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तो सौर, शीर्ष या फ्लॉप कार?, सौर, वास्तविकता या यूटोपिया कार? विज्ञान और भविष्य

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सौर, वास्तविकता या यूटोपिया कार

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“शुद्ध खिलाड़ियों” ब्रांडों के लिए बहुत कुछ है जो इलेक्ट्रिक के साथ पैदा हुए थे और फोटोवोल्टिक के आसपास अपनी औद्योगिक और विपणन परियोजना का निर्माण किया था. लेकिन वे अब बाजार में अकेले नहीं हैं. पारंपरिक निर्माता या किसी भी मामले में सौर कारों को डिजाइन करने के लिए नहीं, बल्कि स्वायत्तता के विस्तार की भावना में फोटोवोल्टिक कोशिकाओं के उनके उत्पादन को छिड़कने के लिए, मुख्य बैटरी को रिचार्ज करने के अलावा, डुबकी का पालन करना चाहते हैं।. यह अपने बहुत बड़े EQXX स्वायत्तता प्रोटोटाइप के साथ मर्सिडीज का मामला है, अपने महासागर के साथ फिशर, जिनके यूरोपीय विपणन को आने वाले हफ्तों में शुरू होना चाहिए, पारदर्शी छत में एकीकृत सौर कोशिकाओं के साथ, जो “2500 से 3000 किमी प्रति यात्रा करने के लिए” का उत्पादन कर सकता है। वर्ष “. अपने हिस्से के लिए, कोरियाई हुंडई ने Ioniq 5 के लॉन्च पर संकेत दिया था कि इसकी छत में फोटोवोल्टिक कोशिकाएं होंगी, लेकिन लगता है कि परियोजना को उत्पादन मॉडल पर छोड़ दिया गया है, किसी भी मामले में दिन तक किसी भी मामले में.

तो सौर, शीर्ष या फ्लॉप कार ?

सूर्य निर्जन सड़क

वे सौर कार में विश्वास करने के लिए, और इस दिशा में परियोजनाओं को पूरा करने के लिए अपनी सारी ऊर्जा और उनके साधनों को तैनात करने के लिए, कुछ मुट्ठी भर निर्माता-चमत्कारी अज्ञात और स्टार्ट-अप्स हैं।.

समस्या, यह ठीक नहीं लगता है. अंत में, वैसे भी सभी के लिए नहीं. हालांकि, जब हम ऊर्जा संक्रमण और पूरे इलेक्ट्रिक के रास्ते की बात करते हैं, तो सोलर को किसी भी क्विडम का सपना देखने के लिए कुछ होता है, जो जानता है कि उसे अपने अच्छे धुएँ के रंग के बूढ़े आदमी को एक दशक में एक इलेक्ट्रिक शाइनी में इलेक्ट्रिक शाइनी द्वारा बदलना होगा.

क्योंकि सौर उसे उम्मीद करता है – या विश्वास – सबसे जंगली, जैसे कि जीवन के लिए ऊर्जा प्रदान करने में सक्षम होना, बिना सीमा के, और “मुक्त के लिए”. केक पर आइसिंग के साथ, कर और राज्य पंचर के किसी भी रूप से बचने की यह संतुष्टि.

खैर, हम वापस पृथ्वी पर जाते हैं. वास्तव में, सब कुछ काफी योजनाबद्ध नहीं है, और कुछ सौर कार परियोजनाओं को विंग में नेतृत्व किया जाता है, जब उन्हें केवल छोड़ नहीं दिया जाता है. हमारे लिए उपस्थित बलों की एक छोटी सी सूची को पूरा करने का अवसर, और उनके स्वास्थ्य बुलेटिन. आप देखेंगे, कि खांसी थोड़ी.

सोनो सायन, एक मुश्किल काया और चेकआउट में अधिक पैसा

सोनो सायन

चलो उस व्यक्ति के साथ शुरू करते हैं, जिसने 44,000 से कम पूर्व-आदेशों के साथ बहुत अधिक रुचि पैदा की थी, लेकिन जो अंत में एक विशाल फ्लॉप में बदल गया. साउंड सिस्टम, 80 के दशक से वैन और मिनीवैन के बीच एक और समय (या एक अन्य दुनिया) की काया में मजेदार इलेक्ट्रिक कार, प्रति दिन तीस किलोमीटर की वसूली करने का वादा किया गया था। इसके बॉडीवर्क. फोटोवोल्टिक द्वारा स्वायत्तता के “विस्तार” के एकीकरण के अलावा, ध्वनि प्रणाली ने अवधारणा की मौलिकता से पहल को आकर्षित किया, लेकिन यह भी, और शायद इसकी कीमत से, पारिस्थितिक बोनस की कटौती से पहले लगभग 25,000 यूरो की घोषणा की।. इसने एक छोटे से 5 -सेटर परिवार के लिए आशा करना संभव बना दिया, जिसमें 20,000 यूरो बोनस से कम के लिए 300 किलोमीटर की सही कुल स्वायत्तता के साथ एक एकीकृत द्विदिश लोड प्रणाली के साथ कटौती की गई. दुर्भाग्य से, वित्तीय यथार्थवाद इस सुंदर परियोजना के बारे में सही होगा, पहले से ही कई बार देरी हो गई, जिसका परित्याग आधिकारिक तौर पर फरवरी के अंत में घोषित किया गया है, सिर्फ इसलिए कि सोनो मोटर्स के बक्से खाली हैं और अब वित्त करने के लिए नकद में से कोई भी नहीं है। सिय्योन के औद्योगिकीकरण और विपणन चरण में संक्रमण. नकद समस्याओं के अलावा, यह भी प्रतीत होगा कि इस लॉन्च के विपणन को बहुत खराब तरीके से प्रबंधित किया गया था, एक प्रक्रिया के रूप में एक पूर्व-आदेश देने के लिए जटिल के रूप में, जो एक से अधिक को हतोत्साहित कर सकता था. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जिन ग्राहकों ने डिपॉजिट का भुगतान किया है, उन्हें सोनो मोटर्स द्वारा अपने रिफंड प्राप्त करने के लिए संपर्क किया गया है.

लाइटियर, प्रकाश की गति से 250,000 से 40,000 यूरो तक

हल्का 2

Lightyear में, हम कह सकते हैं कि हमारे पास बिजली के अनुकूलन की भावना है. जबकि लाइटियर 0 से 250,000 यूरो सौर लक्जरी सेडान अभी पिछले दिसंबर में उत्पादन में लौट आया था, ब्रांड ने लाइटनर 2 के लॉन्च पर ध्यान केंद्रित करने के लिए विनिर्माण चैनलों के लिए स्टॉप बटन को दबाया (हम नहीं जानते कि 1 कहां गया),), एक सेडान जो “दो आरोपों के बीच” 800 किमी ड्राइविंग की घोषणा करता है, और जिसकी लागत सिर्फ 40,000 यूरो की घोषणा की गई कीमत के साथ 210,000 यूरो कम होनी चाहिए, जिसमें कई पर्यवेक्षकों को यह पता लगाने के लिए थोड़ा सा पता चलता है. बहुत स्पष्ट रूप से, अगर यह कार जिसकी मार्केटिंग 2025 के लिए घोषित की जाती है, तो एक वास्तविक सफलता लगती है यदि हम 60,000 से अधिक पूर्व-आदेशों की आमद पर भरोसा करते हैं, तो हम अभी भी डच ब्रांड की रणनीति की गंभीरता के बारे में आश्चर्यचकित कर सकते हैं, जो बिना बिना झलकती है एक घुटने से एक प्रस्ताव से दूसरे की कीमत में 6.25 की कीमत को विभाजित करके, एक मॉडल के लिए शायद पिछले एक से अलग नहीं है. हमें यह भी आश्चर्य है कि अगर 0 से ऑर्डर की गई प्रतियां वास्तव में वितरित की जाएंगी, अगर ग्राहक आसानी से 0 से 2 तक स्विच करेंगे, अगर उन्हें प्रतिपूर्ति की जाएगी … एक परियोजना के लिए कई प्रश्न जो वास्तव में ग्राहकों और निवेशकों को आश्वस्त करने की संभावना नहीं है।. इसके अलावा, लाइटियर 2 की घोषणा के बाद से, कंपनी एटलस, जो लाइटियर रखती है, ने नीदरलैंड में एक अदालत को भुगतान की वसूली और निलंबन की एक फाइल दायर की है।. आइए देखने के लिए इंतजार करें, लेकिन यह बहुत अच्छी गंध नहीं करता है, और कहानी से पता चलता है कि इस तरह की सभी फाइलें आम तौर पर कुछ समय बाद अंतिम दिवालियापन में समाप्त हो जाती हैं.

फर्श, एक विमान के साथ सौर कार जो उतारने के लिए संघर्ष कर रही है

के लिए योग्य होगा

Aptera शायद सूर्य की कार की दौड़ में सबसे पुराना अभिनेता है. 2006 के बाद से बाजार (वादे का), कैलिफ़ोर्निया निर्माता ने पहले से ही कई रोमांच का अनुभव किया है और 2011 में पहले दिवालियापन द्वारा पारित किए जाने वाले एक उत्तरजीवी के रूप में माना जा सकता है, फिर 2020 में पुनर्जागरण. हालांकि यह ब्रांड इस समय रैंप को पकड़ता है, और धैर्यपूर्वक और विधिपूर्वक अपनी मजाकिया सौर कार के विकास को जारी रखता है, जबकि एक निश्चित पारदर्शिता की खेती करता है, जो सभी इसके सम्मान में है. यह इस तीन -भूतल वाली एटिपिकल मशीन के लिए एक मजबूत अपेक्षा नहीं छोड़ता है, जो एक कार की तुलना में एक हवाई जहाज की तरह अधिक बनाता है, वजन और वायुगतिकी दोनों का अध्ययन और काम किया गया है।. घोषणा की गई स्वायत्तता 1000 किलोमीटर होगी, जिसमें सबसे अच्छा टेस्ला के योग्य प्रदर्शन के बोनस के साथ, सभी एक बहुत ही निहित कीमत के लिए लेकिन ” परिवर्तन के अधीन »$ 33,200. केवल छोटी चिंता, अगर प्री -ऑर्डर्स वर्षों के लिए अच्छी तरह से खुले हैं, और जगह में उत्पादन इकाई, परियोजना को अभी भी उतारना मुश्किल है, और हम अभी भी पहले प्रसव के लिए इंतजार कर रहे हैं, हमेशा बिना किसी के बिना संकेत या तिथि. एक और व्यावहारिक विवरण, APT सोल, अपने उच्च आकार के बावजूद, वायुगतिकी की आवश्यकता है, एक प्रकार का कूप है जो केवल दो लोगों और एक सर्फ को परिवहन कर सकता है. दूसरे शब्दों में, एक बहुत बड़े सेडान की जमीन पर पकड़ और एक कार्गो साइकिल की वहन क्षमता ..

और अन्य निर्माता तब ?

“शुद्ध खिलाड़ियों” ब्रांडों के लिए बहुत कुछ है जो इलेक्ट्रिक के साथ पैदा हुए थे और फोटोवोल्टिक के आसपास अपनी औद्योगिक और विपणन परियोजना का निर्माण किया था. लेकिन वे अब बाजार में अकेले नहीं हैं. पारंपरिक निर्माता या किसी भी मामले में सौर कारों को डिजाइन करने के लिए नहीं, बल्कि स्वायत्तता के विस्तार की भावना में फोटोवोल्टिक कोशिकाओं के उनके उत्पादन को छिड़कने के लिए, मुख्य बैटरी को रिचार्ज करने के अलावा, डुबकी का पालन करना चाहते हैं।. यह अपने बहुत बड़े EQXX स्वायत्तता प्रोटोटाइप के साथ मर्सिडीज का मामला है, अपने महासागर के साथ फिशर, जिनके यूरोपीय विपणन को आने वाले हफ्तों में शुरू होना चाहिए, पारदर्शी छत में एकीकृत सौर कोशिकाओं के साथ, जो “2500 से 3000 किमी प्रति यात्रा करने के लिए” का उत्पादन कर सकता है। वर्ष “. अपने हिस्से के लिए, कोरियाई हुंडई ने Ioniq 5 के लॉन्च पर संकेत दिया था कि इसकी छत में फोटोवोल्टिक कोशिकाएं होंगी, लेकिन लगता है कि परियोजना को उत्पादन मॉडल पर छोड़ दिया गया है, किसी भी मामले में दिन तक किसी भी मामले में.

सौर कार क्यों नहीं लेती ?

यद्यपि यह विचार गंदी ऊर्जाओं को खत्म करने और रिचार्जिंग के लिए प्रतीक्षा समय को कम करने का वादा करता है, लेकिन सौर कार के संदर्भ में कई बाधाओं को दूर किया जाना चाहिए. पहला एक कार को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए सौर पैनलों की अक्षमता है, जिसमें तकनीकी सुधार की आवश्यकता होती है. थोड़ा धूप वाले देशों में दूसरा बाधा चर या अपर्याप्त सौर ऊर्जा. व्यावहारिक दृष्टिकोण से, एक कार के शरीर में फोटोवोल्टिक कोशिकाओं को एकीकृत करना एक बात है, उन्हें एक इष्टतम तरीके से कुशल बनाना एक और है, क्योंकि हमें उपज सौर पैनल के साथ शुरू होने वाले उपयोग की कई समस्याओं का जवाब देना चाहिए, लेकिन इसके लिए भी एक्सपोज़र भी सूर्य को जगह के एक समारोह के रूप में, पैनलों का झुकाव, कार का उन्मुखीकरण, छाया में बिताए गए समय का उल्लेख नहीं है … या एक भूमिगत पार्किंग में. हालांकि, इन पहलुओं को बेहतर बनाने के लिए होनहार नवाचारों का विकास हो रहा है, जैसे कि अधिक प्रभावी सौर पैनल, साथ ही सौर पैनल जो बारिश से ऊर्जा को उबरने में सक्षम हैं, चीनी शोधकर्ताओं द्वारा विकसित किया गया है.

वास्तव में, यहां तक ​​कि एक कार पर 3m2 के क्षेत्र के साथ सौर पैनलों को स्थापित करके, ऊर्जा उत्पादन सनी मौसम में 300W से अधिक नहीं होगा. उत्पादित ऊर्जा की यह मात्रा एक वाहन, यहां तक ​​कि प्रकाश को आगे बढ़ाने के लिए अपर्याप्त है, और केवल 220 वोल्ट के एक मानक घरेलू विद्युत आउटलेट से प्राप्त की तुलना में लगभग 8 से 10 गुना कम शक्तिशाली का अतिरिक्त भार प्रदान कर सकती है, जिसमें से शक्ति 2.4 या है। 3.7 kW. व्यवहार में, कार को 10 घंटे की अवधि के लिए सूर्य के संपर्क में लाने के लिए, उत्पादित ऊर्जा लगभग 3 kWh होगी, जो 20 किलोमीटर की दूरी के लिए सबसे अच्छा अनुरूप हो सकती है.

इन बाधाओं के बावजूद, अधिक उन्नत प्रौद्योगिकियों का विकास चल रहा है, जो सौर ऊर्जा द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक कारों को निकट भविष्य में एक वास्तविकता बनने की अनुमति देगा. लेकिन इस बीच, अभी भी उन लोगों के लिए बहुत अधिक टूटना हो सकता है जो पैनल में गिर गए हैं.

आप 15 साल में, सूरज के नीचे बिल्कुल देखें ?

सौर, वास्तविकता या यूटोपिया कार ?

14 को संपादक द्वारा.07.2023 11:00 बजे 2 मिनट पढ़ते हुए.

क्या सोलर कारों में यात्रियों को परिवहन करने के लिए पर्याप्त शक्ति होती है ? सौर पैनल जो उपयोगकर्ताओं द्वारा अपेक्षित स्वायत्तता उत्पन्न करने में उनकी छत और उनके हुड को प्रभावी बनाने के लिए प्रभावी होते हैं ?

सौर कार

सोलर कार “0”, लाइटियर स्टार्ट-अप की पहली श्रृंखला मॉडल, टुडेला में प्रस्तुत की गई, 21 जून, 2022 को उत्तरी स्पेन में

यह लेख पत्रिका लेस एसेंशियल डे साइंसेज एट एवेनिर एन ° 214 दिनांक जुलाई/ सितंबर 2023 से आया है.

हर कोई सौर आवेग को याद करता है, यह 17 का कवर सिंगल -पीटर विमान है.2016 में दुनिया भर में चली गई 000 फोटोवोल्टिक कोशिकाएं. 2023 में एक डच स्टार्ट-अप द्वारा लॉन्च किया गया, लाइटियर कार सौर पैनलों के लिए 800 किलोमीटर की दूरी की स्वायत्तता का वादा करती है जो इसकी छत और इसके हुड को लाइन करती है.

“वर्तमान में, उत्पन्न शक्ति दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त स्वायत्तता या गति की अनुमति नहीं देती है”

वादा ? “जैसे ही यह आरामदायक उपकरणों के साथ लोगों को परिवहन करने का सवाल है, वजन एक सीमा बन जाता है, पेरिस-सैकले के नैनोसाइंस और नैनोटेक्नोलॉजी के केंद्र में शोधकर्ता स्टीफन कोलिन बताते हैं. वर्तमान में, कोशिकाओं द्वारा उत्पन्न शक्ति दैनिक उपयोग के लिए एक स्वायत्तता या पर्याप्त गति की अनुमति नहीं देती है: उनकी संख्या मशीन पर उपलब्ध सतह और उनकी सीमित उपज द्वारा प्रतिबंधित है.”” “

“बोर्ड पर उत्पादित सौर ऊर्जा लक्षित तकनीकी समाधान प्रदान कर सकती है”

आज औसतन 20 % की तुलना में 30 % से अधिक उपज पर डबल -लेयर कोशिकाओं की नई पीढ़ियों को लंबित करना, “बोर्ड पर उत्पादित सौर ऊर्जा लक्षित तकनीकी समाधान प्रदान कर सकती है”, सोलर क्लॉथ सिस्टम के अध्यक्ष एलेन जेनेट को पूरा करें. उनकी कंपनी लचीली फोटोवोल्टिक कोशिकाओं को एक कपड़ा में एकीकृत करती है, जो ट्रक डिफ्लेक्टर के लिए अनुकूलित, पार्किंग अवधि के दौरान उनकी बैटरी को रिचार्ज करती है और उनके जीवनकाल को बढ़ाती है.

अल्पावधि में, सौर ऊर्जा गतिशीलता के समाधान बैटरी में इसके भंडारण के माध्यम से अधिक जाते हैं. फ्रांसीसी परियोजना इकोट्रेन के स्वायत्त रेल शटलों में से, जिनके पहले परीक्षण 2025 के लिए निर्धारित हैं, स्टेशनों के आसपास सौर ऊर्जा संयंत्रों के लिए धन्यवाद दिया जाएगा.

सोलर कार एक यूटोपिया है: सोनो मोटर्स और लाइटियर इसे साबित करते हैं

सड़क में लाइटियर 0। // स्रोत: Lightyear

उसी सप्ताह, दो सौर कार परियोजनाओं को उनके भविष्य के लिए महत्वपूर्ण निर्णयों का सामना करना पड़ता है. इन घटनाक्रमों की व्यवहार्यता के बारे में अधिक संदेह पैदा करने के लिए पर्याप्त है.

पानी, हवा या सूर्य का उपयोग अटूट और मुक्त ऊर्जा स्रोतों के रूप में करते हैं. हालांकि, इन तत्वों को वश में करना, इसे एक व्यवहार्य गतिशीलता समाधान बनाने के लिए, इतना स्पष्ट होने से बहुत दूर है. दो यूरोपीय परियोजनाएं जो सौर पैनलों, लाइटियर और सोनो मोटर्स के साथ कवर की गई इलेक्ट्रिक कार के आला पर लगी हैं, 2023 की शुरुआत में कठिनाइयों का सामना करती हैं. ऐसी स्थिति जो उन्हें अपनी विकास रणनीति की समीक्षा करने के लिए प्रोत्साहित करती है.

प्रोटोटाइप और उत्पादन के लिए सुंदर वादा से जाना अपेक्षा से अधिक कठिन काम है. इसके अलावा, कई स्टार्टअप्स पर जो पिछले 5 वर्षों में इलेक्ट्रिक कार मार्केट में शामिल होना चाहते हैं, कई को इन समान वित्तपोषण कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है. उदाहरण के लिए, Byton या Faraday Future, उन लोगों के बारे में बात करने के लिए जिन्हें “टेस्ला किलर्स” के रूप में घोषित किया जा सकता है।. कुछ वे हैं, जैसे कि रिवियन, ल्यूसिड या फिशर, कई कठिनाइयों के बावजूद अपने मॉडल के वितरण चरण को लेने में कामयाब रहे हैं.

सोनो मोटर्स ने वित्तपोषण के लिए अपनी कॉल जारी रखी है

सोनो मोटर्स सायन प्रोजेक्ट एक परिवार और सस्ती इलेक्ट्रिक कार (€ 30,000 से कम) है जो फोटोवोल्टिक कोशिकाओं के साथ कवर किया गया है. एक वाहन के वादे के पीछे, जो सूर्य के लिए मुफ्त धन्यवाद के लिए प्रति सप्ताह कई दसियों किलोमीटर को रोल कर सकता है, कंपनी निवेशकों को समझाने के लिए संघर्ष कर रही है. वे हालांकि आवश्यक न्यूनतम धन के साथ उत्पादन चरण शुरू करने में सक्षम होने के लिए आवश्यक हैं.

सायन बॉडी की विभिन्न परतें // स्रोत: सोनो मोटर्स

ठोस निवेशकों को खोजने के लिए इंतजार करते हुए, सोनो मोटर्स ने व्यक्तियों से 100 मिलियन यूरो से अधिक इकट्ठा करने के लिए दिसंबर 2022 में #Savesion नामक एक क्राउडफंडिंग अभियान शुरू किया।. जबकि अभियान 26 जनवरी को समाप्त हो रहा था, सोनो मोटर्स भी लक्ष्य के 50 % तक नहीं पहुंचे थे. संस्थापकों ने 28 फरवरी तक क्राउडफंडिंग अभियान का विस्तार करने का निर्णय लिया, आवश्यक धन जुटाने की उम्मीद में, 3,500 सिय्योन के बराबर पूरी तरह से भुगतान किया गया.

सोनो मोटर्स ने पहले ही व्यक्तियों की अच्छी इच्छा और पहले परियोजना समर्थकों को बुलाया है. हम यह नहीं कह सकते कि ब्रांड सार्वजनिक हित को नहीं बढ़ाता है. वह अभी भी 44,000 कारों के लिए आरक्षण प्राप्त करने में कामयाब रही. फिर भी, सड़क अभी भी लंबी है और कंपनी उत्पाद और उसके संचार के विकास को जारी रखने के लिए गिनती के बिना खर्च करती है. यहां तक ​​कि अगर कंपनी अपने धन उगाहने वाले अभियान के उद्देश्य तक पहुंच गई और वाहन के विकास को पूरा कर लिया, तो अन्य फंडों को वाहनों का उत्पादन करने, उन्हें वितरित करने और बिक्री के बाद सेवा प्रदान करने की आवश्यकता होगी. यह कहने के लिए पर्याप्त है कि क्षितिज अभी भी परियोजना के लिए बहुत ग्रे लगता है.

Lightyear 2 के लाभ के लिए उच्च -end मॉडल Lightyear 0 छोड़ दिया गया

सोनो मोटर्स के विपरीत, Lightyear निवेशकों को समझाने में कामयाब रहा, लेकिन 2023 की शुरुआत से इसकी रणनीति का परिवर्तन अभी भी सवाल उठा सकता है.

Lightyear 0 रियर व्यू // स्रोत: Lightyear

अपनी पहली अवधारणा के साथ, फिर इसकी पहली लाइटियर 0 वाहन, ब्रांड ने इसकी महत्वाकांक्षाओं और इसकी बड़ी -स्केल परियोजना को जाना. बहुत अधिक -पोजिशनिंग पर अपने पहले सौर वाहन को विपणन करना चाहते हैं, केवल 1,000 प्रतियों के लिए € 250,000 से अधिक, परियोजना शायद एक वाहन के लिए थोड़ा बहुत महत्वाकांक्षी थी, जो अपने प्रदर्शन से समझाने के लिए संघर्ष करती थी.

Lightyear ने अभी 24 जनवरी को घोषणा की है कि इसने इस पहले मॉडल, Lightyear 0 को छोड़ दिया, अपने दूसरे प्रोजेक्ट, Lightyear 2 के विकास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए. अधिक मामूली महत्वाकांक्षाओं के साथ यह मॉडल, लेकिन विशेष रूप से € 40,000 की बहुत अधिक आकर्षक दर पर, पहले से ही 60,000 आरक्षण से दूर नहीं है. यह 800 किमी की स्वायत्तता का वादा करता है, जिसका एक हिस्सा वाहन पर स्थित सौर पैनलों के लिए धन्यवाद दिया जाता है.

Lightyear 2 // स्रोत की पहली छवियां: Lightyear

परिवर्तन कागज पर सतर्क लग सकता है. हालांकि, लाभप्रदता की समस्या जल्दी से उत्पन्न हो जाएगी. एक किफायती मॉडल खरीदारों से अपील करेगा, लेकिन इन उत्पादों द्वारा अक्सर कमजोर मार्जिन हमेशा कार निर्माता को जीवित रहने की अनुमति नहीं देता है. टेस्ला भी इस क्षेत्र में एक बहुत अच्छा उदाहरण है. यदि अमेरिकी निर्माता ने उच्च -स्तर के मॉडल के साथ शुरुआत नहीं की थी, तो यह संभवतः आम जनता द्वारा अनुरोधित अधिक सुलभ मॉडल की मांग का जवाब देने में सक्षम नहीं होगा. Lightyear, एक शक्तिशाली, लेकिन सस्ती मॉडल पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लेना, एक वित्तीय जोखिम लेता है, जिसे भुगतान किया जा सकता है या इसके विपरीत, परियोजना को विफलता के लिए नेतृत्व करें.

यदि आपकी बैटरी खाली है, सूरज या नहीं, तो आप आगे नहीं बढ़ेंगे

ये दो ब्रांड, और अन्य, सौर कारों के बारे में बात करते हैं, लेकिन यह नाम अंततः विकृत है. यह भाषा का एक तत्व है जो वास्तविकता की तुलना में विपणन तर्क से अधिक फिट बैठता है. वे सौर ऊर्जा एक्सटेंशन के साथ छोटी बैटरी क्षमता वाले सभी इलेक्ट्रिक वाहनों से ऊपर हैं. सौर पैनल, भौगोलिक क्षेत्र, मौसम और यातायात स्थानों के आधार पर, एक अतिरिक्त या कम महत्वपूर्ण ऊर्जा के रूप में हैं.

यदि भाषण यह दावा करता है कि ये मॉडल ग्राहकों की साप्ताहिक जरूरतों को कवर कर सकते हैं, मुफ्त सौर ऊर्जा के साथ, कभी -कभी सच होता है, सिस्टम अभी भी हाइब्रिड इंजन से संबंधित है. यदि आपकी बैटरी खाली है, सूरज या नहीं, तो आप आगे नहीं बढ़ेंगे. एक खाली इलेक्ट्रिक बैटरी के साथ, चुनौतियों के अनुसार, इनमें से कोई भी मॉडल वाहन को स्थानांतरित करने के लिए पूर्ण सूर्य में वर्तमान का उत्पादन नहीं कर सकता है.

कुछ कार निर्माता पहले से ही सौर को अपने वाहन के लिए एक ऊर्जा पूरक के रूप में एकीकृत करते हैं. टोयोटा पहले से ही रिचार्जेबल प्रियस पर कई वर्षों से इस समाधान की पेशकश कर रही है, फिशर ने भी अपने महासागर इलेक्ट्रिक एसयूवी पर शामिल किया है. इन मॉडलों में सोनो मोटर्स या लाइटियर की परियोजनाओं की तुलना में बहुत कम फोटोवोल्टिक कोशिकाएं शामिल हैं. यह वास्तव में सौर में सवारी करने में सक्षम होने के लिए कारों की तुलना में बहुत बड़ी सतहों को ले जाएगा, जब तक कि केवल एक धधकते सूरज के तहत ऑस्ट्रेलियाई आउटबैक में परिसंचारी.

क्या सौर कार यूरोप में एक यूटोपिया है ?

तकनीकी विकास की वर्तमान स्थिति में, इसमें कोई संदेह नहीं है कि सौर ऊर्जा गतिशीलता को बढ़ावा देना एक यूटोपिया है, या कम से कम एक अविश्वसनीय विपणन वादा है. थोड़ा सा छाया क्षेत्र सौर पर आधारित एक मॉडल की पैदावार को कम करेगा. इन शर्तों के तहत शहर में सवारी की कल्पना करें.

हालांकि, यह निर्बाध नहीं है कि कंपनियां एक इलेक्ट्रिक कार में सौर पैनलों को जोड़कर एक छोटी इलेक्ट्रिक बैटरी की भरपाई करना चाहती हैं. हालांकि, यह विश्वास करना गलत है कि हम केवल सौर ऊर्जा के माध्यम से कार की परिसंचरण आवश्यकताओं को कवर कर सकते हैं.

सौर ऊर्जा के लिए अधिक संलग्न रूप से रोल करने के लिए, उच्च -अपीयरफॉर्मेंस सौर पैनलों से सुसज्जित घर होना बेहतर है जो कि दैनिक आधार पर आपकी इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए उपयोग किया जाता है.

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ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

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    कृपया किसी को नए ओपेल एस्ट्रा की कीमत जानें और जहां मैं उनका ब्रोशर पा सकता हूं
    धन्यवाद
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    मोरक्को में टोयोटा कोरोला मिलेनियम अवसर

    मर्सिडीज क्लास सी ने मोरक्को में परिवर्तनीय का इस्तेमाल किया

    मोरक्को में हुंडई i30 का इस्तेमाल किया

    मोरक्को में रेनॉल्ट मेगन अवसर

    मोरक्को में प्यूज़ो 308 अवसर

    मोरक्को में इस्तेमाल किए गए स्कोडा ऑक्टेविया

    वोक्सवैगन ने मोरक्को में जेट्टा का इस्तेमाल किया

    मोरक्को में मर्सिडीज क्लास ई ओपरी

    मोरक्को में किआ सेल्टोस का इस्तेमाल किया

    मोरक्को में इस्तेमाल की जाने वाली जीप चेरोकी

    मोरक्को में Citroen C3 Pluriel अवसर

    अल्फा रोमियो गिउलिटा मोरक्को में इस्तेमाल किया

    मोरक्को में इस्तेमाल किए गए स्कोडा कारोक

    मोरक्को में इस्तेमाल किया गया मर्सिडीज सीएलए कूप

    ऑडी Q3 मोरक्को में इस्तेमाल किया

    मोरक्को में इस्तेमाल किया फोर्ड कुगा

    मोरक्को में डेशिया डस्टर अवसर

    समय की पेशकश

    ओपेल – मोटर चालकों की राय

    228 कुल मिलाकर टिप्पणियाँ

    • बुरा अनुभवइमोटिकॉन्स-बी 7Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 शुरुआतमैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . अंत
      • 39
      • 2
      • उत्तर
    • कोर्सा बनाम क्लियो 5इमोटिकॉन्स-बी 2WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 शुरुआतशुभ संध्या,
      कृपया मैं एक कार खरीदना चाहता हूं और मैं ओपेल कोर्सा या क्लियो 5 के बीच संकोच करता हूं. क्या आप मुझे सही कार चुनने में मदद कर सकते हैं और धन्यवाद कर सकते हैं. अंत
      • 44
      • 50
      • उत्तर
      • 3 प्रतिक्रिया (ओं)
    • आपकी राय कृपया ?इमोटिकॉन्स-बी 3लेई राम – 23 फरवरी, 2022 शुरुआतआपकी राय नए ओपल मोक्का पर कृपया ? धन्यवाद. अंत
      • 46
      • 59
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      • 3 प्रतिक्रिया (ओं)
    • समस्याओं के बीसीपी के साथ कारइमोटिकॉन्स-बी 7Ilyass बैरी – 11 जनवरी, 2023 शुरुआतमैं नया एस्ट्रा 2022 का मालिक हूं और मैं असंतुष्ट हूं .उसके पास वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो नहीं है . अक्टूबर खरीदने के लिए कार और मुझे कई समस्याओं (एयर कंडीशनिंग) को निपटाने के लिए 9 बार आफ्टर -सेल सेवा के बाद आगे बढ़ना पड़ा.कैमरा 360 . ) यह जानते हुए कि कार अभी भी कैमरा समस्या प्रस्तुत करती है अंत
      • 22
      • 10
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      • 1 उत्तर (ओं)
    • ओपल एस्ट्रा 2022इमोटिकॉन्स-बी 2नबील हकीम – 3 अक्टूबर, 2022 शुरुआतशुभ प्रभात ;
      कृपया किसी को नए ओपेल एस्ट्रा की कीमत जानें और जहां मैं उनका ब्रोशर पा सकता हूं
      धन्यवाद अंत
      • 19
      • 43
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      • 2 प्रतिक्रिया (ओं)

      ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

      बंद किया हुआ

      सम-युग की शुरुआत: सतत शहरी गतिशीलता, आकर्षक रूप से नई गतिशीलता की कीमत: ओपेल रॉक-ई कोठरी गैप स्कूटर और कार के बीच कार की राशि के बीच एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 75 किमी इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP2) SUM-TRIPLE: इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल ऑपेल रॉक-ई, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेको टू-सीटर के रूप में

      ओपेल रॉक-ई प्रेस किट

      • सम-युग की शुरुआत: स्थायी शहरी गतिशीलता, आकर्षक रूप से कीमत
      • नई गतिशीलता: ओपेल रॉक-ई स्कूटर और कार के बीच अंतर को बंद कर देता है
      • एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 के साथ किशोरों के लिए राशि: “मेरा पहला ओपल” के रूप में नया इलेक्ट्रिक सिटी वाहन
      • शहर के लिए क्वाड्रिसाइकल: 75 किमी तक इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP 2)
      • SUM-TRIPLE: इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल ओपल रॉक-ई, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेको के रूप में
      • दो-सीटर: ओपेल विजोर के साथ कूल डिज़ाइन और विपरीत दिशाओं में खुलने वाले दरवाजे

      Rüsselsheim. नई ओपेल चट्टानें-ई जोड़ (एसयूटेनेबल यूआरबन एमओबिलिटी), जर्मन कार निर्माता का पहला ऑल-इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकल, अब जर्मनी में ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है. केवल € 7.990 के प्रवेश-स्तर की कीमत के साथ शामिल हैं. जर्मनी में वैट, चट्टानें-ई बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन है जिसे लगभग कोई भी ड्राइवर बर्दाश्त कर सकता है. इसके अलावा, वित्त दर स्थानीय सार्वजनिक परिवहन के लिए मासिक टिकट के समान होगी. द रॉक्स-ई पहले से ही जर्मनी में 15 साल की उम्र के युवाओं द्वारा सूख सकता है जो एएम ड्राइविंग लाइसेंस 1 को पकड़ते हैं .

      “हमारे नए ओपेल रॉक-ई हर तरह से एक्टिंग है. डिजाइन बोल्ड और शुद्ध है, आयाम कॉम्पैक्ट हैं, शक्ति विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक है और कीमत अपराजेय है ”, ओपल जर्मनी के प्रमुख, एंड्रियास मार्क्स कहते हैं. “ऑर्डर पुस्तकों के उद्घाटन के साथ, हम शहरी कॉमर्स से लेकर नौसिखिया ड्राइवरों तक, सभी के लिए सरल और सस्ती बिजली की गतिशीलता के लिए संक्रमण बनाते हैं. चट्टानें-ई शुद्ध उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता है, जिसमें कोई शानदार नहीं है. शहर के लिए एक ई-क्वाड्रिकाइकल, जिसका अकेले दिखता है चौंकाने वाला है.”

      ओपेल रॉक-ई: चतुर एंट्री-टिकट से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी

      सिर्फ 2.41 लंबे मीटर, 1.39 मीटर चौड़ा (बाहरी दर्पणों को छोड़कर) और केवल 471 किलोग्राम (शामिल कर्षण बैटरी शामिल), ओपल रॉक्स-ई, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए एंट्री-टिकट है, विशेष रूप से शुरुआती लोगों के लिए. जैसा कि इसे आधिकारिक तौर पर एक हल्के मोटर वाहन या क्वाड्रिसाइकिल के रूप में वर्गीकृत किया गया है, 15 साल 1 वर्ष के युवा के रूप में किशोरों को जर्मनी में एएम-क्लास ड्राइविंग लाइसेंस के साथ चट्टानों-ई को चलाने की अनुमति है. संलग्न यात्री डिब्बे के लिए धन्यवाद, रहने वालों को तत्वों से अच्छी तरह से संरक्षित किया जाता है.

      यहां तक ​​कि € 7.990 एंट्री-लेवल वेरिएंट पहले से ही 75 किलोमीटर (WLTP 2) तक की एक सीमा प्रदान करता है, जिसे 45 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक कवर किया जा सकता है, जैसा कि प्रकाश चूक के लिए यूरोपीय संघ के नियमों द्वारा परिभाषित किया गया है. यह रोजमर्रा के शहर के यातायात के लिए आदर्श बनाता है, और केवल 7 के एक मोड़ के साथ.20 मीटर, चट्टानें-ई भी तंग कोनों में महारत हासिल कर सकते हैं और छोटे पार्किंग स्थानों में फिट हो सकते हैं.

      ओपल रॉक-ई की इलेक्ट्रिक मोटर 6 किलोवाट/8 एचपी निरंतर बिजली का उत्पादन करती है, जिसमें अधिकतम 9 किलोवाट/12 एचपी, ई का अधिकतम बिजली उत्पादन होता है।.जी. तेजी के लिए. 5.ओपल रॉक्स-ई की 5 kWh बैटरी को एसी घरेलू सॉकेट के माध्यम से लगभग 4 घंटे में पूरी तरह से रिचार्ज किया जा सकता है. तीन मीटर लंबी चार्जिंग केबल को स्थायी रूप से वाहन में रखा जाता है और जरूरत पड़ने पर बस यात्री के दरवाजे से बाहर निकाला जाता है. ओपेल एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करने के लिए एक अनुकूल प्रदान करता है.

      चट्टानों-ई के लिए विशिष्ट फ्रंट और रियर के दो-टोन लुक है, साथ ही साथ नया ओपेल विजोर ब्रांड फेस. एलईडी हेडलैम्प्स और एलईडी संकेतक सभी वेरिएंट पर मानक हैं. साइड सिल्स और बॉडीवर्क आगे मजबूत उपस्थिति को रेखांकित करते हैं. दोनों तरफ के दरवाजे (जो ओपेल पीले रंग में पट्टियों से अंदर से बंद हैं) समान हैं. यात्री दरवाजा आगे बढ़ता है, जबकि ड्राइवर का दरवाजा विपरीत दिशा में पीछे की ओर घूमता है.

      ओपेल रॉक-ए क्लब और ओपेल रॉक-ए टेक्नो: रंगीन विद्युतीकरण

      ओपेल रॉक-ए क्लब और ओपेल रॉक-ए टेक्नो (€ 8.790 शामिल हैं. वैट) भी विशिष्ट हैं. दोनों वेरिएंट के पहिए “एक्स-स्टाइल” कैप्स ले जाते हैं और दरवाजों पर ऊर्ध्वाधर काली धारियाँ भी ले जाते हैं. अतिरिक्त आंखों को पकड़ने वाले चट्टानों-ए क्लब के ग्रे बॉडीवर्क और चट्टानों-ए टेक्नो के पीले सामने और पीछे की स्किड प्लेट हैं. व्यक्तिगत रंग योजनाएं इंटीरियर में जारी रहती हैं, शॉपिंग बैग के लिए इसी रंगीन भंडारण जाल और हुक के साथ -साथ उपकरणों और केंद्र कंसोल के आसपास ग्रे या पीले रंग के आवेषण के साथ. यहां तक ​​कि फर्श मैट के सीम एक ही विशेषता रंग प्रदर्शित करते हैं.

      कॉकपिट बड़े करीने से व्यवस्थित और आवश्यक पर ध्यान केंद्रित किया जाता है; स्पीड, ड्राइव मोड (ड्राइव, न्यूट्रल, रिवर्स), चार्ज की स्थिति और रेंज डिस्प्ले पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं. सेंटर कंसोल और डाट कनेक्टिविटी पर एक स्मार्टफोन-धारक के साथ, रॉक-ए क्लब और रॉक-ए टेक्नो को इन्फोटेनमेंट के लिए तैयार किया जाता है. स्मार्टफोन के लिए हैंड्स-फ्री ब्लूटूथ कार्यक्षमता वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है.

      सभी तीन चट्टानें-ई वेरिएंट कॉम्पैक्ट आयामों के भीतर एक ही इष्टतम पैकेजिंग साझा करते हैं. दो सीटें एक -दूसरे के लिए थोड़ी ऑफसेट होती हैं ताकि सामने वाले यात्री में आरामदायक लेगरूम हो और ड्राइवर अपनी सीट की लंबाई को स्थानांतरित कर सके. हेडरूम पर्याप्त है, यहां तक ​​कि 1 से अधिक लोगों के लिए भी.90 मीटर लंबा. बैग के लिए हुक के अलावा, रॉक-ई यात्री फुटवेल में 63 लीटर तक का सामान की मात्रा प्रदान करता है. इसके अलावा, स्पोर्ट बैग जैसी वस्तुओं को सीटों के पीछे डिब्बों में संग्रहीत किया जा सकता है. बड़ी खिड़कियों के लिए धन्यवाद, ओपल रॉक-ई ड्राइवर अच्छी ऑल-राउंड दृश्यता का आनंद लेते हैं, और मानक पैनोरमिक ग्लास छत द्वारा एक उज्ज्वल, सुखद आंतरिक वातावरण प्रदान किया जाता है, इस मूल्य श्रेणी में एक वाहन के लिए असाधारण.

      “रॉक्स” नाम की परंपरा जर्मन कार निर्माता की है. हाल ही में जब तक कि ओपेल एडम रॉक्स और ओपेल कार्ल रॉक्स ने अपने विशेष स्वभाव को ब्रांड-डिस्टिंक्टली सुसज्जित किया, कूल-दिखने वाले ऑफ-रोड एक्स्ट्रा के साथ और इसलिए दिन-प्रतिदिन के ड्राइव के लिए तैयार हैं, जो शहरी जंगल थे।. नए ओपेल रॉक्स-ई को कस्बों और शहरों में उपयोग करने के लिए और भी अधिक निकटता से अनुकूलित किया गया है. विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक, उत्सर्जन मुक्त और लगभग चुप – इमोरेड आसपास के क्षेत्र के साथ -साथ परिवेश के लिए अच्छा है.

      नया ओपेल रॉक्स-ई घर के आराम से जर्मनी में ऑनलाइन ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है. चयनित ओपेल डीलर ऑनलाइन ऑर्डरिंग प्रक्रिया के लिए परामर्श, परीक्षण ड्राइव और सहायता प्रदान करेंगे. इस वर्ष के अंत से पहले डीलरशिप के लिए पहले वाहनों की डीलिवरीज़ शुरू हो जाएगी.

      ].

      [२] डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण प्रक्रिया पद्धति (आर (ईसी) नहीं के अनुसार निर्धारित अनंतिम रेंज. 715/2007, आर (ईयू) नहीं. 2017/1151). वास्तविक रेंज रोजमर्रा की परिस्थितियों में भिन्न हो सकती है और विभिन्न कारकों पर निर्भर करती है, विशेष रूप से व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली, विशेषताओं के मार्ग, बाहर के तापमान, हीटिंग और एयर कंडीशनिंग और थर्मल प्रीकॉन्डिशनिंग का उपयोग

      संपर्क करना:

      कॉलिन योंग
      +49 (0) 6142-6922084
      कॉलिन.योंग@स्टेलेंटिस.कॉम

      जन-फिलिप क्रेओ
      +49 (0) 6142-6921576
      जन-फिलिप.Kress@stellantis.कॉम

    आग – रूसी अनुवाद – फ्रांसीसी उदाहरण | Reverso संदर्भ, иврит для всх 2 – Google Play पर अनुप्रयोग

    Иврит для всех 2

    बंडलों में बीम बीम को पारित करते समय, कम से कम एक जोड़ी का प्रज्वलन बाहर निकाल लें आवश्यक है.

    रूसी में “फक्स-रूट” का अनुवाद

    5.14.1 आग की छुपा निषिद्ध है, इसके अपवाद के साथ बाहर निकाल लें, करोइस लाइट्स और फ्रंट फॉग लाइट्स, जो तब छिपी हो सकती हैं जब वे ऑपरेशन में नहीं होते हैं.

    5.14.1 You 200etыыаемы огни запрещаются, иа исклюениемм £ дальнего света, £ ближнего света и и иених противотуманных фы, которыush.

    की अधिकतम तीव्रता बाहर निकाल लें जो एक साथ प्रकाश कर सकता है, 225,000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए, जो 75 के संदर्भ मूल्य से मेल खाता है.

    एक £ дальнего света, которые могут вклюаться одновременно, не должна превышать 225000 кron, чтоответветветвет контро सिर्फबू NERоFORPOVO ही рronFтFFнFXлPXVлPXVлPXVлPXVлPлPXVлPлFXVлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPXVлPлPORнPORVO भी।.

    “६.3.के लिए बाहर निकाल लें, कई प्रकाश स्रोतों का उपयोग करना संभव है.”” ”
    “६.3.2 для Получения пчка дальнего света можно исползовать несколько источников света “.

    सभी की अधिकतम तीव्रता बाहर निकाल लें एक साथ जलाया जा सकता है 225,000 सीडी से अधिक नहीं होना चाहिए.

    Ощая максимальнаUGH Света фар дальнего света, которые могут вклюаться одновременнне.

    जब दो बाहर निकाल लें अतिरिक्त वृद्धि हुई, जैसा कि पैरा 6 में अधिकृत है.1.2 केवल श्रेणी N3 में वाहनों के लिए, हमें एक साथ दो जोड़े से अधिक प्रकाश करने में सक्षम नहीं होना चाहिए.

    नहीं установки дв ओह £ дальнего света, что допоускается п п пнкте 6.1.2 только для транспортных средств.

    हालांकि, यह स्थिति के लिए लागू नहीं है बाहर निकाल लें या बिजली की रोशनी जब कन्वेंशन के अनुच्छेद 32 के अनुच्छेद 3 में संदर्भित प्रकाश चेतावनी देने के लिए उपयोग की जाती है.

    Однако это положение не применяться к £ मदद или ближнего света, если они ини исполз юуюзтся для.

    बकल बीम में बीम पास करते समय, सभी का विलुप्त होना बाहर निकाल लें एक साथ किया जाना चाहिए.

    Преклюении дальнего света на ближний в सिर्फ ф фы дальнего света долж ж ыыклюаааться одновременно.

    बंडलों में बीम बीम को पारित करते समय, कम से कम एक जोड़ी का प्रज्वलन बाहर निकाल लें आवश्यक है.

    Преклюении дальнего света на ближний в सिर्फ ф фы Света долж ж ыыклюаааться одновременно.
    6.1.7.1 प्रज्वलन बाहर निकाल लें एक साथ या जोड़ी द्वारा किया जा सकता है.
    6.1.7.1 фы дальнего света एक.
    21: दो बाहर निकाल लें: यह पर्चे हल्के चतुर्थांश के लिए वैकल्पिक हो सकता है.
    21: два ходовых ather: Могут ы ыыть факультативны

    संयोजन की यह संभावना लागू नहीं है बाहर निकाल लें, प्रकाश में और प्रकाश से पहले. 2.15 “दो आग के बीच की दूरी” एक ही दिशा में उन्मुख, संदर्भ अक्ष की दिशा में दो उजागर सतहों के बीच सबसे छोटी दूरी.

    Эт आए дальнего света, к £ ближнего света и к п потивотуманым фарам к к; 2.15 “расстояние между двумя огнями”, которые направлены о одну и и и с с с с с с с с с н н н н н ूफ н н нVETATE н нVETATE н нVETATE н нVETт нVETтATETт н нVETATE н нVETтA н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н нVETт н н нVETт н н нVETт н с н нVETт н и и и с с и и и и и и и и и и и и и भर दे правлении исходной оси.

    विद्युत कनेक्शन ऐसा होना चाहिए बाहर निकाल लें, लाइटनिंग लाइट्स और फ्रंट लाइट्स को केवल तभी जलाया जा सकता है जब पैराग्राफ 5 में रोशनी का उल्लेख किया गया.ये भी.

    Функциональн! дальнего и ближнего света и п передний противотуманный.9.

    सिडकार के बिना दो-पहिया मोटरसाइकिल के अलावा कोई भी ऑटोमोबाइल सफेद से पहले दो सफेद के सामने प्रदान किया जाना चाहिए; हालांकि, चयनात्मक पीले को शामिल करने से पहले सामने की स्थिति के लिए भर्ती किया जाता है बाहर निकाल लें या बिजली की रोशनी चयनात्मक पीले प्रकाश बीमों का उत्सर्जन करती है.

    Каждый автомобиль, иной,, чем долесный мотикл без коляски, должен иметь спереререререаैनिक пваXа паXх паXSа паXа паXа паXа паXх паXх паXх паXх п паXх паXх паXх цаXа цаXа цаXа паXа паXа паXа паWб цаWб цаWб цаWб цаWб цаWб цаWбXа п с ही। однако селективный желтый цвет цвет допется для дальнего или ближнего света, илающими селективный желты.

    हालांकि, के मामले में बाहर निकाल लें और समूहीकृत चमक रोशनी, उपरोक्त कमांड केवल पत्रक की सक्रियता के लिए आवश्यक है.

    Однако в случае сг? и ближнего света наличие ыыпомянутого орган आया. 5.14.4 неободимость исклюить возможность преднаменной.

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    आइकन

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    Добавляйте слова в ваш словарь. Если есть слово, на которое ы о обратили особое внимание, и иотите ео добавить иmж зmе зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл зл з. Слово окажется в теме “мой словарь”. Чтобы आप слово из словаря, нажите на тувездочку созле созле сай ही.

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