लिनक एंड कंपनी कार

क्लासिक हाइब्रिड इंजन के लिए, निर्माता औसतन 6.6 एल/100 किमी की घोषणा करता है. अधिक शांत, रिचार्जेबल हाइब्रिड संस्करण 1.2 एल/100 किमी तक गिरता है. एक सैद्धांतिक आंकड़ा जो काफी हद तक 100 % इलेक्ट्रिक मोड में ड्राइविंग दर पर निर्भर करता है.

Lynk & Co 01

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दो हाइब्रिड संस्करणों में उपलब्ध, लिनक एंड सीओ 01 2021 के अंत से फ्रांस में उपलब्ध है. अपने रिचार्जेबल हाइब्रिड संस्करण में, यह WLTP चक्र में 69 किमी स्वायत्तता का वादा करता है.

Lynk & Co 01 इंजन

चीनी समूह Geely की संपत्ति, वोल्वो, लिनक एंड को के मालिक भी दो संस्करणों में अपनी एसयूवी को गिरफ्तार करते हैं:

• हाइब्रिड, पहला 197 हॉर्स पावर की संचयी शक्ति के लिए 40 kW (54 hp) के इलेक्ट्रिक ब्लॉक के साथ 1.5 L 105 kW पेट्रोल इंजन (143 hp) को जोड़ता है.
• रिचार्जेबल हाइब्रिड, दूसरा बहुत अधिक शक्तिशाली होना चाहता है और 60 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 180 हॉर्सपावर पेट्रोल ब्लॉक को जोड़ता है. पूरे 261 घोड़ों तक विकसित होता है.

दोनों ही मामलों में, कॉन्फ़िगरेशन कर्षण है.

एक प्रकार का होना	पीईवी
थर्मल मोटर	105 किलोवाट – 143 एचपी	132 kW – 180 hp
विद्युत मोटर	40 kW	60 kW
संचयी शक्ति	197 ch	261 Ch
अधिकतम चाल	190 किमी/घंटा	210 किमी/घंटा
0 – 100 किमी/घंटा	9.0 एस	8.0 एस

Lynk & Co 01 स्वायत्तता और बैटरी

स्वायत्तता के संदर्भ में, लिनक एंड सीओ 01 का केवल रिचार्जेबल हाइब्रिड संस्करण 100 % इलेक्ट्रिक मोड में कई दसियों किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम होगा. इस कॉन्फ़िगरेशन में, चीनी एसयूवी एक 17.6 kWh क्षमता पैक पर ले जाता है, जिसमें 14.1 kWh शामिल है.

WLTP चक्र में, निर्माता शहर के उपयोग में 69 किमी और शहर में 81 किमी की विद्युत स्वायत्तता की घोषणा करता है.

Lynk & Co 01 की खपत

Lynk & Co 01 की खपत एक संस्करण से दूसरे संस्करण में बहुत परिवर्तनशील है.

क्लासिक हाइब्रिड इंजन के लिए, निर्माता औसतन 6.6 एल/100 किमी की घोषणा करता है. अधिक शांत, रिचार्जेबल हाइब्रिड संस्करण 1.2 एल/100 किमी तक गिरता है. एक सैद्धांतिक आंकड़ा जो काफी हद तक 100 % इलेक्ट्रिक मोड में ड्राइविंग दर पर निर्भर करता है.

एक प्रकार का होना	पीईवी
डब्ल्यूएलटीपी खपत	6.6 एल/100 किमी	1.2 एल/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	150 ग्राम/किमी	27 ग्राम/किमी

Lynk & Co 01 वर्थ क्या है, वह कार जो दूसरों की तरह कुछ भी नहीं करती है ?

Lynk & Co 01 एक SUV है जो सभी SUVs की तरह दिखता है, लेकिन जो वास्तव में किसी भी अन्य के समान है. इसका कारण: वितरण और उपयोग का एक पूरी तरह से अभिनव मोड. इस युवा ब्रांड का पहला वाहन क्या है ? हमने स्वीडन में पहिया लिया, इसकी यूरोपीय भूमि पर.

• काला या नीला ?
• एक एसयूवी लगभग किसी भी अन्य की तरह
• सभी में
• विद्युत समझौता
• कूल ड्राइविंग
• पहियों पर लगभग मन की स्थिति
• टिप्पणियाँ

आइए हम एक नए वाहन को प्राप्त करने के इच्छुक ग्राहक के जूते में एक पल से पहले खुद को डाल दें. कल्पना कीजिए कि बाजार पर पेश किए गए सैकड़ों संदर्भों की समीक्षा करने के बाद, हमारी पसंद पर है Lynk & Co 01, यूरोप में आयातित इस युवा चीन-स्वीडिश ब्रांड की पहली कॉम्पैक्ट रिचार्जेबल हाइब्रिड एसयूवी. इसे जाने बिना, हमने ऑटोमोबाइल के उपयोग के भविष्य में सिर्फ पैर रखा हो सकता है.

काला या नीला ?

टेस्ला में थोड़ा सा, अनुभव ब्रांड की वेबसाइट के साथ शुरू होता है. लेकिन अमेरिकी निर्माता के साथ समानता वहाँ रुक जाती है. पहले से ही क्योंकि वर्तमान में हैकैटलॉग का केवल एक संदर्भ, फिर क्योंकि अगर कार खरीदना एक संभावना है, तो यह पहली पसंद की पेशकश नहीं है.

निर्माता वास्तव में पहले से चुनने के लिए सुझाव देता है एक सदस्यता, या मासिक सदस्यता. हां, Lynk & Co में, हम कार को थोड़ा सा पसंद करते हैं जैसे नेटफ्लिक्स मांग पर वीडियो प्रदान करता है: महीने में, प्रतिबद्धता के बिना और एक निश्चित मूल्य पर. इस प्रकार, Lynk & Co 01 लायक है 550 यूरो प्रति माह, बीमा और रखरखाव शामिल है और … यह सब है. लेकिन अगर आप वाहन का अधिग्रहण करना चाहते हैं, ” केवल 2 % उपयोगकर्ता क्या चुनते हैं “, एलेन विसर के अनुसार, जो कल्पना करता है और आज इस युवा ऑटोमोबाइल शूट की शूटिंग करता है, यह आपको खर्च करेगा 41,500 यूरो और एक और पैसा नहीं, छत की सलाखों और एक युग्मन किट को जोड़ने के अलावा, 1,020 यूरो के खिलाफ पेश किया गया एकमात्र विकल्प. आह, हाँ, आप निश्चित रूप से रंग चुन सकते हैं, बशर्ते यह हो काला या नीला, केवल कैटलॉग में उपलब्ध शेड्स.

“” ” सभी सुसज्जित कारों की पेशकश करके, विकल्प के बिना और रंगों की सीमित पसंद के साथ, हम दूसरों की तुलना में बहुत तेजी से वितरित कर सकते हैं “एक मुस्कुराहट के साथ एलेन विज़र को बताते हैं जो कभी भी अपना चेहरा छोड़ने में सक्षम नहीं लगता है. फोर्डिज्म का एक प्रकार का पुनर्निवेश, संक्षेप में, हेनरी फोर्ड नाम दिया गया, जिन्होंने अपने समय में मॉडल टी की पेशकश की, पहली लोकप्रिय कार में बनाई गई. यह भी एक साधन है साक्षात्कार को तर्कसंगत बनाएं (जो वोल्वो नेटवर्क, लिनक एंड कंपनी के मदर ब्रांड में किया जाता है) में किया जाता है: बॉडीवर्क वर्कशॉप की स्थिति में स्टॉक में अलग -अलग चित्रों की आवश्यकता नहीं है.

अंत में, 01 ड्राइव करने का तीसरा तरीका है: एक किरायेदार या मालिक के लिए समय पर इसे सूट द्वारा कार के साथ उपलब्ध कारशेरिंग फ़ंक्शन के माध्यम से. यह अपने मासिक प्रभार को कम करने का एक तरीका है, किराये की दर को दाईं ओर स्वतंत्र रूप से चुना जा रहा है. एम्स्टर्डम में, एक शहर जहां लिनक एंड कंपनी पहले से ही बहुत मौजूद है, औसत मूल्य घूमता है 10 से 20 यूरो एक घंटे. एक कार किराए पर लेने के लिए, बस क्लब के लिए पंजीकरण करें (पहले से ही यूरोप में 100,000 सदस्य), फिर एक कार का पता लगाएं और इसे आरक्षित करने के लिए मोबाइल ऐप में क्लिक करें. यह ऑटोलिब के सिद्धांत की तरह है, लेकिन वास्तविक कारों के साथ.

एक एसयूवी लगभग किसी भी अन्य की तरह

यह बात है, कार हमारी आंखों से पहले है. हमें लगता है कि डिजाइनर खुश थे, एक एसयूवी खींचने की बाधा के बावजूद. यदि सीमा तर्कसंगत है, तो शैली 01 के ड्राइंग को चेतन करने, टूटने और अन्य पंक्तियों पर नहीं बचाती है. ग्रिल की नोक से लेकर रियर शील्ड तक, इस एसयूवी को देखकर ऊबना असंभव है.

हम इस पर विचार कर सकते हैं एक वोल्वो XC40 जिसने एक फोर्ड प्यूमा या एक किआ स्पोर्टेज के सामने चोरी कर लिया होगा. हम पसंद नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह अच्छी तरह से चुनौती देने और ध्यान देने के लिए किया जाता है. हालांकि वोल्वो XC40 प्लेटफॉर्म के आधार पर, 01 12 सेंटीमीटर लंबा (4.54 मीटर) और कुछ संकरा मिलीमीटर (1.86) है. ऊंचाई पर 1.69 मीटर के साथ, यह भी 4 सेंटीमीटर अधिक है.

सभी में

अंदर, डिट्टो. कोई फर्क नहीं पड़ता कि वोल्वो चचेरे भाई के कितने संदर्भ हैं, कोई भी नहीं हैं. ड्राइविंग की स्थिति एक के आसपास व्यक्त की जाती है लार्ज 12.7 -इंच सेंट्रल स्क्रीन लैंडस्केप मोड में रखा गया. इसके विस्तार में, हम एयर कंडीशनिंग और हीटिंग नियंत्रण पाते हैं, शॉर्टकट के साथ बाईं ओर कुछ कार्यों और केंद्र में क्यूई चार्जिंग क्षेत्र, जिसे कार सेटिंग्स में निष्क्रिय किया जा सकता है ताकि इसे एक साधारण वैक्यूम पॉकेट में बदल दिया जा सके।. इसके बाद गति और ड्राइविंग मोड चयनकर्ताओं और, नीचे, ध्वनि प्रणाली के निष्क्रिय और वॉल्यूम बटन, हस्ताक्षरित अनंत पर हस्ताक्षर किए हैं.

USB सॉकेट्स, प्रकार A और C, केंद्रीय आर्मरेस्ट के तहत भंडारण में स्थित हैं, साथ ही पीछे के यात्रियों के चरणों में भी. 100 % डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन सोबर है और 12.3 इंच की स्क्रीन पर तीन ब्लॉकों में विभाजित है जो इसे रचना करता है. केंद्रीय ब्लॉक के आसपास जो प्रोग्राम किए गए मार्गों के बाहर नेविगेशन या गति प्रदर्शित करता है, बाईं ओर, ड्राइविंग एड्स की जानकारी और, दाईं ओर, एक अनुकूलन योग्य फुटपाथ है. स्टीयरिंग व्हील अच्छी तरह से खींचा जाता है, भले ही वे जिन आदेशों को शामिल करते हैं, वे तुरंत पहचान योग्य नहीं हैं. हम कभी -कभी याद करते हैं कि क्या करता है, लेकिन आदत को कुछ दिनों के उपयोग में होना चाहिए. अंत में, सिर के ऊपर, बड़े पैनोरमिक ग्लास सनरूफ भी मानक और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हैं.

Infotainment सिस्टम लिनक और सह के लिए विशिष्ट है और, चलो इसे कहते हैं, बल्कि बहुत अच्छी तरह से किया जाता है, भले ही नेविगेशन ने हमें थोड़ा भूखा छोड़ दिया हो. यह एक नाटक नहीं है, कारप्ले (वायरलेस) या ऑटो एंड्रॉइड सिस्टम में लागू किया जा रहा है. कार ही है4 जी सेल कनेक्शन. हम जल्दी से विभिन्न स्क्रीन तक पहुंचते हैं, नीचे स्थित एक होम बटन आपको आसानी से शुरुआती बिंदु पर लौटने की अनुमति देता है. सेटिंग्स और ऐप्स तक पहुंचने के लिए, बाईं ओर एक साधारण स्वीप पर्याप्त है.

कुछ डली हैं, खासकर एक फोटो/सेल्फी मोड जो आपको कार के सामने या अंदर एक दृश्य को अमर करने की अनुमति देता है, अपने आप को देरी के साथ पोज़ करने में सक्षम होने के कारण. एक और बटन, सीओ.लैब, विचारों के लिए एक बॉक्स के रूप में कार्य करता है. यदि आप कार के लिए विकसित इस या उस फ़ंक्शन को देखना चाहते हैं, तो बस इसे मुखर रूप से बताएं और फिर इसे भेजें. नियमित रूप से, लिनक एंड सीओ डेवलपमेंट टीमें एक को चुनती हैं और सिस्टम के अपडेट के बाद इसे एकीकृत करती हैं.

हम वास्तव में एक क्लब भावना में हैं, और यह ठीक है कि ब्रांड क्या है. उसे रियायत नहीं है, लेकिन वास्तव में ऐसे क्लब जहां कार को विशेष रूप से हाइलाइट नहीं किया गया है, लेकिन जहां सदस्य (या नहीं) स्वतंत्र रूप से आ सकते हैं, ट्रिंकेट खरीद सकते हैं, एक पेय, काम या, जाहिर है, सेट में कार के बारे में पता लगा सकते हैं. पेरिस क्लब को 2022 के अंत से पहले खोलना चाहिए.

एक त्वरित मालिक की बारी से हमें यह देखने की अनुमति मिलती है कि इस कार में विकल्प के बिना ज्यादा कमी नहीं है. सीटें गरम होती हैं, इलेक्ट्रिक और मेमोरी चालक के लिए. स्तर 2 ड्राइविंग सहायता आपको लंबी यात्रा पर थोड़ा पैरों को आराम करने की अनुमति दें. ध्वनि प्रणाली अच्छी गुणवत्ता की है (भले ही इसमें विशेष रूप से माध्यमों पर पंच और राहत की कमी हो). महासागर और पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक से बनाई गई असबाब आरामदायक है, जबकि भंडारण कई है और 466 -लिटर ट्रंक श्रेणी के लिए एक सम्मानजनक मात्रा प्रदान करता है.

विद्युत समझौता

हुड के नीचे, 261 हॉर्सपावर की संचयी शक्ति के लिए 60 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मशीन के साथ 132 kW (180 hp) के 3-सिलेंडर 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन को मिलाकर एक हाइब्रिड तंत्र है।. इलेक्ट्रिक मोड द्वारा सुनिश्चित किया जाता है एक उपयोगी 14.1 kW रिचार्जेबल बैटरी. फिर, यह तर्कसंगतता थी जिसने इस विकल्प का आदेश दिया. एक स्व-रोड़े के बारे में साझा किए जाने के बारे में एक दायित्व के रूप में, हमें याद रखना चाहिए कि यह किसी भी समय ड्राइव करने में सक्षम होने की गारंटी के लिए चुनने के लिए समझदार था जब यह हमेशा चार्ज करने के लिए कुछ ढूंढना आसान नहीं होता है, विशेष रूप से पर। कुछ राजधानियों का दिल.

फिर भी, हमें ALAIN Wisser का आश्वासन देता है, यूरोप में बेचा जाने वाला अगला लिनक और कंपनी 100 % इलेक्ट्रिक होगा. चीन में, ब्रांड पहले से ही 8 संदर्भ प्रदान करता है, लेकिन कोई भी 100 % इलेक्ट्रिक नहीं है. हालांकि, पूर्ण बैटरी, इलेक्ट्रिक मोड आसानी से निर्माता द्वारा घोषित 70 किमी को सड़क WLTP चक्र के लिए घोषित करता है. इस क्षेत्र में, वोल्वो की बेचैन संतान ब्रांड के Phevs से बेहतर है कि हम अब तक ड्राइव करने में सक्षम हैं, भले ही स्वीडन में हमारा रोलिंग, सड़कों पर जहां अधिकतम गति अक्सर बहुत सीमित है, में नहीं किया गया है। उदाहरण के लिए, फ्रांस में हमारे पास होने वाली परिस्थितियाँ पूरी तरह से समान हैं.

संपूर्ण किसी भी मामले में पर्याप्त रूप से कुशल है 01 को 8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति देने की अनुमति दें और अधिकतम गति से 210 मीटर/घंटा पर मिलें, भले ही यह लगभग 100 % ग्रह सड़कों पर निषिद्ध है.

कूल ड्राइविंग

पहिया पर, कार शहर में विकसित होने के लिए पर्याप्त रूप से काम कर रही है, जो पहले से ही एक अच्छी बात है क्योंकि यह अनिवार्य रूप से शहरी क्षेत्रों में है कि उप-साझा करने वाले उप-शेयर को सब-शेयर किया जाता है।. ड्राइवर को तीन ड्राइविंग मोड की पेशकश की जाती है, लेकिन हाइब्रिड मोड – जो इलेक्ट्रिक मोटर कौशल को बढ़ावा देता है – लगभग 100 % स्थितियों के लिए ट्रिक करता है. कार सुचारू रूप से व्यवहार करती है, लेकिन अच्छी समय के लिए भी सक्षम होती है जब स्थितियां इसे लागू करती हैं. थोड़ा और अधिक गतिशील मोड में, चेसिस भाग दिखाता है कि इसके अच्छे विकास को प्रदर्शित करता है. रॉलिस लेना नियंत्रित होता है.

केवल ब्रेकिंग डिसकॉन्ट कर सकता है : बहुत नरम हमले के बाद, यह जल्दी से बहुत आक्रामक हो जाता है. यह पहली बार आश्चर्यचकित करता है, लेकिन दूसरा भी, और यहां तक ​​कि इसके अनुसार भी. संक्षेप में, आपको इसे खुराक देना सीखना होगा और हम इसके लिए पुनर्योजी मोड का भी उपयोग कर सकते हैं, अगर यह पूरी तरह से बंद नहीं होता है, तो आपको एक ही समय में डिकेलरेशन शुरू करने की अनुमति देता है क्योंकि यह काफी स्पष्ट रूप से है क्योंकि यह लाता है बैटरी के लिए थोड़ा रस.

ध्यान दें कि डबल क्लच गियरबॉक्स में 7 रिपोर्ट हैं जिसे आवश्यक होने पर अनुक्रमिक मोड में चुना जा सकता है. इलेक्ट्रिक मोड से थर्मल मोड में संक्रमण तरल रूप से किया जाता है, बिना झटका या कंपन के और बाद की मात्रा कम रहती है. कुल मिलाकर, कार अच्छी तरह से साउंडप्रूफ है. एक बार यह सब अच्छी तरह से पकड़ लिया गया, कार ड्राइव करने के लिए स्पष्ट रूप से सुखद है और लगता है कि एक परिवार के अधिकांश उपयोगों को भरने में सक्षम है.

पहियों पर लगभग मन की स्थिति

यह शायद ही आश्चर्य की बात है कि लिनक एंड को एक एसयूवी इनोफ़र के साथ यूरोपीय बाजार पर हमला करता है क्योंकि यह पल का सबसे होनहार खंड बना हुआ है. दूसरी ओर, हम आकार की पसंद के बारे में आश्चर्य कर सकते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि शहर के निवासी और परिवार के बीच, प्रस्ताव के बीच में मोटे तौर पर स्थिति से, यह पहले और मुश्किल से कम की जरूरतों से थोड़ा अधिक है। दूसरे के वे.

01 उदारता से रहने योग्य है और उन परिवारों पर बहुत अधिक समझौता नहीं करेगा, जिन्हें लुभाया जाएगा. सबसे ऊपर, वह मूल्य जिस पर यह अपनी अल्ट्रा पूर्ण सेवा प्रदान करता है (बहुत) बाजार की सीमा के लिए कम स्थित है और यहां तक ​​कि 10,000 यूरो अपने वोल्वो चचेरे भाई की तुलना में सस्ता. सदस्यता प्रणाली सुझाव दे सकती है कि एक भेड़िया छोटी लाइनों में छिप जाता है, लेकिन हम खुद को यह पता लगाते हैं कि सब कुछ स्पष्ट लगता है और आश्चर्यजनक नहीं है. यहां तक ​​कि एक आपदा की स्थिति में मताधिकार की कीमत स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होती है.

वास्तव में, 01 थोड़ी सी कार है जो आपको एक कार की चिंताओं को भूल जाती है और ब्रांड के मुख्यालय के माध्यम से एक त्वरित चक्कर हमें यह समझने की अनुमति देता है कि हम उन लोगों के साथ काम कर रहे हैं जो कुछ भी मना नहीं करते हैं. यहां, कुछ मीटिंग रूम एसिड के नीचे सजे गए हैं, जब यह तहखाने में स्थापित एक पुरानी कारवां नहीं है, एक बास्केटबॉल बास्केटबॉल से तीन मीटर की दूरी पर. “” ” हम देखते हैं कि दूसरे क्या करते हैं और हम लगभग हमेशा विपरीत करते हैं “एलेन विसर कहते हैं. कंपनी में, 50 कर्मचारी महिलाएं हैं और 80 % ने पहले कभी कार ब्रांड के लिए काम नहीं किया था. उम्मीदवार कल के ऑटोमोबाइल का आविष्कार करने के लिए जस्टलिंग कर रहे हैं. “” ” एक विज्ञापन के लिए, मुझे केवल एक दिन में सैकड़ों सीवी प्राप्त होते हैं ”, हंसते हुए खुश बॉस.

इस प्रकार, ब्रांड का बहुत नाम (लिनक एंड कंपनी) की एक कहानी है जो एक दृश्य में अपनी जगह पा सकती है बहुत बुरी यात्रा और कार की, 01, पहली कार से सम्मानित किए जाने की तुलना में किसी अन्य तर्क का जवाब नहीं देता है, दूसरा 02 कहा जाता है, और इसी तरह, उस खंड को अनदेखा करता है जिसमें इसे रखा जाता है. इस सीईओ के लिए “यदि हम कोई गलती नहीं करते हैं, तो यह है कि हमने एक गलती की”. यह कहने का एक तरीका है कि आपको गलत होने के जोखिम में सब कुछ आज़माना होगा. परिणाम ? पहले से ही यूरोप में 01 रन की 15,000 इकाइयाँ (फ्रांस में 1000 से 1200), ऑर्डर बुक भरी हुई है और ग्राहक संतुष्ट हैं. सबसे बड़ा अफसोस: अभी तेजी से वितरित करने में सक्षम नहीं है. आपके वाहन को प्राप्त करने में दो से तीन महीने लगते हैं, जहां आमतौर पर समयरेखा एक सप्ताह के आसपास घूमती है. हालांकि, यह अपने लगभग सभी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर है ..

अंतिम परीक्षण नोट: लिनक और सह

कुछ भी नहीं और फायदे से भरा हुआ, 01 यूरोपीय बाजार पर लिनक एंड कंपनी के प्रभावशाली प्रविष्टि को चिह्नित करता है. जन्म चीनी लेकिन हमारे क्षेत्रों के लिए सोचा, 01 एक सुसंगत कार है, बिना (खराब) आश्चर्य और जिसे इसकी निरोध लागतों को हल्का करने के लिए साझा किया जा सकता है. अपनी तरह में बहुत अनुशंसा योग्य.

• Iconoclastic वाहन ..
• … जो किसी को भी प्राप्त नहीं करेगा
• मूल्य निर्धारण तंत्र
• अनुमापकता

मैंने लिनक एंड कंपनी 01 के लिए पारंपरिक ब्रांडों को छोड़ दिया, मेरा फैसला

यह फ्रांस की पहली कार है जो आपको पैसा ला सकती है. यहाँ Lynk & Co 01 से अनुभव से मेरी वापसी है. इसके फायदे और नुकसान.

15 दिसंबर, 2022 को शाम 6:00 बजे पोस्ट किया गया।

मोटर वाहन क्षेत्र विद्युतीकरण की तुलना में और भी अधिक संक्रमण की तैयारी कर रहा है. स्व -सूपपोर्टिंग, जो स्वायत्त कार के उद्भव के परिणामस्वरूप होगा, अपरिहार्य है. उसके साथ, उपभोक्ता अब कारों को उत्पादों के रूप में नहीं देखेंगे, लेकिन सेवाओं के रूप में. दृष्टि पहले से ही एरोनॉटिक्स की दुनिया में लागू होती है (जरूरी, यह एक विमान खरीदने के लिए अधिक जटिल है).

इलेक्ट्रिक कारों की तरह, इसका गोद लेना ब्रांडों के अनुसार समान गति से नहीं होगा. और अगर पारंपरिक निर्माताओं ने एक संक्रमणकालीन चरण के रूप में अच्छी तरह से लंबे समय तक किराये प्राप्त किया है, तो एक बहुत अधिक उन्नत ब्रांड है और आश्वस्त है कि ऑटोमोबाइल को साझा करने के लिए इंतजार नहीं करना चाहिए. उसका नाम लिनक एंड कंपनी है.

यूरोप में अपनी सूची में, इसमें केवल एक मॉडल है, लिनक एंड कंपनी 01, जिसे मैंने इटली में मिलान में रहने के समय की कोशिश की. शहर के केंद्र में, 2014 में पैदा हुए ब्रांड ने जीली ग्रुप की राजधानी (चीनी समूह जो कि वोल्वो और लोटस का मालिक है) के जलसेक के तहत पैदा हुआ ब्रांड ने अपने प्रस्ताव को पेश करने के लिए अपने दरवाजे खोले, जहां साझाकरण ने कब्जे को बदल दिया.

दिलचस्प आंकड़े: ब्रांड के 18,000 फ्रांसीसी ग्राहकों में से, केवल 3,000 लिनक और सह 01 पंजीकृत हैं. एक यूरोपीय स्तर पर एक ही बात: केवल 25,000 कारों के लिए 170,000 ड्राइवर. भविष्य में, ब्रांड द्वारा मांगा गया लक्ष्य अनुपात प्रति 100,000 ग्राहकों पर 35,000 कारों पर है. उनके सीईओ, एलेन विसर, जिनके साथ मैंने खुद को बनाए रखा, पारंपरिक निर्माताओं के बीच 40 साल के करियर के बाद उनके सपने को महसूस किया: अंत में मोटर वाहन दुनिया में अधिक टिकाऊ, अधिक व्यावहारिक और सस्ता समाधान प्रदान करें.

अगर हमें ऑडी, उबेर और एक किराये की एजेंसी के बीच लिनक एंड कंपनी को रखना था, तो बॉस एक सेकंड के लिए संकोच नहीं करेगा: “निश्चित रूप से ऑडी नहीं”, उसने हमें बताया “लिनक एंड कंपनी मॉडल एक मॉडल के समान है जो उबेर और एक किराये की एजेंसी के समान है”. यह प्रस्ताव प्रति माह 550 यूरो पर एक सदस्यता के आसपास घूमता है, बिना दायित्व के, जहां ग्राहक चाहे कार का उपयोग कर सकता है, जब वह चाहे, इसे घर पर रखें, और प्रति माह 1,250 किलोमीटर और प्रति वर्ष 15,000 तक ड्राइव कर सकता है।.

समानांतर में, उत्तरार्द्ध अपनी कार को साझा करने का निर्णय ले सकता है, और इस मामले में इसे सूब्लेट के नीचे रखा गया. बदले में, वह प्रति घंटे 10 से 20 यूरो के बीच कमाएगा. कार्यक्षमता के लिए कोई प्रयास करने की आवश्यकता नहीं है, केवल एप्लिकेशन को कॉन्फ़िगर करने के लिए या डैशबोर्ड पर उस अवधि पर जिस पर कार उपलब्ध रहती है.

Lynk & Co 01 जो मैंने पिछले महीने आजमाया था वह स्वतंत्र नहीं है, लेकिन यह जुड़ा हुआ है. और 2022 में, यह सब एलेन विज़र के लिए मायने रखता है, स्मार्टफोन की चाबियों को ध्वस्त करने में सक्षम होने के लिए, ब्रांड के चारों ओर एक समुदाय को जन्म दें और ब्रांड के मार्जिन को कम किए बिना प्रचलन में कारों की संख्या को कम करें.

बिजली की प्रशंसा करने वाले अन्य ब्रांडों के विपरीत, लिनक और सीओ 01 रिचार्जेबल हाइब्रिड में काम करता है. उदाहरण के लिए शहरी उपयोग के दौरान कुछ भी उपभोग करने की संभावना देते हुए पर्याप्त स्वायत्तता की पेशकश करने के लिए, फिलहाल सबसे अच्छा समझौता, ताकि पर्याप्त स्वायत्तता की पेशकश की जा सके. अगला मॉडल निश्चित रूप से अगले साल आ जाएगा, इस बार 100 % इलेक्ट्रिक में.

5 लिनक और सह 01 के साथ लाभ

1) एक रिचार्जेबल हाइब्रिड से क्या उम्मीद है

आपको ईमानदार होना होगा, 2022 में, लंबी यात्रा के लिए तेजी से रिचार्ज खोजने की कठिनाइयों के साथ, रिचार्जेबल हाइब्रिड का समाधान अभी भी प्रासंगिक हो सकता है. यहां तक ​​कि अगर निश्चित रूप से, एक एसयूवी सिल्हूट के लिए चयन करना एक पारिस्थितिक तर्क में कभी बहुत बुद्धिमान नहीं है. अपनी श्रेणी के सभी अन्य लोगों की तरह, लिंक एंड सीओ 01 बड़े रोलर्स के लिए अभिप्रेत नहीं है. राजमार्ग पर, इसकी खपत हमारी मिश्रित यात्रा पर मापी गई 7 लीटर से अधिक है.

दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक में, यह मिश्रित चक्र में लगभग 60 किलोमीटर की स्वतंत्रता के लगभग 60 किलोमीटर और शहर में लगभग 70 किलोमीटर की दूरी पर हमारे उपायों के अनुसार प्रदान करता है. श्रेणी की उच्च श्रेणी में परिणाम. आपके पास एक भारी पैर नहीं होगा जो कहा. यहां तक ​​कि 100 % इलेक्ट्रिक मोड शुरू होने के साथ, कार जल्दी से अपने 3 -Cylinder टर्बोचार्ज्ड 3 -सीलिंडर ब्लॉक को 1.5 लीटर (180 हॉर्सपावर) को पुनः आरंभ कर सकती है.

Lynk & Co 01 का द्रव्यमान 1,879 किलो खाली है. 100 % इलेक्ट्रिक में, हाइब्रिड एसयूवी केवल 100 हॉर्सपावर (60 किलोवाट इंजन, 14.1 kWh बैटरी) प्रदान करता है. 261 संचयी घोड़ों के साथ, एसयूवी एक बिजली की बिजली नहीं है (8 एस में 0 से 100 किमी/घंटा), लेकिन इलेक्ट्रिक का एक निर्विवाद लाभ है: एक त्वरित युगल जल्दी से यातायात में फिट होने के लिए. एक सुखद ड्राइविंग में जोड़ें, एक वोल्वो XC40 और एक वोक्सवैगन टिगुआन के बीच एक समायोजन आधे रास्ते के साथ, और आपको गतिशील व्यवहार के लिए एक फर्म डंपिंग मॉडल मिलता है और जो वक्र में बहुत अधिक रोल नहीं लेता है.

2) अधिक प्रीमियम की तलाश क्यों करें ?

Lynk & Co 01 का लुक वोल्वो XC40 से अलग है, जिसके साथ यह प्लेटफ़ॉर्म को साझा करता है. हालांकि, यह मूल होने से बहुत दूर है और एशियाई एसयूवी के ज्ञात तत्वों को भी लेता है, जैसे कि किआ स्पोर्टेज. लेकिन 41,500 यूरो नए, पहले से ही 7 साल के करियर के लिए, वह स्वेड्स या जर्मन के समान श्रेणी में योगदान नहीं देता है. और यह सब उसके सम्मान में है.

अपने परीक्षण के दौरान, मैं किसी भी तरह से यात्री डिब्बे में लागत के आकार से परेशान नहीं था. आपको चमड़े या चमड़े की नकल नहीं मिलेगी, लेकिन सीटों के कपड़े, समग्र डिजाइन और बोर्ड पर अंतरिक्ष कुछ भी निराशाजनक नहीं हैं. मैंने विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील पर डबल फ्लैट और बोर्ड पर एर्गोनॉमिक्स की झलक की सराहना की. एक ऑडी Q4 ई-ट्रॉन की तुलना में या वोक्सवैगन ID5 की तुलना में, लिनक एंड सीओ 01 स्क्रीन 12.7 इंच तक पहुंचता है और नेविगेशन के लिए डिस्प्ले को मीटर (12.3 इंच) के पीछे पेश किया जा सकता है, जैसे कि रिंग्स के साथ ब्रांड के साथ.

बिजली के उद्भव के साथ, पारंपरिक निर्माताओं को सामग्री और अधिक बुनियादी भागों के विकल्पों द्वारा अनुसंधान और विकास में अपने खर्चों का असंतुलन करना पड़ा, जो कि लिनक एंड कंपनी में नहीं पाया जाता है. प्लास्टिक के प्रमुख उपयोग के बावजूद सब कुछ अच्छी तरह से इकट्ठा हुआ लगता है. ब्रांड भौतिक बटन तक सीमित नहीं है, जैसा कि एयर कंडीशनिंग के लिए इसके शॉर्टकट के साथ है. एक बार के लिए, वोक्सवैगन पीछे है (भले ही हम एर्गोनॉमिक्स के पक्ष में उनके न्यूनतमवाद के लिए इसके निवास के नए डिजाइन की सराहना करते हैं).

बेशक, हमें एक अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग मोड नहीं मिलता है, लेकिन लिनक एंड कंपनी को उन सभी उपकरणों के साथ वितरित किया जाता है जो ब्रांड ने गर्म और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटों को शामिल किया है. कोई विकल्प नहीं, दो रंगों और एक ट्रेलर अटैचमेंट के बीच की पसंद के अलावा.

3) बोर्ड पर एक बहुत ही उचित स्थान

Lynk & Co 01 की आदत श्रेणी के क्वींस का सामना करती है. फ्रांसीसी पक्ष पर, प्यूज़ो 3008 को पीछे की सीटों में पीटा जाता है. हाइब्रिड एसयूवी पर लंबाई में 10 सेंटीमीटर से कम लंबाई उपलब्ध नहीं है. काले और मानक के नीले रंग के अलावा रंगों का कोई विकल्प संभव नहीं है, लेकिन मॉडल की कीमत के लिए (खरीद के रूप में सदस्यता में), यह एक कांच की छत के साथ दिया जाता है जो मोर्चों और पीछे दोनों सीटों को लाभान्वित करता है. इलेक्ट्रिक टेलगेट के पीछे, एक 466 -लिटर छाती का पता चलता है (वोल्वो XC40 पर 452 L) व्यावहारिक पहुंच और सतह के साथ जो आसानी से साफ किया जा सकता है और क्षतिग्रस्त नहीं किया जा सकता है.

4) काफिरों के लिए एक कार ..

पांच साल पहले, लिनक एंड कंपनी 01 ने अपने सदस्यता मॉडल के लिए पारंपरिक कार प्रेस को चौंका दिया. यह अभी भी बहुत जल्दी था. आज, एक ऐसी दुनिया में जहां गतिशीलता इतनी मजबूत है कि कोई भी हार्डवेयर टाई (कार सहित) आसानी से और जल्दी से स्थानांतरित करने के लिए एक वजन हो सकता है, लिनक एंड सीओ 01 एक प्रस्ताव के साथ आता है जो एक वास्तविक ग्राहक ढूंढता है.

आज प्रति माह 550 यूरो पर, यह जरूरी नहीं कि लंबे समय तक किराये की पेशकश से अलग हो … लेकिन बिना प्रतिबद्धता के होने का निर्विवाद लाभ है. इसलिए ग्राहक अपनी कार को एक महीने से दूसरे महीने में छोड़ सकता है, बिना किसी अनुबंध को समाप्त किए, एक अधिशेष का भुगतान कर सकता है, या उसकी कार को फिर से बेचना होगा. यदि वह सदस्यता जारी रखना चाहता है, 12 महीनों के बाद, लिनक एंड कंपनी का लाभ यह है कि कार को और अधिक हाल ही में (तार्किक रूप से नया) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा.

एक “जीत-जीत अनुबंध” सोचता है कि एलेन विसर, ब्रांड के बेड़े के अवसर में पुनर्विक्रय के रूप में इसकी लाभप्रदता में भाग लेता है, जबकि कार का अवशिष्ट मूल्य अभी भी अधिक है. “” “”हमारे पास कुल उत्पाद चक्र पर लाभप्रदता है. लंबी अवधि में, हम मानते हैं कि हमारी लाभप्रदता कम से कम एक पारंपरिक निर्माता के रूप में बड़ी है ”, मिलान में हमारे विनिमय के दौरान मुझे बॉस समझाया.

5) … और स्विंगर्स के लिए

Lynk & Co 01 ऑफ़र के साथ दूसरा लाभ, इसकी साझाकरण प्रणाली. ब्रांड की स्व -शार्पिंग अवधारणा यहाँ अपने सभी अर्थों को ढूंढती है. ग्राहक एक वित्तीय समकक्ष के बदले में अपने मॉडल को अन्य सदस्यों को उपलब्ध कर सकेंगे. अवधि एक घंटे से भिन्न हो सकती है. यह किराये की कीमत तक भी होगा. अवधि और भौगोलिक क्षेत्रों के आधार पर 10 से 20 यूरो प्रति घंटे तक.

Lynk & Co 01 का सबलेट सदस्यता की मासिक लागत को परिशोधन करने और सड़क पर अपनी संख्या को सीमित करने के लिए कार के उपयोग के साथ अन्य सदस्यों को प्रदान करने का एक तरीका है।. यह कैसे काम करता है ? यह बहुत सरल है, सब कुछ बोर्ड पर या एप्लिकेशन के माध्यम से टच स्क्रीन के माध्यम से जाता है. एक “शेयरिंग” मोड स्क्रीन के एक या दूसरे की विशेषताओं में उपलब्ध है और कुछ सेकंड में, लिनक एंड सीओ 01 अपने नए ड्राइवर की प्रतीक्षा करने के लिए तैयार है, जो आपकी कार का उपयोग करेगा. आरक्षण के लिए, कार की डीमैटरियलाइज्ड कुंजी को सीधे सदस्य की प्रोफ़ाइल में स्थानांतरित कर दिया जाएगा. इसलिए आपको साइट पर इंतजार नहीं करना पड़ेगा.

5 लिनक एंड सीओ 01 के साथ कमियां

1) बोर्ड पर कुछ दोष

अब आइए लिनक एंड सीओ 01 के नुकसान के बारे में बात करते हैं और कार परीक्षण में लौटकर शुरू करते हैं. पहिया पर मेरे दिन के बाद, शहर के केंद्र से 60 किलोमीटर की दूरी पर स्थित मिलान-बर्गम हवाई अड्डे की एक गोल यात्रा सहित, मैं पीछे की सीटों का परीक्षण करने में सक्षम था. पहला अवलोकन: सीटों की ड्राइंग कंधे के ब्लेड के स्तर तक विशेष आराम लाती है. गद्दी मेरे स्वाद के लिए बहुत दृढ़ है. इसी रियर शेल्फ पर, आराम कम ध्यान देने योग्य है, जबकि सड़क की असंगति बहुत कम मिट जाती है. हम सड़क के दोषों को बहुत अधिक महसूस करते हैं. साउंडप्रूफिंग के किनारे पर एक ही बात. वह पीछे की सीटों में कम लाभान्वित होती है.

Lynk & Co 01 के पहिये पर वापस, मैं ध्यान देता हूं कि पुनर्योजी ब्रेकिंग का एकीकरण ऑडी या वोक्सवैगन जैसे ब्रांड के समान विवेकपूर्ण नहीं है. पुनर्योजी ब्रेकिंग और डिस्क के माध्यम से प्रभावी ब्रेकिंग के बीच का जंक्शन बहुत तरल नहीं है. नेविगेशन का पालन करने के लिए, वहाँ भी, मैपिंग और इंटरफ़ेस विशिष्ट लिनक और सीओ मॉडल के लिए बहुत परिष्कृत या व्यावहारिक नहीं हैं. छोटे डिजाइन दोष जो अब मॉडल की कीमत और उसकी उन्नत उम्र को याद करते हैं. इसकी पहली प्रतियां 7 साल पहले जारी की गई थीं.

2) माइलेज सीमित है, शुरू से सावधान रहें

Lynk & Co 01 सदस्यता के साथ, आपको सावधान रहना होगा और बहुत अधिक सवारी नहीं करनी होगी. प्रति माह, यह प्रस्ताव अधिकतम 1,250 किलोमीटर प्रदान करता है. इस सीमा के बाद, आप एक टेलीफोन ऑपरेटर के साथ पैकेज से बाहर हो जाएंगे. चालान जल्दी से उठता है क्योंकि यह प्रत्येक अतिरिक्त किलोमीटर को ध्यान में रखता है. इसकी कीमत 0.15 यूरो प्रति अतिरिक्त किलोमीटर है. अंत में, प्रति वर्ष, Lynk & Co सदस्य 15,000 किलोमीटर से अधिक ड्राइव नहीं कर पाएंगे. सौभाग्य से, यदि आप एक महीने के लिए छुट्टी पर जाने की योजना बनाते हैं, तो आप पिछले महीने किए गए कुछ किलोमीटर का श्रेय दे सकते हैं.

दूसरी ओर, कार का उपयोग यूरोपीय संघ को नहीं छोड़ने के लिए है. यूरोपीय संघ के बाहर के एकमात्र देश लिनक एंड कंपनी के लिए खुले यूनाइटेड किंगडम, स्विट्जरलैंड, नॉर्वे, आइसलैंड और लिकटेनस्टीन हैं. यह हानिरहित लग सकता है, लेकिन यह ध्यान में रखने के लिए एक बिंदु है … खासकर अगर लिनक और सह अधिकारी भविष्य में इस नीति को विकसित करने का निर्णय लेते हैं.

3) कोई संभावित खरीद विकल्प नहीं

हमने ऊपर कहा, लिनक एंड सीओ बिजनेस मॉडल के बारे में. पारंपरिक निर्माताओं के विपरीत, जो खरीद विकल्प के साथ किराये की पेशकश करते हैं, यह अनुबंध के अंत में कार के पूर्ण स्वामित्व को पुनर्प्राप्त करने के लिए लिनक एंड सीओ 01 के ग्राहकों के लिए कभी भी संभव नहीं होगा.

यह स्पष्ट रूप से दूसरे -हैंड मार्केट पर एक मॉडल खरीदना संभव है, जबकि ब्रांड 12 महीनों के बाद अपने सभी हाइब्रिड एसयूवी बेचता है, लेकिन एक वर्ष के लिए भुगतान किए गए मासिक भुगतान का मॉडल की कीमत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा. इसलिए हमें मॉडल का अधिग्रहण करने के लिए 37,000 यूरो से अधिक का भुगतान करना होगा – हमारे शोध के अनुसार, एक वर्ष के साथ कई प्रतियां और 15,000 किलोमीटर की लागत 37,000 यूरो से अधिक है. इसलिए बहुत आर्थिक रूप से दिलचस्प कुछ भी नहीं है.

4) एक कीमत जो विकसित हो सकती है

यदि हम एक टेलीफोन ऑपरेटर के लिए लिनक एंड कंपनी के प्रस्ताव की तुलना करते हैं, तो शायद हमें याद दिलाना चाहिए कि कभी भी, एक गैर-बाध्यकारी पैकेज के साथ, ग्राहक को वृद्धि से आश्रय दिया जाएगा।. इस गर्मी में पहली बार हुआ. Lynk & Co 01 प्रति माह 500 से 550 यूरो तक चला गया. “हमने सक्रिय रूप से समर्थक संवाद किया, कोई आश्चर्य नहीं था. जिन ग्राहकों ने प्रति माह 500 यूरो में सदस्यता की सदस्यता ली थी, उन्हें एक पत्र मिला, जिसमें उन्हें सूचित किया गया था कि कीमत तीन महीने बाद, 1 सितंबर को 550 यूरो तक गिर जाएगी ”, एक कंपनी के प्रवक्ता को घोषित किया.

मुद्रास्फीति के साथ आज के रूप में दो बार की लागत का दोष, मुझे एलेन विज़र को समझाने की कोशिश की. Lynk & Co को अपनी कारों को चीन से यूरोप में नाव से भेजना चाहिए, जबकि वोल्वो के विपरीत, उनकी कारों को पुराने महाद्वीप पर उत्पादित नहीं किया जाता है. आज, हम आश्रय में नहीं हैं कि ब्रांड फिर से अपनी कीमतें बढ़ाने के लिए चुनता है. एक नॉन -बाइंडिंग ऑफर का पदक बैक.

5) एक प्रस्ताव (अभी भी) सीमित

Lynk & Co 01 रिक्त स्थान तक पहुंच के साथ है, जिसे ब्रांड द्वारा “क्लब” कहा जाता है, जो कई यूरोपीय राजधानियों के शहर के केंद्र में स्थित है. अगर मैं हाइब्रिड एसयूवी की कोशिश करने के लिए मिलान गया, तो यह इतालवी आर्थिक राजधानी में उनमें से एक के उद्घाटन के लिए सब से ऊपर था. सब्सक्रिप्शन ऑफ़र में एक अतिरिक्त लाभ, जबकि ये स्थान आपको एक कोने को खोजने की अनुमति देते हैं जहां आवश्यक हो तो काम करने के लिए, एक पेय लें या हर हफ्ते आयोजित घटनाओं में भाग लें.

पर्याप्त बनाने के लिए आप Lynk & Co की सदस्यता लेना चाहते हैं ? नहीं. मिलान में नई जगह, चमक के बावजूद, केवल एक जगह के इच्छुक पार्टियों से अपील करेगी जहां मुफ्त में काम करना है, लेकिन सबसे अधिक विचारशील इन स्थानों में बहुत लाभदायक नहीं मिलेगा कि वे कभी भी कंधे रगड़ नहीं सकते हैं. फ्रांस में, पहले स्थान की योजना अगले साल से पहले नहीं है. कुछ समय के लिए, तात्कालिकता अभी भी उत्पादों की एक व्यापक पेशकश को तैनात करने के लिए है. एक एकल रिचार्जेबल हाइब्रिड मॉडल, विशेष रूप से एक एसयूवी, बाजार पर सबसे अधिक पूर्ण नहीं हो सकता है. कई उत्पादों, इंजनों या फिनिश की व्यापक पसंद के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए मुड़ेंगे.

यह सब केवल संक्रमणकालीन है और हम एक वर्ष में लिनक एंड सीओ 01 के बारे में हमारी राय पर वापस आएंगे, जब चीजें पहले से ही अच्छी तरह से बदल सकती हैं. यदि ब्रांड दो वर्षों में अपने लाभप्रदता उद्देश्यों तक पहुंचता है, तो यह निश्चित रूप से उत्पादों की एक बड़ी श्रृंखला को चालू कर देगा, जिसमें नरम गतिशीलता के लिए उपकरण शामिल हैं, जैसे कि स्कूटर या इलेक्ट्रिक स्कूटर.

हम अभी भी यह जानने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि लिनक एंड सीओ 01 100 % इलेक्ट्रिक भी बाहर आएगा, और अगर यह एक वोल्वो पर आधारित होगा या नहीं आर्किटेक्चर. इस सवाल के लिए कि क्या लिनक एंड कंपनी भविष्य में अन्य निर्माताओं के साथ सहयोग कर सकते हैं, उनके बॉस एलेन विज़र ने जवाब दिया: “बिल्कुल”. इसके बाद ब्रांड को निर्माताओं के साथ साझेदारी स्थापित करनी होगी, लेकिन नेटवर्क की मरम्मत भी करनी होगी. वर्तमान में, Lynk & Co 01 के पास स्वीकृत वोल्वो डीलर तक पहुंच है, जो कार्यक्रम में भाग लेने के लिए सहमत हुए हैं.