निसान ई-पावर: रिचार्ज के बिना स्वायत्तता का इलेक्ट्रिक एक्सटेंशन, ऑटो टेस्ट: निसान क़शकाई ई-पावर, इलेक्ट्रिक और ऑटोनॉमस | समाचार
ऑटो टेस्ट: निसान QASHQAI ई-पावर, इलेक्ट्रिक और स्वायत्त
पत्ती की तरह, Qashqai ई-पावर ड्राइविंग से कंसोल पर एक बटन द्वारा ऑर्डर किए गए एकल पेडल तक लाभ उठा सकता है. जब पैर त्वरक से उठाया जाता है, तो मध्यम ब्रेकिंग को लागू किया जाता है जो कार को तब तक डिकेलर करता है जब तक आप चरण में रोल करते हैं (~ 5 किमी/घंटा). इसका उपयोग जल्दी से शहर में एक नरम और आराम से ड्राइविंग के लिए सहज हो जाता है, जबकि बैटरी के उत्थान की संभावनाओं को अधिकतम करते हुए, प्रत्येक मंदी और ब्रेकिंग के बाद से, गतिज ऊर्जा बरामद की जाती है.
निसान ई-पावर: रिचार्जिंग के बिना स्वायत्तता का इलेक्ट्रिक विस्तार
निसान ने अभी-अभी जापान में ई-पावर लॉन्च किया है, थर्मल स्वायत्तता के विस्तार के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर को मिलाकर निसान नोट पर एक नई तकनीक. विशिष्टता: इसे रिचार्ज करने के लिए प्लग के माध्यम से जाने की आवश्यकता नहीं है !
अपने प्रौद्योगिकी पोर्टफोलियो में विविधता लाने के लिए, निसान ने अभी-अभी जापान में निसान नोट ई-पावर लॉन्च किया है, एक इलेक्ट्रिक कार विशेष रूप से एक प्रेषक प्रेषक द्वारा संचालित की गई है.
तकनीकी पक्ष पर, सिस्टम निसान लीफ के रूप में एक ही इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है, जो 80 किलोवाट और 254 एनएम के टॉर्क की पेशकश करता है. यह केवल 1 की एक बहुत छोटी लिथियम-आयन बैटरी के साथ जुड़ा हुआ है.5 kWh, पत्ती की नवीनतम पीढ़ी में एम्बेडेड से 20 गुना कम.
And beyond the tiny battery capacity, the Nissan system is distinguished from that embedded on the BMW i3 or the Opel Ampera by the fact that it does not offer recharge on a power outlet, The battery feeding only thanks to the thermal range, a three- 1 का सिलेंडर पेट्रोल इंजन.2 लीटर.
प्रदर्शन के संदर्भ में, जापानी निर्माता ने समान आकार की हाइब्रिड कार की तुलना में, या लगभग 2 की तुलना में खपत की घोषणा की.जापानी चक्र (JC08) के अनुसार 7 एल/100 किमी, हमारे वर्तमान एनईडीसी चक्र से भी अधिक आशावादी.
निसान के लिए, इस तरह की प्रणाली का लाभ सभी किफायती से ऊपर है. बैटरी आज एक इलेक्ट्रिक वाहन का मुख्य लागत स्रोत है, लगभग निरंतर गति के साथ संचालित एक छोटे पेट्रोल इंजन के साथ जुड़े एक न्यूनतम आकार पैक का विकल्प अन्य हाइब्रिड मॉडल के लिए तुलनीय खपत प्रदर्शन प्रदान करते हुए लागत को कम करना संभव बनाता है. जापान में तीन फिनिश स्तरों में उपलब्ध, निसान नोट ई-पावर 1 से पेश किया गया है.772.000 येन, लगभग 15.500 यूरो.
जैसा कि इस निसान नोट ई-पावर को एक दिन यूरोप में विपणन किया जाएगा, कुछ भी कम निश्चित नहीं है क्योंकि जापानी निर्माता ने पुराने महाद्वीप पर सितंबर के अंत से मॉडल के उत्पादन को रोक दिया है. हालांकि, हम ई-पावर तकनीक को अन्य मॉडलों पर दिखाई दे सकते हैं क्योंकि नोट रेनॉल्ट निसान गठबंधन जैसे कि माइक्रा या क्लियो के अन्य मॉडलों के साथ अपने मंच को साझा करता है. करने के लिए जारी…
ऑटो टेस्ट: निसान QASHQAI ई-पावर, इलेक्ट्रिक और स्वायत्त
निसान ई-पावर तकनीक के साथ अपनी नई QASHQAI प्रदान करके नवाचार करता है, एक हाइब्रिड सिस्टम जो गतिशील, कुशल और मूक ड्राइविंग प्रदान करता है. इसकी कीमत € 38,200 से शुरू होती है.
नया QASHQAI है यूरोप में पहला मॉडल निसान के साथ सुसज्जित होना ई-पावर मोटरराइज़ेशन. विशेष रूप से अभिनव, यह 100 % इलेक्ट्रिक वाहन चलाने की छाप देता है.
यह रहस्य है: ई-पावर सिस्टम एक उच्च शक्ति बैटरी, एक जनरेटर, एक इन्वर्टर, एक 140 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर (190 एचपी) और एक 3-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन 1.5 लीटर से बना है। अश्वशक्ति. पेट्रोल इंजन बिजली उत्पन्न करता है जिसे इन्वर्टर के माध्यम से बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर या दोनों को ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर प्रेषित किया जा सकता है.
L ‘इस मोटरकरण की मौलिकता यह है कि इलेक्ट्रिक मोटर फ्रंट एक्सल पर प्रेषित एकमात्र बिजली स्रोत है. इसलिए यह अपने 330 एनएम टॉर्क के साथ एक त्वरित और रैखिक प्रतिक्रिया प्रदान करता है, इसलिए केवल 7’99 में 0 से 100 किमी/घंटा तक त्वरण.
एक परिष्कृत पेट्रोल इंजन
यह अनन्य तकनीक इस प्रकार एक का प्रतिनिधित्व करती है पारंपरिक संकरों के लिए आकर्षक विकल्प. क्लासिक गियरबॉक्स और थर्मल इंजन या सीवीटी में चढ़ने और कभी -कभी धड़कते शोर की आवश्यकता नहीं है. अधिकांश समय, Qashqai ई-पावर मौन में विकसित होता है, लेकिन रिचार्ज करने की आवश्यकता के बिना.
ई-पावर सिस्टम के दिल में प्रसिद्ध है परिवर्तनीय संपीड़न पेट्रोल इंजन (8: 1 और 14: 1 के बीच) जो इंजन लोड के आधार पर प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था के बीच सबसे अच्छा संतुलन प्रदान करने के लिए समायोजित करता है.
सिस्टम कुंजी, जिसे रैखिक ट्यून कहा जाता है, इंजन को नियंत्रित करता है और धीरे -धीरे ऊर्जा की जरूरतों को पूरा करने के लिए अपने आहार को बढ़ाता है क्योंकि कार तेज हो जाती है, यह सुनिश्चित करती है कि प्रदर्शन और यात्रियों द्वारा महसूस किए गए ध्वनि स्तर के बीच कोई विसंगति नहीं है.
शक्ति, दक्षता, चुप्पी
वास्तव में, सामान्य ड्राइविंग में, कार को दौड़ने के बिना, गर्मी इंजन को शायद ही कभी सुना जाता है और, किसी भी मामले में, इसका आहार टावरों में उच्च नहीं होता है, खासकर जब से यह ऊर्जा इलेक्ट्रिक का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है।.
ड्राइविंग आराम की सेवा में ई-पेडल
पत्ती की तरह, Qashqai ई-पावर ड्राइविंग से कंसोल पर एक बटन द्वारा ऑर्डर किए गए एकल पेडल तक लाभ उठा सकता है. जब पैर त्वरक से उठाया जाता है, तो मध्यम ब्रेकिंग को लागू किया जाता है जो कार को तब तक डिकेलर करता है जब तक आप चरण में रोल करते हैं (~ 5 किमी/घंटा). इसका उपयोग जल्दी से शहर में एक नरम और आराम से ड्राइविंग के लिए सहज हो जाता है, जबकि बैटरी के उत्थान की संभावनाओं को अधिकतम करते हुए, प्रत्येक मंदी और ब्रेकिंग के बाद से, गतिज ऊर्जा बरामद की जाती है.
4.42 मीटर लंबा, 1.83 मीटर चौड़ा और 2.67 मीटर के व्हीलबेस पर बनाया गया, Qashqai ई-पावर 5 यात्रियों और उनके सामान को एक वातावरण में परिवहन कर सकता है और एक बहुत ही प्रशंसनीय स्थान, ट्रंक 504 का विकास 1,582 लीटर पर करता है.
उनका सड़क व्यवहार उल्लेखनीय है और उनके ड्राइविंग एड्स अधिकांश समस्याओं पर काबू पाने में सक्षम हैं जो ड्राइवर का सामना कर सकते हैं.
फिलिप लैक्रोइक्स
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नई निसान QASHQAI ई-पावर- रिचार्जिंग के बिना बिजली का आनंद
आधुनिक एसयूवी के पायनियर, निसान ने क़शकाई की तीसरी पीढ़ी का शुभारंभ किया, क़शकाई ई-पावर. नया QASHQAI यूरोप का पहला मॉडल है जिसे निसान की ई-पावर तकनीक से लैस किया जाना है जो 100 % इलेक्ट्रिक इंजन के सुखद, लचीले और द्रव ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है लेकिन रिचार्ज करने की आवश्यकता के बिना. शक्तिशाली दृश्य कथन के साथ, जन वेन्ट्ज़ (क्वाड) द्वारा निर्देशित फिल्म, द न्यू हाइब्रिड ज्यूक के अभियान के अनुरूप, एक ही विज्ञापन बयानबाजी “ने कहा कि” ने कहा कि “विद्युतीकरण और स्थिति पर प्राप्त विचारों को हिला देने के लिए निसान के रूप में निसान के रूप में बाजार में सबसे साहसी विद्युतीकृत क्रॉसओवर के साथ ब्रांड. यह नया रचनात्मक क्षेत्र सभी निसान अभियानों में उपलब्ध है.
| उत्पादन | |
|---|---|
| निदेशक | जन वेन्ट्ज़ |
| फोटोग्राफी का निर्देशक | एकेहार्ट पोलाक |
| उत्पादन | क्वाड प्रोडक्शंस / क्वाड ग्रुप |
| निर्माता | मार्टिन क्यूलिस |
| एजेंसी | |
| एजेंसी | निसानुनी |
| क्रिएटिव डायरेक्टर | कार्ल हार्बर्ग – फिलिप राहेल |
| कॉपीराइटर | डैरेन रोसेनबर्ग |
| कलात्मक निर्देशक | रेनियर पियरे |
| रचनात्मक निर्माता | आमेर ज़ोगबी |
| एजेंसी पोस्ट-प्रोडक्शन | फ्लोरेंस मार्क्वेट |
| ग्राहक | |
| ग्राहक | निसान |
| तकनीकी | |
| उत्पादन निदेशक | क्लाउडिया ट्रेगर |
| प्रोडक्शन सहायक | एमेली ज़ीबी |
| फोटोग्राफी निर्देशक एजेंट | Kinou | सिनेमैटोग्राफ करने वाली एजेंसी |
| डाक उत्पादन | |
| संपादक | वाल्टर मौरियट |
| संपादक | डियरकट |
| डाक उत्पादन | मिल |
| कार्यकारी निर्माता | फैब्रिस डामोलिनी |
| पोस्ट-प्रोडक्शन वीएफएक्स | सेबेस्टियन नॉयोन |
| पोस्ट-प्रोडक्शन वीएफएक्स | ग्रेगरी टूरनियर |
| वीएफएक्स पर्यवेक्षक | डेमियन कैनमेरस |
| 3 डी पर्यवेक्षक | गिलौम डैडग्लियो |
| संगीत | रैटटट – शेम्पी |
| निर्माता ध्वनि | एम्ब्रोज़ कैब्री |
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
