स्वायत्त कारों के बारे में सब कुछ – ऑर्निकर, स्वायत्त वाहन और स्वायत्त ड्राइविंग – रेनॉल्ट ग्रुप
स्वायत्त वाहन
Contents
- 1 स्वायत्त वाहन
- 1.1 स्वायत्त कारों के बारे में सब कुछ
- 1.2 एक स्वायत्त कार क्या है ?
- 1.3 एक स्वायत्त कार कैसे काम करती है ?
- 1.4 स्वायत्त कार और कानूनी पर्यवेक्षण
- 1.5 स्वायत्त कार और सड़क सुरक्षा
- 1.6 स्वायत्त कार और कार बीमा
- 1.7 स्वायत्त वाहन
- 1.8 अपने आप को ले जाने दें
- 1.9 “आँखें बंद / हाथ बंद” प्रौद्योगिकी
- 1.10 ऑपरेशन “आँखें बंद / हाथ बंद”
- 1.11 लाभ “आँखें बंद / हाथ बंद”
- 1.12 हमारे स्वायत्त अंतरिक्ष प्रोटोटाइप के सेंसर
लेकिन यह है गतिशीलता अभिविन्यास नियम (LOM) जो अपने लेख 31 और 32 के माध्यम से, राजमार्ग कोड में स्वायत्त वाहनों के प्रवेश की अनुमति देनी चाहिए.
स्वायत्त कारों के बारे में सब कुछ
यदि स्वायत्त कारों के बारे में नियमित रूप से बात की जाती है, तो सभी ड्राइवरों को यह पता नहीं है कि इन वाहनों की बारीकियां क्या हैं, और न ही वे परिवर्तनों को शामिल करेंगे जो विधायी स्तर पर आने वाले वर्षों में शामिल होंगे, सड़क सुरक्षा या अभी भी कार बीमा.
एक स्वायत्त कार क्या है ?
जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, एक स्वायत्त कार एक विशेष मोटर चालित वाहन प्रकार है, जो सक्षम है मनुष्य के हस्तक्षेप के बिना प्रसारित करें एक सामान्य ड्राइविंग वातावरण में एक जटिल स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद.
एक स्वायत्त कार कैसे काम करती है ?
सही स्वायत्तता में ड्राइव करने में सक्षम होने के लिए, स्वायत्त कारें शुरू करें बड़ी संख्या में लेजर सेंसर, रडार साथ ही साथ कैमरे अपने तीन -डायमेंशनल ड्राइविंग वातावरण को समझने में सक्षम होने के लिए. इस प्रकार ये सिस्टम वाहन द्वारा उत्पन्न किए गए उपकरणों द्वारा उत्पन्न मॉडलिंग में शामिल करना संभव बनाते हैं क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संकेत, राजमार्ग कोड के एक सम्मानजनक ड्राइविंग को अपनाने के लिए आवश्यक है, लेकिन संभावित रूप से सामना की गई बाधाओं के साथ -साथ अन्य उपयोगकर्ताओं को भी ताकि स्वायत्त कार इसके चारों ओर काम करने वाली बाधाओं के अनुसार अपने विस्थापन को अनुकूलित कर सके.
त्वरण, ब्रेकिंग या यहां तक कि संकेतकों के उपयोग से संबंधित सभी निर्णय लिया जाता है एक कृत्रिम बुद्धि विभिन्न सेंसर द्वारा दी गई जानकारी के आधार पर. आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस वाहन द्वारा सामना की गई ड्राइविंग स्थिति के अनुसार सभी आवश्यक कार्यों को पूरा करने के लिए सामना की गई स्थितियों के आधार पर विभिन्न सर्वोकोम को सक्रिय करेगी।.
स्वायत्त कार और कानूनी पर्यवेक्षण
फ्रांस में वास्तविक स्थितियों में ड्राइविंग के पहले परीक्षणों के लॉन्च के बाद निम्नलिखित 3 अगस्त, 2016 की मंत्रिपरिषद, की जरूरतइन परीक्षणों की निगरानी करें फिर भविष्य में फ्रांसीसी रोड नेटवर्क के साथ स्वायत्त वाहनों का प्रचलन स्पष्ट और स्पष्ट हो रहा था. जुलाई 2021 में एक डिक्री के प्रकाशन के बाद, स्वायत्त कारें महीने से फ्रेंच रोड नेटवर्क पर प्रसारित करने में सक्षम होंगी सितंबर 2022.
वहाँ कंपनियों के विकास और परिवर्तन के लिए कानून योजना डी’क्शन (PACT) 22 मई, 2019 को अपनाया गया, पहली बार अनुमति दी, अपने अनुच्छेद 43 के लिए धन्यवाद, एक स्पष्ट विधायी और कानूनी ढांचे को परिभाषित करने के लिए फ्रांस की सड़कों पर स्वायत्त वाहनों के ड्राइविंग के परीक्षण की अनुमति देने के लिए।.
लेकिन यह है गतिशीलता अभिविन्यास नियम (LOM) जो अपने लेख 31 और 32 के माध्यम से, राजमार्ग कोड में स्वायत्त वाहनों के प्रवेश की अनुमति देनी चाहिए.
ये दो लेख निर्दिष्ट करते हैं कि सरकार के पास विभिन्न प्रकार के स्वायत्त वाहनों के संचलन की अनुमति देने के लिए नुस्खे के माध्यम से कानून बनाने के लिए 24 महीने से कम नहीं है, लेकिन यह भी देयता शासन को परिभाषित करने के लिए जो सड़क दुर्घटना के मामले में लागू किया जाना चाहिए.
स्वायत्त कार और सड़क सुरक्षा
स्वायत्त कारों का सुरक्षा पहलू शायद इस प्रकार के वाहन से जुड़ा सबसे बड़ा वादा है. सड़कों पर दर्ज 90% से अधिक घातक दुर्घटनाएं हैं एक मानवीय त्रुटि के कारण. चूंकि एक स्वायत्त कार अल्कोहल या मादक उत्पादों का सेवन नहीं करती है, इसलिए यह कभी भी पहिया पर सो नहीं जाती है या यहां तक कि यह स्क्रिप्लस रूप से सम्मान करता है राजमार्ग संहिता द्वारा जारी नियम, ये सभी कारक नियमित रूप से हैं जो अक्सर स्वायत्त कारों के रूप में घातक दावों के कारण के रूप में इंगित किए जाते हैं जिन्हें इस प्रकार आवर्तक सड़क जोखिमों से बाहर रखा गया है.
यदि सेंसर या आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस डिसफंक्शन से जुड़ी दुर्घटनाएँ दिखाई देती हैं, तो मुख्य निर्माता फिर भी बेहद आशावादी हैं और मानते हैं कि ड्राइविंग के स्वचालन से यह संभव हो सकता है प्रत्येक वर्ष 1 मिलियन की जान बचाएं इस दुनिया में.
स्वायत्त कार और कार बीमा
यदि स्वायत्त कारें बन जाती हैं, तो अंततः, सड़क सुरक्षा के मामले में वास्तव में अपने सभी वादों को धारण करने में सक्षम है, तो यह एक सुरक्षित शर्त है कि इस प्रकार का वाहन अंततः कार बीमा की दुनिया को परेशान करेगा.
बीमाकर्ता आने वाली चुनौतियों से अवगत हैं और पहले से ही ऑटो बीमा ऑफ़र के भविष्य पर सवाल उठाना शुरू कर रहे हैं.
ड्राइवर की प्रोफ़ाइल भविष्य में वही महत्व रखेगी जो वह वर्तमान में जानता है कि क्या स्वायत्त वाहन सभी मानव त्रुटियों को रोकें ? विशेष रूप से एक दुर्घटना की स्थिति में कौन जिम्मेदार होगा एक तकनीकी विफलता ?
फिर भी यह निश्चित है कि यदि स्वचालित पायलटिंग सिस्टम उन जोखिमों को कम करना संभव बनाते हैं जिन पर वाहन और उसके रहने वालों को उजागर किया जाता है, तो एक स्वायत्त कार अन्य वाहनों से अलग नहीं है, जब इसे पार्क किया जाता है, और इसलिए यह निश्चित है कि मालिकों के मालिक स्वायत्त कारों को आग, बर्बरता कृत्यों या चोरी का प्रयास करने के कारण नुकसान के खिलाफ अपने वाहन की गारंटी के लिए कवर की सदस्यता जारी रखनी होगी.
स्वायत्त वाहन
तेजी से, कनेक्टेड तकनीकों और स्वायत्त ड्राइविंग से उपयोगकर्ताओं को ड्राइविंग और एलईडी के बीच एक विकल्प बनाने की अनुमति मिलेगी. यह अवलोकन नई गतिशीलता परिदृश्यों का रास्ता खोलता है.
अपने आप को ले जाने दें
कल की दुनिया में पूरी सुरक्षा में
स्वायत्त प्रौद्योगिकियां उपयोगकर्ताओं को ड्राइविंग को सौंपने और पाया समय से लाभान्वित करने की अनुमति देंगी.
समय को स्वायत्त ड्राइविंग के लिए धन्यवाद मिला
स्वायत्त कार के साथ समूह का लक्ष्य कार यात्रा में एक नया अनुभव प्रदान करना है, अधिक सुखद, कम तनावपूर्ण और अधिक उत्पादक.
“माइंड ऑफ” ऑटोनॉमस मोड के साथ, ड्राइवर अपने समय का लाभ उठाकर अपना समय अनुकूलित करने में सक्षम होगा, उदाहरण के लिए, अपने ईमेल का जवाब देने के लिए, एक वीडियो देखने के लिए या अपने यात्रियों के साथ सुरक्षित रूप से विनिमय करने के लिए बोर्ड पर कनेक्टिविटी का. वह इस नए समय को उपलब्ध कराने में सक्षम होगा.
ADAS से स्वायत्त ड्राइविंग तक
रेनॉल्ट ग्रुप पहले से ही अपने वाहनों पर उच्च -प्रदर्शन ड्राइविंग सहायता प्रणाली प्रदान करता है. ये “विज्ञापन” (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली, या उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली) सुरक्षा में सुधार करते हैं और मानव हस्तक्षेप के बिना अधिकांश भाग के लिए कार्य करते हैं, जैसे कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (AEBS PIéton).
वे स्वायत्त वाहन के लिए एक आधार के रूप में भी काम करते हैं, भले ही, सबसे पहले, वे केवल ड्राइवर को सहायता लाते हैं, जो एकमात्र पायलट रहता है.
“आँखें बंद / हाथ बंद” प्रौद्योगिकी
“आइज़ ऑफ/हैंड्स ऑफ” तकनीक ड्राइवर की देखरेख के बिना एक स्वायत्त ड्राइविंग मोड से मेल खाती है.
ड्राइविंग प्रतिनिधिमंडल चरणों के दौरान, सड़क को देखना आवश्यक नहीं है, और न ही स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को रखना: ड्राइविंग पूरी तरह से वाहन को सौंप दी गई है.
यह फ़ंक्शन सबसे अधिक “उबाऊ” ड्राइविंग चरणों के दौरान किया जाता है – उदाहरण के लिए ट्रैफिक जाम में – और केवल तेजी से मार्गों पर अनुमति दी जाती है.
ऑपरेशन “आँखें बंद / हाथ बंद”
जब स्वायत्त ड्राइविंग सक्रिय हो जाती है, तो सड़क की दृष्टि और वाहन के चारों ओर 360 ° निगरानी कई सेंसर द्वारा की जाती है: लिडार्स (लॉन्ग -रेंज लेजर स्कैनर), लॉन्ग -रेंज फ्रंट रडार, मीडियम -रेंज कॉर्नर रडार, ललाट डिजिटल कैमरे, 4 180 ° डिजिटल कैमरा, अल्ट्रासोनिक बेल्ट, आदि।.
इन सेंसर एकत्र किए गए सभी डेटा का विश्लेषण कई “दिमाग” ऑन -बोर्ड सॉफ़्टवेयर द्वारा किया जाता है जो वाहन को पकड़ने के लिए वाहन को निर्धारित करता है.
लाभ “आँखें बंद / हाथ बंद”
स्वायत्त मोड “आँखें बंद/हाथ बंद” के साथ, रेनॉल्ट का लक्ष्य मोटर वाहन यात्रा में एक नया अनुभव प्रदान करना है, अधिक सुखद, अधिक विविध और अधिक सुरक्षित.
दुर्घटना का जोखिम बहुत कम हो जाएगा ! यात्रा कम तनावपूर्ण और अधिक उत्पादक होगी. इस प्रकार, ड्राइवर लाभ उठाकर अपने समय का अनुकूलन करने में सक्षम होगा, उदाहरण के लिए, अपने ईमेल का जवाब देने के लिए या एक वीडियो देखने के लिए बोर्ड पर कनेक्टिविटी.यह सुरक्षित रूप से होगा, जब बाहरी परिस्थितियाँ अनुमति देगी और कानूनों और नियमों के अनुपालन में जो इन नए कार्यों को अधिकृत करने के लिए इस क्षितिज पर विकसित हुई होंगी.
हमारे स्वायत्त अंतरिक्ष प्रोटोटाइप के सेंसर
जब स्वायत्त ड्राइविंग सक्रिय हो जाती है, तो सड़क दृष्टि और वाहन के चारों ओर 360 ° निगरानी कई सेंसर द्वारा की जाती है. इन सेंसर एकत्र किए गए सभी डेटा का विश्लेषण कई “दिमाग” ऑन -बोर्ड सॉफ़्टवेयर द्वारा किया जाता है जो वाहन को पकड़ने के लिए वाहन को निर्धारित करता है. ड्राइवर को सड़क को देखने या पहिया को पकड़ने की आवश्यकता नहीं है: वह “आंखों के बंद/हाथ बंद” मोड में है.
वर्तमान प्रोटोटाइप (रेनॉल्ट एस्पेस बेस) पर, इस प्रकार हैं:
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
