Peugeot 208 1: अवसर पर पिघलने के पांच कारण, Peugeot 208 II का उपयोग किया: हमारी राय, 13,000 यूरो से
Peugeot 208 II का उपयोग: हमारी राय, 13,000 यूरो से
Contents
- 1 Peugeot 208 II का उपयोग: हमारी राय, 13,000 यूरो से
- 1.1 Peugeot 208 1: अवसर पर पिघलने के पांच कारण
- 1.2 1.कीमतें जो बहुत आकर्षक हो गई हैं
- 1.3 2.सेवाएं हमेशा झटका में
- 1.4 3.समग्र संतोषजनक विश्वसनीयता
- 1.5 4.विभिन्न इंजनों का विकल्प
- 1.6 5.कोई यातायात प्रतिबंध नहीं
- 1.7 Peugeot 208 II का उपयोग: हमारी राय, 13,000 यूरो से
- 1.8 विश्वसनीयता: 4/5
- 1.9 फिनिश के अनुसार उपकरण:
- 1.10 वर्गीकृत विज्ञापनों के उदाहरण:
सड़क पर या तो, यह शेरनी वृद्ध नहीं है. एक बार जब यह प्रथागत नहीं है, तो अपने वंशज की तुलना में ड्राइव करने के लिए और भी अधिक मजेदार है, और भी अधिक प्रत्यक्ष दिशा और एक कम लॉक रियर एक्सल के लिए धन्यवाद, इसे एक खिलाड़ी चरित्र देना जो अब वर्तमान शहर के निवासियों में नहीं पाया जाता है. आराम की एक निश्चित भावना को भूलने के बिना सभी.
Peugeot 208 1: अवसर पर पिघलने के पांच कारण
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Peugeot 208 1: अवसर पर पिघलने के पांच कारण
2012 से प्यूज़ो में I-CockPit के साथ पहला मॉडल, 208 “1” बने रहेंगे, चाहे हम इसे पसंद करें या नहीं, बड़े शेर परिवार को छोड़कर. 2019 तक एक बहुत अच्छे करियर का नेतृत्व करने के बाद, यहां अब इस अवसर पर प्रतिनिधित्व किया जाता है. यदि यह छोटा शेरनी आपके दृश्यदर्शी में है, तो संकोच न करें, क्योंकि इसे चुनने के कारण कई बने हुए हैं. यहाँ पाँच हैं.
1.कीमतें जो बहुत आकर्षक हो गई हैं
सितंबर 2019 में पोइसी (Yvelines) और Trnava (Slovakia) से एडिटिंग चैनल वापस ले लिया गया, पहली पीढ़ी के 208 ने इस अवसर पर अपने लानत तट को देखा. हम € 3,500 के आसपास पहले मॉडल की सिफारिश नहीं करते हैं क्योंकि वे अक्सर व्यस्त कारें हैं जिन्होंने 200,000 किमी से अधिक की यात्रा की है. यह माइलेज अस्वीकार्य नहीं है, लेकिन यह अब जोखिम नहीं है. क्या अधिक है, ये बेड़े कारें डीजल हैं, समय से चलने से बहुत अनुशंसा योग्य नहीं हैं. 100,000 किमी से कम के पेट्रोल मॉडल के लिए, कीमतें € 7,000 के तहत शुरू होती हैं, जो 208 के कैलिबर में एक बहुमुखी शहर के निवासी के लिए एक स्वीकार्य बजट बना हुआ है।. 10,000 से कम € से कम, विकल्प बड़ा रहता है और आपको अपने पैर में जूता मिलेगा, जिसमें काफी शक्तिशाली पेट्रोल इंजन भी शामिल है.
2.सेवाएं हमेशा झटका में
लुक स्वाद की बात है, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि यह 208 बहुत अधिक वृद्ध नहीं हुआ है. दूसरी पीढ़ी इतनी अलग है कि यह अपने बड़े से बाहर नहीं निकली है. अंदर, छोटे स्टीयरिंग व्हील और उठाए गए मीटर, “i-cocpkit” औषधि के जादुई सामग्री, हमेशा व्यंजनों को बनाते हैं. मल्टीमीडिया स्क्रीन, जो अपनी जवाबदेही के साथ चमकती नहीं थी, थोड़ी दिनांकित लगती है, लेकिन एर्गोनॉमिक्स – जो अभी भी वास्तविक बटन के साथ खेला जाता है – वर्तमान पीढ़ी की तुलना में कम अच्छा नहीं है.
सड़क पर या तो, यह शेरनी वृद्ध नहीं है. एक बार जब यह प्रथागत नहीं है, तो अपने वंशज की तुलना में ड्राइव करने के लिए और भी अधिक मजेदार है, और भी अधिक प्रत्यक्ष दिशा और एक कम लॉक रियर एक्सल के लिए धन्यवाद, इसे एक खिलाड़ी चरित्र देना जो अब वर्तमान शहर के निवासियों में नहीं पाया जाता है. आराम की एक निश्चित भावना को भूलने के बिना सभी.
विडंबना की ऊंचाई, पहली 208 समाचार की तुलना में अधिक रहने योग्य है जब यह अभी भी 10 सेमी (3.96 मीटर) से कम है. अंतर मुख्य रूप से पीछे की ओर बनाया गया है, कंधों और ऊपरी कोहनी पर एक चौड़ाई के साथ, यात्रा को और अधिक सुखद बनाता है.
3.समग्र संतोषजनक विश्वसनीयता
बीजों ने इसे नहीं बख्शा है, लेकिन पहली 208 एक संतोषजनक यांत्रिक विश्वसनीयता की रिपोर्ट करती है. इस अवसर पर बहुत प्रतिनिधित्व किया, भले ही यह सबसे सस्ता नहीं है, 1.2 PureTech 110 ने गंभीर वितरण समस्याओं का अनुभव किया है, जहां तक टूटे हुए हैं. लेकिन 2021 की शुरुआत में एक बड़े पैमाने पर अनुस्मारक को तार्किक रूप से चिंता को ठीक करना पड़ा. बस सुनिश्चित करें कि आपके द्वारा चुने गए मॉडल ने एक प्यूज़ो कार्यशाला के लिए एक चक्कर लगा दिया है. हमें इंजन 1 से तेल की अधिकता भी सुनिश्चित करनी चाहिए.6 टीएचपी. डिसेल्स, अपने हिस्से के लिए, बहुत अधिक शहरी उपयोग के दौरान जैसे ईजीआर वाल्व से बाहर एक समस्या के बारे में बहुत अधिक नहीं जानते हैं.
यांत्रिकी के बाहर की निगरानी करने वाले तत्व
- इलेक्ट्रॉनिक्स: स्पर्श इंटरफ़ेस और जीपीएस की सनक. बिजली की खिड़कियां. असफलता.
- वायुगतिकीय शोर: 130 और 150 किमी/घंटा के बीच या ऊबड़ -खाबड़ सड़कों पर ट्रिमिंग.
- ABS/ESP: जुलाई 2012 में अनुस्मारक (697 पूर्व पर हाइड्रोलिक ब्लॉक.)). हैंडब्रेक कभी -कभी बुरी तरह से कैलिब्रेट किया जाता है.
- हुड: अनुस्मारक (सुरक्षा हुक).
- गियरबॉक्स: कभी -कभी आकर्षक और/या कठिन. 2018 से पहले कैस.
- कोक: 2013 के 331 मॉडल पर इंजन क्रैडल वेल्डिंग के साथ गैर-अनुपालन. प्रतिस्थापन.
- क्लच: 1 पर स्केटिंग.2012 और 1 की 0 वीटीआई.मई 2013 तक 4 एचडीआई. सभी मॉडलों पर जल्दी पहनें.
- रोलिंग ट्रेनें: 2014 में नियंत्रण और संकट त्रिभुज फिक्सिंग स्क्रू के संभावित प्रतिस्थापन के लिए अनुस्मारक. 2013 में. एवी शॉक अवशोषक और धनुषाकार पिवोट्स की घड़ी. पहनें (बहुत) समय से पहले सदमे अवशोषक.
- एआर लाइट्स: डायोड आत्मा को जल्दी से बना सकते हैं.
4.विभिन्न इंजनों का विकल्प
जबकि केवल दो इंजन – 1.2 प्यूरेटेक और 1.5 BlueHdi – वर्तमान 208 की सूची बनाएं, इसके बड़े ने एक विस्तृत विकल्प पेश किया. 3 वायुमंडलीय (1).0 या 1.2) भागने के लिए हैं, क्योंकि उनकी मामूली शक्ति (68 या 82 एचपी) थकाऊ राजमार्ग पर उपयोग करती है. जिसके बाद आप उत्कृष्ट लेकिन रफ प्यूरेटेक 110 (3-सिलेंडर 1) की ओर मुड़ने के लिए स्वतंत्र हैं.2 टर्बो) या 4-सिलेंडर 1.6 वायुमंडलीय 120 एचपी प्रशंसनीय मिठास के साथ. अधिक हटाए गए ड्राइविंग उत्साही को THP 155/165 के बीच चयन करना होगा, पहले से ही 208 को एक विवेकपूर्ण बमवर्षक में बदलना होगा या, रेंज के शीर्ष पर, GTI संस्करण और इसके 200/208 hp. आइए हम बाद के “कलेक्टर के” चरित्र पर जोर दें, जो कि प्यूज़ो के अंतिम “जीटीआई” सिटी कार के अलावा और कोई नहीं है क्योंकि वर्तमान पीढ़ी कभी हकदार नहीं होगी.
हमें डीजल को नहीं भूलना चाहिए, विशेष रूप से 1.6, जिसकी शक्ति 75 और 120 hp के बीच भिन्न होती है. हम आपको सलाह देते हैं, यदि आप कर सकते हैं, तो 100, 115 या 120 एचपी संस्करण, बहुत अच्छे प्रदर्शन के साथ और बहुत मापा भूख के साथ. 1.4 एचडीआई, इस अवसर पर काफी प्रतिनिधित्व करते हैं, यह अनुशंसा योग्य नहीं है क्योंकि यह शहर से बाहर निकलने के लिए सत्ता में कमी है.
5.कोई यातायात प्रतिबंध नहीं
साल बीत रहे हैं और इस्तेमाल की जाने वाली क्रय के लिए क्रिट’एयर स्टिकर की समस्या बढ़ती है. यदि वर्गीकरणों की तालिका अभी तक नहीं बदली है, तो बड़े मेट्रोपोलिस धीरे -धीरे सबसे पुराने मैकरून को गायब कर रहे हैं, बिना मोटर चालकों के बारे में बहुत अधिक चिंता किए बिना जो कारों को नहीं बदल सकते हैं. एक बात निश्चित है, यह 208 “1” अभी तक अधिकारियों के दृश्यदर्शी में नहीं है. मार्च 2012 से विपणन किया गया, यह “1” स्टिकर से तब तक लाभान्वित होता है जब तक यह डीजल संस्करणों के लिए पेट्रोल और “2” में बदल जाता है. कुल शांति के लिए, हम स्पष्ट रूप से एक पेट्रोल मॉडल की सिफारिश करते हैं, क्योंकि डीजल उदाहरण के लिए 2024 से पेरिस में निषिद्ध होगा ..
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अक्टूबर 2019 में लॉन्च किया गया, प्यूज़ो की यह दूसरी और वर्तमान पीढ़ी 208 रेनॉल्ट क्लियो के साथ, फ्रांस में दो सबसे प्रसारण मॉडल में से एक, और “छोटे बहुमुखी” की श्रेणी में सबसे सफल में से एक. वह 2020 में यूरोपीय कार ऑफ द ईयर चुनी गईं. इसलिए यह बहुत तार्किक है कि यह खुद को बड़ी संख्या में पाता है (कई हजार ऑफ़र, लेकिन इलेक्ट्रिक संस्करण में केवल कुछ सौ) दूसरा -हैड मार्केट जहां कीमतें लगभग 13,000 से शुरू होती हैं मूल संस्करण में (1).2 pureTech 75 hp), का € 14,000 1 के लिए.2 PureTech 100 hp या एक Bluehdi 100 hp डीजल, से € 19,000 130 hp परटेक के लिए, सबसे शक्तिशाली पेट्रोल संस्करण, और € 22,000 एक ई -208 के लिए, इसकी सबसे महंगी विद्युत भिन्नता.
इसकी बहुमुखी प्रतिभा और कॉम्पैक्टनेस (4.05 मीटर) के अलावा, यह छोटा 5-डोर अपील करता है आधुनिक और बहुत ही व्यक्तिगत डिजाइन, समकालीन प्यूज़ो की विशिष्ट, जो विशेष रूप से इसके उभरे हुए रूपों और सुरुचिपूर्ण प्रकाश हस्ताक्षर द्वारा प्रतिष्ठित है. वह आनंद लेती है व्यवहार अधिक कठोर नहीं हो सकता है एक विशेष रूप से सुखद और सटीक सड़क स्पर्श की पेशकश. उनके इंटीरियर, द्वारा विशेषता इसके प्रसिद्ध I-CockPit इसके लघु स्टीयरिंग व्हील के साथ और इसका काउंटरटॉप ब्लॉक, जो 3 डी में डिजिटल हो सकता है, भी बहुत सराहना की जाती है. इसके आराम की तरह, भिगोने की एक सापेक्ष दृढ़ता के बावजूद, उत्कृष्ट सीटों द्वारा ऑफसेट. कुछ उपयोगकर्ता उसे कुछ प्लास्टिक और असेंबली के लिए दोषी मानते हैं जो अभी भी काफी नहीं हैं और साथ ही एक काफी ध्वनि डीजल इंजन है.
इंजन के संदर्भ में, विकल्प तीन ब्लॉकों के साथ काफी सीमित है :: छोटा 3-सिलेंडर 1.2 लीटर परटेक, संस्करण में उपलब्ध है 75 एचपी बुनियादी, सबसे सस्ती लेकिन सबसे सुस्त भी, एक अधिक टोंड 100 hp, तक पहुंच 8 रिपोर्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कुशल खाएं या अंत में सबसे शक्तिशाली और महंगा 130 hp, कार गियरबॉक्स के साथ, उच्च खत्म में विशेष रूप से उपलब्ध है. एक इंजन जो बहुत शांत रहता है, संस्करण और ड्राइविंग के आधार पर प्रति 100 किमी प्रति 100 किमी के बीच,. केवल डीजल, छोटा 1.5 लीटर Bluehdi 100 hp, माननीय प्रदर्शन और ऊंट की खपत को जोड़ती है (4.5 और 5 के बीच.0 लीटर प्रति 100 किमी). अंत में, सबसे महंगा इलेक्ट्रिक संस्करण E -208 – खेल मोड में 100 kW (136 hp) के बराबर वितरित करना (मानक मोड में 109 एचपी. ) – इसकी ड्राइविंग आनंद, इसकी चुप्पी और इसके प्रदर्शन के लिए इसकी कीमत, इसकी खपत (14 और 23 kWh के बीच), इसकी स्वायत्तता (140 से 240 अधिकतम तक) और इसके ब्रेक पेडल के स्पर्श के लिए प्रशंसित है, खुराक के लिए कठिन है. छोटा माध्य, टाइप 2 चार्जिंग केबल मानक के रूप में नहीं दिया जाता है.
संक्षेप में, यदि किसी संस्करण को बाहर नहीं किया जाना है, तो हमारी प्राथमिकता 1 पर जाती है.ऑटो बॉक्स के साथ जुड़े 2 प्यूरटेक 100 और 130 एचपी.
विश्वसनीयता: 4/5
- इंजन 1.2 प्यूरेटेक : वितरण बेल्ट की संभावित नाजुकता, जो कि भड़काने, स्नेहन में बाधा डालकर, इसलिए इंजन के लिए गंभीर जोखिम, जो सीमा पर, टूट सकती है (बेल्ट को प्रतिस्थापित किया जा सकता है);
- ब्लूहदी इंजन : Adblue टैंक की संभावित विरूपण जो तरल की आकांक्षा को निकास की ओर रोक सकता है.
- ई -208 : वारंटी के तहत विद्युत कर्षण की दुर्लभ समस्याएं; कनवर्टर ब्रेकडाउन, रिचार्ज को असंभव बनाना; इलेक्ट्रिक बीम – जिनके नलिकाएं कॉर्न स्टार्च में हैं – कृन्तकों द्वारा निबल !
- ब्रेकिंग : कभी -कभी पीठ पर शोर.
- गति नियामक वह डिस्कनेक्ट कर सकता है.
- I-cockpit : ग्लास ब्लॉक ग्लास पर दिखाई देने वाले opacification और कार्य, प्रतिस्थापित किए जाने के लिए.
- परिष्करण : काफी नाजुक पेंटिंग; यात्री डिब्बे में रॉसिग्नोल्स.
फिनिश के अनुसार उपकरण:
पसंद : 6 एयरबैग, इमरजेंसी ब्रेकिंग, लाइन क्रॉसिंग अलर्ट + ट्रैक में कीपिंग, पैनल रिकग्निशन, अंडर-इन्फ्लेशन अलर्ट, स्पीड रेगुलेटर, मैनुअल एयर कंडीशनिंग, 5 ” टच स्क्रीन, फ्रंट विंडो इलेक्ट्रिक, लाइट सेंसर, 40/60 बेंच, 15 ” शीट रिम्स ”.
सक्रिय : पैनलों की + विस्तारित मान्यता की तरह, TFT 3”5 काउंटर, कनेक्टेड रेडियो + 7 ” टच स्क्रीन, फोम डैशबोर्ड, मल्टीफ़ंक्शन लेदर स्टीयरिंग व्हील, रेट्रो. इलेक्ट्रिक-हीटिंग, 16 ” शीट मेटल रिम्स.
गति : सक्रिय + ऑटो आपातकालीन ब्रेकिंग. रडार के साथ, पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, एयर कंडीशनिंग, 3 डी 10 ” डिजिटल काउंटर्स, हैंड्स -फ्री स्टार्टिंग, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, रिवर्सिंग रडार, इलेक्ट्रिक एआर ग्लास, जीपीएस ऑन 10 ” टच स्क्रीन, एवी पार्किंग एड, एल्यूमीनियम रिम्स 17 ” ” ‘.
जीटी : Allure + Adaptive Cruise नियंत्रण स्टॉप एंड गो, ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी, गर्म खेल सीटों की निगरानी.
वर्गीकृत विज्ञापनों के उदाहरण:
सार ::
1.2 पीटी 75 की तरह 2020 और 32,000 किमी: € 13,300
1.2022 और 10 किमी का 2 पीटी 75 लुक: € 18,900
1.2019 से 2 पीटी 100 सक्रिय और 19,000 किमी: € 15,800
1.2 पीटी 100 की गति 2020 और 23,000 किमी: € 16,900
1.2 पीटी 100 व्यवसाय 2019 का 8 एल्योर खाएं और 17,000 किमी: € 18,200
1.2 पीटी 130 2020 और 15,000 किमी का 8 एल्योर खाएं: € 19,400
1.2 पीटी 130 2020 और 27,000 किमी की 8 जीटी लाइन खाएं: € 20,500
डीज़ल ::
1.2020 और 50,000 किमी की 5 सक्रिय ब्लूहदी: € 14,300
1.2019 की 5 ब्लूहदी जीटी लाइन और 26,000 किमी: € 15,900
बिजली ::
2020 की ई -208 जीटी लाइन और 19,000 किमी: € 23,700
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मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
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