इलेक्ट्रिक कार पर एकीकृत सौर पैनल – ईडीएफ द्वारा इज़ी, इलेक्ट्रिक कार्स: द ड्रीम ऑफ सोलर रिचार्ज – ऑटो गाइड
इलेक्ट्रिक कारें: सोलर रिचार्ज का सपना
Contents
- 1 इलेक्ट्रिक कारें: सोलर रिचार्ज का सपना
विस्कॉन्सिन विश्वविद्यालय के इस ऊर्जा विशेषज्ञ ने कहा, “भले ही एक कार की छत एक दिन में बैटरी को पूरी तरह से लोड नहीं कर सकती है, यह आपको अपने काम से अपने घर में लाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त कर सकती है।”.
इलेक्ट्रिक कार पर एकीकृत सौर पैनल: हम कहाँ हैं ?
आज, इलेक्ट्रिक कार ग्लोबल वार्मिंग को सीमित करने के लिए एक प्रमुख समाधान के रूप में खुद को प्रस्तुत करती है. वास्तव में, सवारी करते समय, यह CO2 का उत्पादन नहीं करता है. सबसे अधिक बार, इसका रिचार्ज सार्वजनिक नेटवर्क से जुड़े एक टर्मिनल पर बनाया जाता है. हालांकि, इस ऊर्जा का उत्पादन करने का पर्यावरण पर प्रभाव पड़ता है. KWH में हाल की वृद्धि का उल्लेख नहीं है. इन चुनौतियों का सामना करने के लिए, निर्माताओं ने सौर ऊर्जा रिचार्जिंग के लिए इलेक्ट्रिक कारों पर सौर पैनलों को शामिल किया. EDF द्वारा izi सौर कारों का जायजा लेता है.
सौर कार: एक इलेक्ट्रिक कार पर फोटोवोल्टिक पैनल
इस साल, 100% इलेक्ट्रिक कार की बिक्री एक लक्ष्य के साथ और बढ़ी है: 15 वर्षों के भीतर यूरोप में थर्मल कारों के अंत तक पहुंचने के लिए. थोड़ा -थोड़ा, पारिस्थितिकी के सामान्यीकरण पर ब्रेक तकनीकी प्रगति के लिए धन्यवाद दिया जाता है. इस प्रकार, इलेक्ट्रिक कार जो एकीकृत सौर पैनलों के लिए धन्यवाद रिचार्ज करती है, सबसे बड़ी रुचि पैदा करती है:
- ड्राइवरों के लिए, इलेक्ट्रिक कार अधिक से अधिक आकर्षक लगती है: शून्य उत्सर्जन यात्राएं, ड्राइविंग आराम, उपयोग करने के लिए लाभप्रदता, स्वायत्तता और बेहतर भार क्षमता … अपनी इलेक्ट्रिक कार को स्वतंत्र रूप से मुक्त, हरी और हरित ऊर्जा नवीकरणीय के साथ रिचार्ज करने में सक्षम होना अंतिम तर्क हो.
- अपने हिस्से के लिए, सरकार इलेक्ट्रिक कार के तेजी से लोकतंत्रीकरण के लिए प्रोत्साहन को गुणा करती है: पारिस्थितिक बोनस, रूपांतरण बोनस, रेट्रोफिट, वाहनों को प्रदूषित करने के लिए निषिद्ध क्षेत्रों … यदि सभी प्रगति के लिए सुलभ टर्मिनलों की संख्या, अभी भी एक पथ ब्राउज़ है,. इलेक्ट्रिक कारों पर फोटोवोल्टिक पैनलों का एकीकरण तब पारिस्थितिक संक्रमण में तेजी लाएगा.
- निर्माता नवाचार के लिए एक वास्तविक दौड़ शुरू करते हैं. लंबे समय तक, स्वायत्तता महत्वपूर्ण बिंदु थी. तब से, सबसे कुशल मॉडल दो चार्जिंग सत्रों के बीच 800 किमी से अधिक की यात्रा कर सकते हैं. फिर सब कुछ पूर्ण बैटरी खोजने के लिए एक घंटे से नीचे अल्ट्रा फास्ट सॉल्यूशंस के साथ रिचार्जिंग का अनुकूलन करने के लिए किया जाता है.
2022 में, ऊर्जा की कीमत में वृद्धि इलेक्ट्रिक कार के विकास के लिए एक बाधा बन सकती है. इसके अलावा, रिचार्जिंग टर्मिनलों की आपूर्ति करने के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पादन ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देता है. इस प्रकार, भविष्य में जीतना पसंद करते हैं, इलेक्ट्रिक कार सौर पैनलों को एकीकृत करती है.
कार्बरिंग इलेक्ट्रिक कभी नहीं किया गया है !
क्या एकीकृत सौर पैनलों के साथ एक कार को रिचार्ज करना संभव है ?
इलेक्ट्रिक कारों पर अभी तक सौर पैनल क्यों नहीं हैं ?
कागज पर, सौर पैनलों को शामिल करने वाली कार आदर्श समाधान लगती है. यह वास्तव में स्वच्छ और स्वतंत्र आंदोलनों का वादा है. लेकिन वास्तव में, यह तकनीक केवल अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और सामान्यीकरण से पहले प्रगति करनी चाहिए.
फोटोवोल्टिक पैनलों पर पहला निर्णायक परीक्षण 2018 से एक विपणन कार की तारीख पर एकीकृत किया गया. हालांकि, उस समय सौर ऊर्जा द्वारा उत्पादित शक्ति कार के मोटरकरण को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त नहीं है. इस प्रकार, कार में एकीकृत सौर पैनलों का उपयोग केवल ड्राइविंग द्वारा कुछ किनारों को संचालित करने के लिए किया जाता है.
100 % स्वायत्त सौर कार के लिए अभी भी तकनीकी चुनौतियां हैं. शुरू करने के लिए, शरीर (छत और हुड) को प्रभावी और प्रतिरोधी सौर पैनलों के साथ कवर करें. कार के वजन को सीमित करना और इसके वायुगतिकी में सुधार करना भी आवश्यक है. इस प्रकार, प्रोटोटाइप अक्सर एक भविष्य के रूप को प्रदर्शित करते हैं.
सौर कार की आगामी सफलता की दूसरी स्थिति धूप की स्थिति बनी हुई है. तार्किक रूप से, कैलिफोर्निया या स्पेन में नवीनतम निर्णायक परीक्षण उत्तरी यूरोप में समान परिणाम प्राप्त नहीं करते हैं.
एक इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए सौर पैनल की सतह क्या है ?
थोड़ा -थोड़ा, विद्युत मोटरकरण और फोटोवोल्टिक पैनलों की प्रगति को भौतिक किया जाता है. लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए एकीकृत सौर पैनल अभी भी एक अभिनव विकल्प हैं. 5m2 सौर पैनलों के एक क्षेत्र के साथ कार पर फैले हुए, यह अब प्रति दिन 10 किमी से अधिक रिचार्ज कर सकता है. मौसम अच्छा होने पर उन दिनों में छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त है. लेकिन अभी तक किसी भी मौसम में हमारी सभी यात्राओं को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है.
सौर पैनलों को शामिल करने वाली कारें क्या हैं ?
सौर कार की शर्त बनाने वाले अभिनेताओं में, कई नए लोग हैं, महत्वाकांक्षी स्टार्ट-अप, ऐतिहासिक कार निर्माताओं द्वारा बहुत बारीकी से इसके बाद.
टोयोटा और उनकी हाइब्रिड कार सौर पैनलों से लैस है
आप टोयोटा का हवाला दे सकते हैं जिसने 2010 में केबिन में कुछ सामान की आपूर्ति करने के लिए सौर पैनलों से लैस हाइब्रिड प्रियस के साथ गेंद खोली थी. लेकिन रिचार्ज करने के लिए समर्पित सौर पैनलों को शामिल करते हुए पहली इलेक्ट्रिक कारों के बाजार पर आगमन को देखने में 12 साल लग गए.
प्रकाश वर्ष 0: छत पर सौर पैनल
हम डच निर्माता Lightyear और इसके लाइटियर 0 मॉडल का हवाला दे सकते हैं जो सौर ऊर्जा के लिए प्रति दिन 70 किमी रिचार्ज कर सकते हैं. सभी समान गिनती इसे प्राप्त करने के लिए 200,000 यूरो से अधिक की गिनती.
सोनो सायन: कम कीमतों पर एक सौर वाहन
विशेषज्ञ भी 2023 के लिए निर्धारित सोनो मोटर्स सायन के आगमन के लिए उत्सुक हैं. यह सौर कार आपको लगभग 25,000 यूरो घोषित मूल्य के लिए प्रति सप्ताह 110 किमी तक रिचार्ज करने की अनुमति देती है !
अंत में, इलेक्ट्रिक कार का भविष्य सौर पैनलों के एकीकरण से गुजरना चाहिए. पहले मॉडल हमारी सड़कों पर आते हैं. फिलहाल, कोई 100 % सौर कार नहीं. कार में एकीकृत सौर पैनलों के माध्यम से रिचार्ज रिचार्जिंग टर्मिनलों के उपयोग के अलावा अधिक स्वायत्तता प्राप्त करना संभव बनाता है. अपनी इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए सबसे प्रभावी समाधान स्थापित करने के लिए एक पेशेवर विशेषज्ञ पर कॉल करें.
इलेक्ट्रिक कारें: सोलर रिचार्ज का सपना
कुछ स्टार्ट-अप, लेकिन कार दिग्गज भी, अपनी नई इलेक्ट्रिक कारों पर सौर पैनल स्थापित करना शुरू कर रहे हैं, थोड़ा अतिरिक्त स्वायत्तता का वादा करते हैं, लेकिन अभी तक ड्राइव करने के लिए नहीं.
उत्तरी स्पेन में जलते सूरज के नीचे, “0”, लाइटियर स्टार्ट-अप का पहला श्रृंखला मॉडल, हर दिन 70 किलोमीटर से अधिक ब्राउज़ करने के लिए पर्याप्त सौर ऊर्जा को गार्निश करता है. इसका फ्रंट कवर और लंबी छत सौर पैनलों के पांच वर्ग मीटर के साथ कवर किया गया है.
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युवा डच इंजीनियरों के इसके संस्थापकों ने ऑस्ट्रेलियाई रेगिस्तान में कई सौर ऊर्जा दौड़ जीती है. फोटोवोल्टिक पैनल और बैटरी के लिए कीमतों में गिरावट का लाभ उठाते हुए, वे इस तकनीक को रोजमर्रा की कारों पर लागू करने की कोशिश करते हैं.
“0” का बहुत वायुगतिकीय शरीर और पहियों में एकीकृत इसके इंजन इसे इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना में कम ऊर्जा का उपभोग करने की अनुमति देते हैं जो बाजार पर हावी हैं और एक लोड के लिए 625 किलोमीटर की सीमा प्रदर्शित करते हैं. थोड़ा लुढ़कने से, हम इसे केवल सर्दियों में कनेक्ट कर सकते हैं, ब्रांड का वादा करते हैं.
“आवर चल रहा है: हमें जल्द से जल्द टिकाऊ ड्राइव करना होगा,” एएफपी में इसके एक संस्थापक, लेक्स होफस्लूट ने कहा. “चार्जिंग स्टेशन एक बड़ी बाधा बने हुए हैं. अगर हमें इसकी आवश्यकता नहीं है, तो हम बहुत तेजी से पैमाने को बदल सकते हैं. »
Lightyear ने 1,000 से कम प्रतियों में निर्मित इस पहले मॉडल के साथ बार को बहुत अधिक रखा और 250,000 यूरो पर बेंटले की कीमत प्रदर्शित की. एक किफायती संस्करण, लगभग 30,000 यूरो, 2024-2025 के लिए घोषित किया गया है.
दैनिक यात्रा
जबकि इलेक्ट्रिक कारों का बाजार विस्फोट होता है, आने वाले महीनों में सौर पैनलों वाले कई मॉडल की उम्मीद है. टोयोटा ने पहले से ही अपने Prius हाइब्रिड (वैकल्पिक) पर पैनल की पेशकश की और अपनी पहली 100% इलेक्ट्रिक कार पर, BZ4X. टेस्ला पिकअप प्रोटोटाइप के लिए डिट्टो, 2023 के लिए निर्धारित है.
मर्सिडीज फोटोवोल्टिक कोशिकाओं से सुसज्जित है, जो छत अपने शानदार EQXX प्रोटोटाइप से सुसज्जित है, जो कि लाइटियर के रूप में एक ही पतला प्रोफ़ाइल के साथ, 1,000 किलोमीटर स्वायत्तता का वादा करता है.
अमेरिकी शोधकर्ता ग्रेगरी नेमेट के अनुसार, “फोटोवोल्टिक पैनल इतने सस्ते हो गए हैं कि कम -कम क्षेत्रों में भी, यह उन्हें डालने के लायक है”.
विस्कॉन्सिन विश्वविद्यालय के इस ऊर्जा विशेषज्ञ ने कहा, “भले ही एक कार की छत एक दिन में बैटरी को पूरी तरह से लोड नहीं कर सकती है, यह आपको अपने काम से अपने घर में लाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त कर सकती है।”.
प्रति कार कुछ सैकड़ों अतिरिक्त यूरो के साथ, सौर ऊर्जा कम से कम एयर कंडीशनिंग के उपयोग के लिए क्षतिपूर्ति कर सकती है, डेल्फ़्ट विश्वविद्यालय (नीदरलैंड) में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के विशेषज्ञ गौतम राम चंद्र मौली का विश्लेषण करती है।.
हालांकि, सावधान रहें, जहां आप पार्क कर सकते हैं, विशेषज्ञ को चेतावनी देते हैं: कार स्पष्ट रूप से केवल रिचार्ज होती है यदि यह बाहर है, और सर्दियों में बहुत कम है. इसके अलावा, यह उत्तरी यूरोप की तुलना में भूमध्य रेखा के पास बहुत बेहतर रिचार्ज करता है.
कैलिफ़ोर्निया सन के तहत, स्टार्ट-अप APT वर्ष के अंत के लिए निर्धारित अपने पहले मॉडल के लिए 25,000 प्री-ऑर्डर पोस्ट करेगा, एक छोटी सी-पहिया कार और दो स्थान. संस्करणों के आधार पर, $ 26,000 और $ 46,000 के बीच बिल किया गया, यह 400 से 1,600 किलोमीटर की स्वायत्तता के बीच प्रदर्शित होता है.
एक और अधिक क्लासिक सौर मॉडल, लेकिन सस्ती और महत्वाकांक्षी भी, 2022 के अंत में जर्मनी में अपेक्षित है: सायन. पांच स्थानों के साथ यह कॉम्पैक्ट क्यूबिक और ऑल ब्लैक है, क्योंकि यह पूरी तरह से सौर पैनलों से ढंका है.
“हमने एक ऐसी तकनीक विकसित की है जो पूरी कार को कवर कर सकती है,” जोना क्रिश्चियन ने कहा, बिग जर्मन स्टार्ट-अप के सह-निर्देशक, जिसने इसकी कल्पना की, सोनो मोटर्स. 18,000 प्री -र्ड्स दर्ज किए जाने के साथ, वे 2030 तक 260,000 कारों का उत्पादन करने की योजना बनाते हैं.
सिय्योन “वाहन-से-ग्रिड” प्रणाली को शामिल करता है, जो अपनी बैटरी को नेटवर्क में बिजली वापस करने के लिए जिम्मेदार अनुमति देता है जब सूरज अब चमकता नहीं है.
छोटे निर्माता ने अपनी सौर प्रौद्योगिकी को दूसरों को बेचने की भी योजना बनाई है, जैसे कि फ्रांसीसी समूह चेयरू रेफ्रिजरेशन ट्रेलरों.
एक अन्य डच ब्रांड, स्क्वाड मोबिलिटी, 2023 में लाइसेंस के बिना सौर कारों को लॉन्च करने की योजना है.
उनके बॉस रॉबर्ट होवर्स, एक पूर्व लाइटियर, सूरज में कारों के भविष्य को देखता है: “पैनल और भी सस्ता हो जाएगा, अधिक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर्स: जल्द या बाद में, हम हर दिन सौर ऊर्जा के लिए ड्राइव करेंगे. »
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
