फेरारी पुरसंग्यू., फेरारी पुरसांग: पांच चीजें जानने के लिए – कार गाइड
फेरारी पुरसांग: पांच बातें जानने के लिए
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WLTP प्रक्रिया धीरे -धीरे NEDC प्रक्रिया को बदल देगी. WLTP 1 सितंबर, 2017 से अनुमोदित निजी वाहनों के नए मॉडल पर लागू होता है, 1 सितंबर, 2018 से पंजीकृत सभी निजी वाहनों पर और सभी यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के लिए अनिवार्य है.
अलग. काफी सरल.
फेरारी पुरसंग्यू ब्रांड के इतिहास का हिस्सा है जो पहले चार -डोर मॉडल और चार स्थानों के रूप में है. हालांकि, अपनी स्थापना के बाद से, फेरारी ने हमेशा तथाकथित “2+2” कारों पर बहुत कुछ शर्त लगाई है, जो कि दो रियर सीटों के साथ कहना है. ब्रांड से लेकर प्रिंग हॉर्स तक कई मॉडलों की सफलता पहले -संदर्भ प्रदर्शन और आराम के बीच सूक्ष्म संतुलन में निहित है. आज, पचहत्तर वर्षों के शिखर अनुसंधान के अंत में, फेरारी अपनी तरह का एक अनूठा वाहन प्रस्तुत करता है: ब्रांड के डीएनए की बहुत ही क्विंटेसेंस, जहां प्रदर्शन, ड्राइविंग आनंद और आराम से परफेक्ट हार्मनी में आराम से मिलकर।. इस शुद्ध फेरारी उत्पाद के लिए पुरसंग्यू की तुलना में बेहतर नाम क्या है, जिसका अर्थ है इतालवी में “थोरब्रेड” ?
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- सीओ 2 उत्सर्जन
- कम: 687 ग्राम/किमी
- मध्य: 388 ग्राम/किमी
- उच्च: 337 ग्राम/किमी
- अतिरिक्त उच्च: 334 ग्राम/किमी
- संयुक्त: 393 ग्राम/किमी
- ईंधन की खपत
- निम्न: 30.3 एल/100 किमी
- मध्य: 17.1 एल/100 किमी
- उच्च: 14.9 एल/100 किमी
- अतिरिक्त उच्च: 14.7 एल/100 किमी
- संयुक्त: 17.3 एल/100 किमी
नोट: ईंधन की खपत और संकेतित CO2 उत्सर्जन के मूल्यों को यूरोपीय विनियमन (CE) 715/2007 के अनुसार रिसेप्शन के समय लागू संस्करण में निर्धारित किया गया था.
ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन के मान WLTP चक्र को संदर्भित करते हैं
WLTP: CO2 उत्सर्जन और ईंधन की खपत के लिए परीक्षण
विपणन होने से पहले, निजी वाहन बल में नियमों के अनुपालन को प्रमाणित करने के उद्देश्य से परीक्षणों की एक श्रृंखला के अधीन हैं.
ये ईंधन खपत मूल्यांकन परीक्षण, CO2 उत्सर्जन और प्रदूषक प्रयोगशाला में किए जाते हैं और विशिष्ट ड्राइविंग चक्रों पर आधारित होते हैं. इस तरह, परीक्षण प्रजनन योग्य और तुलनीय परिणाम हैं. यह महत्वपूर्ण है क्योंकि केवल एक प्रयोगशाला परीक्षण, जो एक मानकीकृत और प्रजनन योग्य प्रक्रिया का अनुसरण करता है, उपभोक्ताओं को वाहनों के विभिन्न मॉडलों की तुलना करने की अनुमति देता है. 1 सितंबर, 2017 को, विश्व स्तर (WLTP) में नई लाइट वाहन परीक्षण प्रक्रिया लागू हुई और धीरे -धीरे नए यूरोपीय ड्राइविंग चक्र (NEDC) के प्रोटोकॉल को बदल देगी.NEDC चक्र: नए यूरोपीय ड्राइविंग चक्र (NEDC) का उपयोग अब तक निजी वाहनों और प्रकाश उपयोगिता वाहनों से ईंधन की खपत और उत्सर्जन को मापने के लिए किया गया है. पहला यूरोपीय ड्राइविंग चक्र 1970 में लागू हुआ और एक शहरी पाठ्यक्रम में भेजा गया. 1992 में, यह एक अतिरिक्त-शहरी चरण द्वारा पूरा किया गया था और, 1997 के बाद से, इसका उपयोग खपत और CO2 उत्सर्जन को मापने के लिए किया गया है. हालांकि, इस चक्र की संरचना अब वर्तमान ड्राइविंग मोड और विभिन्न प्रकार की सड़कों पर यात्रा की गई दूरी से मेल नहीं खाती है. औसत NEDC की गति कम है (34 किमी/घंटा), त्वरण कम है और अधिकतम गति केवल 120 किमी/घंटा है. WLTP प्रक्रिया: WLTP ईंधन की खपत, CO2 उत्सर्जन और निजी वाहनों और हल्के वाहनों के प्रदूषकों को मापने के लिए दुनिया में हल्के वाहनों के नए परीक्षण चक्र (WLTC) का उपयोग करता है. नए प्रोटोकॉल का उद्देश्य ग्राहकों को अधिक यथार्थवादी डेटा प्रदान करना है, जो वाहन के दैनिक उपयोग को दर्शाता है. नई WLTP प्रक्रिया को अधिक गतिशील ड्राइविंग प्रोफ़ाइल के साथ अधिक से अधिक त्वरण की विशेषता है. अधिकतम गति 120 से 131.3 किमी/घंटा हो जाती है, औसत गति बढ़ जाती है 46.5 किमी/घंटा और चक्र की कुल अवधि 30 मिनट, पिछले NEDC से 10 मिनट अधिक है. यात्रा की गई दूरी को दो से गुणा किया जाता है, जो 11 से 23.25 किलोमीटर तक जा रहा है. WLTP परीक्षण में अधिकतम गति के एक समारोह के रूप में चार भाग शामिल हैं: बास या निम्न (56.5 किमी/घंटा तक), मध्यम या मध्यम (76.6 किमी/घंटा तक), उच्च या उच्च (97.4 किमी/घंटा तक), बहुत अधिक या अतिरिक्त उच्च (131.3 किमी/घंटा तक). चक्र के ये हिस्से शहरी और उपनगरीय ड्राइविंग और अतिरिक्त-शहरी सड़कों और राजमार्गों पर ड्राइविंग का अनुकरण करते हैं. यह प्रक्रिया उन सभी वैकल्पिक उपकरणों को भी ध्यान में रखती है जो वायुगतिकी, रोलिंग प्रतिरोध और वाहन के द्रव्यमान को प्रभावित करते हैं, एक CO2 मूल्य का निर्धारण करता है जो प्रत्येक वाहन की विशेषताओं को दर्शाता है.
NEDC से WLTP में संक्रमण
WLTP प्रक्रिया धीरे -धीरे NEDC प्रक्रिया को बदल देगी. WLTP 1 सितंबर, 2017 से अनुमोदित निजी वाहनों के नए मॉडल पर लागू होता है, 1 सितंबर, 2018 से पंजीकृत सभी निजी वाहनों पर और सभी यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों के लिए अनिवार्य है.
2020 के अंत तक, ईंधन की खपत और CO2 WLTP और NEDC उत्सर्जन के मूल्य वाहन दस्तावेजों पर दिखाई देंगे. वास्तव में, NEDC मूल्यों का उपयोग यूरोपीय संघ में पंजीकृत वाहनों के औसत CO2 उत्सर्जन का आकलन करने के लिए किया जाएगा. इसके अलावा, कुछ देश कर उद्देश्यों के लिए NEDC डेटा का उपयोग करना जारी रख सकते हैं. 2021 से, WLTP डेटा सभी वाहनों के लिए एकमात्र खपत मान/CO2 उत्सर्जन होगा. इस्तेमाल किए गए वाहन इस चरण से प्रभावित नहीं होंगे और उनके प्रमाणित NEDC मूल्यों को बनाए रखेंगे. खपत और निजी वाहनों के लिए सड़क पर: नई WLTP परीक्षण प्रक्रिया NEDC प्रक्रिया की तुलना में वर्तमान ड्राइविंग स्थितियों का अधिक प्रतिनिधि है, लेकिन यह सभी संभावित मामलों को ध्यान में नहीं रख सकता है, विशेष रूप से प्रत्येक ड्राइवर की स्वच्छ ड्राइविंग की शैली का प्रभाव।. इसलिए, प्रयोगशाला में मापा गया उत्सर्जन और खपत के बीच हमेशा अंतर होगा और वाहन के वास्तविक उपयोग के परिणामस्वरूप. अंतराल का पैमाना ड्राइविंग व्यवहार, ऑन -बोर्ड सिस्टम (जैसे) के उपयोग जैसे कारकों पर निर्भर करेगा. एयर कंडीशनिंग), प्रत्येक भौगोलिक क्षेत्र के लिए यातायात और मौसम की स्थिति विशिष्ट. इस कारण से, केवल एक सामान्यीकृत प्रयोगशाला परीक्षण उन मूल्यों को प्राप्त करना संभव बनाता है जिनके साथ वाहनों और विभिन्न मॉडलों की तुलना उचित तरीके से करना संभव है. ग्राहकों के लिए क्या परिवर्तन हैं: नई WLTP प्रक्रिया ईंधन की खपत और वाहनों के विभिन्न मॉडलों के CO2 उत्सर्जन के मूल्यों की तुलना करने के लिए एक अधिक यथार्थवादी मानदंड प्रदान करेगी, क्योंकि यह वास्तविक ड्राइविंग व्यवहार को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने और ध्यान में रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वैकल्पिक उपकरण सहित मॉडल और संस्करण की विशिष्ट तकनीकी विशेषताएं.
फेरारी पुरसांग: पांच बातें जानने के लिए
यदि आप नोटिस नहीं करते हैं, तो उच्च प्रदर्शन वाली एसयूवी सेगमेंट में चीजें जंगली हो रही हैं. एस्टन मार्टिन ने पहली बार DBX 707 के साथ शॉकवेव्स की खुशबू आ रही है, फिर लेम्बोर्गिनी उरस ने जल्द ही प्रदर्शन किया. इस सप्ताह ने बीएमडब्ल्यू एक्सएम की शुरूआत को चिह्नित किया, एक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल ऑटोमेकर के एम डिवीजन के लिए अनन्य और 735 हॉर्सपावर तक के साथ आ रहा है.
दौड़ में, कोई भी फेरारी पुरसंग्यू को नहीं भूल सकता है जिसने 13 सितंबर को अपनी वैश्विक शुरुआत की. हां, यहां तक कि मारानेलो-आधारित विदेशी कार निर्माता के पास अब एक एसयूवी है-75 वर्षों में प्रिंग हॉर्स के 75 वर्षों में पहली बार. यह वास्तव में एक “चार-दरवाजा चार-सीटर” के रूप में वर्णित है, जो प्रदर्शन और ड्राइविंग आनंद के साथ बढ़ते आराम और स्थान के साथ है.
- इसके अलावा: कोई साधारण एसयूवी: फेरारी पुरसंगू भूमि 715-एचपी v12 के साथ
- इसके अलावा: 1955 फेरारी 410 स्पोर्ट सील्स के लिए .मोंटेरी नीलामी में 6 मिलियन
यहां आपको इस नए इतालवी थोरब्रेड के बारे में जानने की जरूरत है:
अद्वितीय चेसिस और स्टाइल
फेरारी पुरसंग्यू की चेसिस पूरी तरह से नया है और इसे असम्बद्ध कठोरता की संरचना का उत्पादन करने के उद्देश्य से खरोंच से डिजाइन किया गया था. इस बीच, शरीर एल्यूमीनियम से लेकर कार्बन फाइबर तक विभिन्न सामग्रियों को जोड़ती है, महत्वपूर्ण क्षेत्रों में उच्च शक्ति वाले स्टील की शुरूआत और संरचनात्मक चिपकने के साथ यांत्रिक जोड़ों को फ्लैंकिंग करता है.
पुरोसंग्यू बड़े पैमाने पर 22-इंच के मोर्चे और 23-इंच के रियर व्हील्स पर सवारी करता है, जबकि एकीकृत साउंडप्रूफिंग के साथ सिंगल-शेल कार्बन फाइबर की छत को कॉम्प्लिटरी न्यू है, जो एक कांच की छत के साथ कठोरता का स्तर प्रदान करता है, जबकि साउंडप्रूफिंग के साथ एल्यूमीनियम छत की तुलना में 20 प्रतिशत कम है।.
अत्याधुनिक वायुगतिकी और नियंत्रण
Asy अक्सर करते हैं, फेरारी डिजाइनरों और इंजीनियरों ने वायुगतिकी पर काम करने में बहुत समय बिताया. पुरसंग्यू पर उपयोग किए जाने वाले नए समाधानों में एक फ्रंट बम्पर और व्हील आर्क संयोजन है जो एक हवा पर्दे को उत्पन्न करता है जो वायुगतिकीय रूप से सामने के पहियों को सील करता है, अशांत अनुप्रस्थ हवा के प्रवाह को रोकता है।. हैच के बीच में एक छोटा लिप स्पोलर और शीर्ष पर एक फ्लोटिंग स्पोलर भी पैकेज का हिस्सा है. जैसा कि आप देख सकते हैं, कोई रियर वाइपर नहीं है.
फेरारी ने Purosangue को अपनी सबसे शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों पर पेश किए गए वाहन डायनेमिक कंट्रोल सिस्टम के बहुत नवीनतम पुनरावृत्तियों को भी दिया, जिसमें छह-तरफ़ा चेसिस डायनेमिक सेंसर (6W-cds) के साथ स्वतंत्र चार-बवंडर और ABS ‘Evo ‘शामिल हैं।. अपनी विश्व शुरुआत करना नया फेरारी सक्रिय निलंबन प्रणाली है, जो प्रभावी रूप से कोनों में बॉडी रोल को नियंत्रित करता है और साथ ही साथ उच्च-फ्रस्टनसी पर टायर संपर्क पैच को भी नियंत्रित करता है. एक और फेरारी पहले हिल डिसेंट कंट्रोल है.
आइकॉनिक V12 जीवित और अच्छी तरह से है
ऑटो उद्योग तेजी से छोटे और टर्बोचार्ज्ड इंजनों में जाने के बावजूद, फेरारी ने अपने सबसे प्रतिष्ठित इंजन के साथ पुरसांग को लॉन्च करने के लिए बात की. एक मध्य-फॉन्ट लेआउट में घुड़सवार, स्वाभाविक रूप से आकांक्षी 6.5-लीटर V12 7,750 आरपीएम पर 715 हॉर्सपावर और 6,250 आरपीएम पर 528 पाउंड-फीट टॉर्क पर डिलीवर करें, जिनमें से 80 प्रतिशत कम रेव्स पर उपलब्ध है. आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के लिए, यह एक माँ में 0-100 किमी/घंटा से स्प्रिंट कर सकता है.3 सेकंड-सिर्फ 697-हॉर्सपावर DBX 707 की तुलना में एक टैड धीमा, जिसकी आवश्यकता 3 की आवश्यकता है.एस्टन मार्टिन के अनुसार 1 सेकंड – 310 किमी/घंटा से अधिक की शीर्ष गति के साथ.
क्या भविष्य में एक छोटा इंजन उपलब्ध होगा? यह संभव है लेकिन अनलिमल. वैसे, GTC4 लुसो के लिए विकसित 4RM-S ऑल-अप ड्राइव सिस्टम आगे की ऊँचाई पर रहा है और अब SF90 स्ट्रैडेल की प्रणाली के लिए किए गए नवाचारों को विरासत में मिला है, इसमें फ्रंट एक्सल पर टॉर्क वेक्टरिंग और रियर एक्सल को टोक़ के वितरण में शामिल हैं। एक इलेक्ट्रॉनिक अंतर.
आपकी विशिष्ट एसयूवी इंटीरियर नहीं
केबिन तक पहुंच एक बड़े उद्घाटन (63 डिग्री) और ब्रांड-नेट इलेक्ट्रिक, रियर-हिंग वाले रियर दरवाजों के साथ 79 डिग्री के सलामी बल्लेबाज के साथ सामने के दरवाजों के एक सेट से आसान बनाई जाती है. एल्यूमीनियम रियर हैच विद्युत रूप से सक्रिय है और एक 473-लीटर ट्रंक को प्रकट करता है-एसयूवी मानकों द्वारा काफी छोटा लेकिन एक फेरारी में कभी भी बड़ा.
अप्रत्याशित रूप से, इंटीरियर चार अलग-अलग और स्वतंत्र रूप से समायोज्य सीटों के साथ सुपर-स्पोर्ट है जो एक बॉडी बिल्डर की तरह मूर्तिकला है (सामने वाले एक मालिश फ़ंक्शन के साथ आते हैं). कोई सेंटर टचस्क्रीन नहीं है, इसके बजाय प्रत्येक फ्रंट पर कब्जा करने के लिए खुद का प्रदर्शन होता है. भौतिक बटन वस्तुतः नामक हैं.
अनन्य और बेहद महंगा
एक निश्चित स्तर की विशिष्टता के लिए, पुरसंग्यू उत्पादन सीमित हो जाएगा. वास्तव में कितना सीमित है? फेरारी ने बस कहा है कि यह अपनी वार्षिक क्षमता से 20 से अधिक नहीं है, जिसका अर्थ है लगभग 2,200 इकाइयाँ सबसे ऊपर हैं.
मूल्य निर्धारण के लिए, पुरसंग्यू इटली में 390,000 यूरो से शुरू होगा, या वर्तमान विनिमय दर पर $ 520,000 से अधिक अधिकारियों से अधिक. उत्तरी अमेरिका में डिलीवरी 2023 के अंत में शुरू होगी.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
