलिशिया का समय बहुत दूर लगता है. हमें स्टीयरिंग व्हील के पीछे 5.3 इंच के एक छोटे से डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन द्वारा और एक मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ एक बहुत बड़ी 13 इंच की स्क्रीन द्वारा बधाई दी जाती है, जिसमें रंग और सुखद एनिमेशन होते हैं, लेकिन यह सभी अंतिम समूह कारों का दोष है, बहुत कुछ, बहुत कुछ औसत एर्गोनॉमिक्स. डैशबोर्ड एक चिकना डिजाइन प्रदान करता है, हल्के कपड़े से ढंका हुआ है, एक कोकून में होने की भावना को मजबूत करता है और कई भंडारण होते हैं. सीटें आरामदायक हैं लेकिन प्रभावी पक्ष समर्थन के साथ.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
