क्या हम मैनुअल इलेक्ट्रिक कार खरीद सकते हैं? ORNIKAR, टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन | कार प्रशिक्षक
इनोवेशन / टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स
Contents
- 1 इनोवेशन / टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स
- 1.1 क्या मैनुअल इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारें हैं ?
- 1.2 क्यों इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में इलेक्ट्रिकल गियरबॉक्स होते हैं ?
- 1.3 क्या इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में मैनुअल गियरबॉक्स हो सकते हैं ?
- 1.4 नवाचार / टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स
- 1.5 इलेक्ट्रिक कार के लिए बंद एक लंबे समय के लिए, टोयोटा अब पूरी तरह से इसमें डूब गया है और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक पेटेंट रखकर एक अतिरिक्त आत्मा प्रदान करने की कोशिश करता है.
- 1.6
- 1.7 सिम्युलेटेड संवेदनाएं
- 1.8
- 1.9 आभासी समय
- 1.10 अद्यतन: टोयोटा हाइब्रिड मॉडल के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स के लिए नया पेटेंट
जैसे कि इलेक्ट्रिक के लिए इस मजबूर मार्ग को साफ करने के लिए, टोयोटा भी इतनी दूर तक जाएगी कि एक समय का अनुकरण करके बेतुके में गिरने की उचित सीमा से अधिक हो जाए. रिकॉर्ड किए गए प्रलेखन में बताया गया है कि कैसे इलेक्ट्रिक मोटर के प्रबंधन में इंजन “वेडेड” हो सकता है यदि ड्राइवर क्लच पेडल को धक्का देना भूल जाता है जब वाहन रुक जाता है या यदि इंजन “आहार” चयनित अनुपात की तुलना में बहुत कम गिरता है और गति से वाहन की, जैसे कि एक पारंपरिक गर्मी इंजन के साथ क्या होगा. बेशक, जब आप “ड्राइविंग ओल्ड” खेलते हुए थक जाएंगे, तो आपको बस क्लासिक ईवी मोड पर वापस जाना होगा और केवल त्वरक और ब्रेक पेडल के बारे में चिंता करना होगा जब आवश्यक हो.
क्या मैनुअल इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारें हैं ?
पहली बार एक इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कार चलाना मोटर चालकों को थोड़ा ले जा सकता है जो स्वचालित गियरबॉक्स के साथ कार चलाने के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं. वास्तव में, इन इंजनों के लिए धन्यवाद संचालित कारों के विशाल बहुमत में स्वचालित गियरबॉक्स हैं, इस बिंदु पर कि यह आश्चर्य करना संभव है कि क्या केवल इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारें मैनुअल गियरबॉक्स से लैस हैं।. यदि उत्तर हां है, तो सच में, केवल एक अत्यंत सीमित संख्या है.
क्यों इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में इलेक्ट्रिकल गियरबॉक्स होते हैं ?
इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड कारों के संचालन का तात्पर्य एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैगति प्रबंधन के संदर्भ में स्वचालन, चूंकि विद्युत कर्षण थर्मल कर्षण से अलग है. हाइब्रिड कारों के हीट इंजन के लिए इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन के मार्ग के मामले में, ऑन -बोर्ड कंप्यूटर सक्षम हैं सर्वश्रेष्ठ इंजन के विकल्प का प्रबंधन करें ड्राइविंग स्थितियों और उन जरूरतों के आधार पर जो कि इन्हें प्रभाव डालते हैं. अंत में, इलेक्ट्रिक कारों के संदर्भ में, बिजली का कर्षण ड्राइवरों को कुछ ड्राइविंग आराम प्रदान करते हुए, पूरी तरह से स्वचालित रूप से प्रबंधित किया जाता है.
क्या इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में मैनुअल गियरबॉक्स हो सकते हैं ?
यदि स्वचालित गियरबॉक्स हाइब्रिड कारों में स्थापित किए जाने वाले स्वभाव से प्रतीत होते हैं, तो कुछ निर्माताओं ने पहले किया था स्थापित करने के लिए चुनें मैनुअल गियरबॉक्स में उनके हाइब्रिड और हाइब्रिड कारों पर रिचार्जेबल. यह उदाहरण के लिए 2010 और 2015 के बीच यूरोप में विपणन किया गया होंडा सीआर-जेड का मामला है, और केवल एक संस्करण जिसमें एक संस्करण शामिल है छह स्पीड बॉक्स फ्रांस में उपलब्ध था. लेकिन अब से, सभी रिचार्जेबल हाइब्रिड और हाइब्रिड कारों को एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ बेचा जाता है.
के विषय में 100% इलेक्ट्रिक कारें, यांत्रिक तत्व जो इन वाहनों के साथ -साथ उनके ऑपरेटिंग मोड को बनाते हैं एक मैनुअल गियरबॉक्स का एकीकरण बेकार. और अगर इलेक्ट्रिक कारों के कुछ मॉडल में उनके इंजन पर कई गियर रिपोर्टें होती हैं, तो इन रिपोर्टों के पारित होने का प्रबंधन, एक बार फिर, कार में मौजूद इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों द्वारा संचालित होता है, न कि मोटर चालक द्वारा.
केवल कुछ प्रकार के बहुत विशेष वाहन, जैसे कि सभी -वेल ड्राइव या कारों के लिए इरादा खेल प्रतिस्पर्धा इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक मैनुअल गियरबॉक्स के एकीकरण को सही ठहरा सकता है, जो अधिकांश जरूरतों को पूरा नहीं करता है मोटर चालक.
नवाचार / टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स
इलेक्ट्रिक कार के लिए बंद एक लंबे समय के लिए, टोयोटा अब पूरी तरह से इसमें डूब गया है और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक पेटेंट रखकर एक अतिरिक्त आत्मा प्रदान करने की कोशिश करता है.
ऑटोमोटिव मार्केट में वर्ल्ड लीडर, हाइब्रिड कार के निर्विवाद रूप से मास्टर, टोयोटा लंबे समय से वायर्ड वाहनों के लिए दुर्दम्य है, चाहे रिचार्जेबल हो या विशेष रूप से इलेक्ट्रिक हाइब्रिड. लेकिन समय में बदलाव और आगामी मानकों का दबाव कभी अधिक प्रतिबंधात्मक को जापानी दिग्गज को इसकी प्रतिलिपि की समीक्षा करने की आवश्यकता होती है. यह एक योजना है जो 2030 तक 30 इलेक्ट्रिक मॉडल के विपणन के लिए प्रदान करता है और इस पेटेंट जैसे कुछ डली इलेक्ट्रिक कारों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए दायर किए गए हैं. लेकिन इस आश्चर्यजनक अवधारणा को क्या छुपाता है ?
सिम्युलेटेड संवेदनाएं
प्रारंभिक प्रश्न इस प्रकार है: एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए गियरबॉक्स क्या होगा ? उत्तर सरल है: आंतरिक रूप से, कुछ भी नहीं या नहीं. ” एक इलेक्ट्रिक मॉडल के ड्राइविंग के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन.
इस पेटेंट के साथ, दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता एक भौतिक आदेश के साथ संयुक्त रूप से सॉफ्टवेयर दृष्टिकोण की योजना बना रहा है. समझें कि जापानी निर्माता के इंजीनियरों ने गियरबॉक्स लीवर के साथ एक उपकरण की कल्पना की है और इलेक्ट्रिक मोटर से असंबंधित क्लच पेडल. हालांकि, सेंसर का उपयोग करते हुए, ये कमांड विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन को संशोधित करने में सक्षम होंगे, जो रिपोर्ट में परिवर्तन या क्लच प्राइमर का अनुकरण करेगा, उद्देश्य ड्राइवर को वास्तविक यांत्रिक गियरबॉक्स के साथ प्राप्त संवेदनाओं के साथ प्रदान करना है जो एक के साथ युग्मित है। इंजन गर्म करें.
आभासी समय
सिद्धांत पर, सॉफ्टवेयर एक पारंपरिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके एक पारंपरिक ट्रांसमिशन मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, इंजन थ्रस्ट को संशोधित करने और गियर मार्ग को अनुकरण करने के लिए क्लच पेडल और गियर लीवर के आंदोलनों का पता लगाएगा।. लेकिन टोयोटा पेटेंट सिस्टम के दस्तावेजों में वर्णन करके और भी आगे बढ़ता है, क्लच पेडल पर दबाव और लीवर के प्रतिरोध को अनुकरण करने के लिए लागू विभिन्न तरीकों से, बस एक “वर्चुअल इंजन प्रदर्शित करने वाले टैकोमीटर को प्रदर्शित करके अंत तक रहस्यमय को जारी रखने के लिए स्पीड “जो इंजन के अनुरोध और” रिपोर्ट बदलता है “या जब आप क्लच को सक्रिय करते हैं, तो यह भिन्न होता है.
जैसे कि इलेक्ट्रिक के लिए इस मजबूर मार्ग को साफ करने के लिए, टोयोटा भी इतनी दूर तक जाएगी कि एक समय का अनुकरण करके बेतुके में गिरने की उचित सीमा से अधिक हो जाए. रिकॉर्ड किए गए प्रलेखन में बताया गया है कि कैसे इलेक्ट्रिक मोटर के प्रबंधन में इंजन “वेडेड” हो सकता है यदि ड्राइवर क्लच पेडल को धक्का देना भूल जाता है जब वाहन रुक जाता है या यदि इंजन “आहार” चयनित अनुपात की तुलना में बहुत कम गिरता है और गति से वाहन की, जैसे कि एक पारंपरिक गर्मी इंजन के साथ क्या होगा. बेशक, जब आप “ड्राइविंग ओल्ड” खेलते हुए थक जाएंगे, तो आपको बस क्लासिक ईवी मोड पर वापस जाना होगा और केवल त्वरक और ब्रेक पेडल के बारे में चिंता करना होगा जब आवश्यक हो.
अद्यतन: टोयोटा हाइब्रिड मॉडल के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स के लिए नया पेटेंट
इस बीच, टोयोटा ने हाइब्रिड मॉडल के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक नया पेटेंट आवेदन दायर किया होगा. अवधारणा समान है, लेकिन विकास पूरी तरह से अलग है. यह एक गति परिवर्तन तकनीक है जिसमें क्लच को ड्राइवर या इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा या तो नियंत्रित किया जा सकता है: इसलिए यह इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा एक एक्ट्यूएटर द्वारा एक एक्ट्यूएटर, बल्कि एक प्रणाली जो दो गुलाम सिलेंडर के साथ क्लच मास्टर सिलेंडर का उपयोग करती है – एक ड्राइवर द्वारा और दूसरा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) द्वारा.
यह स्पीड चेंज सिस्टम ड्राइवर को यह बायपास करने की अनुमति देता है कि ईसीयू क्लच पेडल को दबाकर क्या करना चाहता है. कंप्यूटर यह सुनिश्चित करता है कि गियर परिवर्तन युद्धाभ्यास लटकाए बिना होता है और इंजन की रक्षा करता है यदि ड्राइवर क्लच पेडल को दबाने के लिए भूल जाएगा, लेकिन यह ड्राइवर है जो उच्च गति पर स्विच करने के लिए क्षण चुनता है. 2021 में यूएसपीटीओ (यूनिट्स स्टेट पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय) के साथ पहले से दायर पेटेंट, लेकिन जो केवल हाल ही में प्रकाशित किया गया था, इस सेटिंग को स्पोर्ट मोड के रूप में वर्णित करता है. दूसरी ओर, यदि आवश्यक हो तो ईसीयू पहिया इंजन को डिस्कनेक्ट कर सकता है.