डॉट – इलेक्ट्रिक सेल्फ -सर्विस स्कूटर का ऑपरेटर | बोर्डो टूरिज्म एंड कांग्रेस, डॉट: हमने फ्रांस में बने इलेक्ट्रिक स्कूटर का परीक्षण किया – न्यूमरामा
DOTT: हमने फ्रांस में बने इलेक्ट्रिक स्कूटर का परीक्षण किया
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आपके आवेदन पर एक खाते का सरल निर्माण आपको हमारी सेवा और हमारे वाहनों का लाभ उठाने की अनुमति देगा. इसे डाउनलोड करने यहाँ क्लिक करें.
डॉट – सेल्फ -सर्विस इलेक्ट्रिक स्कूटर का ऑपरेटर
आपके आवेदन पर एक खाते का सरल निर्माण आपको हमारी सेवा और हमारे वाहनों का लाभ उठाने की अनुमति देगा. इसे डाउनलोड करने यहाँ क्लिक करें.
2. एक डॉट खोजें
आवेदन खोलें और पास में एक डॉट खोजने के लिए कार्ड से परामर्श करें.
2. अपने आप को सुसज्जित करें
हम अनुशंसा करते हैं कि आप रात में और कम दृश्यता के साथ -साथ चिंतनशील उपकरणों की रक्षा के लिए एक हेलमेट पहनें.
3. अनलॉक और शुरू करें
स्कूटर के शीर्ष पर क्यूआर कोड को स्कैन करें और अपनी यात्रा शुरू करने के लिए “अनलॉक” दबाएं.
एक पैर को ट्रे पर रखें और रोलिंग शुरू करने के लिए दूसरे के साथ गति लें. फिर स्कूटर पर दो पैर डालें.
4. थोड़े आराम की जरूरत है ?
धीमा करने के लिए दोनों हाथों से ब्रेक दबाएं. अचानक ब्रेकिंग से बचें, खासकर जब चिकनी और फिसलन वाली सतहों पर ड्राइविंग करें.
5. खत्म करना
अंत में मार्ग, आपको आवेदन में “पी” द्वारा इंगित एक पार्किंग क्षेत्र ढूंढना होगा. इस क्षेत्र में एक बार, “यात्रा के अंत” पर क्लिक करें और अपने स्कूटर की एक तस्वीर लें.
डॉट – सेल्फ -सर्विस इलेक्ट्रिक स्कूटर का ऑपरेटर
110 रुए अचर्ड
33000 बोर्डो
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- निर्देशित पर्यटन और भ्रमण
- स्थानीय सौदे
- कांग्रेस और सेमिनार
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– रविवार और छुट्टियां सुबह 9:30 बजे से शाम 5:00 बजे तक।
DOTT: हमने फ्रांस में बने इलेक्ट्रिक स्कूटर का परीक्षण किया
डॉट पेरिस में उतरने वाले नवीनतम सेल्फ -सर्विस इलेक्ट्रिक स्कूटरों में से एक है, लेकिन वह अभी भी बाहर खड़े होने का प्रबंधन करती है. यहाँ हमारी परीक्षा है.
पेरिस के 13 वें एरॉन्डिसमेंट में कुछ महीनों के परीक्षण के बाद, फ्रांसीसी स्टार्टअप डॉट ने आधिकारिक तौर पर 9 अप्रैल, 2019 को पूरे राजधानी में अपना स्कूटर लॉन्च किया. इसलिए फर्म फ्री-फ्लोटिंग वाहन बाजार पर बहुत देर से उतरा. दसवें स्थान पर पहुंचे, इसे किसी न किसी प्रतियोगिता का सामना करना पड़ा और विशेष रूप से दिग्गज जो चूने, पक्षी और बोल्ट हैं. इस भीड़ -भाड़ वाले बाजार में, डॉट को जीवित रहने की उम्मीद के लिए बाहर खड़ा होना पड़ा. यहाँ हमारी राय है.
अनुप्रयोग और कीमतें
यदि डॉट अपने प्रतिद्वंद्वियों से बाहर खड़े होना चाहता है, तो यह इसकी कीमतों के साथ या इसके आवेदन के साथ नहीं है, बहुत बुनियादी है. मूल्य प्रणाली वास्तव में अन्य सभी स्कूटरों के लिए समान है: वाहन को अनलॉक करने के लिए 1 यूरो और उपयोग के प्रति मिनट 15 सेंट. हमें अभी भी याद होगा कि पहले तीन दौड़ के लिए 50% की कमी की पेशकश की जाती है.
डॉट एप्लिकेशन में न तो एक संपत्ति है और न ही एक वास्तविक समस्या है. सॉफ्टवेयर विलंबता के बिना संचालित होता है, ड्राइवर स्तर का स्तर इंगित किया जाता है, और जियोलोकेशन अपेक्षाकृत सटीक है (लेकिन 13 वें में परीक्षणों के समय से कम). हालांकि, वह वास्तव में दिलचस्प बनने के लिए कई विशेषताओं को याद करता है. ऐप आपके स्कूटर को आरक्षित नहीं करता है या चयनित वाहन के लिए सबसे तेज़ पथ का पता नहीं लगाता है, उदाहरण के लिए. कई प्रतियोगियों में पाए जाने वाली क्षमताएं और जो ग्राहकों को उपयोग का वास्तविक आराम प्रदान करती हैं. समस्याग्रस्त होने के बिना, नवाचार की यह कमी फ्रांसीसी ब्रांड के पक्ष में नहीं खेलती है.
डिजाइन और गतिशीलता
डॉट स्कूटर का डिज़ाइन आमतौर पर जो होता है उससे दूर जा रहा है. जबकि प्रतियोगिता Xiaomi या Nibbot-Segway मॉडल का उपयोग करती है, स्टार्टअप ने एक मूल वाहन बनाने का फैसला किया है. हम पहले इसके बड़े पहियों को बनाए रखते हैं जो ड्राइविंग करते समय महसूस किए गए कंपन को कम करते हैं. यदि झटके अभी भी मौजूद हैं, विशेष रूप से कोबलस्टोन पर, वे यात्रा को अप्रिय नहीं बनाते हैं. आराम की तरफ, हाथ के लिए एक बड़ा फुटरेस्ट और सुखद हैंडल भी है (जो कि रेखांकित होने के लिए पर्याप्त दुर्लभ है).
डॉट स्कूटर के पहिए इसकी सबसे अच्छी संपत्ति में से एक हैं.
डॉट का महत्वपूर्ण वजन कुछ के साथ हस्तक्षेप कर सकता है, लेकिन यह ड्राइविंग के लिए एक निर्विवाद संपत्ति है. इसका द्रव्यमान स्कूटर को बहुत स्थिर बनाता है और पूरी तरह से इसकी हैंडलिंग का नेतृत्व नहीं करता है, यहां तक कि जब मुड़ता है. ब्रेकिंग भी बहुत अच्छे स्तर का है. बहुत अचानक होने के बिना प्रभावी, सिस्टम में एक साधारण बटन के बजाय एक लीवर भी होता है. यह कुछ के लिए एक विवरण हो सकता है, लेकिन यह लंबे समय में वाहन की पकड़ को अधिक सुखद बनाता है.
यह गति के संदर्भ में है कि वजन समस्याग्रस्त है. एक सीधी रेखा में, डॉट 25 किमी/घंटा तक पहुंचता है, लेकिन थोड़ी सी ढलान इसे अपनी मंडराने की गति से नीचे गिरा सकता है. यह भी एक (यहां तक कि प्रकाश) तट में शुरू करने की कोशिश करने की सिफारिश नहीं की जाती है क्योंकि डॉट इस तरह की स्थिति में कठिनाई में है.
एक डॉट स्कूटर और एक स्कूटर के बीच तुलना.
संख्या और उपलब्धता
कुछ प्रतियोगियों की तुलना में, डॉट एक छोटा सा स्टार्टअप है और यह अपने स्कूटर की उपलब्धता में महसूस किया जाता है. राजधानी (हजारों चूने या पक्षी के खिलाफ) में कुछ सौ वाहनों को तैनात किया गया है, लेकिन उनका वितरण वांछित होने के लिए कुछ छोड़ देता है. जबकि कुछ क्षेत्र स्कूटर से भरे होते हैं, विशेष रूप से राजधानी के दाहिने बैंक पर, अन्य के पास केवल एक हैंडल होता है (जैसे 19 वीं एरडिसमेंट). तो ऐसा होता है कि हम एक डॉट की छाया को देखने से पहले बहुत लंबे समय तक चलते हैं (लेकिन जब हम कुछ सड़कों पर इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ आक्रमण करते हैं, तो क्या यह वास्तव में एक समस्या है?)).
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
